Как закрыть смотровую яму в гараже фото: Как закрыть яму в гараже фото

Разное / 20.09.1977 / alexxlab / 0

Содержание

Как закрыть яму в гараже фото

Смотровая яма — это очень важный атрибут любого автовладельца, который сам занимается обслуживанием своей машины. Поэтому прежде чем построить гараж, нужно для начала обустроить яму. Эта работа требует внимательного подхода, так как если вы ее сделаете некачественно, то она быстро придет в негодность.

В этой статье мы с вами поделимся как сделать смотровую яму в гараже своими руками.

Главные правила выполнения работ

Выкопать яму — это только половина дела, потому что нужно ее позаботиться о комфорте. Также нужно учитывать при строительстве важные нюансы.

Пол должен быть выполнен из нескользящего перфорированного материала, потому что на пол иногда проливается масло и другие жидкости

Стены нужно хорошо обустроить чтобы внутрь не попадала влага. Для этого под отделку устанавливается гидроизоляционный слой, в таком случае грунтовые воды не будут стекать в яму.

Размеры смотровой ямы в гараже должны быть прописаны в плане работы в соответствии с размерами вашей машины. Оптимальной шириной ямы считается 70-80 см, это вполне достаточно для проведения ремонтных работ на многих автомобилях.

Яма должна закрываться при необходимости, поэтому нужно предусмотреть боковые держатели для крышки из прочного материала. Мы бы посоветовали вам приобрести решетки из стали, которые применяются для закрытия канализационных стоков.

Чтобы работать под машиной было удобно, следует продумать освещение в яме. Лучше всего подойдет портативный светильник на аккумуляторе. В яме просто закрепляется кронштейн, на который будет крепиться освещение.

Земляные работы

Этот процесс считается самым сложным, потому что придется выкопать ориентировочно 10 кубометров земли. Перед началом работ следует сделать разметку, для этого вбейте колышки и натяните между ними хорошо заметную веревку.

Как выкопать яму в гараже своими руками:

После выкапывания ямы половину грунта необходимо вывести с участка, так как он нам не понадобится. Оставшуюся часть мы будем использовать для заполнения пазух, которые появятся в процессе выполнения работы.

Хорошо выровняйте пол чтобы не образовывалось перекосов, проверьте тщательно ровность поверхности с помощью уровня.

Теперь нужно засыпать слой из щебня в 10 см, после хорошо его утрамбовать.

На этом этапе можно обустроить пространство в стенах для хранения различных инструментов и приспособлений.

Обустройство стен

Для возведения стен можно использовать разные материалы, но мы советуем вам выбирать бетон. Данный материал сам по себе очень прочный, плюс ко всему он выполняет функцию гидроизоляции.

При этом стоимость его совсем небольшая, а понадобиться материалов для его изготовления не так много. Чтобы обустроить стены, следуйте нашей инструкции.

Для создания стен потребуется 300 кг цемента, 600 кг речного чистого песка и 120 литров воды. Для замешивания бетонной смеси понадобится бетономешалка, так как вручную будет трудно замешать такой объем смеси. Многие строительные компании сдают в аренду такое оборудование.

Толщину стен можно сделать разной, желательно чтобы стены были толщиной не меньше 5 см, иначе это негативно скажется на прочности бетона.

Для армирования используется сетка, на углах ее нужно наложить друг на друга, таким образом при заливке произойдет надежно скрепление.

Как обустроить смотровую яму в гараже?

Смотровые ямы в собственном гараже в последнее время становятся всё более популярными.

Вызвано это потребностью в существенном расширении возможностей по локальному ремонту автомобиля, регулярному осмотру ключевых узлов подвески.

Мало какой водитель откажется от удобного и функционального дополнения к гаражу.

Возможность беспроблемного доступа к скрытым узлам транспортного средства позволяет проверять их практически регулярно по приезде домой без необходимости постоянно обращаться в профильные сервисы и искать соответствующие станции техобслуживания.

Предусматривайте особенности крышки заранее

Сразу стоит сказать, что о возможности перекрытия смотровой ямы необходимо подумать еще на этапе проектирования.

Применение тех или иных методик возможно в основном только при условии уже подготовленные базовые рамы и при закладке стен. Обычно закрывающая конструкция монтируется на специальном сооружении – закладной раме.

Это позволяет существенно повысить возможности монтажа самых различных креплений и закрывающих систем, обеспечить удобство и оперативность оперирования ими, а также высокую прочность создаваемых конструкций.

Стоит помнить, что стены смотровой ямы должны быть выложены из кирпича либо залиты бетоном достаточной прочности, чтобы выдерживать монтаж последующих конструкций, а также не двигаться в результате воздействия веса транспортного средства.

Создание базовой конструкции

Если говорить о материалах, то в первую очередь необходимо запастись стальным уголком. Возьмите материал достаточно большого размера, чтобы обеспечить необходимую площадь и жесткость для установки любых выбранных впоследствии систем.

Кроме того, потребуется дисковая пила или угловая шлифовальная машинка для качественного и ровного нарезания сегментов.

Нелишним будет использование сварочного аппарата. Конечно, соединить металл можно и на болтах, однако это потом потребует дополнительных усилий по выравниванию общего уровня.

Кроме того, болтовые соединения способны оставить неприятные торчащие остатки стержней и прочие выступающие элементы. Электросварка в данном случае имеет существенное преимущество благодаря возможности максимально ровного и однослойного соединения металлического периметра смотровой ямы.

Размер самой изготавливаемой рамы полностью соответствует внешнему периметру стен самой ямы. Устанавливаются сегменты таким образом, чтобы обеспечить дополнительную жесткость внешним компонентам, а также создать необходимые условия для установки выбранного типа крышки.

Важным моментом является ориентация уголка. В случае, если вы планируете ставить крышку, рама разворачивается углами вниз.

Осуществить фиксацию конструкции лучше всего с применением анкеров или же дюбилей. Разумеется, для них потребуется сделать соответствующие отверстия в бетоне или кирпиче, зависимо от того, чем выстлана смотровая яма.

Сразу стоит подумать об адекватной защите всех металлических сегментов. Учитывая, что смотровая яма находится в полу и будет поддаваться самым различным негативным воздействиям окружающей среды, включая высокую влажность, желательно сразу же покрыть уголки грунтовкой и краской.

Материалы для крышки

Сразу стоит сказать, что нет каких-либо четко указанных материалов, которые могут использоваться для создания крышки на яму.

Применять можно практически любые достаточно прочные сегменты, а также конструкции в зависимости от наиболее приемлемых инженерных решений. Вполне можно создать секционную конструкцию, состоящую из металлических рам, или набить деревянный щит, состоящий из доски 35 мм толщиной.

Основной сложностью в выборе материала является баланс между легкостью перемещения конструкции и ее прочностью.

Чем больше вы возьмете полотно, тем легче будет поднимать и убирать перекрывающие панели. Разумеется, прочность конструкции также играет большую роль.

Учитывая, что чаще приходится именно убирать и вновь укладывать перекрывающие щиты, чем полагаться на их прочность, специалисты рекомендуют создавать достаточно облегченную конструкцию.

Неплохой вариант щитов можно сделать из деревянных брусьев 4 на 4 см. По длине такие элементы должны соответствовать расстоянию между торцевыми стенами.

Разумеется, размеры самой крышки самым непосредственным образом зависят от установленной уже рамы. Можно просто нарезать подходящие по типу сегменты и уложить их прямо на уголки рамы.

Если вы применяете деревянные конструкции, в обязательном порядке необходимо обработать их антисептическими средствами и покрыть защитным лаком или краской.

Сборку щита можно осуществить при помощи оцинкованных метизов. Для того, чтобы обеспечить наиболее адекватный контакт внешнего края полотна крышки с самой рамой, обычно вся конструкция обшивается пластиковой либо стальной лентой по периметру.

Разумеется, толщина должна обеспечивать свободную, но достаточно плотную укладку щита. Можно снабдить такую конструкцию пола механизированными системами открывания, сдвигать ее в виде шторки или собирать как жалюзи.

Строительство смотровой ямы в гараже – ответственное дело. Нужно правильно выполнить разметку, а потом приступать к земляным работам. Когда вырыт котлован, обустроена сама яма, тоже предстоит много дел. Придется позаботиться о гидроизоляции, теплоизоляции. Кроме того, важно сразу подумать, чем закрыть яму в гараже. Тогда в помещении появится дополнительное пространство, а сама яма будет ограждена от различных негативных воздействий извне.

Сегодня мы уделим внимание ключевым моментам в обустройстве смотровой яме. Основное время посвятим вопросу изготовления крышки для смотровой ямы. Она должна быть достаточно надежной, долговечной и функциональной.

Подготовка разметки

Перед началом строительства смотровой ямы необходимо провести разметку. Желательно подготовить подробный чертеж с указанием всех размеров. Сделайте расчеты, точно определите все параметры вашей будущей смотровой ямы. Не забудьте принять во внимание и характеристики материалов. Особенно сложно строить яму в уже готовом гараже, но это тоже вполне осуществимо, если подойти к решению задачи ответственно.

Вот основные принципы проведения разметки.

Делайте ширину смотровой ямы «с запасом». Учитывайте не только параметры уже имеющегося у вас автомобиля. Думайте о возможных перспективах. Например, потом вы можете приобрести более крупную машину. Опытные гаражники отмечают: оптимальная ширина рабочего пространства составляет всего 70 см. Этого вполне достаточно, чтобы ощущать себя комфортно и эффективно проводить диагностические и ремонтные работы.
Когда вы будете определять длину смотровой ямы, ориентируйтесь на площадь вашего гаражного помещения. Желательно оставить на смотровую яму длину хотя бы в два метра.
Периметр будущей ямы можно обозначить на полу колышками. Добавьте со всех четырех сторон толщину стен. Обязательно учитывайте и качество грунта, чтобы грамотно рассчитать уклон стенок. Если почва представляет собой плотные суглинки, уклон составит примерно 25 см.
Большое значение имеет глубина смотровой ямы. Тут все будет достаточно индивидуально. Главное, чтобы автолюбитель ощущал себя комфортно. Лучше сделать яму чуть глубже, чем недостаточно глубокую. При необходимости всегда можно сделать небольшой помост для подъема. Важно обеспечить комфорт для эффективной работы. К росту автолюбителя нужно прибавить примерно 25 см, чтобы получить итоговую глубину смотровой ямы.

Есть еще один хороший совет от опытных гаражников. Нам важно сделать смотровую яму правильной геометрической формы. Поэтому не забывайте промерить диагонали.

Выполняем земляные работы

Очень важно правильно выполнить все земляные работы. Придется вынуть примерно девять кубометров почвы, чтобы построить смотровую яму. Конечно, это не так просто, но вполне осуществимо. Если вы все-таки не уверены в своих силах, либо хотите быстрее добиться результата, стоит прибегнуть к профессиональной помощи строителей.

Запоминайте важные моменты.

Почву нужно частично оставлять прямо около гаража. Земля вам еще пригодится, потому что потом нужно будет засыпать пространства, оставшиеся после обустройства стенок смотровой ямы.
Помните, что объем разрыхленного грунта будет превышать объем котлована примерно на четверть.
Грунт на дне котлована надо обязательно хорошо выровнять, утрамбовать, а затем дополнительно уплотнить щебнем.
Щебенку нужно насыпать достаточно ровным слоем. Потом начинают уплотнять. Желательно использовать специальную трамбовку, чтобы работа шла быстрее, а результат был лучше.

Сразу же предусмотрите места для хранения инструментов, оборудования и запасных частей. Сделайте в стенах смотровой ямы специальные ниши. Это лучше всего выполнить еще на этапе проведения земляных работ.

Стены и полы в смотровой яме

Стены в смотровой яме обычно делают из кирпича или из монолитного бетона. Дальновидные автолюбители понимают, что бетонная конструкция более прочная, надежная и долговечная. Если говорить о стоимости, то и здесь бетон более экономичен. Можно попробовать сделать работу самостоятельно.

Рассмотрим основную инструкцию.

Сначала выполняется бетонное основание на грунте с уже утрамбованным щебнем. Пол армируют металлической сеткой с арматурой толщиной в 5 мм.
Бетон можно изготовить самостоятельно: понадобится песок, 680 кг, цемент – 300 кг, 120 литров воды, а также 1200 кг щебенки. Щебень нужно брать фракции 5-20.
Стены делайте толщиной в 15 см. Для стен нужен другой бетон: 210 литров воды, 1168 кг щебня, 360 кг цемента и 670 кг песка.
Стены необходимо бетонировать слоями. Обязательно уплотняйте их с помощью узкой лопаты.
Сделайте опалубку из ОСП 12 мм.
Когда вы будете готовиться к возведению стен, желательно уделить время армированию. Так вся конструкция станет гораздо надежнее, устойчивее. Можно взять металлическую сетку вместо арматуры. Сетку надо устанавливать постепенно, полосками, чтобы она не мешала в процессе заливки бетона.
В процессе установки опалубки уже нужно устроит ниши. Потолок ниш сразу армируется для обеспечения устойчивости, стабильности.
Закладными деталями обрамляют смотровую яму по всему периметру. Их нужно сварить из металлических уголков с шириной в 60 см. Крепление производится подходящими по высоте анкерами.
Запомните: обрамление закладными деталями очень важно. Именно оно позволяет укрепить стенки смотровой ямы, а также оно нужно в роли своеобразной страховки. Благодаря такому бортику колеса автомобиля не сумеют соскользнуть внутрь ямы.
Дайте бетону хорошо высохнуть, чтобы не было никаких перемещений потом. Когда выполнен последний ярус, стоит подождать неделю до обратной засыпки грунта.
В процессе обратной засыпки используйте суглинок. Засыпать надо слоями, каждый раз делать хорошую трамбовку.
Есть интересный совет от опытных автолюбителей. Гаражники делают следующим образом: когда проведена обратная засыпка, пол не бетонируют. Вместо этого подсыпают щебенку до нужной высоты. Когда автомобиль выезжает и заезжает, он колесами выполняет хорошую трамбовку грунта в участках пазух.

Наконец, многие отмечают важный момент: смотровую яму в гараже необходимо закрывать. Можно использовать для этого рулонную металлическую крышку, либо простую доску. Главное, надежно закрыть смотровую яму.

Гидроизоляция и освещение в смотровой яме в гараже

Важно уделить внимание гидроизоляции, вентиляции и освещению смотровой ямы. Вентиляционную систему желательно сделать принудительной, с использованием механического вентилятора. Отдельно позаботьтесь о гидроизоляции. Выполните комплексные работы.

Уложите слой гидроизоляционной пленки под пол, при этом обязательно заведите края материала на стены, примерно на 20 см, по всему периметру.
Когда будете бетонировать стены, тоже делайте гидроизоляцию. Накладывайте слои материала друг на друга.
Обратную засыпку можно сделать с жирной глиной.

Наконец, в сам бетон добавляют специальные гидроизоляционные вещества.

Освещение в смотровой яме должно быть направленным. Отлично, если можно легко управлять им, устанавливая соответствующий угол освещения. Хороший вариант – использовать переносные осветительные приборы. Можно сделать и поворотные светильники, которые будут работать от электропроводки.

Делаем крышку для смотровой ямы

Пришло время узнать, чем закрыть смотровую яму в гараже. Сейчас мы подробно рассмотрим инструкцию по изготовлению деревянной прочной крышки.

Наша конструкция представляет собой деревянный роллет. Он будет закрываться и открываться разными способами. При этом все делается достаточно быстро, легко, практически без усилий.

Вот схема крышки из деревянных планок, краткий алгоритм работы.

Нужно несколько отдельных досок одинакового размера и формы. Их соединяют друг с другом тросом, пропуская его через все планки.
Чтобы роллет складывался, между планками нужны зазоры. На тросик для этого надевают пружинки между досками.
К одной из крайних досок потом крепятся концы троса.
Чтобы процесс открывания и закрывания крышки был особенно удобным, можно прикрепить к крайней доске дверную ручку.

Обратите внимание, что все доски должны быть тщательно обработаны составами для защиты от сырости, а также антипиренами, противогрибковыми средствами. Финишную обработку лучше сделать лаком, а не краской. Это надежно, а красота древесины будет хорошо видна.

Трос нужно брать металлический, но с полимерным покрытием. Тогда он будет хорошо защищен от коррозии.

Посмотрите, как должна выглядеть ниша тросового якоря.

Чтобы закрепить концы троса, используйте металлическую пластину для клемм. Взгляните, как якорь фиксируется в ней тросом.

Поскольку с обратной стороны трос все-таки приходится пропускать прямо по ребру доски, его необходимо оградить от перетирания. Используйте для этого простой алюминиевый порожек. Он отлично подойдет. Таким принято закрывать стыки линолеума.

Вот как выглядит готовая крышка для смотровой ямы в гаражном помещении. Здесь уже даже есть дверные ручки для простой эксплуатации.

Можно открывать ямы, если просто тянуть конструкцию на себя, взявшись за ручки.

Интересное решение – скручивать крышку в рулон. Потом ее можно будет моментально закрыть, буквально одним движением.

Также можно в летний период регулярно проветривать смотровую яму, вот таким образом оставив зазоры с двух сторон.

Очевидно, что именно такая крышка для смотровой ямы наиболее удобна, функциональна и надежна. Конечно, можно просто закрывать яму досками или большой сборной крышкой, но это потребует времени, а крышка будет занимать место в гаражном помещении.

Видео: обустройство смотровой ямы и пол в гараже

Еще больше интересной информации можно узнать, если просмотреть следующий ролик на видео.

Здесь подробно рассказывается про обустройство смотровой ямы в гаражном помещении, а также про напольное покрытие, которое предпочтительнее сделать.

Запоминайте алгоритмы работы, инструкции и многочисленные полезные советы. Все это поможет вам замечательно обустроить смотровую яму в вашем гараже. Она станет комфортной, безопасной и функциональной, долговечной. Кроме того, вы будете знать, чем закрыть смотровую яму в гараже.

размеры, гидроизоляция, строительство в фото-отчете

Проведение техобслуживания или мелкого ремонта автомобиля многие стараются делать сами. Чтобы не лежать под машиной на спине, необходима смотровая яма в гараже.

Проводку надо монтировать до того, как начнете класть/заливать стены

Содержание статьи

Размеры смотровой ямы в гараже

Строгих рекомендаций по размерам ямы для гаража вы не найдете. Основываются в основном на параметрах машины и собственном росте. Габариты гаражной ямы выбираются из следующих соображений:

Это все далеко не догмы. Каждый делает так, как считает нужным. Некоторым глубокие ямы кажутся неудобными и они делают их практически ровно в рост, а иногда и ниже — в 1,5 метра. Если учесть клиренс авто, от пола ямы до дна авто получится порядка 1,7-1,8 метра. Можно сделать и так.

Еще момент по длине. Иногда длинную яму сделать не удается. Тогда ее делают примерно вполовину длины автомобиля, загоняя его передом или задом, в зависимости от того, какая часть машины нуждается в осмотре или ремонте.

Теперь о том, где располагать яму в гараже. Обычно ее немного смещают к одной из стен, оставляя широкую сторону под установку оборудования, складирование запчастей и т.д. При этом от края ямы до ближней стены должно быть не менее 1 метра.

На этом параметры все. Только обратите внимание, что речь шла о чистовых размерах ямы. При разметке котлована необходимо будет добавить толщину на стенок, а копать глубже на высоту стяжки пола (если будете ее делать).

Из каких материалов делают

Смотровая яма в гараже (ее стенки) выкладывается кирпичом, тяжелыми строительными блоками, делают из монолитного бетона. Если говорить о кирпиче, то лучше использовать керамический кирпич: он не боится влажности. Стенки делают в полкирпича или в кирпич. Толщина стенка в зависимости от способа кладки получается 12 см или 25 см. Это необходимо учесть при разметке котлована.

Использовать кирпич можно на сухих, плотных грунтах. Уровень подземных вод должен быть низким. Если вода подходит высоко, лучше стенки ямы делать из армированного бетона.

Кирпичная смотровая яма в гараже

Строительные блоки также необходимо выбирать те, которые не боятся повышенной влажности. Это бетонные блоки. Остальные если использовать, то с обязательной наружной гидроизоляцией, и то это не гарантия того, что они не рассыпятся, особенно если грунтовые вода располагаются близко.

С бетонной смотровой ямой все проще: бетон влаги не боится, от нее он только крепче становится. Для заливки стен используют бетон марки М 250, для пола достаточно М 200. Почему так? Потому что при зимнем пучении основная нагрузка приходится именно на стенки. Чтобы они не «сложились» требуется запас прочности, что достигается армированием и использованием бетона высокой прочности. Кстати, чтобы избежать пучения грунта под гаражом, надо хорошо сделать отмостку, чтобы вода уходила, а не впитывалась в грунт.

Толщина стенки при заливке смотровой ямы бетоном от 15 см. Стеки должны армироваться. Для этого используют готовую сетку с толщиной проволоки 5-6 мм и шагом 150 мм (если подземные воды глубоко) или вяжут каркас из арматуры диаметром 10-12 мм. Шаг установки арматуры — 20 см. Для большей прочности делать можно единый прут на дно и стены, изогнув его соответствующим образом.

Способы гидроизоляции

Смотровая яма в гараже может быть защищена от проникновения влаги двумя способами: при помощи наружной гидроизоляции, которая выполняется исключительно в процессе строительства, и внутренней, которую можно сделать и во время эксплуатации.

Наружная защита

Если в месте строительства гаража грунтовые воды находятся глубоко, ниже чем 2,5 метра и даже весной или после обильных дождей выше не поднимаются, можно обойтись и без гидроизоляции. С другой стороны, гидрологическая ситуация постоянно меняется, и там где раньше было сухо, может появится вода. Если смотровая яма в гараже уже построена, наружную гидроизоляцию не сделаешь. Остается только использовать пропитки глубокого проникновения чтобы уменьшить гигроскопичность стенок. Потому, если есть возможность, наружную изоляцию сделайте в любом случае.

Второй способ наружнойгидроизоляции

Как предотвратить попадание влаги в смотровую яму в гараже? Чаще всего используют гидроизоляционные пленки или мембраны (бутилкаучук, акваизол и т.п.). Их укладывают полотнищами, застилая котлован от одного края до другого, с выпуская по 10-15 см с каждой стороны ямы на пол гаража. Полотнища укладывают внахлест. Они должны перекрываться не менее чем на 15 см. Чтобы получить более герметичный стык, их склеивают двухсторонним скотчем, можно в две полосы — в начале и конце «перехлеста». Пленку хорошо расправляют, чтобы она плотно прилегала к стенкам котлована. При дальнейших работах важно не повредить мембрану.

Внутренняя гидроизоляция

Внутренняя гидроизоляция — это обычно пропитка стен обмазочной гидроизоляцией. Если есть возможность — составом для бассейнов. Он создает водонепроницаемую плотную пленку, очень напоминающую резину. Она и имеет голубой цвет и после застывания хорошо моется. Обрабатывать этим составом лучше стенки два раза, а можно и больше.

Пропитка глубокого проникновения в разы снижает гигроскопичность материала

Еще вариант — грунтовка глубокого проникновения на основе цемента. Содержащихся в ней полимерные частицы блокируют капилляры, по которым влага проникает сквозь толщу материала. Одна такая обработка в разы снижает гигроскопичность материала. В случае с водой в яме гаража необходима, как минимум, двукратная обработка (а лучше еще и больше).

Устройство кессона

Есть еще один вариант спастись от грунтовых — сделать металлический кессон. Варят из листового металла короб соответствующих размеров, обрабатывают антикоррозионными составами, затем устанавливают в котлован. Если сварные швы сделаны герметично, воды не будет, но может возникнуть другая проблема. При большом количестве вода может выдавить кессон. Говорят, что он «всплывает».

Чтобы избежать такой ситуации, к бокам кессона снаружи приваривают уголки, пруты, которые уходят на 1-1,5 метра в грунт. Чтобы при этом объем земляных работ не был очень уж большим (котлован с учетом этих распорок получается большой), можно схитрить. Перед установкой кессона вбить в грунт уголки или металлические стержни, выпустив их концы наружу. Приварить их к корпусу кессона можно после установки. Котлован все-таки придется делать больше (варить надо снаружи), но его размеры будут все-таки меньше. Второй плюс такого способа — стержни будут забиты в плотный грунт, а значит — будут лучше держать кессон.

Еще один способ исключить»всплытие» кессона — сделать на некоторой высоте в стене дырку. Если вода поднимется до ее уровня, она начнет заливаться внутрь. Воду впоследствии можно откачать, главное, чтобы все осталось на месте. Устроенная по такому принципу смотровая яма в гараже, простояла более 20 лет — пока не проржавел металл.

Приямок для сбора воды

Если яма уже построена, а обмазочная гидроизоляция или пропитка не дали требуемого результата, надо или устраивать дренажную систему вокруг гаража, или собрать воду в одном месте. Для этого в гаражной смотровой яме, в одном из ее концов, делают приямок. В нем скапливается вода, откуда ее выкачивают насосом. Чтобы работала система в автоматическом режиме, ставят датчик наличия воды, который при срабатывании включает насос.

Под приямок делают опалубку, заливают бетоном. Потом делают гидроизоляцию приямка вместе с гидроизоляцией всей ямы. Для надежности можно поставить внутрь еще и металлический кессон.

Так как полностью от сырости в этом случае избавиться не получается, на пол ямы сбивают дощатый настил. Чтобы доски на гнили, их можно пропитать отработкой. Если не нравится ее запах, возьмите специальную пропитку для древесины, имеющей непосредственный контакт с грунтом (Сенеж Ультра, например).

Утепление смотровой ямы в гараже

Если вы много времени проводите в гараже, то и отопление у вас, скорее всего будет. Чтобы прогревалось все быстрее, имеет смысл яму утеплить. Лучше всего для этих целей подойдет ЭППС (экструдированный пенополистирол). Он выдерживает значительные нагрузки, не боится сырости, не гниет, на нем не размножаются грибки и бактерии.

Толщина ЭППС для создания ощутимого эффекта — от 50 мм. Закладывают его между грунтом и стенкой ямы. Тогда снаружи-внутрь яма будет выглядеть так:

Пенополистирол можно закладывать и под стяжку на дне смотровой ямы. Поверх него обычно укладывают армирующую сетку, а затем заливают бетон.

Как сделать смотровую яму в гараже

После того как вы определились с размерами и тем, из какого материала будете делать стенки, какой они будут толщины, можно приступать к разметке котлована. Это можно сделать при помощи колышков,вбитых по периметру. Второй вариант — между кольями, вбитыми по углам, натянуть бечевку/веревку. По разметке начинаем копать котлован. Землю обычно выносят и временно складируют возле ворот.

Из кирпича: пошаговый фотоотчет

Начали копать котлован

Попутно с земляными работами отслеживайте влажность грунта. Если вы достигла проектной глубины (необходимая + толщина стяжки пола), а влаги так и нет, можно обойтись и без гидроизоляции. Тем, кто не хочет рисковать, можно посоветовать сразу стелить пленку.

Ровняем стенки. Идеальной геометрии добиваться не надо, но заметных горбов и ям быть не должно. Дно котлована тоже выравниваем, трамбуем, хорошо уплотняя грунт. Используют обычно ручную трамбовку. На дно насыпают слой щебня (два раза по 5 см), каждый слой тоже тщательно трамбуют. Далее идет слой песка. Его достаточно 5 см. Песок смачивают, трамбуют до высокой плотности — чтобы нога не отпечатывалась. Далее настилаем гидроизоляционную пленку.

Выстилаем дно и стенки гидроизоляционной пленкой

Ее хорошо разравниваем, заправляя в углы. Полотнища укладываем с перехлестом в 15 см, которые проклеиваем двусторонним скотчем. Чтобы края не скатывались, прижимаем подручными материалами — досками, камнями.

На дно укладываем слой утеплителя, на него — армирующую сетку из проволоки. Все это заливаем бетоном марки М 200. Толщина слоя — не менее 5 см. Чтобы при укладке проще было ориентироваться, на пленке делаем отметки, по которым можно контролировать толщину слоя.

Если использовать портландцемент М 400, пропорции будут следующие — цемента 1 часть, песка — 3, щебня средней и мелкой фракции — 5 частей.

Строится смотровая яма в гараже: пол залит бетоном

Ждем несколько дней, пока бетон не наберет 50% прочности. Точный срок зависит от температуры. Если она в районе +20°C, ждать придется дней 5-6. Если +17°C это уже две недели.

Приступаем к выкладке стенок. Решено делать в полкирпича. Использовали кирпич б/у, пошло порядка 850 штук (размер ямы 4,2*0,8*1,7 м). До уровня локтя выкладывали стенки по кругу.

Возводим стенки в плокирпича

На уровне 1,2 метра от пола решено сделать нишу для инструмента. Высота ее в 3 ряда кирпича, верх перекрыт обработанной доской.

Как сделана нища в яме

Чтобы не пришлось выкладывать нишу из кирпича, вставлен вкладыш из металла. Сварен короб, подходящий по размерам.

Короб из металла

Далее стенки выгонялись почти в уровень с полом гаража. Часть стен была заменена двумя отрезками швеллеров. В низ при необходимости упираются домкраты. На верхний ряд укладывается металлический уголок с полкой 50 мм, толщина стали 5 мм.

Швеллера с двух сторон смотровой ямы в гараже

Уголок разворачивается так, чтобы одна его полка была свешены вниз, вторая закрывала часть верхней поверхности кирпича. Чтобы при нагрузке стенка не обрушилась, к этому уголку приваривают закладные, которые затем связываются с армирующим поясом бетонного пола в гараже.

Уголок уложен приварены закладные

Далее проведены подготовительные работы по устройству бетонного пола и он залит бетоном.

Заливка пола в гараже — уровень бетона по верхней кромке уголкаЗабетонирована вторая сторона

Особенности изготовления стенок из бетона

При отливке бетонных стенок необходимо изготовить опалубку. Проще ее делать из листового материала — строительной влагостойкой фанеры толщиной от 16 мм, ОСП. Сбивают щиты необходимого размера, укрепляют брусками по наружной стороне. Они необходимы, чтобы под давлением бетона фанера или ОСП не выгибались. Сначала ставят наружные части опалубки. Если стенки котлована ровные, проблем не возникнет. Их просто прислоняете, ставите ровно.

Затем выставляется внутренние щиты опалубки. Между ними должно быть расстояние не меньше 15 см. Чтобы в процессе заливки стенки не деформировались, между ними ставят распорки.

Пример опалубки для бетонной смотровой ямы в гараже

Заливку желательно проводить за один раз. Залитые порции надо обязательно штыковать или обрабатывать погружным вибратором для бетона. Снимают опалубку через два-три дня. После можно установить уголок с приваренными закладными прутами (полосами) и приступать к заливке пола.

Как сделать смотровую яму в гараже своими руками

Каждый владелец автомобиля рано или поздно сталкивается с мелким ремонтом своего транспортного средства. Обыкновенная проверка технического состояния машины способна превратиться в часы ожидания. Сэкономить средства и время позволит наличие собственной смотровой ямы в гараже, сделать которую можно своими руками.

Функции и необходимость смотровой и овощной ямы в гараже

Необходимость смотровой ямы в гараже очевидна, так как в случаях замены масла, мелкого ремонта дна кузова или обычного осмотра приходится выделять несколько часов для поездки на станцию технического обслуживания и оплачивать дорогостоящий сервис.

Яму для технического осмотра автомобиля можно использовать и в качестве погреба или овощехранилища. Для этого внутри неё конструируются ниши и полки.

Условием качественного использования смотровой ямы как технического сооружения и места для хранения продуктов является соблюдение всех норм строительства и наличие надёжной гидроизоляции пола и стен.

Даже такая простая конструкция требует тщательного планирования действий. Важным моментом при этом является определение качества почвы и уровня грунтовых вод. Наиболее подходящим основанием для подобных сооружений является глинистый грунт. Его особенность заключается в том, что он не пропускают влагу, а значит, может стать своеобразным гидроизоляционным слоем.

При большом скоплении грунтовых вод и высоком уровне их расположения смотровая яма дополнительно оборудуется дренажной системой для отвода лишней влаги, а также погружными насосами, чтобы помещение можно было быстро осушить.

Лестница обеспечит удобный и безопасный спуск

Пошаговое руководство по изготовлению смотровой ямы

Монтаж смотровой ямы можно проводить самостоятельно. Сложного в этом ничего нет, если следовать подробной инструкции.

Как определить размер

Чтобы сделать расчёт площади будущей смотровой ямы, нужно учитывать толщину стен и основания. Для подобных вычислений необходимо вспомнить курс геометрии и прибегнуть к простой формуле определяющей площадь — S=ah, где a — это длина, h — ширина котлована. Смотровая яма в готовом виде будет иметь размеры 75х185х300 см. Толщина бетонных стен и пола, как правило, составляет около 10 см. Расчёты будут следующими: 0,85х3=2,55 м² — это площадь котлована для смотровой ямы.

Комфортную работу в смотровой яме создаёт правильно рассчитанное пространство, а именно, её параметры должны быть удобными для комплекции находящегося в ней человека. Обычно ширину ямы сооружают в диапазоне от 70 до 75 см. Этой ширины достаточно для того, чтобы вы свободно перемещались внутри. Такое же расстояние между стенами делает смотровое сооружение удобным для заезда легкового автомобиля.

Котлован может быть и шире, если смотровая яма предназначена для крупных или грузовых автомобилей. Расстояние между внутренними сторонами колёс такого транспорта значительно больше (от 80 до 90 см).

Смотровая яма обустраивается таким образом, чтобы стены немного зауживались к полу. Схематически в разрезе её конструкция напоминает перевёрнутую трапецию. Эта форма обеспечивает удобный доступ к инструментам в нишах и свободное перемещение.

Длина смотровой ямы выбирается исходя из размеров гаража. Если позволяет площадь помещения, то в яме можно предусмотреть лестницу. Для этого длину котлована увеличивают на 100–120 см.

Глубина ямы «с запасом» для установки пола

Высота ямы составляет не менее 170–180 см. Эти размеры относительны, так как глубину делают в соответствии с ростом владельца автомобиля. Находясь в смотровой яме, человек не должен задевать головой дно машины.

Для дополнительной безопасности автомобиля и его владельца смотровая яма оборудуется металлическими ограничителями. Обычно они представляют собой четыре столба, закреплённых по углам ниши. Они возвышаются над ней на 10–15 см. Иногда для технического осмотра используются не четыре столба, а два металлических уголка. Они крепятся друг против друга по краям длины котлована.

Глубина должна быть больше роста хозяина на 25–30 см. При таком расстоянии от основания до кузова руки не будут быстро уставать, так как это даёт возможность находиться им в согнутом положении.

Материалы и инструменты

Чаще всего для изготовления используют бетон, дерево, металл или кирпич.

Для расчёта требуемого количества бетона необходимо воспользоваться формулой, определяющей объём. Для этого нужно умножить значения длины, ширины и высоты стены. Аналогичные расчёты проводятся для пола.

Если при строительстве ямы будет использоваться кирпич, то, зная его параметры, легко рассчитать необходимое количество этого материала в штуках. Размеры красного кирпича — 250х120х60 мм.

При постройке смотровой ямы не обойтись без следующих инструментов:

совковой и штыковой лопаты;
вёдер для выкопанной земли и бетонной смеси;
кельмы;
сварочного аппарата;
ножовки.

Также необходимы следующие материалы:

кирпичи;
цемент, песок, щебень;
бетон М200 для основания;
доски сечением 400х50 мм;
арматурные прутья;
металлический уголок шириной 50 мм;
гидроизоляционный материал.

Инструкция по изготовлению смотровой ямы из кирпича, досок, бетона и железа

Всю работу нужно делать в строгой очерёдности шагов:

Перед тем как сделать яму в гараже, нужно разметить территорию. После того как котлован вырыт, её дно можно покрыть фальшполом или соорудить удобные подставки. Если грунт нестабильный, то его необходимо укрепить с помощью досок и распорок. Помните, что разрыхлённая земля, по объёму на 25–30% больше, чем габариты котлована. Её не следует сразу вывозить, так как часть грунта понадобится для утрамбовки пространства между стеной ямы и кирпичной кладкой (бетоном, металлическим листом, досками). Другая часть земли потребуется для выравнивания пола во всём гараже.
На стадии формирования котлована необходимо позаботиться об оборудовании ниш в стенах. В них удобно держать осветительные приборы, инструменты, материалы. Ниши рекомендуется расположить на высоте локтей. Вам не придётся наклоняться за инструментом.
Удобней складывать землю в тачку, чтобы сразу её вывозить
Когда котлован выкопан, необходимо разровнять и спрессовать его дно. Для этого используется трамбовка, которую можно соорудить с помощью саморезов, толстого (диаметром от 100 до 150 мм) и тонкого бруса (для рукоятки). Для этого к торцу одной стороны толстого бруса прикрепить тонкий. Конструкция будет напоминать букву «Т», где ударная часть будет в её основании. На подготовленную поверхность засыпать гравий средних размеров, спрессовать.
Затем нужно подготовить бетонную смесь для заливки пола. Чтобы основание стало более прочным, его необходимо армировать металлической сеткой или прутьями. Размеры ячеек в металлическом каркасе не должны превышать 15 см. Нельзя допускать, чтобы решётка касалась дна котлована.
Арматурная решётка сделает дно смотровой ямыболее прочной
Залить бетон, полностью покрыв металлический каркас. Для застывания смеси потребуется от 7 до 21 дня. Это зависит от температуры воздуха.
Когда бетон полностью затвердеет, можно приступать к возведению стен в смотровой яме.

Особенности монтажа перегородок зависит от используемого материала.

Смотровая яма из бетона

Перед заливкой смеси необходимо изготовить опалубку. Для этого лучше всего использовать OSB плиты. Этот материал не пропускает залитую смесь и не деформируется со временем. Плиты скрепляют между собой с помощью досок и саморезов, чтобы расстояние между ними было не менее 15 см.

Для удержания формы деревянной конструкции её необходимо крепить распорками. Зазоры в стыках плит должны отсутствовать или быть минимальными. Внутрь готовой опалубки следует установить армирующую сетку.

Есть вариант заливки бетона с односторонней опалубкой. Для этого необходимо покрыть стены котлована гидроизолирующим материалом. Далее по внутреннему периметру ямы устанавливаются OSB плиты. Между ними и гидроизоляцией помещается металлическая сетка. Внутрь этой конструкции заливается бетон.

После застывании бетона получается монолитная конструкция

Смотровая яма из кирпичей

В готовый котлован укладывают гидроизоляционное полотно. Оно должно полностью покрывать пол и стены. Полотно необходимо укладывать внахлёст. Чтобы края материала не задирались, их прижимают досками. Поверх гидроизоляции делают кладку «в полкирпича». Когда стена достигнет высоты 135 см, можно сделать ниши, а затем продолжить кладку до верхнего края ямы. На последний ряд рекомендуется установить металлическую рамку из уголка, причём приварена она должна быть таким образом, чтобы одна полка каждой стороны была параллельно полу. На неё будут укладываться толстые доски, закрывающие яму. Далее делают заливку бетонного пола в гараже.

Этот способ кладки делает стены более прочными

Смотровая яма из металлических листов (кессон)

Эта конструкция напоминает большой короб. При её изготовлении листы необходимо соединять сплошной сваркой. Готовую конструкцию нужно тщательно обработать антикоррозийными покрытиями. Короб следует оборудовать крепежами. Они представляют собой приваренные металлические уголки, которые упираются в грунт на 100–150 см. Их крепят к корпусу с четырёх сторон. Они будут удерживать короб на месте. Если этого не сделать, вся конструкция просто всплывёт при поднятии уровня грунтовых вод.

Лестница изготовлена из этого же материала

Смотровая яма из деревянных досок

Древесина без соответствующей обработки быстро загнивает. Поэтому материал требуется пропитывать специальными противогрибковыми веществами и дополнительно гидроизолировать. Доски для стен лучше брать толстые. Материал устанавливают горизонтально. По краям узких сторон смотровой ямы закрепляют распорки.

Для надёжности дно ямы изготавливаютиз бетона

Устройство гидроизоляции

Этот процесс осуществляется как до строительства сооружения (наружная изоляция), так как после его возведения (внутренняя изоляция).

Если гараж расположен на участке с низким уровнем грунтовых вод, то многие владельцы не спешат изолировать смотровую яму от влаги. Однако гидрологическая ситуация любой местности каждый год меняется, поэтому об изоляции рекомендуется позаботиться ещё на стадии строительства. Для этого используются специальные плёнки или мембраны, например, бутилкаучук, акваизол. Их необходимо уложить в котлован. Края материала должны укладываться с напуском в 10–15 см. Для получения герметичного шва в месте нахлеста используют двусторонний скотч.

При установке плёнки или мембраны важно не повредить их целостность. В противном случае в яму будет попадать влага из грунта.

Уложенный гидроизоляционный слой расплавляют с помощью паяльной лампы. В результате этого плёнка распрямляется, плотнее прилегая к стенам и дну смотровой ямы.

Нахлёст материала не даст влаге просочиться внутрь ямы

Внутренняя гидроизоляция смотровой ямы в гараже своими руками подразумевает обработку поверхности готового смотрового сооружения жидкими веществами, которые при высыхании образуют плотный водоотталкивающий слой. Хорошо зарекомендовал себя состав для обработки бассейнов. Его наносят плотной широкой кистью, а при застывании вещество образует водонепроницаемый материал, напоминающий резину. Для большей надёжности следует наносить более двух слоёв.

Изолирующий материал можно наносить с помощью распылителя

Существует другой способ внутренней изоляции от влаги — это использование специальных грунтовок на основе цементов, которые имеют свойство глубоко впитываться в нанесённый материал. Этот эффект достигается благодаря полимерным частицам, которые находятся в смеси. Они блокируют капилляры, способствующие проникновению влаги сквозь основной материал.

Чем закрыть готовую смотровую яму

Накрытая смотровая яма не только защитит автомобиль от случайного провала, но и послужит дополнительным гидроизоляционным слоем. При отсутствии крышки испаряемая влага оседает на нижних деталях кузова автомобиля, тем самым создавая благоприятные условия для образования коррозии металла. Чтобы избежать подобных проблем смотровую яму накрывают. Для этого используют листы металла или доски.

Древесина — это относительно недорогой и лёгкий материал. При необходимости доски легко заменить. Подбирают их из твёрдых пород дерева, например, дуба и лиственницы. Перед использованием доски покрывают противогрибковыми пропитками и антисептическими веществами. Укладывают их в проёмы металлических уголков, закреплённых вверху смотровой ямы. Толщина каждой доски должна быть более 40 мм.

Наиболее подходящим вариантом для этой цели являются доски

Использование металла менее удобно, так как этот материал имеет большой вес, он недешёвый и неустойчив к коррозии. При эксплуатации его поверхность прогибается.

Видео: смотровая яма в гараже своими руками

Пошаговое руководство по строительству овощной ямы с утеплением

Строительство овощной ямы имеет свои особенности.

Чертёж

Для овощной ямы важны и наличие гидроизоляции, и глубина.

Место для хранения овощей обязательно должно быть ниже точки промерзания. В противном случае смысл хранения продуктов питания теряется, так как они будут испорчены низкой температурой.

Точка промерзания зависит от региона расположения гаража, например, в северных областях земля промерзает до 150 см. Учитывая этот факт, следует выкопать котлован глубиной не менее 190 см. От 10 до 15 см необходимо выделить для дренажной прослойки под основанием, ещё около 10 см требуется для установки перекрытия. Остаётся 170–175 см для размещения полок, стеллажей и ниш для овощей и освещения. Глубина зависит и от роста хозяина.

Вариант с оптимальными размерами для этого сооружения

Оптимальная ширина ямы для овощей составляет 150 см. Этот размер позволяет оптимально поместить полки и стеллажи, при этом человек не будет стеснён в движениях внутри ямы. Для подбора длины нужно придерживаются правила — котлован не должен доходить до стен гаража ближе чем на 50 см.

Необходимые материалы и инструменты

Для изготовления овощной ямы в гараже потребуются следующие материалы:

гидроизоляционное полотно;
арматурные прутья;
песок;
гравий;
доски для опалубки;
металлические уголки;
проволока;
кирпичи, металлические листы, доски или бетон М 250.

При строительстве этого сооружения не обойтись без таких инструментов:

штыковой и совковой лопаты;
бетономешалки;
ёмкостей для бетонной смеси и воды;
паяльной лампы;
двустороннего скотча;
шуруповёрта.

Расчёты материалов для возведения овощной ямы аналогичны смотровой.

Инструкция по изготовлению

Подготовив все необходимые инструменты и материалы, можно приступить к строительству овощной ямы:

Необходимо провести размету участка под котлован. Это удобно сделать с помощью натянутого шнура и колышков.
Когда разметка готова, можно приступать к земельным работам. Определяя размеры будущей ямы, следует учитывать толщину стен и пола в соответствии с выбранным материалом для строительства.
Стены и пол нужно покрыть слоем битума. Эта процедура обязательна в том случае, если уровень грунтовых вод довольно высокий. Битум послужит дополнительным гидроизоляционным слоем.
Теперь пришло время возвести основание. Для этого потребуется выровнять поверхность дна ямы, затем насыпать песок, равномерно распределить его. После этого спрессовать этот слой до получения толщины в 10 см. Сверху песчаной подушки поместить гравий, который тоже необходимо утрамбовать.
Утрамбованный гравий с песком выполнят дренажную функцию
Бетонное основание необходимо армировать металлическими прутьями. Для этого нужны прутья диаметром 8–10 мм. Места пересечений стержней нужно скрепить проволокой. В результате должна получиться металлическая решётка с ячейками не более 15 см. Этот каркас нужно установить на расстоянии в 5 см от дня ямы. Для этого удобно использовать осколки кирпичей.
Прутья помогут сделать монолитную плиту
Установив сетку, можно приступать к заливке бетона. Следует учитывать, что смесь должна полностью покрыть металлический каркас слоем не менее 10 см. Оставить на 14 дней для застывания.
По истечении указанного срока проводятся работы по гидроизоляции. Затем приступают к постройке стен сооружения. Для большей прочности кладки необходимо под каждый ряд кирпичей прокладывать армирующий материал (сетку или проволоку). Продолжить возведение стен до уровня пола гаража.
Вентиляционные трубы способствуют долгому хранению овощей
Из металлического уголка изготовить раму. Размеры должны совпадать с верхним краем ямы. Установить этот каркас сверху погреба. Он будет служить основанием для установки потолочных досок. Верх погреба можно оставить и так, но для создания более капитальной конструкции потребуется работа с бетоном. Установленные доски послужат основанием для создания бетонного потолка. Для этого необходимо провести все действия с армирующей решёткой и заливкой бетона. Следует предусмотреть и место для люка. Внутри ямы следует подпереть верх брёвнами. Они послужат временными опорами, пока бетонная смесь не застынет. Также нужно предусмотреть отверстие в потолке ямы, для установки вентиляционной трубы. Для этого можно использовать любой материал. Наиболее удобным вариантом будет использование пластиковой или асбестоцементной трубы.

Устройство гидроизоляции

К вопросу об изолировании внутренней поверхности погреба от влаги следует отнестись особенно внимательно. Это важно, так как малейшее отверстие в гидроизоляции станет источником сырости и причиной порчи овощей.

Приступать к этому этапу можно только в том случае, если бетон полностью высох. Вам потребуется гидроизоляционное полотно или акваизол. Этим материалом необходимо покрыть стены и пол овощной ямы. Полотно нужно укладывать с нахлестом не менее 15 см. Места соединений закрепляются с помощью паяльной лампы или двустороннего скотча. Следует очень аккуратно проводить все действия с лампой, чтобы не повредить полотно, в противном случае влага будет попадать внутрь овощной ямы. Этими же материалами покрывают наружную часть потолка ямы.

Сплошное покрытие препятствует проникновению влаги

Как утеплить погреб в гараже

Решение вопроса по утеплению погреба в гараже так же важно, как и установка гидроизоляции. Утеплитель позволит поддерживать внутри ямы стабильную температуру. Для этого можно использовать минеральную вату или пенопласт.

Для установки панелей из пенопласта потребуются пластиковые дюбели «зонтики». Процесс монтажа выглядит следующим образом:

С помощью дрели или перфоратора в приложенной к стене плите просверливаются пять отверстий (по углам и в середине материала).
В них забиваются пластиковые дюбели, в которые закручиваются саморезы.
Стыки плит заполняются монтажной пеной.

В северных областях, где температура воздуха опускается ниже 25–30ºС, необходимо утеплить ещё и потолок овощной ямы. Чтобы со временем пенопласт не крошился, можно покрыть его любым отделочным материалом. Это создаст дополнительный теплоизоляционный эффект.

Монтажная пена качественно заполнит стыки плит

Видео: как сделать сухую яму, погреб, подвал в гараже нужной ширины

Сделать в гараже смотровую или овощную яму своими руками совсем несложно. Достаточно прислушиваться к рекомендациям специалистов и следовать пошаговым инструкциям. При желании эти два помещения можно совместить.

пошаговое самостоятельное строительство гаражной ямы

В гаражном помещении смотровая яма становится просто незаменимой. С ней можно регулярно проводить практически профессиональный технический осмотр, делать плановую замену деталей, а также ремонт, по необходимости. Конечно, если автолюбитель уделяет своей машине достаточное время, сам занимается ее ремонтом и осмотром, ему просто необходимо соответствующим образом обустроить помещение. Сегодня мы узнаем, как может быть построена из кирпича. Определим все наиболее важные этапы, полезные советы, выясним, по какому алгоритму строить яму. Кроме того, рассмотрим конкретный алгоритм работы по возведению смотровой ямы из кирпича.

В первую очередь понадобится провести комплексные подготовительные работы. Сейчас мы выделим все наиболее важные моменты.

Грунтовые воды

Большое значение имеет один фактор риска – уровень подъема грунтовых вод. От этого во многом зависит конечный успех работы по строительству смотровой ямы. В некоторых случаях приходится отказаться от устройства такой ямы или погреба. Нужно быть заранее готовым к тому, что уровень вод окажется критичным.

К сожалению, в некоторых населенных пунктах вовсе нет геологических специализированных служб, где производят соответствующие изыскания. Но вы можете самостоятельно определить уровень подъема грунтовых вод с достаточно высокой точностью. Это делается следующим образом. Вам нужно выкопать шурф глубиной 2,5 метра. Следите, до какого уровня поднимется вода. Когда подтверждаются худшие прогнозы, то есть воды залегают слишком близко к уровню земли, от строительства смотровой ямы лучше отказаться. Конечно, чисто теоретически, можно обеспечить гидроизоляцию даже в такой ситуации, но тогда яма будет напоминать больше бункер, потребуются большие усилия и вложения в строительство, а опасность затопления все равно сохранится.

Еще один вариант, который поможет справиться с природным фактором риска, заключается в обустройстве дренажа. Бывает так, что автолюбитель занимается своей машиной профессионально, смотровая яма ему необходима, а возможности выбрать другой участок нет. В таком случае следует сделать качественный дренаж подпочвенных вод. Выкапывается специальный дренажный колодец за пределами гаражного помещения, куда и отводится вода. Но такая работа трудоемкая, требует существенных вложений.

Грамотно определяем размеры смотровой ямы

Очень важно сразу точно определить оптимальные параметры смотровой ямы. Она не должна быть слишком большой, но в тесноте работать тоже неудобно. Все должно быть грамотно подобрано, безусловно, в соответствии с габаритами автомобиля.

Остановимся на методах определения ключевых параметров.

Длина ямы. Учитывайте параметры автомобиля. Обычно стандартная длина смотровой ямы для легковой машины составляет примерно 4-5 метров. Чтобы обустроить удобный спуск с приставной или монолитной лестницей, надо добавить еще один метр. Это хорошие параметры, которые ориентированы на комфортное, рациональное использование смотровой ямы. Вам уже не понадобится регулярно передвигать автомобиль в ходе проведения ремонтных работ, как это бывает, если яма слишком маленькая, короткая.
Ширина. Здесь для вас ключевую роль играет расстояние между колесами машины. Стандартный параметр для современных легковых автомобилей – яма с шириной 75-80 см. Такой ширины будет вполне достаточно, при этом она не слишком большая.
Глубина. Тут все строго индивидуально. Конечно, в смотровой яме работают стоя. Некоторые выкапывают неглубокие ямы, чтобы не провоцировать давление и протекание грунтовых вод, однако работать сидя на табуретке неудобно. Лучше сделать хорошую глубокую смотровую яму. К росту автолюбителя прибавляется примерно 15 см. Когда возникают какие-то сомнения относительно глубины (например, когда в яме планируется работа нескольких людей с разным ростом), разумеется, лучше сделать ее больше. Ведь при необходимости под ноги просто можно сделать небольшой помост.

Когда параметры определены, надо сделать чертеж, а на нем прописать все точные размеры. Потом эта схема переносится на место строительства, выкапывания котлована.

Методы строительства

Процесс строительства во многом будет зависеть от метода обустройства смотровой ямы. Оптимальный вариант – закладывать основу сразу, еще на этапе возведения ленточного фундамента и цоколя гаража. В таком случае и котлован тоже выкапывает экскаватор. Параллельно идут и работы по гидроизоляции, вентилированию и утеплению ямы с гаражным помещением в целом.

Но достаточно часто приходится заниматься строительством уже после возведения коробки гаража. Конечно, тогда и копать котлован приходится вручную.

Обратите внимание на один существенный момент. Вам понадобится грунт от разработки, чтобы потом засыпать им пазухи, а также повышать уровень пола в помещении. Дело в том, что пол гаража делают по отметке выше, чем дорога, на которую автомобиль выезжает.

Строим смотровую яму

Пришло время подробно рассмотреть, как строить смотровую яму из кирпича своими руками. Начнем с уточнения некоторых моментов.

Уточняем размер котлована

Мы уже говорил о параметрах смотровой ямы. Но важно запомнить: котлован должен быть больше ямы! Учитывайте следующие параметры.

Вам предстоит выкладывать выравнивающий слой, который будет состоять из гравия, щебенки и песка. Стандартная толщина такого слоя – 50-100 мм. Это надо прибавить к глубине.

Из бетона с маркой 150-200 выполняется днище, толщина которого составляет примерно 100 мм. Это тоже отражается на глубине котлована.

Ширина и длина тоже увеличивается, поскольку толщина кирпичных стен составляет 250 мм, когда ведется строительство в один кирпич. Кроме того, между кладкой и стенкой котлована надо оставлять зазор примерно в 30-40 мм, чтобы затем сделать гидроизоляцию снаружи и уплотняющую засыпку грунтом.

Алгоритм работы

Вам понадобится щебенка, бетон марки 200, цемент, гравий и песок, а также гидроизолирующие листовые материалы (изолон), штукатурка, кисти с лопатами, уровень, приставная стремянка, металлический уголок, доски, пенополистирол для утепления, металлические трубы и решетки для устройства вентиляции.

Переходим к пошаговой инструкции.

В первую очередь вся разметка с чертежа переносится на пол гаража в том месте, где вы и решили делать смотровую яму.
Затем нужно вырыть котлован. Дно тщательно зачищается, после чего идет обустройство пола в яме. В процессе работы в яму лучше спускаться по приставной лестнице.
После выравнивания пола выполняется устройство горизонтальной гидроизоляции днища. Используйте рулонные материалы, например, известный изолон. Материал популярный, проверенный. Можно взять рубероид, в крайнем случае – толстую полиэтиленовую пленку.
Обязательно выведите края гидроизолирующего материала на 50 см за границы дна ямы. Потом их заворачивают, прикрепляют к наружной поверхности кирпичной кладки.
Важный этап – бетонирование днища. Здесь надо сразу учесть размеры бетонной основы. Если яма планируется с шириной в 75 см, прибавляют толщину кирпичной кладки (50 см по периметру), а также делают запас 5-10 см. В результате ширина составляет 140 см. По такой же схеме высчитывается и ширина бетонной базы.
Армирование опционально, хотя для большей надежности и долговечности лучше все-таки уложить армирующую металлическую сетку. Если вы взяли бетонную смесь М-200, а толщина бетонного дна составляет более 80-ти см, вполне допустимо обойтись и без армирования.
Потом наступает время, когда необходимо дать возможность бетону застыть. На это уйдет минимум 3 дня.
Теперь пора начинать кладку кирпичных стен смотровой ямы. Тщательно делайте порядовки, используйте уровень, чтобы кладка была отрегулирована по горизонтали. Здесь достаточно стенок в один кирпич. Не забывайте, что вам нужно оставить зазор между стенками котлована и кладкой.
Выполняйте тщательное оштукатуривание стен с двух сторон. Хорошее решение – штукатурить кладку параллельно с возведением стен. Так, выложив 4 ряда, надо покрыть их слоем штукатурки снаружи и внутри.
Уделите больше внимания наружной отделке стен. Необходима качественная обмазочная гидроизоляция. Используйте битумную мастику, горячий битум. Выполняется такая гидроизоляция обязательно в два слоя. Без этого не обойтись, поскольку именно такая мера позволит предотвратить появление сырости в смотровой яме. В противном случае стены будут вытягивать влагу из земли.
Когда кладка полностью завершена, сделана наружная гидроизоляция, приходит очередь засыпки имеющихся пазух. Тут вам пригодится оставшийся от копания котлована грунт. Его засыпают по 15 см, тщательно трамбуют, потом делают следующий слой. Такая послойная трамбовка тоже очень важна. Лучшее решение – добавить в грунт глину. Уплотненный глиняный слой станет надежной дополнительной преградой для проникновения влаги, а также монолитной опорой для кладки.

Если вы хотите проводить в смотровую яму освещение, сразу предусмотрите в кладке ниши для осветительных приборов. Также стоит сделать дополнительную большую нишу для хранения наиболее востребованного инструмента, гаечных ключей.

Обустраиваем смотровую яму

Важно провести достаточно объемную дополнительную работу, чтобы полностью обустроить смотровую яму в гараже.

Ниши

Они пригодятся для осветительных приборов и инструментов. Предусмотреть их нужно в процессе кладки кирпичных стен. Оптимальные размеры для стандартной ниши следующие: глубина в 12 см, высота в 25-30 см, а длина примерно 50-75 см.

Сбор воды

Приямок – очень полезная вещь в смотровой яме. Ведь даже при безупречной гидроизоляции вам понадобится как-то избавляться от влаги, которая может заноситься на колесах, капать с автомобиля. Оптимальный вариант – сделать сборник жидкости на дне смотровой ямы. Для этого к одному углу делается минимальный уклон. Там выкапывается небольшое углубление. Оно тоже цементируется, чтобы края не обваливались. Поскольку можно случайно наступить туда, приямок накрывается прочной решеткой.

Вентиляция

Желательно сделать принудительную или естественную вентиляцию в смотровой яме. Используйте металлические трубы, небольшой вентилятор. Вентилирование поможет быстро устранять из ямы все вредные испарения, а также предотвращать образование конденсата. И находится в таком пространстве гораздо комфортнее, безопаснее.

Укрепление краев ямы

Края ямы должны быть хорошо укреплены. Обязательно этим займитесь, чтобы яма не осыпалась, выдерживала давление колес автомобиля. Вам понадобится металлический уголок № 45-50. Из него сваривается обрамляющая рамка по всему периметру смотровой ямы. Чтобы рамка была надежно зафиксирована, к внешним боковым сторонам надо приварить анкерные выпуски с диаметром 6-10 мм. Они должны располагаться через каждые 25 см. Когда пол гаража дополнительно бетонируется, они входят в бетонную основу.

Закрываем яму

Чтобы оградить яму от всех внешних воздействий, ее желательно закрывать на те периоды, когда не используется. Стоит учесть этот момент уже на этапе сваривания уголков для рамки. Сварите их так, чтобы доски удобно вставлялись в нее по узкой стороне.

Ограничители для колес

Продумайте момент заезда автомобиля в зону над смотровой ямой. Чтобы колеса даже случайно в нее не попали, необходимо специально установить для них ограничители. Для этого берите металлический профиль: уголок, швеллер или трубы. Металлическое обрамление должно возвышаться над полом, ограждая яму от заезда машины.

Утепление

Хорошее решение – утеплить смотровую яму. Для этого подойдут листы пенополистирола, которые можно просто наклеить на стены из кирпича.

Освещение

Позаботьтесь и об освещении пространства ямы. В заранее подготовленные ниши установите лампы, проведите в пластиковых каналах кабели. Освещение обеспечит комфортную работу в любое время.

Пошаговая инструкция с фото от гаражника

Инструкция с фото по шагам позволяет получить наглядное представление о процессе работы по строительству смотровой ямы из кирпича своими руками.

Сначала было просто работать: шла копка песка.
Потом пошла глина, поэтому стало труднее копать.
Сделал коробку гидроизоляции из изопласта. Временно уложил доски для фиксации.
Уложил армирующую сетку.
Начал класть кирпичные стенки.
Сделал ниши по бокам.
Углубления разных размеров: для инструментов, для светильников.
Ниши тоже оформил металлическими рамками.
Ниша для лампы маленькая.
Взял часть бетона, по две части цемента и щебенки. Сделал бетонную заливку.
Бетоном залил аккуратно: внутри пол, снаружи, вокруг ямы, чтобы укрепить дополнительно.
Тщательно оштукатурил стены.
Сделал в кармане розетку для переносной лампы.
Провел кабель.
В нишу вставил лампу.
Вот так выглядит готовая яма с освещением.

Видео: учимся делать смотровую яму

Вы сумеете лучше разобраться во всех тонкостях строительства смотровой ямы в гараже, если посмотрите следующий материал на видео. Можно сделать яму своими руками. Главное, запомнить все важные советы, алгоритм работы. Полное представление будет получено после просмотра следующего ролика: в нем подробно рассказывается и показывается на конкретном примере, как выполнять строительство смотровой ямы в гараже.

Будьте внимательны, действуйте аккуратно.

акому автомобилисту известно, как нужна порой смотровая яма в гараже
! Бывает, ерундовая поломка, устранить раз плюнуть, а попробуй, доберись. Или масло поменять — пять минут дел, а приходится тащиться на СТО и платить сумму, совсем несоизмеримую с работой. Стоит, пожалуй, пролить немножко пота, поработать несколько выходных и навсегда избавиться от подобных трудностей. Как сделать смотровую яму в гараже своими руками вы и узнаете здесь.

Содержание

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

Видео-версия статьи

Начинаем работу. Разметка смотровой ямы

Как и для всех, даже самых простых сооружений, строительство нашей ямы начинаем с разметки, то есть с определения очертаний и размеров будущей ямы. Это необходимо, тем более что устраивать яму мы будем в уже построенном, а то и действующем . Что, согласитесь, усложняет нашу задачу, хотя бы из-за стеснённых условий работы.

Разметку котлована выполним исходя из того, что грунт, образующий стенки котлована, будет иметь определённый уклон, при этом размеры смотровой ямы должны выдерживаться в пределах, делающих работу удобной.

Это с одной стороны. С другой, выполняя парковку, водитель не должен обливаться холодным потом от страха, что машина провалится. Для страховки от соскальзывания, мы предпримем определённые шаги, но об этом дальше.

Исходя изо всех упомянутых требований, определим ширину ямы «в чистоте» (то есть по ширине рабочего пространства) в 70 см. Этого достаточно для удобной работы, причём, даже для крошки «Daewoo Matiz» (колея 128 см) останется пространство для манёвра порядка 20 сантиметров (между ямой и колесом). А для «Жигулей», с их колеёй 132 см, ширину можно сделать и больше. Сантиметров на пять – десять, но и это неплохо.

Длину определяем исходя из личных понятий об удобстве работы, а так же размеров гаража, но делать её меньше двух метров вряд ли оправдано.

На полу гаража рисуем (либо обозначаем колышками) прямоугольник нашей ямы, затем, добавляем по всем четырём сторонам толщину стен и, руководствуясь качествами устойчивостью грунта, даём приблизительный запас на уклон земляных стенок. Для плотных суглинков эта величина приблизительно равна 20-30 см.

Глубину, определяем из требований эргономики, причём применительно именно к себе любимому. Ясно, что согнувшись, либо стоя на цыпочках, много не наработаешь. Поэтому, рассчитываем нашу яму таким образом, что бы от макушки головы, до днища машины было расстояние 25-30 см.

Если вы хотите обустроить свой гараж таким образом, чтобы он обладал максимальной функциональностью, то его пространство необходимо дополнить смотровой ямой. При этом вы сможете не только хранить в нем свой автомобиль, но и складировать вещи, ремонтировать и осматривать машину.

Особенности смотровой ямы

Если будет обустраиваться смотровая яма в гараже своими руками, размеры нужно выбрать еще на первом этапе. Но важно подумать, так ли уж вам необходима такая составляющая. Еще два десятилетия назад наличие этого элемента в гараже не обсуждалось, однако с развитием СТО появилась категория автовладельцев, которые не видят смысла самостоятельно производить обслуживание машины. Смотровая яма в гараже своими руками из железа может быть обустроена. Но если вы не хотите тратить время и силы на самостоятельный технический осмотр, то она вам будет не нужна. Некоторые утверждают, что углубление в гараже может негативно повлиять на элементы машины, ведь со дна поднимаются испарения. Это верно только лишь в том случае, когда работы производятся не по технологии. Ведь важно утеплить яму, сделать ее удобной для собственного использования. Снабдив подпольное пространство герметичной крышкой, вы можете быть уверены в том, что даже плохо утепленная яма не будет источником испарений.

Когда нет возможности обустроить смотровую яму

Смотровая яма в гараже своими руками может быть обустроена не во всех случаях. Это будет зависеть от линий залегания подземных вод. Если их уровень выше 2 метров, то проведение подобных работ будет нецелесообразно, это обусловлено тем, что пространство будет наполняться водой. Но если есть необходимость, даже самые критические условия могут быть преодолены методом наличия хорошей дренажной системы, а также качественный гидроизоляции. Смотровая яма в гараже своими руками из бетона достаточно часто строится, ее тоже необходимо дополнить дренажом, но эта задача достаточно сложна, заниматься ею должны исключительно знающие люди на этапе возведения гаража. Если предстоит создавать данную систему на существующей застройке, это может сопровождаться приложением большого количества сил и средств. Помимо прочего, такие манипуляции не всегда оказываются эффективными.

Если залегание грунтовых вод под существующей постройкой указывает на то, что от ямы стоит отказаться, то к данной подсказке необходимо прислушаться. Альтернативным решением может выступить оборудование лежачей ямы, которая вполне может заменить полноценную в некоторых случаях. Если будет обустраиваться смотровая яма в гараже своими руками, то необходимо пригласить соответствующих специалистов, которые будут способны проанализировать уровень залегания подземных вод. Если вы решили потратить наименьшее количество денежных средств на проведение данных манипуляций, то осуществить проверку можно самостоятельно, однако это займет гораздо больше времени. Для этого следует выкопать котлован, однако сразу же бетонировать его не стоит. Нужно дождаться сезона паводка, подойдет и сильный дождь. После этого вы сможете оценить его последствия.

Габариты смотровой ямы

Если вам кажется, что смотровая яма — достаточно стандартная часть гаража, вы можете ошибаться. Такое устройство может обладать несколькими вариантами. Его можно совместить с погребом и подвалом, сделать узкое углубление, которое будет эксплуатироваться с помощью приставной лестницы, а также устроить лежачую яму, которая была упомянута выше. Габариты следует выбрать в зависимости от мастера, который наиболее часто будет пользоваться ямой. Важно учесть и размеры автомобиля, а также его предполагаемое размещение. Ширина не должна оказаться меньше 80 сантиметров, в качестве оптимального параметра можно выбрать 1 метр. В глубину яма должна иметь размеры от 1,8 до 2 метров. Этот параметр является самым важным, а зависеть он будет от роста человека. Наиболее подходящим вариантом считается глубина, которая больше роста мастера на 15 см. Наиболее часто в качестве длины использует размер пределах 2 метров. Если будет обустраиваться смотровая яма в гараже своими руками, то при планировании необходимо учесть, что упомянутые показатели приведены не для самого котлована. Выкапывать его необходимо с припусками в 50 см на ширину и длину. Что касается глубины, то увеличить ее нужно на 25 см. Если вы планируете теплоизолировать стены, то размеры котлована необходимо увеличить на ширину утеплителя, наиболее часто этот показатель равен 50 миллиметрам.

Обустройство пола

После того как котлован будет подготовлен с учетом выбранных размеров, можно заняться полом. Если грамотно подходить к проведению строительства, то вопросов с сыростью в процессе эксплуатации возникать не будет. Таким образом, необходимо учесть, что смотровая яма в гараже, своими руками обустроенная, должна быть снабжена вентиляцией. Для этого в полу оставляется отверстие, через которое под землю и на поверхность вводится гибкий шланг. Он представляет собой воздуховод, на который надевается крышка. Первоначально необходимо засыпать подготовку для бетона. Она будет представлена двумя слоями, первый из которых предполагает наличие гравия, тогда как второй — песка. Первый слой засыпается толщиной в 10 сантиметров, второй — в 5 сантиметров. Каждый из них должен быть полит водой и хорошо уплотнен. Поверхность пола следует обработать глиной и уложить слой гидроизоляции. Далее монтируется арматура и производится бетонирование. Как только слой раствора наберет свою прочность, следует положить еще один слой гидроизоляции, только после мастер может начинать финишную отделку.

Альтернативный вариант обустройства пола

Если вы не хотите чрезмерно утруждать себя, то можно пойти более легким путем, для этого дно смотровой ямы достаточно выложить кирпичом. Однако этот подход можно считать рациональным только лишь в том случае, если подземные воды располагаются на достаточной глубине. Это обусловлено тем, что хорошей гидроизоляции при этом добиться не удастся.

Выбор материалов для гидроизоляции

Если вами будет обустраиваться самодельная смотровая яма в гараже своими руками, размеры ее вы можете выбрать самостоятельно. Однако важно подумать и над гидроизоляцией. На рынке таких материалов представлено великое множество, но следует учесть, что выбранный вами должен обладать эффективностью. Это особенно важно по той причине, что яма будет подвергаться сильным нагрузкам в вопросе переизбытка влажности. Однако важно исключить вариант переплаты. Руководствуясь упомянутыми соображениями, из ряда имеющихся продаже материалов можно особенно выделить полимерные мембраны, которые представлены в однослойном варианте. Их толщина может варьироваться от 1,5 до 2 миллиметров. Что касается двухслойных мембран такого типа, то их толщина максимально может быть равна 3,1 миллиметра. Этот материал характеризуется стойкостью и долговечностью. Но он обладает наиболее внушительной ценой по сравнению с другими. Вернее, обойдется дорого установка, которая предполагает необходимость наличия специальных инструментов и определенных навыков.

Если есть желание сэкономить, то следует выбирать битумные материалы, к ним относятся рубероид и битумная смазка. Устанавливать их достаточно легко, однако не стоит рассчитывать на срок службы, который превышает 20 лет. Сооружаемая смотровая яма в гараже своими руками, размеры которой были упомянуты выше, может быть гидроизолирована битумными составляющими. Материал реализуется в рулонах, его вы сможете нарезать по необходимым габаритам, а после наклеить с обеспечением нахлеста в 15 см. Можно осуществить склеивание методом нагревания или с помощью битумного растворителя. Альтернативным решением двух вышеупомянутых способов считается гидроизолирующая смазка. Она изобретена сравнительно недавно и стоит недорого. Наносить ее достаточно просто. Поверхность должна быть влажной, тогда материал полностью пропитает бетон и защитит его от переизбытка влажности.

Утепление смотровой ямы

Смотровая яма в гараже своими руками (фото которой представлены в статье) утепляется достаточно редко. Специалисты утверждают, что неопытные мастера напрасно пренебрегают данной манипуляцией.

В особенности это касается тех гаражей, которые отапливаются. Если произвести теплоизоляцию, то вы минимизируете расходы на обогрев.

Утеплитель необходимо наклеивать на кирпич или бетон, после стены и пол могут быть подвергнуты декоративной отделке. Если при проведении гидроизоляционных работ вы можете сомневаться в выборе определенного материала, то в роли утеплителя специалисты советуют использовать пенополистирол. Однако важно учесть маркировку. Таким образом, для пола отлично подойдет ПСБ-С-35, тогда как для стен может быть использован ПСБ-С-25.

Строительство стен

Если обустраивается смотровая яма в гараже самодельная, то для ее стен можно выбрать одно из двух наиболее распространенных решений. Одно из них предполагает использование бетона, тогда как другое — применение кирпича. Если есть желание, то оба варианта могут быть оштукатурены или обложены плиткой, а также стекловолокном. Подготовка перед использованием бетона или кирпича выглядит одинаково. Поверхность стен покрывается слоем глины, на которую застилается плотный полиэтилен. На следующем этапе производится монтаж опалубки, толщина при этом должна быть равна пятнадцати сантиметрам.

Когда выполняется самодельная смотровая яма в гараже своими руками, возведение стен должно сопровождаться выполнением двух условий. Одно из них предусматривает необходимость наличия страховочной рейки. В качестве ее задачи выступает предотвращение попадания колеса машины в яму. Помимо прочего, она препятствует попаданию воды с колес непосредственно в яму. Ее следует выполнить в виде планки, которая напоминает по форме буквы Т. В ее основе содержится металл, а укрепить элемент необходимо к опалубке, расположив его вровень с поверхностью пола. Эта планка будет выступать в качестве опоры для крышки. Среди дополнительных составляющих — ниши и выступы в стене, они станут полками для различных инструментов и нужных вещей. Мастер сможет оценить удобство таких выступов при первом же использование ямы по назначению.

Освещение

Если будет выстраиваться смотровая яма в гараже своими руками, освещение ей просто необходимо. Некоторые мастера выступают против наличия осветительных приборов внутри. Ряд автолюбителей использует переносные лампы, которые обладают мощным аккумулятором. Однако если учесть уровень комфортности, то о наличие внутреннего освещения стоит задуматься. Если есть желание обустроить все по правилам, то стоит руководствоваться СНиПом, которые указывают на то, что напряжение в розетке внутри ямы не должно превышать 36 В. Для такого напряжения можно найти специальные лампы. Использовать стандартные 220 вольт внутри категорически запрещено, так как они могут стать угрозой для жизни.

Крышка ямы

Когда обустраивается смотровая яма в гараже своими руками, из досок можно создать надежную крышку. Для этого следует использовать древесину, толщина которой равна 50 мм. Однако будет достаточно толщины в 35 миллиметров. Обусловлено это тем, что доски не будут испытывать постоянной нагрузки. Крышка может выполняться из разных материалов, это будет зависеть от того, из чего формировалась окантовка ямы. Если это стальной уголок, то крышку можно выполнить из нескольких щитов. В их нижней части можно зафиксировать маленькие ролики. Щиты могут быть сформированы из деревянных планок, ширина которых варьируется от 30 до 35 миллиметров. Когда выполняется смотровая яма в гараже своими руками из кирпича, то крышку можно сформировать по принципу роллет. Для этого следует использовать доски, толщина которых равна 40 миллиметрам, тогда как длина будет соответствовать ширине ямы. На каждой доске с двух концов нужно сделать пазы, в которые продевается стальной трос. Между ним и планкой следует установить пружины, которые будут обеспечивать мобильность. Трос фиксируется на последней доске, тогда как с противоположного конца устанавливается ручка. Необходимо будет только лишь немного потянуть за неё, что позволит открыть яму настолько, насколько это необходимо для проведения определенного рода работ. Вообще же для изготовления любой части ямы и ее составляющих можно использовать почти все материалы.

Размеры смотровой ямы в гараже

Из каких материалов делают

Способы гидроизоляции

Наружная защита

Внутренняя гидроизоляция

Устройство кессона

Приямок для сбора воды

Утепление смотровой ямы в гараже

Как сделать смотровую яму в гараже

Из кирпича: пошаговый фотоотчет

Строится смотровая яма в гараже: пол залит бетоном

Заливка пола в гараже — уровень бетона по верхней кромке уголка

Особенности изготовления стенок из бетона

Казалось бы, соорудить смотровую яму +в гараже — проще простого. Однако данное мероприятие сопряжено с массой различного рода тонкостей, незнание которых зачастую приводит к плачевным последствиям, например, коррозии днища автомобиля. Чтобы избежать неприятных сюрпризов стоит очень тщательно подойти как к этапу планирования, подготовительным работам, так и к непосредственному строительству.

Планирование смотровой ямы

Как это не выглядит странным, но перед постройкой смотровой ямы необходимо продумать ряд деталей, оказывающих значительное влияние на комфортабельность условий проведения осмотра или ремонта автомобиля.

размеры ямы

Смотровая яма, размеры которой не позволяют выпрямиться во весь рост или свободно передвигаться даже при проведении осмотра автомобиля — не имеет никакой ценности, поскольку ремонтные работы могут длиться довольно продолжительное время, а отсутствие минимально необходимого комфорта повлечет частые перерывы для отдыха, либо обращение в автосервис. Исходя из этого, габариты ямы должны соответствовать следующим параметрам:

Глубина смотровой ямы складывается из роста автовладельца + 15-20 см;
Ширина — зависит от марки автомобиля, поэтому для ее определения необходимо измерить расстояние между передними, либо задними колесами. При этом ширина ямы должна быть чуть меньше полученного значения, чтобы безопасно заезжать на яму, не боясь в нее провалиться. К тому же, не стоит откидывать факт возможной смены машины на другую модель. Исходя из данных соображений, оптимальная ширина смотровой ямы составляет 70-75 см;
Длина — рассчитывается из длины автомобиля + 1 м для свободного спуска в яму и подъема из нее. При этом делать длину ямы менее 2 м не стоит.

При строительстве ямы полученные данные необходимо увеличить на величину припусков, включающих ширину гидроизоляционного и теплоизоляционного слоя, а также толщину бетонного слоя или кирпичной кладки. В среднем, величина припуска варьируется в пределах 20-30 см.

гидроизоляция

Многообразие гидроизоляционных материалов отличается как способом укладки, эксплуатационным периодом, так и стоимостью. К тому же, толщина различного вида гидроизоляции неодинакова, поэтому выбирать гидроизоляционный материал необходимо на стадии планирования, чтобы оставить необходимый припуск при определении размеров котлована.

В качестве гидроизоляции для смотровой ямы можно использовать следующие материалы:

Битумные, представленные рубероидом, еврорубероидом, рубемастом и др. В данном случае укладка материала осуществляется на битумную мастику в 2 слоя. При этом стыки перекрываются внахлест на 20-25 см и проклеиваются посредством горячего битума. Эксплуатационный срок этой категории гидроизоляции составляет 10-15 лет;
Полимерные однослойные или многослойные мембраны обладают более длительным эксплуатационным сроком, превышающим 50 лет. Укладка мембран требует наличия армированного каркаса с ячейками 10х10см, покрытого геотекстилем. При этом мембраны укладываются внахлест на 10 см, если имеется самоклеющаяся основа, либо на 30 см при ее отсутствии. Образовавшиеся стыки подлежат обязательному склеиванию с помощью специального оборудования. Относительно недавно на рынке появились полимерные геомембраны, уже включающие геотекстильный слой;
Проникающие составы представлены сухими смесями, разводимыми водой перед непосредственным использованием. Они наносятся поверх бетонного слоя, проникая вглубь его структуры и блокируя просачивание воды на поверхность. Однако данный способ чаще используется в качестве дополнительного гидроизоляционного слоя;
Смесь жирной глины в сочетании с отходами нефтепереработки в качестве самостоятельного гидроизолятора используется довольно редко на фоне современных материалов, значительно превосходящих смесь глины как по эксплуатационному периоду, так и по степени герметичности. Однако в комбинации с другими видами гидроизоляции встречается частенько.

теплоизоляция

Для утепления смотровой ямы идеальным теплоизолятором выступает полистирол, поскольку обладает отличными теплоизоляционными характеристиками и минимальным показателем водопоглощения. При этом влажные условия никаким образом не сказываются на снижении уровня теплоизоляционных свойств.

ниши в стене ямы

Осмотр и тем более ремонт автомобиля сопровождается использованием различного вида инструментов. Чтобы каждый раз не подниматься за потребовавшимся приспособлением в помещение гаража или не спотыкаться об раскиданные на дне ямы инструменты по всему периметру ямы или в некоторых местах можно обустроить ниши различного размера, где будут располагаться необходимые для осуществления ремонта приспособления и детали. Таким образом, наличие ниш способствует быстроте и удобству проведения ремонтных работ.

освещение

Если для освещения будет использоваться переносная лампа, то планирование в этом случае отпадает. Однако освещение смотровой ямы стационарными осветительными приборами требует подведения в яму проводов и наличие углубления в стене для установки розетки, поэтому здесь стоит определиться с расположением светового прибора и источника его питания.

вентиляция

Даже отапливаемый гараж не спасет смотровую яму от конденсата. Кроме создания в яме определенного микроклимата, вентиляция способствует притоку свежего воздуха и оттоку эфирных масел и прочей химии, используемой при ремонте автомобиля. Самый простой способ соорудить вентиляцию смотровой ямы, вывести из нее небольшого диаметра гибкий воздуховод на высоту 25-30 см от пола гаража. При этом выведенный конец вентиляции необходимо закрыть сеткой и крышкой во избежание попадания в него различного мусора.

Исходя из вышеизложенного, предварительный учет даже мельчайших деталей позволит значительно сэкономить время и финансовые ресурсы.

Технология строительства смотровой ямы

После того, как детали будущего сооружения продуманы и приобретены необходимые материалы, можно переходить к осуществлению плана, соблюдая следующий порядок работ.

подготовка котлована

Отмечаем на поверхности пола или земли участок, предназначенный для смотровой ямы.
Вынимаем на необходимую глубину грунт и выравниваем дно ямы по уровню.
В стене или по периметру стен вынимаем землю для ниш.
Утрамбовываем дно котлована.

обустройство пола

На земляной грунт укладываем слой щебня, составляющий 10 см, и уплотняем его.
Поверх щебня засыпаем слой песка в 5 см и также утрамбовываем.
Наносим жирную глину толщиной 20-30 см.
Укладываем армированную сетку.
Замешиваем бетонный раствор из песка с цементом, соблюдая пропорцию 3:1 и заливаем пол толщиной 6-7 см.
После отвердевания бетона наносим слой битумной мастики и укладываем рубероид, не забыв проклеить стыки горячим битумом.
Укладываем слой пенопласта.
Заливаем бетонным раствором толщиной 10-15 см и даем полностью просохнуть.

обустройство стен

Стены обмазываем жирной глиной и закрываем полиэтиленом.
Сверху пленки накладываем рубероид и горячим битумом проклеиваем его стыки.
Крепим на стены пенопласт посредством клеящего состава.
Возводим опалубку из досок или фанеры на расстоянии 6-7 см от стены.
Армируем стены по периметру.
Заливаем стены бетонным раствором постепенно, ежедневно заливая смесь на высоту 15-20 см.
После полного отвердевания бетона опалубку убираем.

устройство ниш

Верх, низ и стенки ниш армируем проволокой и обмазываем глиной, после высыхания которой ниши можно облицевать кирпичом или керамической плиткой.

безопасность

Делаем смотровую яму защищенной от случайного наезда машины, устанавливая Т-образную железную рейку на уровне основного пола гаража. Кроме того, данная рейка послужит каркасом при накрытии ямы в период простоя отдельными досками или из досок сразу можно сколотить крышку.

Итак, смотровая яма +своими руками готова. Осталось только устроить вентиляцию, провести свет и спустить в яму лестницу. К тому же, через месяц после последней заливки бетона можно будет облицевать смотровую яму керамической плиткой, кирпичом, либо другим отделочным материалом.

Как сделать смотровую яму в гараже своими руками

Главная страница » Статьи » Как сделать смотровую яму в гараже своими руками — инструкция с фото и видео

Функции и необходимость смотровой и овощной ямы в гараже

Содержание:

Условием качественного использования смотровой ямы как технического сооружения и места для хранения продуктов является соблюдение всех норм строительства и наличие надёжной гидроизоляции пола и стен.

Лестница обеспечит удобный и безопасный спуск

Пошаговое руководство по изготовлению смотровой ямы

Как определить размер

Смотровая яма обустраивается таким образом, чтобы стены немного зауживались к полу. Схематически в разрезе её конструкция напоминает перевёрнутую трапецию. Эта форма обеспечивает удобный доступ к инструментам в нишах и свободное перемещение.

Глубина ямы «с запасом» для установки пола

Для дополнительной безопасности автомобиля и его владельца смотровая яма оборудуется металлическими ограничителями. Обычно они представляют собой четыре столба, закреплённых по углам ниши. Они возвышаются над ней на 10–15 см. Иногда для технического осмотра используются не четыре столба, а два металлических уголка. Они крепятся друг против друга по краям длины котлована.

Материалы и инструменты

Чаще всего для изготовления используют бетон, дерево, металл или кирпич.

При постройке смотровой ямы не обойтись без следующих инструментов:

совковой и штыковой лопаты;
вёдер для выкопанной земли и бетонной смеси;
кельмы;
сварочного аппарата;
ножовки.

Также необходимы следующие материалы:

кирпичи;
цемент, песок, щебень;
бетон М200 для основания;
доски сечением 400х50 мм;
арматурные прутья;
металлический уголок шириной 50 мм;
гидроизоляционный материал.

Инструкция по изготовлению смотровой ямы из кирпича, досок, бетона и железа

Всю работу нужно делать в строгой очерёдности шагов:

Перед тем как сделать яму в гараже, нужно разметить территорию. После того как котлован вырыт, её дно можно покрыть фальшполом или соорудить удобные подставки. Если грунт нестабильный, то его необходимо укрепить с помощью досок и распорок. Помните, что разрыхлённая земля, по объёму на 25–30% больше, чем габариты котлована. Её не следует сразу вывозить, так как часть грунта понадобится для утрамбовки пространства между стеной ямы и кирпичной кладкой (бетоном, металлическим листом, досками). Другая часть земли потребуется для выравнивания пола во всём гараже.
На стадии формирования котлована необходимо позаботиться об оборудовании ниш в стенах. В них удобно держать осветительные приборы, инструменты, материалы. Ниши рекомендуется расположить на высоте локтей. Вам не придётся наклоняться за инструментом.
Удобней складывать землю в тачку, чтобы сразу её вывозить
Когда котлован выкопан, необходимо разровнять и спрессовать его дно. Для этого используется трамбовка, которую можно соорудить с помощью саморезов, толстого (диаметром от 100 до 150 мм) и тонкого бруса (для рукоятки). Для этого к торцу одной стороны толстого бруса прикрепить тонкий. Конструкция будет напоминать букву «Т», где ударная часть будет в её основании. На подготовленную поверхность засыпать гравий средних размеров, спрессовать.
Затем нужно подготовить бетонную смесь для заливки пола. Чтобы основание стало более прочным, его необходимо армировать металлической сеткой или прутьями. Размеры ячеек в металлическом каркасе не должны превышать 15 см. Нельзя допускать, чтобы решётка касалась дна котлована.
Арматурная решётка сделает дно смотровой ямыболее прочной
Залить бетон, полностью покрыв металлический каркас. Для застывания смеси потребуется от 7 до 21 дня. Это зависит от температуры воздуха.
Когда бетон полностью затвердеет, можно приступать к возведению стен в смотровой яме.

Особенности монтажа перегородок зависит от используемого материала.

Смотровая яма из бетона

Есть вариант заливки бетона с односторонней опалубкой. Для этого необходимо покрыть стены котлована гидроизолирующим материалом. Далее по внутреннему периметру ямы устанавливаются OSB плиты. Между ними и гидроизоляцией помещается металлическая сетка. Внутрь этой конструкции заливается бетон.

После застывании бетона получается монолитная конструкция

Смотровая яма из кирпичей

Этот способ кладки делает стены более прочными

Смотровая яма из металлических листов (кессон)

Лестница изготовлена из этого же материала

Смотровая яма из деревянных досок

Для надёжности дно ямы изготавливаютиз бетона

Устройство гидроизоляции

При установке плёнки или мембраны важно не повредить их целостность. В противном случае в яму будет попадать влага из грунта.

Нахлёст материала не даст влаге просочиться внутрь ямы

Изолирующий материал можно наносить с помощью распылителя

Чем закрыть готовую смотровую яму

Наиболее подходящим вариантом для этой цели являются доски

Видео: смотровая яма в гараже своими руками

Пошаговое руководство по строительству овощной ямы с утеплением

Строительство овощной ямы имеет свои особенности.

Чертёж

Для овощной ямы важны и наличие гидроизоляции, и глубина.

Место для хранения овощей обязательно должно быть ниже точки промерзания. В противном случае смысл хранения продуктов питания теряется, так как они будут испорчены низкой температурой.

Вариант с оптимальными размерами для этого сооружения

Необходимые материалы и инструменты

Для изготовления овощной ямы в гараже потребуются следующие материалы:

гидроизоляционное полотно;
арматурные прутья;
песок;
гравий;
доски для опалубки;
металлические уголки;
проволока;
кирпичи, металлические листы, доски или бетон М 250.

При строительстве этого сооружения не обойтись без таких инструментов:

штыковой и совковой лопаты;
бетономешалки;
ёмкостей для бетонной смеси и воды;
паяльной лампы;
двустороннего скотча;
шуруповёрта.

Расчёты материалов для возведения овощной ямы аналогичны смотровой.

Инструкция по изготовлению

Подготовив все необходимые инструменты и материалы, можно приступить к строительству овощной ямы:

Необходимо провести размету участка под котлован. Это удобно сделать с помощью натянутого шнура и колышков.
Когда разметка готова, можно приступать к земельным работам. Определяя размеры будущей ямы, следует учитывать толщину стен и пола в соответствии с выбранным материалом для строительства.
Стены и пол нужно покрыть слоем битума. Эта процедура обязательна в том случае, если уровень грунтовых вод довольно высокий. Битум послужит дополнительным гидроизоляционным слоем.
Теперь пришло время возвести основание. Для этого потребуется выровнять поверхность дна ямы, затем насыпать песок, равномерно распределить его. После этого спрессовать этот слой до получения толщины в 10 см. Сверху песчаной подушки поместить гравий, который тоже необходимо утрамбовать.
Утрамбованный гравий с песком выполнят дренажную функцию
Бетонное основание необходимо армировать металлическими прутьями. Для этого нужны прутья диаметром 8–10 мм. Места пересечений стержней нужно скрепить проволокой. В результате должна получиться металлическая решётка с ячейками не более 15 см. Этот каркас нужно установить на расстоянии в 5 см от дня ямы. Для этого удобно использовать осколки кирпичей.
Прутья помогут сделать монолитную плиту
Установив сетку, можно приступать к заливке бетона. Следует учитывать, что смесь должна полностью покрыть металлический каркас слоем не менее 10 см. Оставить на 14 дней для застывания.
По истечении указанного срока проводятся работы по гидроизоляции. Затем приступают к постройке стен сооружения. Для большей прочности кладки необходимо под каждый ряд кирпичей прокладывать армирующий материал (сетку или проволоку). Продолжить возведение стен до уровня пола гаража.
Вентиляционные трубы способствуют долгому хранению овощей
Из металлического уголка изготовить раму. Размеры должны совпадать с верхним краем ямы. Установить этот каркас сверху погреба. Он будет служить основанием для установки потолочных досок. Верх погреба можно оставить и так, но для создания более капитальной конструкции потребуется работа с бетоном. Установленные доски послужат основанием для создания бетонного потолка. Для этого необходимо провести все действия с армирующей решёткой и заливкой бетона. Следует предусмотреть и место для люка. Внутри ямы следует подпереть верх брёвнами. Они послужат временными опорами, пока бетонная смесь не застынет. Также нужно предусмотреть отверстие в потолке ямы, для установки вентиляционной трубы. Для этого можно использовать любой материал. Наиболее удобным вариантом будет использование пластиковой или асбестоцементной трубы.

Устройство гидроизоляции

Сплошное покрытие препятствует проникновению влаги

Как утеплить погреб в гараже

С помощью дрели или перфоратора в приложенной к стене плите просверливаются пять отверстий (по углам и в середине материала).
В них забиваются пластиковые дюбели, в которые закручиваются саморезы.
Стыки плит заполняются монтажной пеной.

В северных областях, где температура воздуха опускается ниже 25–30ºС, необходимо утеплить ещё и потолок овощной ямы. Чтобы со временем пенопласт не крошился, можно покрыть его любым отделочным материалом. Это создаст дополнительный теплоизоляционный эффект.

Монтажная пена качественно заполнит стыки плит

Видео: как сделать сухую яму, погреб, подвал в гараже нужной ширины

Автор: Андрей Соколов
Распечатать

Оцените статью:

(1 голос, среднее: 5 из 5)

Смотровая яма в гараже своими руками, устройство и размеры смотровой ямы

Правильно обустроенная яма в гараже является отличным помощником для автолюбителя, с ней можно сделать мелкий ремонт автомобиля, провести профилактические работы или диагностические мероприятия без особых затрат. Она быстро становится важной частью строения и его главным достоинством.

В нашей стране наличие смотровой ямы способен оценить практически каждый автовладелец, поэтому и при строительстве гаража ее часто планируют первой. Чем же полезна смотровая яма, сделанная своими руками, как ее спроектировать и построить? И можно ли ею дополнить уже в готовое строение?

Смотровая яма из кирпича

Чем может быть полезна смотровая яма

Ответ на этот вопрос очевиден – смотровая яма нужна для удобного обслуживания автомобиля. Некоторые любители сами без помощи мастера совершают самые сложные операции, сооружая в собственном гараже небольшую СТО.

Другие же привычно обращаются к специалистам в технических центрах, однако и они не могут отрицать полезности смотровой ямы. На дорогах то и дело возникают ситуации, при которых возникает желание по возвращении домой осмотреть днище машины. Кочки и выбоины солидных размеров встречаются ежедневно, и после каждого неприятного удара вряд ли удобно ездить к автослесарю.

А вот в собственном гараже в спокойной обстановке, без очереди и в удобное время легко проверить, нет ли серьезных повреждений у машины. И именно смотровая яма дает возможность подобного осмотра, не говоря уж о практических работах. Она дает доступ к:

ходовой части;
днищу и его защите;
глушителю;
коробке передач;
поддону картера;
выхлопной трубе.

Также благодаря этому сооружению можно самостоятельно сменить масло, а ведь эта процедура в мастерской стоит довольно дорого.

смотровая яма из плитки

Достоинства и недостатки наличия смотровой ямы в гараже

На первый взгляд наличие ямы в собственном гараже является большим плюсом, но есть и нюансы, о которых нужно знать при ее обустройстве. К достоинствам решения в первую очередь относится возможность осуществлять осмотр вышеперечисленных частей автомобиля, не прибегая к помощи специалистов. Это просто, бесплатно и для многих владельцев машин даже интересно.

Далее, ремонт и техническое обслуживание без участия профессионального автослесаря позволяет сэкономить довольно большие суммы. Если подсчитать за год, во сколько обходится в мастерской смена масла и другие действия, выгода становится очевидной. Да и сам навык ремонта будет ещё не раз полезен.

К тому же если яма достаточно просторная, в ней же часто хранят ремонтные наборы и запасные части для автомобиля. Особенно это актуально для небольшого по площади гаража, в котором есть дефицит свободного места.

Чем же может не угодить столь полезный уголок? Самой главной опасностью при постройке гаража с ямой, являются близкорасположенные грунтовые воды. Вообще, избыток влаги является врагом автомобиля, а если в смотровой яме плохо сделана гидроизоляция, то даже при отсутствии подтоплений, вода будет накапливаться на стенках сооружения из-за перепадов температур в холодное время года.

вода в смотровой яме

Внимание! Любая смотровая яма может приводить к образованию конденсата на днище машины за счет перепада температур на разных уровнях строения.

Однако стоит отметить, что недостатком смотровая яма станет только в том случае, когда она сделана с нарушением технологий строительства и без учета инженерно-грунтовых особенностей участка.

Строительство смотровой ямы

Производится ли оно при закладке будущего гаража или в уже готовом помещении, этапы строительства одинаковы. Сначала проводится подготовка и разметка ямы, затем ее отделка и проведение коммуникаций. Ничего сложного в этом нет, однако каждый шаг требует грамотного исполнения со знанием некоторых тонкостей.

И в первую очередь нужно узнать уровень залегания грунтовых вод на разрабатываемом участке. Он должен быть не менее 2.5 метров для того, чтобы строительство было оправданным, и проверку лучше проводить самостоятельно, просто пробурив как можно глубже отверстие в земле на строительном участке. Можно также опросить соседей, уже имеющих в своих гаражах подвалы или ямы.

Внимание! Если размеры гаража позволяют, то можно сделать смотровую яму с боковым входом. Таким образом, ее пропорции будут Г-образными, что позволяет сократить длину основной траншеи и делает спуск в нее более простым и удобным, когда машина стоит на осмотре.

Какими должны быть размеры

Первым важным шагом является разметка ширины смотровой ямы. Она должна быть комфортной, но не усложнять движений автомобиля по гаражу. Опыт многих строителей сходится на том, что это около 70 см, к которым можно прибавить ещё 5-10 см.

Более сложным вопросом является определение длины сооружения. Она не должна быть меньше двух метров, иначе весь смысл конструкции меняется, однако ее увеличение может быть очень полезным при правильном использовании. Если будут сделаны стационарные ступени, их длина также должна быть прибавлена к минимальной.

Однако растягивать ее на весь гараж не только финансово невыгодно, но и вредно. Хорошо, если помещение большое и смотровая яма просто будет находиться дальше того места, где становится машина — это ещё один способ защитить днище от конденсата.

Важно помнить, что итоговый размер углубления будет меньше, чем черновой за счет слоев отделки и выкладывания стен. Поэтому на этапе земляных работ к полученным пропорциям прибавляют толщину стен и пола, и «углубляются» в соответствии с этим.

Глубина ямы должна составлять рост пользователя и зазор для работы — это 15-20 см до верха ямы. Лучше сделать ее более глубокой, ведь сделать деревянный настил на полы довольно легко. Если же ошибка приведет к необходимости постоянно биться головой о днище машины, вся постройка потеряет свой смысл.

Если строится смотровая яма для грузовика, то ее пропорции несколько меняются. Расстояние между колесами у больших машин разных моделей весьма разное, поэтому за основу берется размер собственного авто. Яма должна быть на 30-40 см уже, чем этот показатель. Если она будет меньше, то добраться до всех узлов грузовика не получится.

Если же яма нужна для обслуживания и легковой и грузовой машины, ее ширина должна быть усредненной. Например, ширина для одного автомобиля 80 см, а для другого 120 см. В таком случае искомый размер ямы будет один метр, хотя это усложнит маневрирование на легковой машине.

Основные этапы строительства

Строительство смотровой ямы своими руками проходит несколько этапов:

разметка участка;
рытье котлована;
укладка гидроизоляции;
обустройство пола;
выкладка стен.

Элементы конструкции смотровой ямы

Для того чтобы сделать правильную разметку на участке, необходимо сразу выбрать строительный материал для стен. Если выбран кирпич, то ширина кладки будет составлять примерно 12 см (у кирпича разных марок и размеры отличаются), и тогда к ширине и длине прибавляются по 24 см. Если стены бетонируются, то берется толщина в 20 см, то есть к общим параметрам стоит добавить по 40 см.

Рытье котлована производится вручную, так как пропорции его довольно небольшие. Стены и пол после проведения земляных работ нужно выровнять как можно более тщательно, это упростит дальнейшие действия.

Важно! Необходимо сделать качественную гидроизоляцию, на ней не стоит экономить.

Элементы гидроизоляции

До сих пор многие используют в качестве водонепроницаемого слоя полиэтилен, однако более долговечными являются полимерные мембраны или битумные материалы. Если гараж стоит на достаточно сухом грунте, можно взять жидкую гидроизоляцию, которая наносится кисточкой, а затем застывает.

Для пола достаточной будет бетонная заливка толщиной в 7-8 см, однако качество смеси должно быть высоким. Ещё перед укладкой гидроизолирующего материала нужно провести уплотнение пола гравием. Для этого слой камня в несколько сантиметров выкладывается на грунт и вбивается в него специальным приспособлением — «трамбовкой».

Затем в качестве арматуры на пол кладется кусок стальной сетки необходимых размеров. Заливка проводится в быстром темпе. Так как понадобится довольно много материала, сделать необходимое количество смеси в один прием вряд ли удастся. Поэтому работа должна вестись быстро, чтобы бетон застыл одним ровным слоем.

После того как пол твердеет и становится пригодным для использования, проводят армирование стен. Для этого часто используют ту же сетку, только выкладывают ее слоями. После армирования строится первый слой опалубки, делается заливка бетона. Удобнее всего проводить работу в три этапа, устанавливая и снимая на каждом из них доски опалубки. Кстати, их качество тоже может быть отменным, ведь после работ из хорошего дерева можно сделать полки для гаража.

Важные детали при обустройстве смотровой ямы

Есть ряд нюансов, на которые стоит обратить внимание по ходу работы. Так, ещё с момента рытья котлована важно заложить в стенах ямы несколько ниш, которые затем станут полками для подручного инструмента. Хорошей идеей является и закладка нескольких цилиндрических наклонных углублений, в которых потом можно располагать светильники.

Далее, смотровую яму можно и утеплить. Когда за стенами гаража температура опускается хотя бы до -10, работать в утепленном сооружении гораздо приятнее. Для этого можно использовать плиты пенополистирола, которые просто сажаются на специальный клей. Так уменьшается и количество конденсата на стенах и днище автомобиля.

Внимание! Освещение смотровой ямы должно быть простым, безопасным и запитываться от источника с напряжением в 36 В. Прокладка сети с напряжением в 220 В опасна для жизни автовладельца. Светильники должны иметь уровень защиты УР5 Х по ГОСТ 17677-82Е и ГОСТ 14254-80.

Край смотровой ямы стоит отделать железным или деревянным уголком небольших размеров. Это дополнительное ребро жесткости для постройки, и упор для колес машины, который не позволит ей при неосторожном движении провалиться.

Последним штрихом станет крышка для смотровой ямы, которую собирают из досок. Она защищает человека от падения в яму, а днище машины — от влаги, которая может конденсироваться даже при самой тщательной обработке стен и пола ямы. Часто крышку трудно поднимать, поэтому ниже приведено простое и оригинальное решение сооружения подходящей ручки.

Этапы строительства смотровой ямы с фото

Разметка размеров для произведения земельных работ.

Рытье котлована.

Укладка гидроизоляции.

Заливка пола бетоном.

Сооружение стен из кирпича.

Или заливка стен бетоном.

Чистовая отделка.

Нормативные документы по строительству смотровых ям

ТКП 45-3.02-241-2011 (02250) СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ;
ОНТП-01-91 «Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта»;
ВСН 01-89 «Предприятия по обслуживанию автомобилей»;
МГСН 5.01-94 «Стоянки легковых автомобилей»;
ГОСТ 12.1.005-88 «Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны».

Как правильно сделать подвал в гараже своими руками, строительство гаража с подвалом

Блог
Советы

Подвал гаража — это в первую очередь дополнительное помещение, которое можно использовать для хранения хозяйственных принадлежностей. Чаще всего строительство гаража с подвалом планируют еще на этапе проектирования. При этом в проект изначально закладывают подвальное помещение, которое используют и как склад, и как смотровую яму.

Иногда гаражи строят и без подвала. В этом случае подпольное пространство можно оборудовать и после, но это будет сложнее и займет больше времени. Вы можете сделать такой склад самостоятельно или поручить эту задачу специалистам ГаражТек.

Варианты конструкций

Если вы планируете построить гараж с подвалом или оборудовать подвал в уже существующем, то заранее определитесь, какое именно сооружение вам подойдет. Все зависит от поставленной задачи, а также от уровня грунтовых вод на участке. Чтобы избежать подтопления, пол подземной части должен находиться минимум на 0,5 м выше обводненного горизонта.

Наиболее популярны такие варианты:

Приямок — небольшое углубление, дно которого находится примерно на метр ниже уровня пола в гараже. Стены приямка выкладываются шлакоблоком или кирпичом, а сверху конструкция перекрывается, для доступа внутрь служит люк.

Полузаглубленный погреб — глубиной около 1,5 м. Чаще всего такие погреба представляют собой расширенную и обустроенную смотровую яму. По бокам ямы вынимается грунт и устанавливаются стеллажи для хранения продуктов.

Заглубленная конструкция — полноценный подвал под гаражом глубиной до 2,5 – 3 м. Это наиболее трудоемкий вариант, который позволяет получить максимально просторное помещение.

Земляные работы

Если вы не собираетесь переоборудовать старый подвал или смотровую яму, то работы нужно начинать с закладки котлована.

На выбранном участке роется котлован глубиной до 3 – 3,5 м.

Стены и пол котлована тщательно выравниваются и трамбуются, чтобы исключить осыпание.

На пол укладывается несколько чередующихся слоев щебня и гравия суммарной толщиной до 50 см. Каждый слой тщательно трамбуется, чтобы в дальнейшем избежать просадки пола.

Выполняется «подбетонка»: щебнево-гравийную подсыпку заливают тонким слоем низкомарочного бетона, чтобы ограничить ее подвижность.

При необходимости котлован можно вырыть даже в ранее эксплуатируемом гараже. Но для этого придется демонтировать значительную часть напольного покрытия. Из-за высокой трудоёмкости к такому способу прибегают крайне редко — в лучшем случае ограничиваются полузаглубленным погребом.

Пол, стены, перекрытие

Комната в подвале гаража должна быть защищена от деформаций в результате просадок грунта. Предотвратить разрушения в подвале можно с помощью закладки надежного пола и постройки капитальных стен.

Оптимальный вариант пола в гаражном подвале — железобетонная конструкция. Для ее закладки поверх подбетонки укладывается гидроизоляция (2 слоя рубероида или специальная мембрана), а затем засыпается около 15 см песчано-гравийной смеси. Сверху устанавливается каркас из арматурного прутка (8 –12 мм), который заливается раствором. Поверхность раствора тщательно выравнивается и просушивается (оптимальное время набора прочности — около 4 недель).

Стены внутри подвала выкладываются из кирпича, шлакоблока или бетонных блоков. Кладка должна опираться на надежное основание, потому работы начинают только после того, как бетонный пол наберет необходимую прочность.

Еще один вариант возведения стен — заливка бетонного монолита. Для этого поверх грунтовых стен котлована устанавливается сначала арматурная сетка, а потом опалубка из толстой фанеры или обрезной доски. Слоями по 20 – 30 см заливается бетон марки не ниже М400, который затем штыкуется или уплотняется глубинными вибраторами.

Гаражный подвал перекрывается бетонными плитами, поверх которых заливается монолитный пол (бетонный или полимерный). Для доступа в подпольное помещение оборудуется люк — примерно такой, как показан на фото.

Гидроизоляция и вентиляция

Эффективно использовать мы можем только сухой подвал, потому еще на этапе проектирования необходимо позаботиться о гидроизоляции и вентиляции помещения под полом.

Основная задача гидроизоляции — защита подвального помещения от проникновения почвенной влаги. Для решения этой задачи могут использоваться разные методы:

Укладка рубероида или гидроизоляционных мембран в месте контакта стен подвала с грунтом.

Обработка стен и пола подпольной части гаража гидроизоляционными мастиками.

Нанесение на бетонные и кирпичные поверхности проникающих составов, которые просачиваются в толщу материала, полимеризуются и формируют надежный антикапиллярный барьер.

Как правило, при выполнении гидроизоляционных работ используется комбинация из нескольких методов, которые гарантирует отсутствие протечек. Также особое внимание стоит уделить проблемным участкам — стыкам стен и пола, местам прохождения коммуникаций. Именно там обычно влага проникает в подвал в первую очередь.

Какой бы эффективной ни была гидроизоляция, влага в воздухе подвала будет накапливаться. Для удаления водяного пара и углекислого газа требуется эффективно работающая вентиляция.

При монтаже естественной вентиляционной системы забор воздуха должен осуществляться на уровне 20–25 см от перекрытия. Там и устанавливают горловину вытяжной трубы. Верхняя часть вытяжки должна находиться над крышей гаража. Приточная труба тоже заводится в подвал, а ее раструб закрепляется примерно в 30 см от пола. Все вентиляционные отверстия следует закрывать решетками для защиты подвала от проникновения грызунов и для предотвращения перекрытия труб мусором.

Для большого подвала можно установить принудительную вентиляцию. Она более энергозатратна (вентиляторы подключаются к электрической сети), но при этом гарантирует более эффективный воздухообмен.

Внутренняя отделка и оснащение подвала в гараже

Подвал в частном гараже совсем не обязательно должен представлять собой мрачный погреб с бетонными или кирпичными стенами. Применение современных технологий позволяет улучшить внешний вид подвала и сделать его более удобным:

Поверх бетонного пола целесообразно уложить влагостойкое напольное покрытие. Лучше всего подойдет керамическая либо клинкерная плитка. Также хорошо служат наливные полимерные полы — такие же, как и в самом гараже.

Стены и потолки можно отделать панелями. Это позволяет скрыть неровности основания и замаскировать следы гидроизоляционных работ. При этом обшивка получается герметичной за счет того, что несущие панели оснащаются специальными замками.

Обязательно оборудуется освещение: на потолке монтируется один или несколько светильников, а проводка скрывается за обшивкой. Систему освещения рекомендуется оснастить двумя выключателями — одним снаружи и одним внутри подвала.

Для свободного перемещения под люком закрепляется лестница. При обустройстве больших подвалов имеет смысл использовать стационарные модели из металла с полимерным покрытием. Они легче и прочнее деревянных, при этом служат в разы дольше.

Внутри подвала оборудуются места для складирования продуктов, инструмента и других предметов. Оптимальной будет установка открытых систем хранения вдоль стен и нескольких закрытых шкафов.

Устройство подвала в гараже — задача трудоемкая и требующая вложений времени, сил и средств. Применение модульной системы позволяет превратить любое подпольное помещение в светлый, сухой и удобный склад. Но для этого необходимо учесть множество нюансов, и уже с их учётом строить работу над оборудованием подвала.

Как установить гаражные ямы — инструкции и статьи по классическому автомобилю

В соответствии с заданными размерами был построен ящик и размещен там, где будет располагаться яма в новом гараже. Подумайте, прежде чем копать!

Абсолютно необходимо подобрать правильную высоту, поэтому необходимы постоянные измерения.

Будьте готовы к потопу.Во время сильного дождя вам, возможно, даже придется спасаться…

Перед укладкой пола в гараже убедитесь, что электрик проложит проводку до ямы.

Уложена влажная рулонная мембрана, готовая принять яму, сидит рядом

В основании ямы необходим слой бетона для закрепления котлована.Это нужно оставить на ночь, чтобы яма зафиксировалась на месте. Не спешите с этой частью

Убедитесь, что электрик подключил проводку к яме до того, как она потеряна в яме, и при наличии нескольких готовых рук яму теперь можно опустить в яму.

Яма должна быть абсолютно на одном уровне с внешним полом.Его вдавливают в растворную смесь, при этом каждый угол опирается на полосы, чтобы удерживать его на месте. В яму кладут дополнительные грузы, чтобы она не поднималась, а затем оставляют, по крайней мере, на ночь, чтобы она должным образом застыла.

После того, как основание котлована застынет, необходимо залить бетон в сторону. Здесь доска обрезана по размеру, чтобы закрыть отверстие в яме. Затем с пластиковой мембраной сбоку наливают раствор вниз по стенке ямы.

Всегда будут воздушные зазоры, поэтому используйте кусок дерева, чтобы утрамбовать смесь и как можно сильнее уплотнить ее.

Наконец, кромка сглаживается, чтобы получить гладкую отделку между ямой и крышей гаража.

Большинство теперь захочет покрасить пол в гараже.После завершения доски (не входят в комплект) обрезаются до заданного размера и наклеиваются защитной лентой по краю ямы. Доски выдерживают вес большинства автомобилей.

При необходимости на основание и ступеньки наносится нескользящий протектор для безопасности.

После того, как электрик подключит фары к переборке, остается только вставить лампочки и установить крышки.

Почему бы не завершить работу с помощью удобной выдвижной платформы, доступной в качестве дополнения?

Подпишитесь на Classic Motoring Magazine и сэкономьте более 20%

Подпишитесь сейчас

Доступно во всех хороших газетных киосках, включая WHSmith

Джим Паттен объясняет, почему рай для классических автомобилей — это дыра в полу для

Если бы когда-нибудь была гаражная фея и она предложила бы желание, я полагаю, что большинство из них закроют глаза и изо всех сил пожелают и пожелают полноценной смотровой ямы.На самом деле нет необходимости в каких-либо феях, поскольку есть довольно простой способ достичь мечты, не имея кошмаров. Прошли те времена, когда здания из цемента и кирпича пропускали воду. Сегодня у нас может быть полностью закрытый цельный молдинг из стекловолокна, который выдержал испытание временем — я знаю, мой появился более десяти лет назад. Яма Mech-Mate была детищем Криса Праата — его компания продавала успешные чехлы Truck-Man для пикапа P100. Вскоре он увидел потенциал изготовления мембраны для ямы и даже смог набрать несколько удобных дополнительных приспособлений.Имея узкие выступы вокруг подпруги по мере сужения ямы к дну, они используются для удержания сиденья и лотка для инструментов. Углубления в верхней части молдинга позволяют использовать освещение перегородки. Умные вещи, и все это готово, готово к установке
в пол. (Между прочим, если у вас уже есть обычная цементно-кирпичная яма, тогда Mech-Mate продает эффективный герметик, который может вас заинтересовать.)

Аналитический центр

Перед тем, как вы начнете владеть киркой, необходима небольшая психологическая подготовка.Если вы хотя бы отдаленно думаете о строительстве гаража с нуля, то убедитесь, что яма включена в планы с первого дня, так как это сделает жизнь намного проще. Но это еще не конец света, если у вас уже есть блокировка и вы хотите ее установить; это просто означает рытье бетона. Но самое главное — это расположение. Совершенно необходимо установить отверстие в нужном месте. Большинство предпочитает располагать яму ближе к воротам гаража, чем к задней стене; есть больше вариаций движущейся темы с большим пространством на каждом конце.Можно работать под передней частью машины с торчащей из гаража задней частью, добить, откатить машину вперед, а затем работать с задней частью. Если яма находится в задней части гаража, машину придется каждый раз переворачивать, а это может оказаться трудным. Если ваш гараж уже построен, убедитесь, что яма стоит в мертвой точке, если только он не необычной (или очень большой) формы или вы не встроили скамейки. Затем поместите большой автомобиль в гараж и найдите оптимальную точку под двигателем и подвеской.Сделайте грубую отметку (яма большая) и используйте их как опорные точки для окончательного местоположения. Будьте абсолютно уверены — попав внутрь, он чертовски хорош! Посмотрите на имеющийся продукт: есть много вариантов от базовой раскладывающейся мини-ямы до полностью стоячей моторной ямы длиной 2,5 метра. Получите самое большое, что вы можете себе позволить. Изучите также список опций, так как в нем есть множество интересных предметов, таких как платформа для раздвижных домкратов.

Это ямы…

Однажды прибудет огромный пакет, больше похожий на садовый пруд, чем на необходимый элемент гаражного комплекта.Как обычно, просмотрите содержимое, а затем изучите процедуру установки — она информативна и логична, каждый шаг выполняется по очереди. Будем рассматривать установку котлована при строительстве только что построенного гаража. Большая часть информации относится и к существующему гаражу, отличается только глубина прохождения бетонного пола. В планах сделать деревянный шаблон ямы; он принимает форму деревянного ящика, который нужно уложить на место, в то время как хардкор и бетон заливаются на место.Затем яма выкапывается на заданную глубину. После того, как яма вырыта, установка занимает не менее двух дней. Один нужен для заделки ямы в бетон у основания. Если бетон просто залить по краю, гравитация возьмет на себя действие, и яма выскочит из земли.
Наши фотографии дают представление о том, как установить одну из этих ям.

Новый слайд: Отчет президентов от 6 октября 2010 г.

Новый слайд: Недавние гранты
Грант на реконструкцию автобусного гаража и модернизацию оборудования.Грант на новую систему управления транзитными активами.
Две фотографии показывают ухудшенное состояние смотровой ямы автобусного гаража и крыши. На третьем снимке изображен автобус CTA, припаркованный на автовокзале Navy Pier.

Новый слайд: Конкурсные заявки на гранты
В 2010 году CTA подала заявку на 43 конкурсных гранта и на данный момент получила 53 миллиона долларов.
Продолжать активно добиваться дополнительного финансирования капиталовложений в рамках конкурсных программ грантов.
Рендеринг показывает, как полосы на улице будут обозначены для скоростного автобусного сообщения.Круговая диаграмма показывает, что общая потребность в капитале CTA в 2011–2015 годах составила 9,4 миллиарда долларов. 2,6 миллиарда долларов профинансированы, а 6,8 долларов — нефинансированы.

Новый слайд: Встречи в Вашингтоне, округ Колумбия.
Подчеркнута важность инвестирования в инфраструктуру CTA.
Обсуждены важнейшие потребности в финансировании.
Обозначено состояние проектов хорошего ремонта.
На одном снимке показан поезд, проезжающий через станцию метро в центре города. На втором снимке автобус CTA, маршрут 77 Belmont, стоит на автобусной остановке, когда клиенты садятся на него.Новый слайд: Saigon Sisters Open for Business
На снимке интерьер ресторана Saigon Sisters.

Новый слайд: Ridership за 3 квартал 2010 г.
С июля по сентябрь организовано 133,7 миллиона поездок.
График показывает, что количество пассажиров в системе CTA снизилось на 1,1 миллиона поездок (0,8%). Также показано, что пассажиропоток автобусов снизился на 3,1 миллиона поездок (3,9%), а количество пассажиров по железной дороге выросло на 2 миллиона поездок (3,8%).

Новый слайд: 3-й квартал, изменение по периоду времени
Корабль довольно стабилен во время спешки.В непиковые часы, особенно в выходные, были сокращены расходы на экономию и услуги.
График показывает, что в будние дни количество пассажиров упало на 0,1%. Пассажиропоток автобусов в будние дни снизился на 1,9%, а количество пассажиров на железнодорожном транспорте выросло на 2,4%. Тот же график объясняет, что количество пассажиров в непиковые будни снизилось на 0,5%. Пассажиропоток автобусов в непиковые дни снизился на 3,6%, а количество пассажиров на железнодорожном транспорте выросло на 4,6%. Наконец, график показывает, что количество пассажиров в выходные и праздничные дни снизилось на 3%. Пассажиропоток автобусов в выходные и праздничные дни снизился на 8%, а количество пассажиров на железнодорожном транспорте выросло на 4,8%.Новый слайд: «Месячное катание», 2008-10 гг.
Пассажиропоток с начала года снизился на 0,6% по сравнению с 2009 годом.
График показывает количество пассажиров с января по сентябрь в сравнении с 2008, 2009 и 2010 годами.

Новый слайд: снова дисциплинированное руководство в 2011 году.
Показана фотография автобуса CTA, маршрут 28 Stony Island Express, который едет в центр города.

Новый слайд: Расходы 2011 г.
Затраты на оплату труда составляют 70% бюджета CTA.
Контроль за трудоустройством и хеджирование расходов на топливо / электроэнергию помогают компенсировать возросшие расходы.Увеличение на 67 миллионов долларов по сравнению с бюджетом 2010 года.
Драйверы расходов.
Автобусный / железнодорожный союз ATU (рост на 3,5%) до 12 миллионов долларов.
Преобладающая Коалиция по торговле заработной платой до 12 миллионов долларов.
Здравоохранение / пенсионные и другие пособия увеличились на 74 миллиона долларов.
Обслуживание долга POB увеличилось на 30 миллионов долларов.
Услуги по обеспечению безопасности и другие контракты на 2 миллиона долларов.
Итого — 130 миллионов долларов.
Экономия.
Расход топлива на 9 миллионов долларов.
Отключите 8 миллионов долларов.
Материалы упали на 5 миллионов долларов.
Снижение травм и ущерба на 15 миллионов долларов.Исключение позиций снизилось на 7 миллионов долларов.
Контроль за трудом (оборот и сверхурочная работа) снизился на 19 миллионов долларов.
Итого 63 миллиона долларов.

Новый слайд: дисциплинированный и стратегический менеджмент
Дисциплинированное и эффективное управление продолжится, поскольку экономика остается вялой.
Выявлены миллионы показателей эффективности без отрицательного влияния на текущий уровень обслуживания.
На графике показаны множественные показатели эффективности, которые CTA определила для бюджета на 2011 год на общую сумму 53,6 миллиона долларов. Они таковы: Позиция Ликвидация $ 7.2 миллиона долларов, сокращение сверхурочной работы на 5,5 миллиона долларов, отпуск без оплаты и неоплачиваемый отпуск 9,7 миллиона долларов, контроль найма на работу 13,7 миллиона долларов, топливное хеджирование 9,4 миллиона долларов и энергетическое хеджирование 8,1 миллиона долларов.

Новый слайд: неэффективное государственное финансирование
Государственное финансирование в 2011 году на 92,5 миллиона долларов меньше, чем в 2008 году, и на 257,9 миллиона долларов меньше, чем прогнозировалось в 2008–2009 годах.
Гистограмма показывает прогнозируемый и фактический дефицит государственного финансирования на 2008, 2009, расчетный 2010 и расчетный.

Новый слайд: Использование капитальных средств
113 долларов.2 млн капитальных вложений на профилактическое обслуживание использованы для баланса операционного бюджета на 2011 год.
Линейный график показывает капитальные трансферты в операционный бюджет. В бюджете на 2009 год это было 128,9 миллиона долларов. В 2010 году это было 90 миллионов долларов. На 2011 год это 113,2 миллиона долларов.

Новый слайд: Предлагаемый операционный бюджет на 2011 г.
На слайде показан сбалансированный операционный бюджет на 2011 год в размере 1,3 миллиарда долларов.
Статьи расходов представлены следующим образом (в тысячах):
Труд $ 931 179
Материал $ 72 762
Топливо $ 54 487
Мощность $ 30 070
Травмы и повреждения $ 15 000
Услуги безопасности $ 34 109
Прочие расходы $ 200 149
Общие расходы $ 1,337,756
Позиции с доходом представлены следующим образом (в тысячах):
Плата за проезд $ 523 660
Non-Farebox $ 60 591
Государственное финансирование $ 529 305
Соглашение о государственных тарифах 83000 долларов США
Субсидия на льготный проезд 28000 долларов США
Капитальный перевод $ 113 200
Общая выручка $ 1,337,756

Новый слайд: Взгляд в будущее
Появляются пять картинок.По часовой стрелке, вид с камеры на железнодорожном вагоне, изображение вагона серии 5000, изображение двух камер наблюдения, установленных на уровне улицы на станции Зеленая линия Консерватории / Central Park Drive, изображение Train Tracker и изображение человека, использующего кредитную карту для оплаты проезда на турникете CTA.

Новый слайд: Финансирование государственного капитала
Штат Иллинойс выделил CTA 1,3 миллиарда долларов с 2009 года.
Первый платеж в размере 253,7 млн долларов ожидается к концу 2010 года.
Капитальный ремонт автобуса среднего возраста $ 15.3 миллиона.
Капитальный ремонт вагона 60,8 млн долларов.
Программа реабилитации объектов 1,9 миллиона долларов.
Тяговая мощность, фаза I 57 миллионов долларов.
Реабилитация железнодорожных станций в масштабах всей системы 16,7 миллиона долларов.
Внедрение системы безопасности и связи 12 миллионов долларов.
Камеры видеонаблюдения станции и верфи 14,8 миллиона долларов.
Трек и структурное обновление 12,2 миллиона долларов.
Loop Ties & Track — 45 миллионов долларов.
Виадуки и подпорные стены Purple Line 18 миллионов долларов.
Итого 253,7 миллиона долларов

Новый слайд: общественный транспорт жизненно важен для региона
На снимке показан поезд по эстакаде в центре Чикаго.Новый слайд: Отчет президентов от 6 октября 2010 г.

Планы гаражных котлованов

планы гаражных ям Плюс, наши планы гаражей с квартирами доступны в одном, двух вариантах. О том, что у меня нет планов в графике гаража. Более глубокие отсеки с более высокими гаражными воротами могут даже вместить лодку и трейлер, автофургон или выдвижной кемпер. Планы гаражей на четыре машины могут включать четыре отдельных гаражных отсека, два двойных отсека или два тандемных отсека. Дата присоединения: 20 дек. 2009 г. · 1,325 сообщений. вставьте один в QT), я настоятельно рекомендую встроить вытяжной вентилятор.Принесите 5 комплектов планов / чертежей в бюро разрешений 20 ноября 2015 г. · 1. Строительный комплект General Steel — идеальное решение для предпринимателей, желающих построить автомастерскую или гараж для механиков. Как только вы намазываете его, он быстро сохнет. 8 июля 2015 г. — Исследуйте доску «Авторемонтная яма» на форуме Give It A Go, за которой следят 200 человек на Pinterest. Повторный дым: будьте осторожны, мы использовали очиститель тормозов, чтобы очистить масло с нижней стороны двигателя, чтобы найти утечку, и когда мальчик-обезьяна выбрался из ямы, ему пришлось провести пять минут, лежа на полу, наблюдая, как вращается мир мерзость.Подробнее о 20 суперфункциональных грибах для гаража, сделанных своими руками, 30 апреля 2020 г. · В центре внимания: фитнес-системы Endless Pools Fitness Systems E500, наш 15-футовый спа-салон для плавания с нашей фирменной регулируемой силой тока. Член. Поскольку это гараж особого назначения, важно и рекомендуется проверить состояние вашего автомобиля. Емкости с пропаном. Яма для костра, сделанная своими руками. Большинство проектов очень увлекательны и просты в выполнении. Комментарии (99 КБ) доступны для скачивания Цена: 1 доллар США. текст. Мы надеемся, что эта статья поможет вам определиться с типом уличной скамейки, которую вы хотите установить на заднем дворе, в саду или патио.EWP предлагает больше возможностей при замене масла в карьерах. Изогнутые края небольшого патио на заднем дворе помогают ему гармонировать с задним двором. Планы гаража с квартирами популярны среди людей, которые хотят построить новый дом, а также среди людей, которые просто хотят добавить немного дополнительной жилой площади к уже существующей собственности. Планы гаража на две машины рассчитаны на хранение двух автомобилей. Сохраните отрезанные кусочки. У кого-нибудь в гараже есть смотровая яма? Фабдад. Непредвиденным последствием было то, что это упростило отливку плиты для утрамбовки и затирки, так как до нее намного легче добраться, если вы можете стоять посередине.Сплошная стена шкафов для хранения вещей и скамейка, а также крючки для переноски. 25 октября 2019 г. · Выкопать гаражную яму — тяжелый труд, но преимущества ее перед подъемной системой придают ей ценность. Он включает в себя мгновенную загрузку zip-файла, содержащего все файлы. Гордон Уайт. Гаражные ямы — это стационарное приспособление. Просмотрите коллекцию архитектурных проектов с планами отдельно стоящих гаражей, включая гаражные квартиры и вагончики, и постройте тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям. 7 фев, 2020 · Планы гаражных котлованов | Приятно помочь блогу, на этот раз мы расскажем вам о планах гаражных ям.wwaswas. Подумайте о материалах и воспламеняемости, прежде чем размещать костровище на деревянной террасе. Вдохновитесь нашей коллекцией великолепных кухонь, эксклюзивных и роскошных планов домов или поселитесь на одном из наших традиционных ранчо, одно- или двухэтажных домах с множеством удобств и пространством для настройки. Discussion Starter · # 1 · 16 июня. В нашу коллекцию хозяйственных построек входит гараж. глубина 3 ‘(. Я построил гараж с ямой. Garage Toolbox Ящик для инструментов, который не идет на гоночную трассу. Вот как превратить ваш гараж в сейф и.Этот 30-страничный PDF-файл содержит макеты, списки материалов, строительные ресурсы и планы строительства главного гаража и навеса. яма для дерева — неуплотненный чертеж № Я знаю, что уже несколько раз говорил раньше о том, что дом нашей мечты будет включать в себя огромную прихожую. Смотрите еще идеи о гараже, гаражной мастерской, яме для смазки. Земляная яма. 9 м) древесная яма (25-40 мм) подсыпка песком мин. 1/4. Управлял тремя машинами и меня разносили счетами за обслуживание, так что играете с идеей устроить яму в моем гараже, кто-нибудь построил такую? Размещено 11 лет назад.С. Идеи навесов. Затем яма выкапывается на заданную глубину. 29 Загрузите исходные файлы дизайна для использования на собственном 3D-принтере. Опубликовано 23 октября 2018 г. Если вам когда-нибудь понадобится отремонтировать такой, это будет намного дешевле по сравнению с заменой электрических компонентов в гидравлическом подъемнике. Дровяная костровая яма. Это будет бесполезный дверной упор за 500 долларов. Если вы нашли приведенные ниже планы ракетной печи интересными, мы приглашаем вас ознакомиться с различными другими бесплатными планами деревообработки, у нас есть тщательно отобранные списки, которые покажут вам, как построить крошечный домик, утиный домик, стойку для оленей, домик для летучих мышей, домик на дереве своими руками, вышка для кошек, гараж, костровище, качели для крыльца, теплица, домик, деревенский стол, сарай на столбах, клетка для кроликов.4 машины, 3 машины), количество этажей (например, если вы в настоящее время ищете новый гараж для своего дома или бизнеса, компания Amish Barn предлагает широкий выбор готовых гаражей, которые вы можете заказать и доставить напрямую. 2 этажа) и др. Планы квартир в гараже предлагают домовладельцам уникальный способ расширить жилую площадь своего дома. com /? ref = WarpDriveMSU. Некоторые бассейны, построенные по индивидуальному заказу, и. Идеи газовой ямы. В центре этого бетонного внутреннего дворика от Cedar Creek Landscaping находится металлическая яма для костра.115 месяцев. Полноправный член. Ответить Пред. 1. Планы отдельных гаражей — это больше, чем просто парковка! Если вам нужно больше места для хранения автомобилей или универсальный жилой дом с квартирой для свекрови, наша коллекция планов гаражей обязательно вам понравится. Бесплатные планы гаража, навеса и мастерской. Никакой физический предмет вам не будет отправлен. перфорированная пластиковая труба, обернутая промытым заполнителем, и слив фильтровальной ткани в ливневую канализацию 12 «12» мин. Ведущий веб-сайт 2021 года, посвященный планам этажей гаража с жилыми помещениями или квартирами выше.вы можете получить четырехстоечный подъемник за 1500. Фильтр по размеру гаража (например, эта универсальность позволяет владельцам добавлять компоненты, в том числе каркасные проемы, секционные ворота. Перейти к последней версии Следуйте 1–11 из 11 столбов. Длина смотрового отверстия может варьируются в зависимости от длины транспортного средства или предпочтений владельца. при высаживании почвы поверх корневой зоны смесь 2 к 1 в корневой зоне ямы для дерева мин. (300 мин (300 бетонный воротник геотекстиль геотекстиль диаметром 4 дюйма (100 мм) chippy348 Эти планы беседок бывают самых разнообразных форм — например, квадратной, прямоугольной, шестиугольной и восьмиугольной.495 сообщений. Суббота, 5 августа 2017 года. Cricut и Silhouette. Эта эксклюзивная категория дизайна Behm Design основана на размерах более крупных, но не коммерческих грузовиков, набирающих популярность сегодня. Однако, хотя вы можете хранить некоторые принадлежности для барбекю в гараже, лучше оставить пропан снаружи. С помощью еще одного бесплатного плана гаража от Today’s Plan вы можете настроить план, чтобы построить более десятка различных гаражей и мастерских, четыре из которых подробно описаны как часть бесплатных материалов.08 июля 2021 г. · Бетонный дворик с костровой ямой. В гаражный бассейн легко попасть из вашего дома, но он, вероятно, менее доступен для ваших детей или домашних животных. Эпоксидная смола перегреется и в банке затвердеет. Нужно сделать ремонт — прыгнуть в яму. Да, ваш гаражный авто яма для всего авто ухода. Идеи водостока в полу гаража — технология, проверенная временем. Некоторые планы гаражей на 4 машины и более крупные гаражи могут предоставить дополнительное место для хранения вещей, чердак или другие специальные функции, такие как офис или полуванная.Эти планы улучшат вашу собственность разными способами — они могут быть детской игровой комнатой, гостевым домом или источником дохода, если вы решите сдавать в аренду, и, как всегда, они бывают разных стилей в соответствии с вашими дизайнерскими предпочтениями. из 3. Просто застройка. Обсуждение. Пишите мне материалы: WarpDriveM (P. Работа в «мокрой яме», отработанные жидкости (например, масла и смазки) сливаются непосредственно в основание ямы, а затем перекачиваются в сборный резервуар для обработки до начала работ. Спасибо. 22 июля, 2015 · Гараж — естественное место для хранения инструментов и оборудования, но это не значит, что это идеальное место для строительства вашего следующего проекта.Все планы этажей нашего гаража были тщательно продуманы. Это также круглая кострище, и, как говорят, завершение проекта обойдется примерно в 80 долларов. Вот вам планы на большие проекты на заднем дворе. Очень часто клапан закрывается не полностью, что приводит к утечке одного типа; иногда в резервуарах есть течь другого типа. жить в районе с хорошей погодой, может быть в яме для прогулок или на открытом воздухе. Дом. Легче не значит лучше. Как указано выше. футов. Этот список предназначен для файла резки SVG / DXF / PNG / JPEG для использования с машинами для резки, например.Например, кладовая может позволить себе родительскую комнату для хранения сухих продуктов и ингредиентов после долгого субботнего утра, проведенного за покупками. Мы даже доставим его бесплатно, если вы живете в пределах 100 миль от нашего города Онеонта, штат Нью-Йорк. Теперь эти домовладельцы могут наслаждаться яркой обстановкой, плавать, заниматься спортом и пользоваться сиденьями с гидромассажем. Вы также найдете гаражи в стиле сараев и вагончики, мастерские по деревообработке, хобби-магазины и легкие в строительстве навесы для машины. если вы думаете соответственно, я не покажу вам несколько впечатлений еще раз ниже: Строительство ямы для осмотра транспортных средств.28 января 2021 г. · The Spruce / Almar Creative. . Построен Mascheroni Construction, фото Митча Шенкера. Если вам нравится запах дыма, но вы предпочитаете жить в помещении, поставьте во внутреннем дворике место для костра. Доступные планы. Однако что отличает эту конструкцию от других, так это то, что внутри нее есть поддон, который удерживает древесину от земли. Добро пожаловать в ООО «Автосервис Питс», лидера в области современного оборудования для автосервиса. 23 окт.2018 г. · 25 гаражей Dream RV для кемперов. Это была одна из тех работ, которые вы считали хорошей идеей в то время, когда строительство началось и все пошло не так, как планировалось, мне было жаль, что я никогда не начал ее, и единственный выход — это потратить свой путь! Апрель 2011 был первым днем, план состоял в том, чтобы заглубить яму для технического осмотра в проезжую часть, чтобы когда она была.Технические характеристики Жилая площадь: 576 кв. М. Гаражные ворота имеют ширину не менее 10 футов и высоту 8 футов. Фото: любезно предоставлено компанией Cedar Creek Landscaping. Фотографии или изображения могут отличаться от фактического плана. Даже не думайте о строительстве гаража для автофургонов, пока не прочитаете их честный совет. На первом этаже часто располагаются гаражные отсеки, которые используются для хранения автомобилей. В планах сделать деревянный шаблон ямы; он принимает форму деревянного ящика, который нужно уложить на место, в то время как хардкор и бетон заливаются на место.Профессиональные дизайнеры готовы ответить на ваши вопросы. Гаражные ямы позволяют работать с нижней частью вашего дома. 6 сентября 2020 г. — Значит, вам нужно сменить масло — прыгайте в свою яму для авто. Яма для костра — еще одна легкая конструкция. 9 июня 2020 г. — Изучите доску Пьера Камиллери «Гаражная яма» на Pinterest. Костровые ямы в виде котлов медленно сжигают дрова, поэтому убедитесь. Больше похоже на это 18 февраля 2021 г. · Если костровище необходимо установить на существующем патио или террасе, проконсультируйтесь со специалистом.Организационные и складские решения определяют качество и взаимосвязь наших планов гаражных домов. Защитный чехол Авто Ремонт Планы гаража Смазка Яма Пол гаража План гаража Ремонт гаража Хранение в гараже Гараж Дом. Управляю тремя машинами и меня разносят по счетам за обслуживание, так что я играю с идеей устроить яму в моем гараже, которую построил кто угодно. Итак, это первое впечатление: реклама / стена. Масляный поддон на тележке поднимается и опускается платформой приямка, чтобы избежать ручного подъема. 00 от Quality tool или подъёмник за 895.О. Дно ямы засыпать песком или опилками. Если у вас остались вопросы, звоните в разрешительный офис по телефону 314 622-3313. 3 Следующий ответ Автор. Куда поставить яму. 9 апреля 2006 г. · Мой шурин, очень ловко устроил яму в своем гараже, я могу сделать некоторые измерения и сделать несколько снимков, если хотите. Если вам нужна помощь в поиске плана гаража, напишите по электронной почте, в чате или позвоните нам по телефону 866-214-2242, и мы будем. 00. Если вы хотите добавить в свое пространство место для костра, ознакомьтесь с этими 12 отличными идеями для костра на заднем дворе.На двух боковых платформах игрок стоит, чтобы бросить подковы в другую яму. Засыпьте яму корнеплодом. Мастерские гаража, планы сараев на заднем дворе и планы сараев имеют некоторые общие черты с планами пристройки. Как функциональные, так и настраиваемые, эти планы обычно состоят из отдельно стоящей конструкции, отделенной от основного дома. Эти бесплатные планы деревянных беседок помогут вам построить беседку для вашего двора, которая защитит вас от ветра, дождя и солнца, пока вы наслаждаетесь природой.Эта статья представляет собой фантастическую подборку из 50 планов уличных скамей, сделанных своими руками, чтобы построить идеальное место для отдыха в вашем саду, на заднем дворе или патио, которыми мы с радостью поделимся с вами. Разрежьте восемь сохраненных частей и две из ваших 2×4 на двадцать 15-дюймовых частей. Планы гаражных квартир — это, по сути, план дома для гаражного места. У вас будет 15-40 минут (или меньше) на работу. 07 мая 2019 г. · Жизнеспособность нашей полимочевины в ведре практически неограничена. Большая часть информации относится и к существующему гаражу, отличается только глубина прохождения бетонного пола.Планы гаража мастерской (6) Общая ширина При выборе ниже для сужения результатов каждый сделанный выбор будет перезагружать страницу для отображения желаемых результатов. Наши комплекты имеют четкую рамную конструкцию, что обеспечивает внутреннее пространство без колонн, предназначенное для различных планировок. Авто магазин. Яма считается на 1 м длиннее машины, поэтому с нее легко спускаться и подниматься. грамм. Эпоксидную смолу НЕОБХОДИМО смешать и сразу же высыпать на пол лентами. Если вы искали столь необходимое дополнительное пространство вокруг своего дома, вы попали в нужное место! Наша универсальная коллекция планов гаражей включает в себя проекты для всего, от квартир в гараже до сараев и сараев.Лучший выбор гаражных планов онлайн. В каждой коллекции представлены самые продаваемые и популярные проекты домов от наших архитекторов и дизайнеров. Инструкции Планы и чертежи проектов. Ответ # 7 — понедельник, 18 октября 2004 г., 19:48. Они встают позади платформы, делают два шага вперед и бросают каждую подкову. 05 мая 2012 г. · Ширина гаража — 180 мм, исходя из длины плюс немного моей самой длинной машины F1. газы. Я бы пошел на подъемник в любой день недели. Пара шезлонгов на открытом воздухе и газовая яма с выступом, достаточно широким, чтобы положить стакан, создают идеальное место, чтобы насладиться ночным колпаком после ужина.Больше информации. настраивать. 2 Чтобы заказать планы, позвоните по телефону 1-800-359-8484 Ranch Westhaven 982 кв. 18 июля 2016 г. · Я хочу построить яму для механиков в своем гараже. Я хочу, чтобы шесть машин могли припарковаться с небольшим свободным пространством перед собственным гаражом на пит-лейн. Следите за тем, чтобы вода стекала из ямы, а не в нее. А как насчет впечатления выше? будет чего удивительного ???. Я бы порекомендовал это в первую очередь, затем вы могли бы продать его или взять с собой, если когда-нибудь уйдете, плюс другие вещи, о которых мы говорили.какая идея! Мы можем спроектировать и построить идеальный ящик для инструментов для вашего магазина или гаража. COOL Garage Plan предлагает уникальные планы гаражных квартир, которые содержат отапливаемое жилое пространство с отдельным входом, ванную комнату, спальни и кухню. Смотровая яма должна располагаться посередине относительно входа в гараж для удобства маневрирования авто. Глубина гаража составляет 165 мм, опять же, исходя из длины моей самой длинной машины плюс немного, на тот случай, если я хочу припарковать машину в гараже.16 июня 2010 г. · Проектирование гаража на пит-лейн. Обычным старым методом хранения картофеля и других корнеплодов было просто вырыть яму в хорошо дренированном тенистом месте. Если вам нужен новый гараж на одну, две, три или четыре машины, щелкните, чтобы увидеть свой выбор. Читатели журнала Truck Camper Magazine рассказывают о своих невероятных гаражах для жилых автофургонов и делятся важными деталями и советами о процессе проектирования и строительства. Это потому, что идея починить его самостоятельно кажется устрашающей. stl 3. Смотровые ямы, гаражные ямы, ямы для ATF от G&H Goodwin Ltd — позвоните по телефону 01455 246 323 Планы гаражей.Лучше, чем подвал. Они хорошо работают на фермах, ранчо и других обширных участках земли. В планах более крупных хозяйственных построек достаточно места для размещения крупногабаритных машин и оборудования, таких как тракторы, вагоны и комбайны. Исходя из местных требований, мы спроектировали простой, но элегантный навес для машины с кедровым каркасом и гофрированной металлической крышей. 07-18-2016, 16:50 Я хотел один уже более 35 лет и, возможно, это произойдет этой зимой, когда температура немного упадет. 15 апреля 2021 г. · — Гости будут иметь доступ к гаражу и пит-роуд, но не будет никаких экскурсий, встреч с водителями (водители остаются на стоянке автодома водителя / владельца) и доступа к «горячим».Просторный 30-футовый верстак, расположенный под чердаком его магазина, находится на другом конце конструкции, рядом с его офисом. 18 декабря 2017 г. · Если вам интересны приведенные ниже планы костровых ям, мы приглашаем вас ознакомиться с другими бесплатными планами деревообработки. Мы составили тщательно подобранные списки, которые покажут вам, как построить гараж, кошачью башню, ракетную печь, крошечный домик. , утиный домик, подставка для оленей, домик для летучих мышей, домик на дереве своими руками, башня для кошек, качели для крыльца, теплица, небольшая хижина, стол для фермерского дома, сарай для столбов. Секция складского помещения с крючками для велосипедов удерживает семейные велосипеды от пола и рядом со входом, обеспечивая легкий доступ.Очевидное место для ямы — задний двор, на патио или рядом с ним, на участке с мелким гравием во дворе, рядом с бассейном или спа. Всего на гараж ушло 10 лет, и около года на проклятое гаражное видео! Спасибо за добрые слова, Куинтон, и я надеюсь, что не разозлил тебя! 🙂 Постройка гаража; яма или подъемник. Автосервисные ямы — Дом. Планы гаражей на 2 машины. Площадь гаража: 288 кв. План 031Г-0011. Высота стены в обрамлении — 10 футов. 12 октября 2020 г. · Люди откладывают проекты полов в гаражах не из-за растрескивания бетона или точечной коррозии.Зона сварки расположена между двумя дверцами для облегчения доступа. Гаражи для грузовиков. Мы также предлагаем заказчикам встроенные в них кастомы. Вы можете использовать любой из наших планов строительства, чтобы построить совершенно новую квартиру или добавить дополнительную жилую площадь к существующей собственности. 06 апр, 2021 · Планы на сегодня. Отрежьте восемь листов 2х4 до 72 дюймов. 1l64_WSM_Pit_Garage_complete2. Бочка для масла с выдвижной воронкой. Эти отдельно стоящие гаражи повышают ценность и привлекают внимание практически к любому дому, при этом аккуратно вписываясь в задний двор или рядом с домом.8 января 2013 г. · Боковая дверь шириной 20 футов в сторону ведет в зону для мытья, в которой есть яма для мытья 3×5 футов. Добавьте больше песка или опилок и толстый слой листьев или соломы. Спаситель · Зарегистрирован. Box) Postfach 110767583 Guntersblum Используйте мою партнерскую ссылку для обновления карт здесь: https: // oemcarmultimedia. Кладовая популярна по той же причине, по которой популярны гардеробная или кладовая в гараже / за пределами гаража — потому что каждому в какой-то момент нужно немного дополнительного места, чтобы положить вещи.. Re: Планы ямы для замены масла. Вдохновением для создания этой колонки послужили неожиданные комментарии о кратком упоминании сточных вод в гаражах в моем информационном бюллетене AsktheBuilder от 1 декабря 2019 г. и информационном бюллетене AsktheBuilder от 9 декабря 2019 г. Смотрите еще идеи о ремонте, яме, яме для смазки. 3D планы. футов. Влияя на стоимость недвижимости, оценивая потребности домовладельца и добавляя сдерживающей привлекательности, гаражи по-прежнему предлагают готовые формы для жизненно важной семейной жизни. Наверное, лучше, если можно построить подвал и / или гараж.Подтвержденный послужной список потребления и аппетита общества к. Позвоните нам сегодня или заполните нашу форму запроса предложения, и мы свяжемся с вами с информацией как можно скорее! Просмотрите или загрузите общие «Рекомендации по жилищному строительству» для построения чертежей строительных планов. 11 июля 2018 г. · Сегодня я делюсь несколькими комнатами для гаражей, сделанных своими руками, где люди использовали созданные хранилища в стиле прихожих в части своего гаража. Великолепный дизайн, передовые технологии и более чем 30-летний опыт сделали нас непревзойденными в индустрии быстрой смазки.участок или выемка на склоне холма, чтобы естественный поток воздуха сводил к минимуму любые застревания. По правде говоря, отремонтировать пол в гараже не так уж и сложно, и вам понадобится только руководство и качественный бетоноукладчик, чтобы сделать свое дело. Готовить на свежем воздухе с семьей и друзьями — это повсеместное времяпрепровождение, а для хорошего барбекю вам понадобится пропан. Многим людям просто нужна небольшая, простая, доступная и легкая в сборке конструкция с 1 или 2 автомобильными отсеками. планы гаражных котлованов

Смотровые ямы для ремонта автомобилей.Смотровая яма в гараже своими руками из бетона

Гараж — «святое» место практически для каждого мужчины. Большинство автолюбителей стараются оборудовать его максимально функциональным и практичным. Смотровая яма в гараже нужна любому автовладельцу, так как для ремонта автомобиля нужно создать условия для доступа к шасси и днищу вашего питомца.

Причем смотровую яму можно сделать даже в том случае, если гараж уже построен: пользователи FORUMHOUSE уверены, что рано или поздно он понадобится.Однако это может быть проблематично. Если гараж маловат, сделать полноценную яму будет сложно, места не хватит. Проблемы также возможны в случае высоких грунтовых вод. Но, если особых сложностей не предвидится, можно приступать к строительству — железного коня когда-нибудь все равно придется ремонтировать.

Оформляем проект

Перед тем, как начать копать, необходимо точно знать, какая смотровая яма будет в гараже, ее размер и глубину.Лучше всего сделать компьютерную модель, но подойдет и простой чертежный проект.

Обычно ширина котлована чуть меньше метра (0,8-0,9 м.), Но следует ориентироваться на габариты и габариты ходовой части машины. При этом следует учитывать, что от краев смотровой ямы до колес автомобиля должно быть больше 20 см. Длина конструкции также определяется габаритами транспортного средства. Но и здесь не забываем про сток.Найдите время, чтобы сделать его на метр длиннее вашей машины.

Глубина конструкции — это тоже индивидуальный параметр. Рассчитайте его исходя из своего роста. Подумайте, в каком положении тела вам лучше работать, и помните, что между вами и автомобилем должно быть расстояние 25-30 см.

Принимая решение о размере котлована, учитывайте толщину стен. Оставьте «припуск»: полметра — на стенах и 30 сантиментов — на полу.

Если вы планируете делать полки в яме для хранения инструментов, то для удобства лучше сразу обозначить их в проекте.

Готовим материал

Когда смотровая яма в гараже готова на этапе проектирования, следует позаботиться о строительных материалах.

Какие стройматериалы потребуются:

Влага — коварный враг подземных построек. Поэтому важно обеспечить гидроизоляцию конструкции, особенно это будет актуально во время таяния снега и продолжительных дождей.

Для этого понадобится рубероид и глина.

домк , владелец гаража в GSK с 25-летним стажем, считает, что если грунтовые воды поднимаются выше уровня пола, то никакой гидроизоляционный слой не защитит их от этого.

домк

От этого страдают все 80 гаражей нашего ГСК, стоящие на зыбучих песках. Выиграл только один человек: на бетонном основании выложил желоб гидроизоляции, сверху — стяжку, по бокам тоже (осталась шиферная опалубка).Я сам предпринял две попытки к бегству. Я не мог. В итоге просверлил в полу ямку 11 см, просверлил колодец (уже в метре вода, которая весной поднимается) и загнал туда канализационную трубу.

Теперь вода в гараж форумчанина поступает легко, но так же легко уходит. Кто-то откачивает воду насосами. В качестве альтернативы вы можете сделать глобальный дренаж — рассматривает domk — или кессон (дорого и требует много времени). Он «смирился и живет в гармонии.«

Также смотровая яма в гараже нуждается в вентиляции. Многие делают выход из ямы в вентиляцию всего гаража. Но также можно сделать отдельную вентиляционную трубу.

Строительные работы

Для начала выполняется разметка с помощью рулетки и маяков. Копать отверстие. Кстати, не спешите выбрасывать всю землю на этом этапе раскопок. После заливки оставьте небольшое количество, чтобы покрыть стены. Пол выкопанной ямы должен быть ровным.После этого на дно насыпается слой щебня с песком и тщательно утрамбовывается.

ДимаВСмит

Необходимо понимать, как сделать так, чтобы при пучение грунта зимой и оседании гаража весной яма не ломала пол и не образовывались большие щели между ее стенами и полом гаража. Здесь свою роль играет засыпка из гравия и песка, так как это непористая основа и своеобразный амортизатор на случай проседания.

Все работы представляют собой наложение одного материала поверх другого:

слой щебня (15 см) засыпают слоем песка (5-7 см), на песок укладывают рубероид. Его края также должны закрывать нижние части стен (примерно на 10-15 см).

Бетонный раствор

заливается слоем рубероида.
На залитый и слегка подсохший пол кладется металлическая сетка и заливается цементным раствором (это сделает конструкцию прочной).Слой должен быть достаточно толстым (6-7 см). Только тогда, когда полы в яме будут прочно схвачены, можно будет поднимать стены. На них наносится небольшой слой глины, затем слой рубероида.

Монтаж опалубки и засыпка

Следующим этапом будет сборка опалубки из досок для возведения стен. Собирая его, обязательно учитывайте расположение полочек для инструментов, которые есть в проекте. Когда опалубка собрана, ее заливают толстыми слоями цемента (35-40 см).Не забывайте утрамбовывать материал во время заливки. На каждый слой добавьте полосу металлической сетки.

Врезной каркас устанавливается поверх стен, когда все они полностью залиты. Для закрепления якоря можно использовать стальные прутья длиной полметра. Установите каркас так, чтобы по краям ямы были невысокие бордюры. Они послужат страховкой, чтобы колесо случайно не соскочило с краев ямы.

Когда бетон окончательно застынет, можно начинать засыпку стен.Грунт следует как можно лучше утрамбовать, сверху насыпать щебень и с помощью бетона выровнять поверхность с полом. Смотровая яма в гараже своими руками готова.

Осуществляем освещение
Так же освещение можно провести в конструкцию, это очень поможет при ремонте авто. Провода должны быть помещены в гофрированную трубу, а розетка — в герметичном корпусе. Лестницу для ямы закрепить нельзя — вытаскиваем по мере надобности.

Правильная работа смотровой ямы

Многим автовладельцам знакома проблема: в дождливую погоду грязную машину ставят в гараж, и все это попадает в помещение или, что еще хуже, прямо в смотровую яму. В связи с этим пользователь FORUMHOUSE Smith3007 дает свои предложения.

Smith3007 на FORUMHOUSE

Сделать уклон пола в гараже «до смотровой ямы» (конверт).По периметру сооружения — ров шириной 4-5 см и глубиной 2 см (выложить плиткой). Затем просверлите каналы от дна канавки вниз в смотровое отверстие с помощью шнека длиной 40 мм. Выход из ямы будет на стене смотровой ямы. Сделайте несколько таких каналов, от 5 до 8 штук. В образовавшиеся отверстия вставляем канализационные трубы, которые все соединяются в горизонтальные (почти в пол или чуть выше с уклоном). Внизу конструкции сделайте углубление под емкость на 10-20 литров, выведите в нее весь сток.В бак можно установить дренажный насос, который можно включать по мере наполнения бака для откачивания воды.

Форумчане предположили, что система будет забита песком и прочим мусором. Поэтому яму лучше просто прикрыть щитом, сделав вокруг него небольшую удобную бортик, а пол организовать так, чтобы все сливалось наружу.

Но здесь возможна другая проблема: если сделать уклон наружу в сторону ворот, то во время мороза вода будет скапливаться и замерзать внизу ворот — либо внутри гаража, либо снаружи.

ДмитрийМ

Сделайте такую ловушку для плитки, неглубокую и с уклоном. Только не по периметру ямы, а по периметру машины. И очистить грязь вручную. Ну или если ваша система замутилась, с дренажем и тарой, то ежедневно смывайте грязь с пола шлангом.

Vzik В планах установить лоток в гараже с песколовкой и сливом воды в фильтрующий колодец. Тогда можно будет мыть и машину, и гараж.

Смотровая яма в готовом гараже

Пользователь форума Las9w рассказывает, как своими руками построили смотровую яму в гараже.

Я вырыл яму.
Гидроизоляция с помощью такого материала, как рубероид / рубимаст.
Выложил отрезанные от пола гаража куски бетона на дно ямы и засыпал песком на пару сантиметров выше.
Пол забетонирован (5-10 см бетона).
Стены выложил кирпичом с арматурой сеткой через каждые 3-4 ряда.
Оставшееся пространство между рубероидом и стенкой котлована засыпано предварительно вырытой землей с помощью трамбовки.

fidel1970 советует выложить стены ямы в один кирпич («надежнее, а ниши для инструмента и освещения сделать проще»), а сверху сделать обвязку металлическим уголком. . Также участник форума рекомендует заполнить пространство глиной вместо земли.

Подведем итог: смотровую яму в гараже своими руками под силу сделать как опытному мастеру, так и новичку в строительном деле.Главное правильно оценить характеристики почвы и соблюдать технологию.

Посмотрите видео, в котором специалист дает советы, как сделать гидроизоляцию подвала в гараже. Гараж можно совместить со столярной мастерской — именно о таком решении рассказывает плотник Александр. Ознакомьтесь с полезными. И в этой ветке форума вы можете следить.

Сегодня поговорим о том, как сделать смотровую яму в гараже.Для многих автомобилистов это необходимый элемент гаражной постройки, поэтому многие из нас стараются сэкономить, из-за чего некоторые профилактические работы, связанные с автомобилем, проводятся своими силами. Сразу стоит оговориться, что, несмотря на кажущуюся простоту конструкции смотровой ямы, построить ее не так-то просто. Поэтому большинство владельцев гаражей предпочитают приглашать опытных мастеров, чтобы получить гарантированно качественный конечный результат. Но чтобы гарантия была стопроцентной, нужно самому знать технологию строительства гаражной ямы.Поэтому читайте статью, все запоминайте, и это будет гарантией того, что мастера вас не обманут.

Смотровая яма в гараже

Планирование строительства смотровой ямы

Имеется две ситуации при строительстве котлована в гараже:

Первый вариант проще, ведь ничто не мешает перекопать грунт до размеров задуманного сооружения. Для этого можно даже воспользоваться услугами экскаватора, тем самым ускорив сам процесс и уйдя от трудоемких земляных работ.

Но обе ситуации случаются часто, поэтому разберемся с ними по отдельности. Но сначала поговорим о размерах ямы в гараже для машины.

Размеры смотровой ямы

Размерные показатели основаны на базе автомобиля, а точнее, расстоянии между колесами вашего автомобиля, как по ширине, так и по длине. Но есть еще параметры минимальной ширины, которые часто берут за основу. Это 80-85 см. Что касается длины, то к длине машины прибавляется 1 м.Однако надо отдать должное тому, что для удобства использования смотровой ямы многие не останавливаются на достигнутом, поэтому в гаражах можно встретить ямы длиной до 6 м.

Эскиз, показывающий минимальную ширину смотровой ямы

Теперь с глубиной. Понятно, что этим измерением должен стать рост владельца гаража. При этом он должен дотянуться руками до любой детали или узла на станке. Но специалисты рекомендуют углубить смотровую яму до 2 м. И даже если рост человека небольшой, то на дно всегда можно установить подставку или настил.Правда, это не всегда возможно. Многое будет зависеть от уровня грунтовых вод. Если он высокий, например 1,2-1,5 м, то о яме можно забыть.

Это были размеры. Теперь о размерах здания. Сама яма по понятным причинам выкапывается больше для ямы. Это связано с тем, что для формирования самой конструкции необходимо ее обустроить. А для этого нужно на дно уложить подушку с гидроизоляцией и залить стяжкой.Стены собирают из блоков или кирпича, либо заливают в опалубку монолитной конструкцией. Для всех этих материалов требуется место без учета выбранных размеров смотровой конструкции.

Следовательно, яма выкапывается шириной равной ширине смотровой ямы плюс толщина стен плюс 30 см. Аналогично рассчитывается длина. Глубина — это толщина подушки, толщина стяжки и слоя гидроизоляции плюс 1.8-2,0 мес.

Эскиз смотровой ямы со всеми размерами

На нашем сайте вы можете познакомиться с самыми популярными — от строительных компаний, представленных на выставке домов «Малоэтажная загородная местность».

Технология строительства смотровой ямы

Мы не будем рассказывать, как построить гараж с ямой, который строится. Это не так уж и сложно. Поговорим о том, как сделать смотровую яму в уже действующем гараже.

Планировка котлована внутри гаража

Обычно пол в гараже представляет собой толстую бетонную стяжку, в которую укладывается арматурный каркас в виде решетки из стальной арматуры.Поэтому по разметке необходимо раздробить бетон и разрезать арматуру по периметру котлована.

Песочно-гравийная подушка и почва удаляются из образовавшегося отверстия лопатками. Стенки и дно котлована по максимуму выравнивают лопатками. Это кропотливая работа, которая может занять два дня. Хотя многое будет зависеть от состава грунта под конструкцией и активности мастеров. Есть одно преимущество при строительстве смотровой ямы в существующем гараже.Строительная площадка находится под навесом, поэтому дождь в этом случае не помеха.

Копка котлована (котлована)

Вентиляция смотровой ямы

Ошибка делает тот, кто не думает о системе вентиляции. Но его цель — не только удалить влажный воздух. Затхлый запах от масляной тряпки, бензина быстро заполнит небольшое пространство, постепенно продвигаясь в сам гараж. Так что лучше потратить немного времени и денег, но построить вентиляцию.

По сути, это пластиковая труба диаметром 100 мм, которая выводится из здания. Для этого выкапывается горизонтальная траншея, которую вынимают либо под фундамент, либо через стену. В нее насыпают песок и прокладывают трубу с выходом над крышей гаража. Нижний конец должен находиться на дне ямы.

Вентиляционная труба внутри смотровой ямы

Устройство смотровой ямы

Итак, переходим к основным работам, связанным со строительством самого котлована. В первую очередь подготовим дно :

Засыпаем слой песка толщиной 15-20 см утрамбовываем с поливом.

Засыпаемый щебень средней или мелкой фракции толщиной 10 см, который также утрамбовывается.

Проведена гидроизоляция всего котлована : пола и стен.

На нашем сайте вы можете найти контакты строительных компаний, которые предлагают проектирование и строительство гаражей и других «малых архитектурных форм» для загородного дома.Пообщаться напрямую с представителями можно, посетив выставку домов «Малоэтажная страна».

Гидроизоляция

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже — ответственный шаг. Поэтому разберитесь в этом процессе.

Для гидроизоляционных работ используется рулонный материал. Это может быть полиэтиленовая пленка толщиной не менее 0,2 мм, уложенная рукавом. Для этого используют рубероид или современные гидроизоляционные материалы на основе битума.

Полосы гидроизоляции укладываются полосами от стены к стене внахлест друг относительно друга со смещением 10-15 см.Битумные изделия в местах перекрытия закрепляют битумной мастикой. Полиэтиленовая пленка скрепляется самоклеящимися лентами. На фото ниже показан вариант с полиэтиленом. Учтите, что края гидроизоляции выведены за пределы котлована и придавлены грузом.

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже полиэтиленовой пленкой

Формовка пола и стен

Подготовленное дно заливается стяжкой толщиной 3-7 см.Укладывать в него какой-либо армирующий каркас нет необходимости, ведь конструкция не подвергается нагрузкам, кроме веса человека. Поэтому основной упор делается на возведение стен.

Как было сказано выше, есть два варианта:

В первом случае по периметру подготовленной котловины укладывают блочный стеновой материал, укладывая стропой элементы кладки. То есть со смещением в полквартала или кирпича. Для склеивания используется обычный кладочный раствор рецептуры 1: 2 (цементно-песчаный).

Блок или кирпичный котлован

Если возводится монолитное сооружение, то для этого монтируется опалубка. Его делают из досок, плиты или листа, ровных и прочных материалов. Например, из металлического листа или профнастила, фанеры или плит OSB.

Основная задача — собрать опалубку так, чтобы она не разошлась под действием достаточно большого веса залитого бетона. Если грунт под гаражом глинистый, то снаружи монтируется опалубка как единый слой заборов.Стена котлована, покрытая гидроизоляцией, сможет самостоятельно выдержать любые нагрузки. Если грунт песчаный, рыхлый и хрупкий, то опалубку устанавливают в два слоя, оставляя между ними пространство для заливки бетонного раствора.

Бетон заливается за один прием, не выходя на следующий день. Между пломбированием может быть перерыв, но не более 4 часов. Посмотрите на фото, так выглядит опалубка с залитым в нее бетонным раствором.

Смотровая яма как монолитная бетонная конструкция

В бетонные стены рекомендуется укладывать арматурный каркас в виде решетки из арматуры диаметром 6-8 мм.Решетки устанавливают вдоль стен так, чтобы они находились посередине пространства опалубки. На соседних стенах каркасы связываются вязальной проволокой.

Через неделю после заливки бетонного раствора опалубку снимают. Но бетон наберет прочность только через 28 дней. После этого нужно загрунтовать поверхность конструкции и продумать вид отделки. Оптимальный вариант — керамическая плитка. Хорошо моется. Но можно яму покрасить, оштукатурить или замуровать кирпичом.Что касается котлована из кирпича или блоков, то его необходимо оштукатурить, затем побелить или выложить плиткой.

В принципе можно считать, что строительство смотровой ямы в гараже завершено. Следует добавить, что зачастую ограничительная конструкция укладывается по периметру конструкции заподлицо с полом. Это сварной стальной уголок в виде прямоугольника, равного размерам смотровой ямы. Его крепят на штыри или шпильки, закладываемые в процессе заливки бетона.

Пластиковые модели

Сегодня производители изделий из полимеров и пластмасс предлагают готовые пластиковые ямы для гаража. Надо отдать должное этому виду продукции, который упростил строительство смотровых ям. С каждым годом на рынке появляется все больше и больше предложений. Существует не только широкий диапазон размеров, но и разнообразие сырья, а цены существенно различаются.

По готовой яме гидроизоляцию проводить не нужно.Главное, уложить хорошую песчаную подушку и засыпать песком пространство между стенками выкопанной впадины и самим пластиковым изделием.

Описание видео

Чтобы вы понимали, о чем идет речь, предлагаем посмотреть видео с описанием одной из моделей, представленных на рынке.

Описание видео

Об ошибках устройства ямы в гараже — следующее видео:

Заключение по теме

Итак, разобрались с темой — смотровая яма в гараже (размеры и правила строительства).Насколько сложен весь процесс строительства, решать вам. Но учтите, что точный размер ямы — залог успеха. Яму сделали меньше — находиться в ней будет неудобно. Сделали побольше, особенно по ширине, тогда есть вероятность, что машина просто не сможет на нем поместиться.

То, что полноценный гараж нужно оборудовать смотровой ямой, используемой для периодического осмотра и ремонта автомобиля, не вызывает сомнений. Яму для осмотра днища автомобиля имеет смысл сделать даже в том случае, если его владелец не владеет навыками самообслуживания принадлежащей ему техники.Что касается опытных водителей, то последним, несомненно, выгодно наличие ямы. Ведь в случае самообслуживания автомобиля они получают довольно существенные преимущества, которые заключаются в следующем:

— значительно сокращены производственные затраты, связанные с ремонтом станка;
исполнитель, как правило, получает моральное удовлетворение от работы, проделанной своими руками.

Кроме того, смотровая яма в капитальном гараже очень удобна тем, что через нее можно будет организовать доступ в подвал.

Аргументы «за» и «против» смотровой ямы

И, тем не менее, прежде чем делать смотровую яму в гараже, следует ознакомиться как с доводами в пользу ее обустройства, так и против. В пользу его расположения говорят следующие веские аргументы:

возможность проведения периодических профилактических осмотров ходовой части автомобиля и выявления возможных технических неисправностей;
— значительная экономия средств, затраченных на текущий ремонт станка за счет собственной производительности;
исключение из процесса возможных затрат, связанных с неполадками в обслуживании в автосервисе.

Примечание! Аргументы против смотровой ямы включают вероятность подтопления гаража, а также риск образования конденсата на его стенах и на автомобиле.

В случае недостаточной проработки проекта смотровой ямы, не учитывающей особенности почвы в месте ее расположения (в частности, расчетный уровень грунтовых вод), проблемы с ее эксплуатацией вам гарантированы. Единственный выход из этой ситуации — использование специальной дренажной системы, способной отводить грунтовые воды со дна ниши.

Что касается конденсата, образующегося на днище автомобиля, который постоянно находится в гараже, то этот недостаток устраняется прикрытием смотровой ниши многосекционной крышкой.

Из вышесказанного следует, что при устройстве смотровой ямы своими руками необходимо особое внимание уделять действующим строительным нормам, регулирующим порядок строительства этого элемента гаражной архитектуры, с учетом его основных характеристик.

Размеры смотровой ниши

Для эффективного использования площадей, отведенных под гаражную застройку, желательно еще на стадии проектирования проработать вопрос зонирования участка, предложив его оптимальную разбивку по периметру здания.

Вполне логично, что при проведении этих работ особое внимание следует уделять рабочей зоне с расположенной в ней смотровой ямой. Кроме того (при условии, что площадь здания достаточно большая), необходимо включить в проект и парковочную зону, расположенную в стороне от смотровой ниши. Это позволит защитить автомобиль от скопления конденсата, который может повредить днище.

При выборе линейных размеров будущей смотровой ниши следует исходить в первую очередь из габаритов самого автомобиля, а также из соображений удобства работы в нем, т.е.е. учитывать физические данные людей, работающих в приямке).

Примечание! При подготовке котлована под смотровую яму ее длина выбирается с небольшим запасом, необходимым для устройства нескольких нисходящих ступеней. В больших гаражах ступени могут быть стационарными, в то время как в небольших гаражах применяется более экономичный вариант — так называемая приставная лестница. Для безопасного спуска в яму длина выступа лестницы на дно ямы должна быть не менее 1 метра.

Для определения ширины ямы следует исходить из параметров колесной базы автомобиля с учетом возможных доработок. В том случае, если вы еще не определились с моделью автомобиля, выбирайте среднее значение этого размера (примерно 75-80 см).

Глубина котлована подбирается с учетом индивидуальных особенностей хозяина, что позволяет создать в ней достаточно комфортные условия работы. В этом случае оптимальное значение этого параметра устанавливается по формуле: рост человека + 12-15 см.

Дополнительные требования к размеру

При проведении ремонтных работ в смотровой яме вам непременно понадобится набор инструментов, доступ к которому не должен вызвать затруднений. Именно поэтому в смотровой яме следует предусмотреть специальные ниши, в которых можно будет хранить наиболее популярные инструменты, а также часть вспомогательного инвентаря, используемого при обслуживании автомобиля (емкости с ГСМ, ветошь и т. Д.)

Кроме того, желательно предусмотреть для котлована многосекционную «крышку», позволяющую при необходимости закрывать ее.В качестве такого покрытия допускается использование сборных досок из обрезных досок, сделанных до размеров ямы с небольшим перекрытием.

Устройство дна и стен котлована

Окончательные размеры подготавливаемого котлована определяются с учетом толщины стен и импровизированного пола будущего котлована, состоящего из чередующихся слоев хорошо утрамбованного песка и гравия.

Если почва на месте котлована имеет повышенную влажность, поверх слоя песка укладывается толстый слой глины, который затем засыпается щебнем.В этом случае глиняный слой играет роль гидроизоляции, защищая нишу от влажных паров. В этой связи следует отметить, что глина, смешанная с отходами нефтепереработки, обладает хорошими гидроизоляционными характеристиками. Поверх глины укладывается полиэтиленовая пленка, и только после этого заливается бетонный раствор.

Перед заливкой бетона стены котлована также отделываются глиной с последующим закреплением на них полиэтиленовой пленки. Затем по всему периметру котлована сооружается сборная опалубка, набираемая из готовых досок или сколачиваемая из обрезных досок.Для повышения надежности конструкции при изготовлении опалубки обязательно используются дополнительные распорки и раскосы. Для повышения прочности бетонных стен при их заливке часто используются специальные армирующие элементы (например, сетка-сетка).

После того, как опалубка готова, все свободное пространство за ней заполняется заранее приготовленным бетонным раствором с заполнителем. В процессе заливки готовый раствор тщательно уплотняется специальной «трамбовкой».

Примечание! Наиболее удобный способ обустройства стен — использование при их установке заранее сваренного металлического каркаса или каркаса. Такое основание каркаса можно сделать самостоятельно из металлических уголков или швеллеров; кроме того, он фиксируется в опалубке с помощью специальных крепежных элементов (анкеров).

Верхний срез рамы должен немного подниматься над уровнем пола, что обеспечивает надежную защиту от случайного попадания колес станка в ворота смотровой ямы.Опалубку следует снимать не раньше, чем через пару недель, после чего стены должны «осесть» еще минимум на месяц, что позволит бетону набрать необходимую прочность.

Возможен и другой способ отделки смотровой ямы, заключающийся в кладке ее стен из обычного кирпича. Но если по каким-то причинам все вышеперечисленные способы отделки стен вам не подходят, можно выбрать самый дешевый вариант, заключающийся в покрытии дна и стен котлована рубероидом с последующим покрытием всей поверхности промасленными досками. (как вариант — обычными плоскими шиферными листами).

Гидроизоляция

Перед тем, как построить смотровую яму, нужно будет определиться с гидроизоляционным материалом, выбор которого на современном рынке достаточно велик. При этом среди бесконечного ассортимента изоляционных материалов выделяются следующие позиции:

проникающая гидроизоляция;
Гидроизоляционная защита на основе полимерных мембран;
битумная гидроизоляция.

Проникающая гидроизоляция продается как жидкая смазка, которую можно наносить даже на влажную поверхность.Его защитная функция заключается в глубоком проникновении в материал бетонной (кирпичной) отделки и блокировании процесса образования влаги.

Мембранный метод гидроизоляции поверхностей и заборов применяется только при внутренних отделочных работах и считается наиболее оптимальным. Однако решение об использовании этого метода следует принимать только после того, как вы оцените затраты, связанные с его внедрением.

Дело в том, что нанесение защитного слоя мембранного типа возможно только при наличии специальных распылительных устройств, стоимость которых, как правило, довольно высока.Кроме того, еще до начала работы с этими устройствами вам необходимо будет освоить приемы приклеивания отдельных участков мембранного покрытия. В том случае, если все эти условия для вас выполнимы, вы получите идеальную гидроизоляцию, срок службы которой практически не имеет ограничений.

Утепление смотровой ямы на основе битумных рулонных материалов (рубемаста, рубероида и др.) — наиболее дешевый способ защиты поверхностей конструкций от проникновения влаги.При укладке рулонных материалов на защищаемую поверхность отдельные заготовки необходимо укладывать с небольшим нахлестом около 15 см.

В этом случае стыки соседних катаных листов должны быть спаяны с помощью специальных нагревательных устройств или склеены готовыми составами.

Изоляция котлована

Понятно, что обязательным условием эффективности выполняемых работ в смотровой яме является поддержание в ней комфортной температуры.Именно поэтому перед тем, как делать смотровую яму в гараже, следует досконально изучить вопрос ее утепления. Помимо прочего, надежная теплоизоляция позволит сэкономить на электроэнергии, затрачиваемой на обогрев всего гаража в целом.

Большинство специалистов считают, что наиболее подходящим материалом для утепления котлована с хорошим соотношением цены и качества является хорошо известный нам пенополистирол. Кроме того, он имеет ряд преимуществ, присущих большинству используемых в строительстве полимеров:

высокая устойчивость к гниению;
хорошая водонепроницаемость;
возможность надежного приклеивания к кирпичному или бетонному основанию.

Для утепления стен подойдет синтетический материал типа ПСБ-С-25, а для пола обычно используют пенополистирол ПСБ-С-35 толщиной 50 мм. Поверх утеплителя стены и пол можно отделать керамической плиткой, материал которой устойчив к реагентам и влаге.

Освещение и вентиляция

Делая смотровую яму своими руками, обязательно стоит позаботиться о том, чтобы в ней было электрическое освещение, без которого ремонтные работы под днищем автомобиля просто невозможны.

Необходимое освещение на рабочем месте должно быть обеспечено специальными переносными лампами с питанием от трансформатора с выходным напряжением не более 36 В. При этом строительные нормы и правила не предполагают установку каких-либо розеток в пределах смотровой площадки, что является грубым нарушением требований безопасности.

Повысить комфорт условий пребывания в смотровой яме можно будет, оснастив ее простой системой вентиляции, состоящей из гибкого шланга, подающего свежий воздух в рабочую зону.

Видео

Каждый автолюбитель может обеспечить комфорт при диагностике и ремонте своего автомобиля. Смотровая яма в гараже своими руками решит эту проблему. Смотровую яму проще устроить при строительстве самого гаража.

Определение местонахождения и размера

Перед началом строительных работ необходимо провести геологические изыскания. По ним можно узнать расположение грунтовых вод, проходящих под гаражом.Это влияет на размер и глубину ямы.

Размеры смотровой ямы в гараже нужно подбирать оптимально. Необязательно выделять для него много места, но удобство при работе в нем следует сохранить.

Если гараж планируется использовать только для хранения в нем автомобиля, то смотровую яму удобно разместить по центру. Если вы хотите использовать это помещение как небольшую мастерскую, лучше расположить ее поближе к одной из стен.

Ширина смотровой ямы в гараже зависит от типа машины. Основную роль будет играть расстояние между колесами. Для современных легковых автомобилей стандарт — яма шириной 75-80 см. Выбор длины зависит от конкретной модели. Обычно это 4-5 метров. Если вы планируете сделать лестницу для спуска, то следует добавить еще один метр.

Глубина смотровой ямы в гараже зависит от роста владельца автомобиля.Он должен быть на 25-30 см больше его. Такое положение снизит утомляемость при работе, так как руки будут в согнутом положении. Определившись с параметрами, можно приступать к составлению чертежа.

Определяя габариты, следует оставить «припуск» на толщину стен и пола.

Смотровая яма в гараже своими руками

Яма для машины своими руками предполагает приобретение необходимых материалов перед началом строительства.Чаще всего используются бетон и кирпич.

Для усиления стен необходимо приобрести металлическую сетку, стальные стержни и уголки. При заливке бетона вам понадобятся цемент, щебень и песок. Гидроизоляция потребует покупки листовых материалов, таких как Изолон и рубероид, а для вентиляции — труб и решеток.

Необходимые инструменты для работы:

лопата;
сварочный аппарат;

Рулетка

;
уровень;

Бетономешалка

;

Молоток

;

Ведро

;

Набор отверток

;

Плоскогубцы

;
Мастер ОК;
Циркулярная пила;

Электродрель

;
терка выравнивающая;

Правило

;

Саморезы

;

Правильно проделываем яму в гараже своими руками — для начала нужно перенести чертеж в масштабе на подготовленное место.Затем наступает черед рытье котлована под фундамент. Если смотровую яму сделать до возведения стен гаража, то можно использовать экскаватор, иначе придется копать вручную.

Необходимо очистить дно вырытой ямы и установить пол в яме. На дно насыпают слой щебня толщиной 10 см и тщательно утрамбовывают. Сверху насыпьте слой песка на половину высоты, а также утрамбуйте. Затем уложите гидроизоляционную пленку, на которую будет устанавливаться армирующий каркас.Сверху залить бетон M200 в готовую опалубку. Минимальная толщина бетонного слоя 5 см. Теперь нужно подождать несколько дней, пока бетон полностью не высохнет.

Стены здания

При строительстве смотровой ямы в гараже своими руками одним из основных этапов является возведение стен. Сначала делаем опалубку. Изготавливать его удобно из листового материала.

Укрепите экраны снаружи с помощью стержней, чтобы они не начали гнуться под действием силы тяжести бетона.Затем установите внутренние панели так, чтобы расстояние до внешних было не менее 15 см. Поместите между ними проставки.

Перед тем, как заливать бетон в котлован в гараже, желательно уложить каркас из арматуры. Диаметр стержней должен быть около 6-8 мм. Решетки следует устанавливать так, чтобы они находились посередине между внешней и внутренней сторонами опалубки. По углам обвяжите стержни арматуры вязальной проволокой. Для этого воспользуйтесь специальным крючком.

Армирование ямы в гараже придаст ей необходимую прочность. Когда опалубка будет полностью собрана, залить ее бетоном. Заливку следует производить слоями, уплотняя каждый слой штыковой лопаткой. Снимите опалубку через несколько дней после полного высыхания бетона. В образовавшиеся зазоры насыпать землю, каждый слой тщательно утрамбовать.

Заливку бетона производить в течение суток.

Отделка гипсокартонных стен. Сюда входит отделка штукатуркой, плиткой или гипсоволокном.

Смотровая яма кирпичная

Смотровую яму в гараже своими руками удобно сделать из кирпича.

Начните кладку кирпичей с углов поверх листа гидроизоляции. Горизонтальную кладку нижнего ряда контролируйте уровнем. Для усиления конструкции через каждые два ряда следует укладывать металлическую сетку. Готовят раствор для склеивания кирпича из цемента и песка в соотношении 1: 3. Вертикальность стен при их возведении контролируется с помощью отвеса.

Выложить стены смотровой ямы до уровня, предусмотренного проектом. Установите металлический каркас из угла верхнего ряда. Чтобы закрепить каркас на его боковой стороне, приварите анкерную арматуру так, чтобы другой конец входил в корпус бетонного перекрытия.

После полного высыхания можно облицовывать кирпичные стены декоративной плиткой. Особенностью смотровой ямы кирпича является то, что в стене можно делать ниши для инструментов, что делает более удобным ремонт в смотровой яме гаража.Заливка пола бетоном производится после возведения кирпичных стен.

Для безопасности въезда машины в гараж следует установить колесные бамперы, которые предотвратят случайное падение машины в смотровую яму. Они представляют собой ограждение из металлического профиля, которое устанавливается немного выше уровня пола.

Вентиляция

Устройство смотровой ямы в гараже желательно дополнить вентиляцией, так как из-за перепада температур влажность становится повышенной.На днище автомобиля скапливается конденсат, который может привести к образованию ржавчины.

Вентиляция естественная и принудительная. Чаще всего используется естественный метод. Вытяжной канал выполняется из пластиковой или асбоцементной трубы на расстоянии 10-15 см от пола. Для соединения труб используется поворотный отвод из металла. Далее ответвление выполняется при помощи металлической трубы диаметром 10-12 см. Второй поворотный отвод устанавливается на выходе на улицу. Возможность подключения к вентиляционному каналу гаража.

Гидроизоляция

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже предотвращает скопление влаги. Гидроизоляционные материалы могут быть:

битум;
полимерных мембран;
жидкая резина.

Отличаются характеристиками и стоимостью.

Битумные материалы продаются в рулонах, что позволяет использовать их в самых труднодоступных местах. Перед использованием валок необходимо смазать растворителем. Нарезанные листы накладываются друг на друга.Самый популярный вид — рубероид.

Использование полимерных материалов предполагает сварку. К достоинствам можно отнести устойчивость к механическим воздействиям и неограниченный срок службы. Жидкая резина наносится на поверхности, которые ранее были специально увлажнены. После распыления должно пройти несколько часов, чтобы нанесенный материал затвердел.

Часто применяется проникающая гидроизоляция. Рабочий раствор получается при смешивании специальной смеси с водой. Затем наносится на предварительно увлажненный пол и стены смотровой ямы.Происходит кристаллизация, которая забивает поры в бетоне.

Проводящее освещение

Обязательным условием комфорта при использовании смотровой ямы является наличие в ней освещения. По правилам недопустимо использование ламп накаливания 220 В при обустройстве освещения в ямах для ремонта. Допускаются источники света с лампами, имеющими напряжение не более 36 В, для чего необходимо использовать понижающий трансформатор. Осветительное оборудование должно иметь надежную влагозащиту.

В яме гаража можно установить:

лампы люминесцентные;
аккумуляторных ламп.

Хорошим решением будет установка люминесцентных ламп в водонепроницаемом корпусе, потребляющих небольшое количество электроэнергии. Использование светодиодов обеспечивает высокий уровень безопасности.

В смотровой яме запрещается установка розеток и выключателей.

Для повышения эффективности освещения стены приямка могут быть отделаны светоотражающим материалом, например фольгой.

Крышка приямка

По окончании строительства возникает вопрос — как закрыть яму в гараже. Покрытие смотровой ямы служит дополнительным слоем гидроизоляции. При ее отсутствии испарившаяся влага будет постоянно оседать на дне кузова, когда машина стоит в гараже, иногда длительное время.

Крышка смотровой ямы в гараже изготавливается из металлических листов или досок. Древесина недорогая и не тяжелая. Заменить сломанную плату не составит труда.Желательно использовать доски из твердых пород дерева. Перед их применением их следует пропитать противогрибковыми препаратами и антисептиком. Доски устанавливаются в металлические уголки, закрепленные в верхней части котлована.

Правильно оборудованная яма в гараже — отличный помощник автолюбителю; с его помощью можно без особых затрат производить мелкий ремонт автомобиля, проводить профилактические или диагностические работы. Он быстро становится важной частью конструкции и ее главным преимуществом.

В нашей стране практически каждый автовладелец может оценить наличие смотровой ямы, поэтому при строительстве гаража часто ее заранее планируют. Какая польза от смотровой ямы своими руками, как ее спроектировать и построить? И можно ли его дополнить уже в готовой конструкции?

Достоинства и недостатки наличия смотровой ямы в гараже

На первый взгляд, наличие ямы в собственном гараже — большой плюс, но есть и нюансы, о которых нужно знать при ее обустройстве.К достоинствам решения в первую очередь можно отнести возможность осмотреть вышеупомянутые части автомобиля, не прибегая к помощи специалистов. Это просто, бесплатно и даже интересно многим автовладельцам.

Далее ремонт и обслуживание без участия профессионального автомеханика позволяют сэкономить довольно большие суммы. Если посчитать через год, сколько стоит замена масла и другие действия в мастерской, выгода станет очевидной. Да и сам навык ремонта пригодится не раз.

Кроме того, если яма достаточно просторная, в ней часто хранятся ремкомплекты и запчасти к автомобилю. Особенно это актуально для небольшого гаража, в котором ощущается нехватка свободного места.

Как может не радовать такой полезный уголок? Самая главная опасность при строительстве гаража с ямой — близлежащие грунтовые воды. Вообще лишняя влага — враг автомобиля, и если в смотровой яме плохо сделана гидроизоляция, то даже при отсутствии затопления на стенах конструкции будет скапливаться вода из-за перепадов температур в холодное время года.

Внимание! Любое смотровое отверстие может привести к образованию конденсата на дне машины из-за разницы температур на разных уровнях здания.

Однако стоит отметить, что смотровая яма станет недостатком только в том случае, если она была сделана с нарушением технологий строительства и без учета инженерных и почвенных особенностей участка.

Строительство смотровой ямы

Производится ли это при закладке будущего гаража или в уже готовом здании, этапы строительства одинаковы.Сначала проводится подготовка и разметка котлована, затем его отделка и коммуникации. В этом нет ничего сложного, но каждый шаг требует грамотного выполнения со знанием некоторых тонкостей.

И в первую очередь необходимо узнать уровень залегания грунтовых вод на разрабатываемой территории. Он должен быть не менее 2,5 метров, чтобы конструкция была оправданной, и лучше всего проверить это самостоятельно, просто просверлив на строительной площадке как можно глубже яму в земле.Вы также можете опросить соседей, у которых уже есть подвалы или ямы в гаражах.

Внимание! Если размеры гаража позволяют, то можно сделать смотровую яму с боковым входом. Таким образом, ее пропорции будут L-образными, что позволит сократить длину основной траншеи и упростит и удобнее спуститься в нее при осмотре машины.

Какие должны быть размеры

Первым важным шагом является разметка ширины смотровой ямы.Он должен быть комфортным, но не затруднять передвижение машины по гаражу. По опыту многих строителей это примерно 70 см, к которым можно прибавить еще 5-10 см.

Более сложный вопрос — определение длины конструкции. Он не должен быть меньше двух метров, иначе весь смысл конструкции меняется, однако его увеличение может быть очень полезным при правильном использовании. Если делаются стационарные ступени, их длину также следует прибавить к минимуму.

Однако растягивать его на весь гараж не только финансово невыгодно, но и вредно. Хорошо, если комната будет большой и смотровая яма просто будет располагаться дальше, чем там, где стоит машина — это еще один способ защитить днище от конденсата.

Важно помнить, что окончательный размер ниши будет меньше чернового из-за слоев отделки и выкладки стен. Поэтому на этапе земляных работ к полученным пропорциям прибавляют толщину стен и пола, и в соответствии с этим «углубляют».

Глубина ямы должна соответствовать росту пользователя, а свободное пространство для работы должно составлять 15-20 см до верха ямы. Лучше сделать его более глубоким, ведь настил для полов сделать деревянным довольно просто. Если ошибка приводит к необходимости постоянно биться головой об днище машины, вся постройка потеряет свой смысл.

Если для грузовика строится смотровая яма, то ее пропорции несколько меняются. Расстояние между колесами больших автомобилей разных моделей очень разное, поэтому за основу берется размер собственной машины.Яма должна быть на 30-40 см уже этого показателя. Если меньше, то добраться до всех узлов грузовика не получится.

Если яма нужна для обслуживания как легкового, так и грузового автомобиля, ее ширину следует усреднить. Например, ширина одной машины 80 см, а другой 120 см. В этом случае желаемый размер ямы составит один метр, хотя это затруднит маневрирование в легковом автомобиле.

Основные этапы строительства

Строительство смотровой ямы своими руками проходит в несколько этапов:

разметка площадки;
копание котлована;
укладка гидроизоляции;
устройство этажа;
Планировка стен.

Для того, чтобы сделать на участке правильную разметку, необходимо сразу выбрать строительный материал для стен. Если выбран кирпич, то ширина кладки будет около 12 см (у кирпичей разных марок и размеров разнятся), а потом к ширине и длине прибавляется 24 см. Если стены забетонированы, то толщина Берется 20 см, то есть стоит прибавка по 40 см.

Выкапывание котлована производится вручную, так как его размеры невелики. После земляных работ стены и пол необходимо максимально тщательно выровнять, это упростит дальнейшие действия.

Важно! Необходимо сделать качественную гидроизоляцию, экономить на ней не стоит.

До сих пор многие люди использовали полиэтилен в качестве водонепроницаемого слоя, но полимерные мембраны или битумные материалы более долговечны. Если гараж находится на достаточно сухом грунте, можно использовать жидкую гидроизоляцию, которая наносится кистью и затем застывает.

Для пола достаточно заливки бетона толщиной 7-8 см, однако качество смеси должно быть высоким.Еще перед укладкой гидроизоляционного материала необходимо утрамбовать пол щебнем. Для этого на землю выкладывается пласт камня длиной в несколько сантиметров и вбивается в него специальным приспособлением — «трамбовкой».

Затем в качестве армирования на пол кладется кусок стальной сетки необходимого размера. Заливка осуществляется в быстром темпе. Поскольку материала потребуется много, вряд ли удастся сделать необходимое количество смеси за один прием.Поэтому работы нужно проводить быстро, чтобы бетон застыл в один ровный слой.

После того, как пол затвердеет и станет пригодным к эксплуатации, стены укрепляют. Для этого часто используют одну и ту же сетку, только раскладывают ее слоями. После армирования возводится первый слой опалубки, заливается бетон. Удобнее всего проводить работы в три этапа, устанавливая и снимая доски опалубки на каждом из них. Кстати, качество их тоже может быть отличным, ведь после работы полки для гаража можно сделать из хорошего дерева.

Важные нюансы при обустройстве смотровой ямы

Есть ряд нюансов, на которые следует обращать внимание в процессе работы. Итак, еще с момента рытья ямы важно заложить в стенках ямы несколько ниш, которые потом станут полочками для подручного инструмента. Также неплохо сделать несколько цилиндрических канавок с наклоном, в которых затем можно будет разместить приспособления.

Далее смотровое отверстие можно заизолировать. Когда температура за стенами гаража опускается минимум до -10, в утепленном здании работать намного приятнее.Для этого можно использовать плиты пенополистирола, которые просто сажают на специальный клей. Это также уменьшает количество конденсата на стенах и под автомобилем.

Внимание! Освещение смотровой ямы должно быть простым, безопасным и питаться от источника напряжением 36 В. Прокладка сети с напряжением 220 В опасна для жизни автовладельца. Светильники должны иметь степень защиты UR5 X по ГОСТ 17677-82Е и ГОСТ 14254-80.

Край смотровой ямы нужно обрезать небольшим железным или деревянным уголком.Это дополнительное ребро жесткости конструкции и упор для колес станка, который не даст ей провалиться при неосторожном движении.

Последним штрихом станет крышка смотровой ямы, которую собирают из досок. Он защищает человека от падения в яму, а днище автомобиля — от влаги, которая может конденсироваться даже при самой тщательной обработке стен и пола ямы. Крышку часто бывает трудно поднять, поэтому ниже представлено простое и оригинальное решение для создания подходящей ручки.

Эволюция пит-стопа NASCAR: как далеко он продвинулся

Пит-стопы кардинально изменились за годы от рабочих до спортсменов.

Насколько далеко продвинулись технологии, когда дело касается пит-стопов в гонках NASCAR? Спросите ходячую энциклопедию База Маккима, историка из Зала славы NASCAR, и он знает только картинку, чтобы убедить вас в этом.

На классической черно-белой фотографии сезона 1968 года главный механик Джуниора Джонсона Херб Наб находится над пит-уоллом в ожидании своего водителя, Ли Роя Ярбро.Наб стоит наготове со своим примитивным пневматическим пистолетом, но более пристальный осмотр показывает, что ранний изобретатель предпочитал заменять шины — гайки зажима застряли в его зубах для более быстрого доступа.

По сравнению с сегодняшними современными пит-стопами, в которых замена четырех свежих шин и добавление 18 галлонов бензина происходит за 12 секунд, а иногда и меньше, контраст почти заставляет первых членов экипажа NASCAR казаться пещерными людьми раньше. изобретение огня.

«Сейчас ситуация достигла невероятного уровня», — сказал Уодделл Уилсон, который крутил ключи к трем победам Daytona 500 и своими глазами видел десятилетия достижений.«Если бы вы взяли этих парней сейчас, вернули их на ипподром в начале 60-х, это взорвало бы их умы. Они не могли поверить, как далеко это зашло на самом деле, не так много лет, в некотором смысле… Он будет расти. Технологии нереальны в наши дни ».

Искусство выполнения пит-стопов в гонках NASCAR выросло из элементарного упражнения с небольшим упором в младенчестве спорта до современной оркестровки с молниеносной скоростью, переполненной всем давлением большого автоспорта.NASCAR.com провел обширное исследование, в том числе интервью и обзор часов отснятого материала, чтобы определить поворотные моменты в эволюции пит-стопов и инноваций, которые выдержали испытание временем.

Херб Наб ждет смены шин с гайками наготове в зубах. (Фото: Архив ISC через Getty Images)

Ранние годы

Команды редко нуждались в пит-стопах в годы становления спорта, прежде всего потому, что большинство гонок были короткими, на 100 миль.Единственная гонка, в которой пит-стопы действительно учитывались в 1950-х, была гонка Southern 500 на гоночной трассе Дарлингтон, опередившая свое время.

Когда водителям действительно нужно было остановиться — обычно из-за проблем с шинами или повреждений, связанных с аварией, — их команда поднимала автомобиль с помощью старомодных домкратов для бампера и четырехходовых гаечных ключей до середины 1950-х годов и до появления пневматических пистолетов. Зернистые кадры, на которых участник Зала славы НАСКАР Херб Томас въезжает со спущенным колесом на автостраде Лейквуд, показывает, что досрочные остановки для замены только одной шины заняли почти минуту.

В середине десятилетия напольные домкраты заменили бамперные домкраты на механический гений Smokey Yunick, который, как полагают, был пионером этой технологии.

«До этого они просто не знали ничего лучшего», — сказал МакКим. «У Смоки была мастерская по ремонту грузовиков в Дейтоне, и он привык к этим большим напольным домкратам, и он подумал:« ну, черт возьми, мы можем просто использовать один из них ». Это старое« необходимость — мать изобретений », больше или меньше.»

Скорость на пит-роуд не сделала еще один качественный скачок вперед, пока Wood Brothers не предприняли первых попыток организовать свою службу.Их работа была продемонстрирована в 1965 году в Indy 500, когда они были наняты, чтобы пробить Lotus-Ford Джима Кларка. Их скорость помогла Кларку одержать единственную победу в легендарной гонке и подняла брови вверх и вниз по пит-роуду Brickyard, революционизировав подход к пит-стопам в этой серии.

Акцент на хронометраж и положение сбрил драгоценные секунды с момента остановки в боксах, но это все еще был трудоемкий процесс. В 1960-х и 1970-х годах, когда спидвеи стали больше, а гонки стали длиннее, во время периодов предосторожности было нередко наблюдать, как команды меняют левую резину, возвращаются на трассу впереди пейс-кара, а затем возвращаются в боксы, чтобы поменяйте правые колеса, чтобы не потерять круг.

Уилсон вспомнил, как принадлежащая Марио Росси команда легендарного гонщика Бобби Эллисона дебютировала в 1970 году на ежегодном соревновании бригад на автодроме Рокингем Спидвей еще одним важным средством экономии времени, приклеив гайки прямо к колесу и сделав культовые методы шлифования зубов Набом устаревшими.

«Я думал, что мы выиграли с машиной Пирсона, потому что мы были самыми быстрыми, пока они не победили нас», — сказал Уилсон, который в то время был в знаменитой команде Холмана-Муди. «Мы работали над этим, и это имело большое значение.«Эта практика продолжается и сегодня, поскольку каждые выходные команды участвуют в ритуале прикрепления гаек с помощью высокотехнологичного резинового клея.

Что касается заправки, то в автомобилях топовой серии NASCAR по-прежнему использовалась крышка бензобака, прикрепляемая шнуром, до появления в 1974 году экономящих время заправочных форсунок без крышки. Эта разработка в сочетании с достижениями в области вентиляции и более быстрым потоком в газовых баллонах. еще ниже, вплоть до 30-секундного соседства. Но основные достижения, благодаря которым у подростков сократилось время пит-стопов, были не за горами.

Движение к современности

Энди Петри любит рассказывать историю о том, как произошел один из его первых больших прорывов в NASCAR. Джуниор Джонсон нанял его в 1981 году, чтобы он работал шиномонтажником в дополнение к другим обязанностям для № 11, за рулем которого был Даррелл Уолтрип, исключительно по рекомендации давнего друга семьи Неда Джарретта, ныне члена Зала славы NASCAR.

Что Джарретт не понимал, так это то, что Петри обучался в прошлом, когда он работал в магазине шин.Кроме того, масштабы его гонок были такими же, как у воинов уик-энда, в гонках дивизиона Limited Sportsman, которые обычно составляли 25 кругов без пит-стопов. Следующее, что знал Петри, он ехал в грузовике на следующую гонку серии, весь путь от Северной Каролины до Риверсайда, штат Калифорния.

«Итак, самый первый пит-стоп, который я сделал на NASCAR, был, когда мы лидировали в гонке, и Джуниор Джонсон потребовал четыре шины», — сказал Петри, ныне аналитик ESPN. «Так что вы не можете себе представить — не было тренировок в яме, ничего из этого, ничего.Просто приходи и делай это. Итак, вы говорите о давлении. Я имею в виду, что не могу сказать, насколько сильно давление. У меня была семья, которая только зарождалась, моя жена была беременна, и я здесь со всем этим давлением, чтобы эта сделка сработала. В любом случае, мы выиграли гонку, и это сработало для меня… но я говорю вам, что меня чуть было не стошнило ».

История

Петри подчеркивает растущее внимание к пит-стопам на протяжении 1980-х годов, но эту работу по-прежнему выполняли механики и инженеры, основной обязанностью которых была подготовка машины к гоночному дню.Разработки с более легкими домкратами, более быстрыми гаечными ключами и улучшенным расходом топлива продолжали оказывать помощь, но только в конце 80-х — начале 90-х годов команды начали внедрять в течение недели занятия за стеной, чтобы отточить мастерство.

Чтобы выявить сильные стороны и указать области для улучшения, командам NASCAR нужно было просмотреть игровые фильмы о своих пит-стопах, как это делали другие спортивные команды. Петри, который к тому времени работал с Ричардом Чайлдрессом Рейсингом и командой № 3 Дейла Эрнхардта, первоначально начал собирать кадры с оператором, стоящим за пит-уоллом, но недостатки в отображении каждого аспекта остановок команды были очевидны.Затем он попытался разместить на трибунах оператора с длинным объективом, но это также не дало полной картины.

Параллельно с этим Петри познакомился с идеей небольших фотоаппаратов размером с губную помаду или пачку сигарет и установил их на автомобиле для измерения хода подвески и других данных. Когда первый прибыл курьером, что-то щелкнуло.

«Я открыл эту штуку, и в моей голове загорелась лампочка, и я сказал:« Ой, кажется, я понял ». Так что я был первым, кто поставил камеру на столб над стойлом», — сказал Петри.«Это был 1993 год. В течение долгого времени, я думаю, прошел почти весь сезон, прежде чем кто-либо понял, что это за штука. Мы смогли записать этот пит-стоп сверху, и вы не можете поверить в то, что мы смогли идентифицировать. и работаем и становимся лучше, наблюдая за процессом. Мы пересматривали эти остановки каждую неделю, поэтому мы сделали огромный акцент на пит-стопах. И я думаю, что именно тогда это действительно началось ».

Меняющий правила игры

Несмотря на все достижения в оборудовании, практике и тайминге, остановки с четырьмя колесами не опускались регулярно ниже 20 секунд до тех пор, пока не появилось революционное представление о формировании пит-бригады по образцу профессиональной спортивной команды, с каждым из членов экипажа. имеющие свою собственную специальную роль.Первопроходцем стал Рэй Эвернхэм, бывший гонщик с модификациями, который только начинал оставлять свой след в гараже NASCAR.

Когда Эвернхэм объединился с молодым феноменом Джеффом Гордоном в сезоне 1993 года, он сформировал Rainbow Warriors, специально созданную команду профессиональных спортсменов для команды № 24 Hendrick Motorsports. Девиз «Отказаться от проигрыша» на футболках стал визитной карточкой команды, и эта концепция открыла новый подход и новую эру на пит-роуд.

«Я думаю, что каждый великий начальник экипажа совершает революцию», — сказал Гордон об Эвернхэме.«Они всегда смотрят на то, в какой области можно найти наиболее значительный прирост, и я думаю, что Рэй действительно начал сосредотачиваться и понимать, что гонки можно выиграть или проиграть на пит-роуд, просто набрав пару десятых секунды и соглашаясь с этим. и видя, как становится все труднее и труднее занимать эти позиции на гоночной трассе из-за аэродинамики и положения трассы.

«Да, я думаю, что пит-бригады сильно изменились за тот период времени, когда они были членами экипажа или парнями, которые работали в мастерской в течение недели, а затем выходили на трассу, и были вашими лучшими парнями, которые могли разбить машину, где Рэй сказал: «Знаете что, мы должны начать привлекать сюда спортсменов и ребят, которые были специализированы и обучены замене шин, переноске шин, домкратным домкратам», и я думаю, что это произвело революцию во всем.«

Другие команды в конечном итоге последовали их примеру, и со временем практика помогла многим спортсменам из более традиционных видов спорта с клюшкой и мячом продолжить вторую карьеру в NASCAR, независимо от того, имеют ли они опыт гонок на серийных автомобилях или нет.

Но всем спортсменам нужны тренеры, и команды NASCAR адаптировались для удовлетворения этой потребности. Это то, что побудило команду Пенске нанять Джима Бейхнера, тренера по борьбе в течение 18 сезонов в Университете Буффало, чтобы он помог улучшить физическую форму и настроить команду силовых агрегатов.

«Мы больше смотрим на бывших спортсменов из разных видов спорта, которые очень талантливы», — сказал SiriusXM NASCAR Radio руководитель команды Team Penske № 2 Пол Вулф. «Мы просто втягиваем их в дверь и смотрим, в каких аспектах они хороши и где, по нашему мнению, они могли бы вписаться. А затем вы просто как бы обучаете их выполнять работу, которую мы хотим. Уолл — спортсмены сегодня, и это все, на чем они сосредоточены. Их не волнует работа над гоночными автомобилями. Это то, что нужно, чтобы быть успешными на пит-роуд в наши дни.«

Улучшенное оборудование тоже сделало свое дело, сэкономив драгоценные десятые доли секунды во время остановок. Домкратам теперь требуется только один насос, чтобы поднять автомобиль, ударные гайковерты теперь являются специальными инструментами, производимыми только для гоночных команд, а изобретение и развитие пит-бокса «военный фургон» в качестве универсального магазина для нужд гоночного дня имело все это сделало работу членов экипажа более эффективной.

Но, несмотря на все достижения в области инструментов, специализация людей, занимающихся гаечными ключами, имела самое большое значение.

«А теперь посмотрите на это», — сказал Гордон. «У нас есть все возможности для тренировок, набор и все остальное, чтобы собрать лучших спортсменов, которые могут это сделать».

Безопасность и будущее

Акцент на скорость не обходится без намека на безопасность. Должностные лица NASCAR установили ограничения скорости на пит-роуд после смерти члена экипажа Майка Рича в дорожно-транспортном происшествии в финале сезона 1990 года. Раньше водители почти не сбавляли обороты, выезжая с трассы на пит-лейн.

«Я никогда не думал об этом, все годы, что я пересекал стену», — сказал Уодделл Уилсон.«Машины будут проезжать мимо вас так быстро, особенно в Дайтоне и Талладеге, их скорость чуть не повернет вас обратно. Они ехали по пит-роуд примерно так же быстро, как бежали по гоночной трассе. Вот как они время наверстать «.

Одежда бригады шахты тоже прошла долгий путь. Раньше члены экипажа переходили стену без шлемов, одетые только в рабочие рубашки и штаны механика. Лишь в конце 1980-х годов команды начали использовать наколенники, чтобы облегчить боль при стоянии на коленях на тротуаре при смене шин.Теперь экипажи питейных бригад одеты в огнестойкую форму с закрытыми шлемами, у некоторых есть фонари под козырьками для улучшения видимости во время ночных гонок.

Благодаря специализированным командам и оборудованию, порог успешной остановки в наши дни ставит команды в 12-секундную сетку за четыре шины и две канистры бензина. Но несмотря на все улучшения, сделанные в других гоночных сериях, в которых нет ограничений на количество членов экипажа, которые могут обслуживать машину, дань уважения олдскульному подходу к гонкам на серийных автомобилях по-прежнему заставляет команды работать на это.

«На самом деле в NASCAR, это все еще всего два пневматических ключа, шесть парней через стену — вот и все. Так что с технологиями это не так уж сильно изменилось», — сказал Петри. «На самом деле это спортсмены, тренеры и все остальные, которые остановили этот процесс. Вот что делает удивительным, что они могут сделать 12-секундную остановку с тем же самым основным оборудованием, когда я начинал и делал 24-секундные пит-стопы».

Но насколько быстрее могут проехать пит-стопы? Десять секунд? Восемь? Крис Райс, менеджер соревнований RAB Racing и NASCAR.com, сказал, что только радикальные изменения приведут к тому, что остановка с четырьмя колесами превратится в однозначные цифры на секундомере.

«Мы на пределе возможностей. Я не думаю, что NASCAR хочет, чтобы мы были намного быстрее», — сказала Райс. «Знаете, 11, 12 секунд — это все, что они хотят видеть. Единственный способ ускориться — это использовать одну гайку, а я никогда не предвижу этого, потому что у нас серийный автомобиль. Стандартный автомобиль, вы можете попасть в Зал славы, и у автомобилей есть пять гайковертов — у некоторых даже шесть. Очевидно, что люди будут становиться сильнее и быстрее, но сейчас вы находитесь в точке, когда вы не можете заправить бензин достаточно быстро. быть быстрее.«

Петри согласился, признав ограничения, связанные с потоком топлива. Но он намекнул, что эволюционному характеру определения скорости на пит-роуд еще есть куда расти.

«Но каков предел остановок, на которых не забирается полная заправка топлива? Мы еще этого не видели», — сказал Петри. «Я хотел бы сказать, что это будет 11 секунд, но я знаю, что это не потому, что я был там, когда думал, что 20-секундный пит-стоп был неслыханным».

Смотровая яма своими руками в гараже: особенности конструкции

Если у вас есть машина и вы можете ее отремонтировать самостоятельно, то для этого нужно подготовить специальное место.Самодельная смотровая яма в гараже в этом случае будет оптимальным вариантом. Дело в том, что вы можете построить его по собственному плану и обустроить как угодно.

Смотровая яма в гараже своими руками строится достаточно быстро. Для начала нужно рассчитать, какой у него будет размер, и нарисовать его контур на листе бумаги. Естественно, необходимо учитывать глубину, на которой находятся грунтовые воды. Минимальный показатель должен быть 2,5 м. При строительстве следует уделить повышенное внимание гидроизоляции котлована, иначе днище, а также все металлические части вашего автомобиля будут постоянно подвергаться воздействию влаги.Конструкцию необходимо дополнительно закрыть.

Смотровая яма в гараже своими руками строится быстро. Подготовка начинается с земляных работ. Выкопанный грунт придется куда-то убирать. Глубина должна соответствовать росту человека, который будет ремонтировать транспорт. При этом следует прибавить еще 15 см. Что касается ширины конструкции, она должна соответствовать габаритам автомобиля. Стандартная фигура — 80 см. Яма должна располагаться в середине забега.

При рытье котлована не следует забывать о припусках (10-15 см), так как внутри яму укрепим кирпичом. Дно траншеи необходимо засыпать достаточно толстым слоем щебня, а также песка. Причем получившуюся подушку следует хорошо утрамбовать. По периметру необходимо выкопать дренажные траншеи, глубина которых составляет 30 см. Далее на дно укладывается геотекстиль, который засыпается небольшим слоем щебня. Естественно по нему проложены дренажные трубы.

Самодельная смотровая яма в гараже предусматривает дополнительное использование рулонной гидроизоляции, которая укладывается поверх подготовленной подушки и слоя утрамбованной глины. Теперь можно положить на пол арматуру и заливать бетон. Естественно, делать это нужно по уровню.

Далее делаем смотровую яму в гараже следующим образом: покрываем бетонный пол еще одним слоем гидроизоляции и начинаем выкладывать кирпичные стены. При их установке необходимо предусмотреть освещение траншеи, подвод электричества для подключения различных устройств.Кроме того, в яме можно оборудовать дополнительные ниши, в которые можно положить ключи и другие инструменты на время ремонта. В принципе, стены можно выливать из бетона, однако следует учитывать все указанные нюансы.

Изготовленная конструкция должна быть защищена от случайного столкновения автомобиля. Для этого перед траншеей следует установить предохранительную планку (уголок). Кроме того, чтобы вам было удобно спускаться вниз, соорудите ступеньки, которые можно будет вылить из бетона.

Установка смотровой ямы в гараже считается несложным, но ответственным занятием, поэтому сначала сделайте все точные расчеты и тщательно подготовьтесь к работе.

Разрешения, лицензии и проверки — Город Оберн

Пожалуйста, используйте страницу продления лицензии на ведение бизнеса для получения лицензии на ведение бизнеса.
Просмотреть часто задаваемые вопросы о продлении лицензии для бизнеса (PDF)

Для многих видов деятельности в Оберне требуются разрешения или лицензии, например, на строительство, землепользование и использование полосы отвода для особых мероприятий.

Электронная заявка

Город Оберн теперь полностью электронный! Хотя большинство наших заявок должно быть отправлено по электронной почте , сейчас мы принимаем определенные заявки через MyBuildingPermit.com

Оберн присоединился к MyBuildingPermit.com, чтобы предоставлять нашим клиентам услуги высочайшего уровня. В ближайшие месяцы мы переведем все приложения на платформу MyBuildingPermit.com.

Разрешения на механические работы
Разрешение на сантехнику
Пожарное разрешение
Регулировка / устранение пограничной линии
- Выберите: Auburn | Землепользование | Новый | Нет | Регулировка граничной линии |
Разрешение на временное использование
- Выберите: Auburn | Землепользование | Новый | Нет | Временное пользование
Предварительная заявка
- Выберите: Auburn | Землепользование | Новый | Нет | Предварительная встреча
Письмо о сертификации зонирования
- Выберите: Auburn | Землепользование | Новый | Нет | Проверка зонирования
Разрешения на грейдинг
Запрос об отклонении
- Выберите: Auburn | Землепользование | Новый | Отклонения, модификации, отклонения или отказы | Отклонение
Street Deferral Request
- Выберите: Auburn | Землепользование | Новый | Отклонения, модификации, отклонения или отказы | Улица Запрос об отсрочке

Все остальные заявки должны быть отправлены по электронной почте.

Подать заявку по электронной почте

Если вы не можете найти нужную информацию или у вас есть дополнительные вопросы, напишите в центр выдачи разрешений или позвоните по телефону 253-931-3020.

Разрешения на строительство:

Разрешение на проживание

Коммерческое разрешение

Разрешение на электрооборудование

Департамент труда и промышленности штата Вашингтон выдает все разрешения на электричество для собственности, расположенной в пределах города Оберн.
Дополнительная информация по телефону 206-835-1000.
Необходимые проверки

Разрешение на септик

Требуется разрешение округа Сиэтл-Кинг или Департамента общественного здравоохранения для любого нового жилья, которое будет обслуживаться септиком, а также для большинства изменений существующих жилых домов, которые в настоящее время обслуживаются септическими системами.
Дополнительная информация по телефону 206-296-4932
Или посетите веб-сайт Департамента здравоохранения округа Кинг или Пирс

Разрешение на пожарную безопасность

Разрешение на механические работы

Разрешение на сантехнику

Лицензии:

Лицензия на ведение бизнеса

Лицензия на аренду жилья

Городские власти требуют лицензию на ведение бизнеса по аренде жилья для всех, кто снимает жилье, будь то односемейное или многосемейное жилье.
Подать заявку на лицензию
Программа обучения многосемейных менеджеров *
Чтобы получить дополнительную информацию или зарегистрироваться, посетите сайт www.auburnwa.gov/ManagerTraining.

Лицензия на домашнее животное

Разрешения на отвод:

Эти разрешения используются, когда на полосе отчуждения (например, на улице или тротуаре) будет находиться какое-либо мероприятие или объект.

Разрешение на особые мероприятия

Для особых мероприятий, таких как фестивали, праздники, парады и т. Д.
Дополнительная информация и приложение
Если вы планируете специальное мероприятие, которое потребует использования общественной собственности и влияет на обычное использование общественных улиц, полос отчуждения, троп или тротуаров и / или может потребовать дополнительных городских услуг, которые обычно не предоставляются, вам могут потребоваться специальное разрешение на мероприятие.

Разрешение на использование полосы отвода

Разрешения типа B предназначены для краткосрочного использования полосы отвода менее 30 дней.
Тип C Разрешения предназначены для длительного использования полосы отвода от 30 дней до пяти лет.
Заявление на разрешение на использование полосы отвода (PDF)

Разрешение на размещение баннера

Уличные баннеры неполитического характера, рекламные общественные мероприятия и спонсируемые некоммерческой организацией могут быть установлены в заранее обозначенном месте в пределах 200-го квартала East Main Street на период, не превышающий 14 дней. .
Заявление на разрешение баннера (PDF)
Баннер должен быть одобрен для содержания городскими властями.

Разрешение на строительство

Разрешения на строительство требуются для различных видов деятельности, которые происходят на государственной полосе отвода, обычно связанных со строительной деятельностью.
Заявки на получение разрешения на строительство обрабатываются в электронном виде. Скачать заявку (PDF).
Заявки на получение разрешений на строительство должны сопровождаться чертежами, планами, спецификациями и кратким описанием содержания проекта с достаточной детализацией.

Заявление на отпуск с отводом и процесс

Отпуск на улице / Отпуск на улице — это процесс, с помощью которого городские власти освобождают право собственности на общественную полосу отвода. Обычно это происходит в ситуации, когда городские власти не используют и никогда не намереваются использовать участок полосы отвода.
Заявление на отпуск и порядок оформления (PDF)
Кандидаты могут пожелать встретиться с персоналом города перед подачей заявки на отпуск на улице, чтобы узнать больше о процессе.

Разрешение на памятник

Мемориальные знаки дают возможность друзьям и родственникам людей, получивших смертельные травмы в ДТП, увековечить их память, спонсируя установку памятного знака рядом с местом ДТП безопасным и постоянным образом, а также борясь с водителями с ограниченными возможностями и повышая осведомленность общественности о необходимости безопасного и ответственного вождения.
Дополнительная информация и применение (PDF)
Требуется разрешение городских властей.

Разрешение на перевозку негабаритных грузов

Разрешения требуются для маршрутов перевозки, которые включают в себя транспортные средства с увеличенной высотой (14 футов), большой длиной (40 футов), шириной (8 футов 6 дюймов) или большим весом (20 000 фунтов на ось). Разрешение на транспортировку требует минимум 5 рабочих дней на обработку.
Заявление на получение разрешения на перевозку негабаритных грузов (PDF)
Заявитель должен предоставить копию любого утвержденного государством разрешения на перевозку для перемещения, карту предлагаемого маршрута перевозки, а также указание высоты, ширины, длины, общего веса и количества осей транспортного средства (транспортных средств). перемещение груза.

SWF Разрешение на строительство и строительство

Договор франчайзинга

Любое коммунальное предприятие, кабельное телевидение, телекоммуникационный оператор, оператор, провайдер, желающее занять общественные дороги в городе и предоставлять коммунальные, кабельные или телекоммуникационные услуги любому лицу или району в городе за пределами города, должны сначала получить Франшиза, предоставляющая такое использование и предоставление указанной услуги.

alexxlab