Каретная стяжка картинки: Каретная стяжка своими руками пошаговая инструкция +фото

Разное / 13.04.2019 / alexxlab / 0

Каретная стяжка своими руками пошаговая инструкция +фото

Классика Франции. Так можно вкратце охарактеризовать каретную стяжку. Этим способом сегодня отделывают диваны, стулья, кресла, изголовья кроватей и прикроватные тумбы, облицовывают стены при стилизации кафе, комнат отдыха и других помещений. Данный метод позволяет визуально увеличить высоту потолка, благодаря чему достигается красивый оптический эффект. Для этих целей традиционно используется однотонная мебельная ткань, кожа и экокожа.

В этой статье речь пойдет о том, как изготавливается каретная стяжка своими руками. Также вы узнаете о преимуществах и недостатках этой технологии. Будет предоставлена пошаговая инструкция с фотографиями по изготовлению капитоне, а также отдельная инструкция по изготовлению пуговиц для нее. Кроме того, мы на миг заглянем в историю и узнаем, как собственно появилась такая методика обивки.

Вернемся в прошлое

Диван честерфилд — вечная классика

Технология обивки карет берет свое начало в середине девятнадцатого века. Ею обивали королевские кареты, поэтому капитоне сразу начала ассоциироваться с богатством, роскошью и шиком.

В те времена отделка мягкой мебели, а порой и стен, встречалась практически в каждом богатом доме. Позднее эта технология ушла в прошлое, но сегодня снова входит в моду и становится все более популярной.

В современном интерьере

Каретная стяжка в современном интерьере

Сегодня данная обивка, как и в прошлом, встречается в роскошных домах богатых людей. Хотя, если приложить немного сил, времени и средств, то сделать каретную стяжку сможет каждый умелец.

Существует три вида данной стяжки:

• классическая ромбовидная;
• квадратная;
• современная сложная стяжка с изменяющейся геометрией от пола к потолку.

Шик и благородство стяжки достигается, безусловно, за счет пуговиц. Они могут быть самыми разными, но об этом мы поговорим немного позже.

Утяжка пуговицами формирует каретную стяжку

Отличительная черта капитоне – характерные складки, которые проходят между пуговицами, при обычной же утяжке таковые отсутствуют. Ромб может иметь разную глубину и размер. Эти показатели зависят от толщины поролона.

Традиционный капитоне или каретная стяжка

Стоит заметить, что выполнить утяжку пуговицами гораздо легче. Нужно знать технологию создания красивых складок. Об этом речь пойдет чуть позже.

Преимущества

Преимущества каретной стяжки

Как уже говорилось выше, каретная стяжка выглядит дорого и изысканно. Но практична ли она? Какие ее преимущества? Хочется отметить, что капитоне позволяет осуществить индивидуальный подбор ткани или кожи.

Кроме того, так вы сможете подобрать одинаковый дизайн для кровати и пуфов или для дивана и кресел и т.д. Еще один весомый плюс – возможность подобрать цвета в соответствии с палитрой интерьера.

За декоративной поверхностью просто ухаживать. Если вы решили сделать стену в каретной обивке, то она будет играть роль дополнительной шумоизоляции.

Выбор ткани и пуговиц

Разнообразие тканей и пуговиц

Конечно, шелк и тафта смотрелись бы хорошо, но эти ткани очень тонкие и не выдержат давления пуговиц или гвоздей. Внешний вид изголовья, пуфа или дивана из таких тканей быстро потеряет свою привлекательность.

Толщина эластичной подкладки очень важна, так как от этого зависит красота геометрии рисунка, который получится в итоге.

При выборе гвоздиков следует учесть дизайн интерьера комнаты. Мебельные пуговицы лучше смотрятся на каретной стяжке, выполненной в большом помещении. Отлично выглядят мебельные гвозди с украшениями и декоративными покрытиями. Они придадут готовому изделию еще больше изысканности и роскоши.

Долговечность пуфика или кровати, или дивана, или стены зависит от качества кожи, ткани или экокожи. И тут напрашивается вывод: если вы хотите получить в конечном результате долговечное изделие, то на обивочном материале экономить не стоит.

Вы можете выбрать одну из ниже перечисленных тканей:

• шенилл – это износостойкий натуральный материал;
• жаккард – имеет рельефный крупный узор, хорошо держит складки и смотрится роскошно;
• натуральная кожа – износостойкая и прочная;
• флок – ткань с ворсом, существует богатая палитра цветов;
• велюр еще называют бархатной тканью, благодаря его пластичности можно сделать глубокие складки;
• экокожа – износостойкая, хорошо укладывается в складки и отлично удерживает форму.

Самостоятельное изготовление пуговиц

Сделать пуговицы можно и самостоятельно

Если вы не можете подобрать пуговицы в тон основной ткани или кожи, то можно сделать их самостоятельно. Для этого вам понадобятся заготовки и кожа/ткань для обивки с запасом.

Не покупайте пуговицу с пластиковой петелькой: она не выдержит нагрузок и если не в процессе изготовления капитоне, то при эксплуатации обязательно лопнет. Покупайте изделие только с металлической петелькой.

Для экономии лучше купить самые обычные гладкие металлические пуговицы, так как заготовки, предназначенные для обшивки, стоят дорого.

Материалы и инструменты

Что понадобится для изготовления капитоне

Для начала, следует закупить весь необходимый материал и подготовить инструмент. Материалы для изготовления:

1. Фанера будет выступать в качестве основы, тут уже все зависит от того, что это будет – боковины или изголовье кровати, стена.
2. Поролон, соответствующий форме и размеру фанеры и имеющий толщину 5 см.
3. Ткань/кожа/экокожа на 0,5 м шире и длиннее фанеры, добавьте 30 см на пуговицы, если вам придется их обшивать. Количество материала зависит от рапорта рисунка, чем он меньше, тем больше расход, и наоборот.
4. Пуговицы металлические.
5. Клей для поролона.
6. Отрез синтепона, повторяющий форму поролона и фанеры. Им нужно накрыть поролон.

Из инструментов вам понадобится:

• мебельный степлер, лучше всего пневматический;
• шнурок для крепления пуговиц;
• вязальный крючок;
• острый нож;
• сверло для сверления отверстий в фанере;
• дрель с насадкой цифендорф.

Процессы по изготовлению стяжки выполняются в считанные минуты, если у вас есть специальный инструмент. О принципе его работы и особенностях вы сможете узнать из предложенного нами видео.

Видео: особенности изготовления каретной стяжки

Пошаговая инструкция

Пошаговая инструкция по изготовлению каретной стяжки

Чтобы вы смогли самостоятельно выполнить каретную стяжку, предлагаем вам рассмотреть пошаговую инструкцию с фотографиями этого процесса. После ознакомления с ней, вы также сможете просмотреть дополнительно видео о том, как сделать капитоне по другой технологии. Все подробности можно увидеть в таблице:

Немного времени, терпения и вложений и ваше жилище превратится в прекрасные владения графской семьи. Для наглядности предлагаем вам просмотреть еще несколько техник изготовления капитоне в видеоматериалах.

Видео: варианты изготовления капитоне

Фотографии

Каретная стяжка в интерьере фото

Каретная стяжка как богемный стиль

Поговорим о деталях в интерьере.

Когда я вижу роскошную каретную стяжку, я прихожу в восторг, в голову приходят картинки самых дорогих отелей с их утонченностью и изысканностью. Элегантность и ничего лишнего, комфорт и удобство в стиле luxury!

Как же все начиналось?

Каретная стяжка.

Стяжка «Капитоне» — это роскошная технология декоративной обивки мягкой мебели, фасадов корпусной мебели, настенных панелей, потолков, плитки, матрасов и даже сантехники.

Уникальная техника была создана еще в середине 18 века. Изобретение в сфере интерьера пришлось на время правления французского императора Наполеона III. Стеганая обивка мебели практически сразу же стала ассоциироваться с роскошью, богатством и шиком Франции. Постепенно стежка «Капитоне» распространилась по всей Европе.

В России техника «Капитоне» известна как «Каретная стяжка». Такое название она получила в честь царских карет, внутреннее убранство которых было украшено с использованием пуговиц.

В ходе оформления мебели применяется различный материал: кожа ,бархат, велюр. Но для того чтобы такой декор привлекал внимание необходимо подбирать соответствующую ткань,которая создает завораживающий вид в складках и переливах.

В ходе создания Капитоне важным элементом являются традиционные  обтяжные пуговицы, а также кристаллы, светодиоды и прочие атрибутами роскоши.

Маникюр тоже может быть в каретной стяжке. Оригинально и стильно.

Каретная стяжка добавляет интерьеру уют, делая атмосферу более непринуждённой.

Бижутерия в стиле стяжки на мой взгляд  смотрится просто завораживающе.

А как вам роскошные абажуры? 

Royal Villa, Grand Resort Lagonissi. Отель находится в Греции, обстановка с элементами стяжки Капитоне. Роскошь да и только! 50 тысяч долларов стоит проживание в таких хоромах на одну ночь.

Давайте любоваться красивой обстановкой и интерьерами!

Оформление празничных зон и фотосессий.

Дамские уголки и спальни!

Милые детские девичьи комнаты. Какая прелесть! Как хочеться полежать на таких кроватках в красивых кружевных нарядах!

Надеюсь, публикация была для вас полезной, подняла настроение и вдохновила вас! Созерцание красоты и гармонии вызывает только положительные эмоции и душевную радость! До новых встреч!

С Уважением  Чеголейчик Татьяна.

Каретная стяжка своими руками: пошаговая инструкция

Классика Франции. Так можно вкратце охарактеризовать каретную стяжку. Этим способом сегодня отделывают диваны, стулья, кресла, изголовья кроватей и прикроватные тумбы, облицовывают стены при стилизации кафе, комнат отдыха и других помещений. Данный метод позволяет визуально увеличить высоту потолка, благодаря чему достигается красивый оптический эффект. Для этих целей традиционно используется однотонная мебельная ткань, кожа и экокожа.

В этой статье речь пойдет о том, как изготавливается каретная стяжка своими руками. Также вы узнаете о преимуществах и недостатках этой технологии. Будет предоставлена пошаговая инструкция с фотографиями по изготовлению капитоне, а также отдельная инструкция по изготовлению пуговиц для нее. Кроме того, мы на миг заглянем в историю и узнаем, как собственно появилась такая методика обивки.

Вернемся в прошлое

Диван честерфилд — вечная классика

Технология обивки карет берет свое начало в середине девятнадцатого века. Ею обивали королевские кареты, поэтому капитоне сразу начала ассоциироваться с богатством, роскошью и шиком.

В те времена отделка мягкой мебели, а порой и стен, встречалась практически в каждом богатом доме. Позднее эта технология ушла в прошлое, но сегодня снова входит в моду и становится все более популярной.

В современном интерьере

Каретная стяжка в современном интерьере

Сегодня данная обивка, как и в прошлом, встречается в роскошных домах богатых людей. Хотя, если приложить немного сил, времени и средств, то сделать каретную стяжку сможет каждый умелец.

Существует три вида данной стяжки:

• классическая ромбовидная;
• квадратная;
• современная сложная стяжка с изменяющейся геометрией от пола к потолку.

Шик и благородство стяжки достигается, безусловно, за счет пуговиц. Они могут быть самыми разными, но об этом мы поговорим немного позже.

Утяжка пуговицами формирует каретную стяжку

Отличительная черта капитоне – характерные складки, которые проходят между пуговицами, при обычной же утяжке таковые отсутствуют. Ромб может иметь разную глубину и размер. Эти показатели зависят от толщины поролона.

Традиционный капитоне или каретная стяжка

Стоит заметить, что выполнить утяжку пуговицами гораздо легче. Нужно знать технологию создания красивых складок. Об этом речь пойдет чуть позже.

Преимущества

Преимущества каретной стяжки

Как уже говорилось выше, каретная стяжка выглядит дорого и изысканно. Но практична ли она? Какие ее преимущества? Хочется отметить, что капитоне позволяет осуществить индивидуальный подбор ткани или кожи.

Кроме того, так вы сможете подобрать одинаковый дизайн для кровати и пуфов или для дивана и кресел и т.д. Еще один весомый плюс – возможность подобрать цвета в соответствии с палитрой интерьера.

За декоративной поверхностью просто ухаживать. Если вы решили сделать стену в каретной обивке, то она будет играть роль дополнительной шумоизоляции.

Выбор ткани и пуговиц

Разнообразие тканей и пуговиц

Конечно, шелк и тафта смотрелись бы хорошо, но эти ткани очень тонкие и не выдержат давления пуговиц или гвоздей. Внешний вид изголовья, пуфа или дивана из таких тканей быстро потеряет свою привлекательность.

Толщина эластичной подкладки очень важна, так как от этого зависит красота геометрии рисунка, который получится в итоге.

При выборе гвоздиков следует учесть дизайн интерьера комнаты. Мебельные пуговицы лучше смотрятся на каретной стяжке, выполненной в большом помещении. Отлично выглядят мебельные гвозди с украшениями и декоративными покрытиями. Они придадут готовому изделию еще больше изысканности и роскоши.

Долговечность пуфика или кровати, или дивана, или стены зависит от качества кожи, ткани или экокожи. И тут напрашивается вывод: если вы хотите получить в конечном результате долговечное изделие, то на обивочном материале экономить не стоит.

Вы можете выбрать одну из ниже перечисленных тканей:

• шенилл – это износостойкий натуральный материал;
• жаккард – имеет рельефный крупный узор, хорошо держит складки и смотрится роскошно;
• натуральная кожа – износостойкая и прочная;
• флок – ткань с ворсом, существует богатая палитра цветов;
• велюр еще называют бархатной тканью, благодаря его пластичности можно сделать глубокие складки;
• экокожа – износостойкая, хорошо укладывается в складки и отлично удерживает форму.

Самостоятельное изготовление пуговиц

Сделать пуговицы можно и самостоятельно

Если вы не можете подобрать пуговицы в тон основной ткани или кожи, то можно сделать их самостоятельно. Для этого вам понадобятся заготовки и кожа/ткань для обивки с запасом.

Не покупайте пуговицу с пластиковой петелькой: она не выдержит нагрузок и если не в процессе изготовления капитоне, то при эксплуатации обязательно лопнет. Покупайте изделие только с металлической петелькой.

Для экономии лучше купить самые обычные гладкие металлические пуговицы, так как заготовки, предназначенные для обшивки, стоят дорого.

Материалы и инструменты

Что понадобится для изготовления капитоне

Для начала, следует закупить весь необходимый материал и подготовить инструмент. Материалы для изготовления:

1. Фанера будет выступать в качестве основы, тут уже все зависит от того, что это будет – боковины или изголовье кровати, стена.
2. Поролон, соответствующий форме и размеру фанеры и имеющий толщину 5 см.
3. Ткань/кожа/экокожа на 0,5 м шире и длиннее фанеры, добавьте 30 см на пуговицы, если вам придется их обшивать. Количество материала зависит от рапорта рисунка, чем он меньше, тем больше расход, и наоборот.
4. Пуговицы металлические.
5. Клей для поролона.
6. Отрез синтепона, повторяющий форму поролона и фанеры. Им нужно накрыть поролон.

Из инструментов вам понадобится:

• мебельный степлер, лучше всего пневматический;
• шнурок для крепления пуговиц;
• вязальный крючок;
• острый нож;
• сверло для сверления отверстий в фанере;
• дрель с насадкой цифендорф.

Процессы по изготовлению стяжки выполняются в считанные минуты, если у вас есть специальный инструмент. О принципе его работы и особенностях вы сможете узнать из предложенного нами видео.

Видео: особенности изготовления каретной стяжки

Пошаговая инструкция

Пошаговая инструкция по изготовлению каретной стяжки

Чтобы вы смогли самостоятельно выполнить каретную стяжку, предлагаем вам рассмотреть пошаговую инструкцию с фотографиями этого процесса. После ознакомления с ней, вы также сможете просмотреть дополнительно видео о том, как сделать капитоне по другой технологии. Все подробности можно увидеть в таблице:

Немного времени, терпения и вложений и ваше жилище превратится в прекрасные владения графской семьи. Для наглядности предлагаем вам просмотреть еще несколько техник изготовления капитоне в видеоматериалах.

Видео: варианты изготовления капитоне

Фотографии

Каретная стяжка своими руками: пошаговая инструкция, фото, инструменты

Модным и оригинальным способом отделки мебели и стен, пользующийся в последнее время повышенной популярностью является обивка капитоне, называемая еще «каретной стяжкой». Она прекрасно вписывается в интерьер любого назначения: в спальнях, гостиных, кабинетах и придает интерьеру аристократизм и утонченность. Изготовление каретной стяжки своими руками согласно пошаговой инструкции, приведенной в данной статье, потребует некоторой сноровки. Поэтому лучше заранее потренироваться на незначительном предмете.

При наличии желания, необходимых инструментов и материалов, ее техникой  может овладеть любой мастер.

Внешняя часть исполняется из кожи и ее заменителей, а также из тканей плотных фактур. При помощи специальных гвоздиков со шляпками или мебельных пуговиц на обивке создается выпуклый рисунок разной геометрии.

Инструменты и материалы

За основу берется любой листовой материал: фанера, ДСП, МДФ, OSB. Его обязательно шлифуют и подгоняют под  нужный размер.

Геометрия рисунка из стежков может быть разная: в виде ромбов, квадратов, треугольников. Шаблон для рисунка изготавливают из картона. Фломастером нужно расчертить рисунок, затем вырезать отверстия на месте будущих стежков.

Важно. Обивочный материал покупается с запасом — приблизительно по 50 см на ширину и 50 см на длину.

Для эластичной прокладки потребуется поролон толщиной 5-8 см и синтепон. Их покупают с учетом запаса в 6-10 см по длине и ширине для сгибов. Нити и шнуры для натягивания пуговиц выбирают по толщине и прочности.

Для подклеивания поролона и синтепона подходят специальный мебельный клей для поролона или резиновый клей на основе каучука.

Важно. Ни в коем случае нельзя пользоваться нитроклеем, поскольку он может разъедать материал.  

Для дрели потребуется специальная насадка — цифенбор. При ее использовании получаются аккуратные отверстия с ровными краями.

Можно использовать с той же целью разные приспособления с заточенными краями, которые вдавливаются и прокручиваются, но для их изготовления требуются некоторые умения и сноровка. Дыры в подложке можно вырезать и канцелярским ножом, но края в данном случае получаются неаккуратные и рваные.

Кроме дрели со специальной насадкой потребуется лобзик, степлер, молоток, рулетка.

Изготовление шаблона

От правильности выкройки во многом будет зависеть успех всего мероприятия в целом, поэтому при ее изготовлении важны внимательность и аккуратность.

Для шаблона берется лист картона, по размерам совпадающий с размерами готового изделия. Проще всего расчертить квадратную разметку стандартных размеров 10х10 см.

Чтобы получить такую разметку, нужно нанести при помощи маркера и рулетки по длине и по ширине отметки через каждые 10 см, затем расчертить горизонтальные и вертикальные линии. В выборе геометрии и размеров фигур важно соблюсти пропорциональное соответствие.

Для получения геометрического рисунка в виде ромба можно использовать размеченную на квадраты поверхность. В каждом квадрате нужно расчертить его диагонали. Места пересечения диагоналей квадратов и вершины  отмечают фломастером таким образом, чтобы получилась необходимая геометрическая фигура. Полученные ромбы обвести маркером или фломастером. В вершинах ромбов вырезаются отверстия, через которые в дальнейшем будут крепиться пуговицы или мебельные гвоздики.

Порядок работ

1. На подготовленную панель-основание приклеивается лист поролона. Клей наносится в несколько слоев и на основание, и на эластичную подкладку. Обычно поролон склеивается достаточно быстро, но для полного высыхания клея лучше оставить его на 5-6 часов. Если предусмотрены несколько слоев подкладки, каждый последующий слой приклеивается только после полного высыхания предыдущего.
2. После полного приклеивания поролонного листа картонный шаблон с геометрическим рисунком и отверстиями накладывается на конструкцию, и прорисовываются фломастером или маркером отверстия, имеющиеся на шаблоне.
3. В отмеченных местах прорезываются дыры при помощи дрели со специальной насадкой цифенбор.
4. На фанерном листе отметить точки для отверстий, совпадающие с имеющимися на  подкладке. Это можно сделать, используя тот же картонный шаблон. В фанерном листе при помощи дрели также проделываются отверстия, но меньшего диаметра. Он должен позволять вставить крючок для вязания. Диаметр таких дырочек сопоставим с толщиной спички.
5. После прорезывания отверстий на поролоновый лист приклеивается синтепоновая подкладка. В ней также прорезываются дырочки, совпадающие с предыдущим слоем.
6. Полученную конструкцию обтягивают обивочным покрытием. Оно крепится к фанере степлером по внешним краям со всех сторон. Обивку натягивают гладко и ровно так, чтобы она не сжимала поролонно-синтепоновый слой. Важно не перетянуть ткань, чтобы в последующем не было ее разрыва.
7. Во все отверстия вставляются крючки и их края выводятся наружу через маленькие дырочки в фанерном листе.
8. После выведения крючков на них присоединяются шнуры (нити) нужной толщины.
9. С лицевой стороны конструкции к каждому крючку крепятся пуговицы.
10. Шнуры или нити натягиваются с изнаночной стороны, вминая обивочную ткань. Нужно следить, чтобы пуговицы установились на одинаковую глубину, а обивка вминалась равномерно. Складки формируются руками.
11. С изнаночной стороны конструкции шнуры закрепляют степлером. Для устойчивого крепления лучше выбрать зигзагообразный вариант.

Важно. Самый трудоемкий и кропотливый вид работ — перетягивание крючков и пришивание пуговиц. Современные технологии позволяют значительно ускорить процесс. Если есть возможность, можно приобрести специальный пневматический пистолет.

При его использовании временные и трудовые затраты сокращаются в несколько раз. Порядок работ, в данном случае, выглядит следующим образом:

1. Готовится основание из листового материала, придается нужная форма и шлифуется.
2. На основание приклеивается поролон и синтепон с использованием качественного клея.
3. Проделываются отверстия в поролонно-синтепоновом слое.
4. Прикрепляется обивочный материал с одной стороны.
5. На нем отмечаются точки крепления.
6. При помощи пистолета пробиваются отверстия и вставляются пуговицы вместе с держателем, закрепляющим их с обратной стороны.

При работе с пневматическим пистолетом достаточно выбрать правильный расходный материал и соблюдать инструкцию по использованию.

Капитоне с использованием специальных гвоздиков предоставляет дополнительные возможности для декорирования. Добавят оригинальности и изысканности гвоздики с латунными, бронзовыми шляпками, украшенные стразами.

Для отделки капитоне при помощи гвоздиков можно выбрать следующий вариант проведения работ:

1. Подготовить основание, приклеить поролон и синтепон.
2. Отметить места крепления гвоздей при помощи шаблона.
3. Для долговечности крепления и во избежание разрывов на ткани применяются растяжки между гвоздями из того же материала, что и обивка.
4. На обивке отметить места крепления.
5. Прикрепить обивочное покрытие.
6. Аккуратно вбить гвоздики вместе с растяжками между ними.

Некоторые нюансы

Декорирование каретной стяжкой относится к дорогостоящим видам отделки. Поскольку она придает роскошный вид изделию и интерьеру, ткань для  покрытия должна ей соответствовать по следующим критериям:

1. плотная фактура;
2. гармонирующий с интерьером цвет;
3. неброский и не слишком яркий рисунок.

Важно. Для крепления конструкции с капитоне к стене на ее внутренней стороне фиксируются специальные держатели, а к несущей конструкции крепятся специальные крючки. С этой целью можно использовать и винты, вкручивающиеся в стены.

Цвета для обивочного покрытия выбирают по собственному вкусу, но рисунок не должен привлекать к себе внимания. Выраженные яркие или контрастные рисунки на ткани в готовой конструкции смотрятся неряшливо. Оптимальным вариантом считаются однотонные плотные ткани.

Тонкие ткани, такие как тафта и шелк хотя и смотрятся хорошо, но могут не выдержать давления пуговиц или гвоздиков и испортить внешний вид готовой конструкции.

Важно. Чем толще эластичная подкладка, тем рельефнее и роскошнее получается геометрия рисунка и тем роскошнее выглядит конструкция в целом.

При выборе гвоздиков или пуговиц учитывается дизайнерская концепция интерьера и объемы помещения: в больших помещениях уместнее смотрятся мебельные пуговицы. Если выбраны именно они, их обшивают тем же материалом, что и обивочное покрытие.

Ткань для декоративного покрытия не стоит выбирать из низких ценовых категорий, поскольку от ее качества зависит долговечность конструкции в целом. Оригинально смотрятся мебельные гвозди с декоративными покрытиями и украшениями, поскольку они могут выгодно подчеркнуть роскошный дизайн конструкции. Каретная стяжка не только красива, но практична:

1. в применении к стенам, она придает дополнительную шумоизоляцию помещению;
2. декорированная поверхность проста в уходе;
3. она представляет собой законченный дизайнерский вариант и не требует применения дополнительных аксессуаров и украшений.

Чтобы приобрести необходимую сноровку, лучше перед работой попробовать украсить капитоне маленький предмет интерьера, пуфик или скамейку.

Декорирование в виде каретной стяжки смотрится современно в интерьерах разной стилевой направленности, и поскольку относится к нестареющей классике, никогда не разочарует.

51 фото идея каретной стяжки своими руками:

Каретная стяжка своими руками: пошаговая инструкция, как сделать?

Каретная стяжка – это весьма нестандартный способ отделки дивана, кресел и другой мебели. Впервые его стали применять более трех веков назад французы.

Они пользовались данной технологией, чтобы оббить седла кареты.

Поэтому такой способ отделки мебели и был назван каретной стяжкой или, по-другому, капитоне.

Он очень популярен и требует строгого соблюдения пошаговой инструкции по изготовлению.

Как подготовиться к творческому процессу?

Чтобы сделать каретную стяжку, понадобятся некоторые материалы. Нужно будет запастись ДСП или фанерой в том количестве, которого требует объем предстоящей работы.

Кроме того, надо подготовить отрезки тканей, необычных по своей фактуре, горсть кнопок и пуговиц, а также декоративную леску.

Вместо последней вещи можно взять шнурок или проволоку. Еще в процессе изготовления каретной стяжки потребуются поролон и синтепон (см. фото).

Фото:

Материал для обивки (ткани) полагается приобретать с запасом, то есть столько, чтобы его было больше на 50 см по длине и ширине.

Поролона, толщина которого должна составлять не менее 5 см, тоже надо покупать немного больше, чем требуется.

Дело в том, что при изготовлении каретной стяжки его нужно будет сгибать, на что может понадобиться порядка 10 см материала.

При выборе нитей и шнуров для натягивания пуговиц следует обращать внимание на их толщину и прочность.

Изготовление капитоне производится с помощью ряда инструментов и средств. В данном творческом деле обязательно понадобится клей.

Желательно купить такое средство, которое предназначается именно для работы с мебелью и приклеивает поролон.

Можно воспользоваться и резиновым клеем, производимым с добавлением каучука. Нитроклей для создания каретной стяжки использовать запрещается, так как он способен испортить материал.

Фото:

Каретная стяжка своими руками выполняется не без дрели, оснащенной насадкой цифенбор, которая позволяет проделывать аккуратные дырочки.

Конечно, вместо этого специального инструмента можно взять обычный канцелярский нож, но он вырежет в подложке кривые по краям отверстия.

Еще для создания в интерьере капитоне придется вооружиться лобзиком, степлером, молотком, фломастером, крючком, линейкой или рулеткой.

После подготовки всех материалов и инструментов можно сделать на бумаге эскиз задуманной работы, которая будет украшать изголовье дивана, кровати или что-либо другое.

На этапе планирования каретной стяжки важно определиться с ее габаритами и конфигурацией. Затем нужно приступать к изготовлению шаблона для капитоне.

Он создается из картонного листа, который по своим размерам соответствует параметрам готового изделия. Они могут составлять стандартные 10 см и по длине, и по ширине.

Фото:

Для нанесения разметки необходимо воспользоваться маркером и рулеткой, чтобы через каждые 10 см делать отметки, а потом чертить линии по горизонтали и вертикали.

Геометрические фигуры должны иметь идеальные пропорции. Если решено использовать рисунок с ромбами, то для начала необходимо разметить поверхность квадратами, а потом начертить в них диагонали.

Точки, в которых линии пересекаются, а также вершины требуется обозначить фломастером. Затем им нужно обвести получившиеся ромбы.

После этого в верхних точках геометрических фигур необходимо проделать дырочки, которые станут местом крепления пуговиц.

В каком порядке создается капитоне?

Как гласит пошаговая инструкция изготовления каретной стяжки, первым делом необходимо нанести клей на уже сделанную панель, служащую основанием, а затем приложить к ней поролоновый лист.

Для более прочного соединения элементов клеящим составом рекомендуется обрабатывать и эластичную подкладку.

Все дальнейшие действия по созданию капитоне предпринимают только после абсолютно высыхания клея.

Затем склеенные друг с другом фрагменты, то есть поролоновый лист и шаблон из картона с заранее проделанными дырочками накладывают на конструкцию.

Это необходимо, чтобы с помощью фломастера нарисовать на ней обозначенные точки. Потом в них следует прорезать отверстия, воспользовавшись дрелью с цифенбором, как показано на фото.

Следующий шаг в изготовлении каретной стяжки – это проставление на фанере точек, на месте которых позже появятся дырочки. Естественно, они должны совпадать с отверстиями на поролоне.

Видео:

Поэтому при их обозначении следует пользоваться тем же шаблоном из картона. После этого в листе фанеры нужно просверлить дырочки такого размера, чтобы в них можно было всунуть вязальный крючок.

Потом, как требует пошаговая инструкция создания капитоне, лист  поролона нужно склеить с подкладкой из синтепона.

Ее тоже надо «продырявить», причем создаваемые отверстия должны совпадать с отверстиями в предыдущем слое.

Затем готовую конструкцию следует обтянуть тканью, фиксируемой с каждой стороны фанеры с помощью степлера.

Главное, чтобы обивочный материал был натянут без образования складочек и не сжимал слой из поролона и синтепона. Как именно это сделать, подскажет мастер из видео.

Следующее, что нужно предпринять, – это вставить во все проделанные дырочки крючки. Их края необходимо просунуть наружу сквозь крошечные отверстия в фанере.

На выведенные крючки следует привязать нити хорошей прочности. После этого с наружной стороны конструкции ко всем крючкам необходимо приделать пуговицы.

Затем можно приступать к натяжению нитей с обратной стороны, при этом вминая обивочный материал.

В данном деле нужно быть предельно аккуратным, иначе пуговицы уйдут не на одну и ту же глубину, а ткань вомнется внутрь не равномерно.

Потом нити, на которых держатся пуговицы, требуется закрепить степлером, что продемонстрировано на фото в статье.

Каретная стяжка делает интерьер необычным и интересным, но является результатом кропотливой работы.

Видео:

Причем самым сложным этапом создания капитоне считается вытягивание крючков и прикрепление пуговиц.

Чтобы справиться с изготовлением каретной стяжки без лишних проблем, перед началом творческого процесса рекомендуется посмотреть мастер-класс на видео.

Какой должна быть стяжка?

К декорированию каретной стяжкой прибегают только в том случае, если на это есть средства. Все-таки ткань, придающая необыкновенно красивый вид интерьеру или какой-либо мебели, стоит дорого из-за своей плотной фактуры и высокого качества.

К тому же ее не просто выбрать, ведь нужно, чтобы она гармонировала с общим фоном комнаты и имела рисунок средней яркости.

Цвет ткани для обивки мебели или какого-либо другого предмета в интерьере комнаты может быть совершенно любым.

Но рисунок на ней должен быть нейтральным, поскольку сразу бросающиеся в глаза и контрастные изображения на обивочном материале портят вид уже готовой конструкции.

Каретная стяжка будет смотреться очень изящно на мебели, оббитой однотонной плотной тканью, что доказывает мастер-класс по изготовлению капитоне, показанный на видео.

Тонкими тканями вроде тафты и шелка тоже можно покрывать мебель, но они вряд ли выдержат давление приделанных пуговиц.

Такой обивочный материал способен порваться и привести сделанную каретную стяжку в негодность. Особое значение имеет даже толщина эластичной подкладки, ведь геометрия рисунка на ткани получится более рельефной и роскошной, если эластичная подкладка будет плотной.

Выбирая гвоздики или пуговицы для украшения мебели или интерьера каретной стяжкой, нужно ориентироваться на объем помещения и его дизайнерское оформление.

Например, на обивочный материал дивана в большой комнате лучше всего прикрепить мебельные пуговицы.

Но красивее всего на мебели выглядят декоративные гвозди, делающие обстановку в помещении роскошной и уютной.

Каретная стяжка отличается не только красивым видом, но и практичностью. При оформлении им стен можно добиться дополнительной шумоизоляции помещения.

За поверхностями, декорированными каретной стяжкой, легко ухаживать. Они приобретают законченный в плане дизайнерского оформления вид и не нуждаются в применении каких-либо аксессуаров, что доказывают представленные фото.

Фото:

Каретная стяжка своими руками выполняется очень просто, если иметь в этом деле опыт. Поэтому прежде чем украшать тканью и пуговицами большую мебель, рекомендуется попробовать прикрепить декоративные элементы к маленькому пуфику.

Как только появится навык в затягивании пуговиц или забивании декоративных гвоздей, можно будет приступать к декорированию стен или изголовья кровати.

Готовая творческая работа, о которой рассказывает мастер в видео, никогда не перестанет радовать глаз, так как относится к всеми любимой нестареющей классике.

Итак, каретную стяжку используют, чтобы украсить стены, кресла, изголовья кроватей, пуфиков и кушеток. Она не так сложна в изготовлении, если сначала на чем-нибудь потренироваться.

Все-таки для прикрепления пуговиц или гвоздиков, прижимающих слой поролона, нужен навык.

Пошаговая инструкция по созданию каретной стяжки своими руками

При каретной стяжке поверхность получается объемной и мягкой, на ней можно выполнить различные узоры при помощи гвоздей с декоративными шляпками или пуговиц. Для декора больших помещений используют пуговицы. Каретную стяжку можно выполнить самостоятельно, для этого не нужно особых навыков.

Для отделки внешней стороны используют натуральную плотную ткань или кожу искусственного вида, при этом цветовая гамма может быть разнообразной.

Где используют каретную стяжку?

Каретную стяжку применяют для декорации стен, кроватей, кресел, пуфов и других различных предметов. Она подходит к любому дизайну современного вида. Выполнить такую стяжку самостоятельно не составит труда, гвозди или пуговицы прижимают поролон, образуя различные узоры геометрического вида.

Перед тем как сделать каретную стяжку на стене или другом предмете, необходимо провести тренировочную работу, чтобы научиться на макете, и не испортить основную поверхность.

Какие материалы и инструменты понадобятся для работы?

Для выполнения такой работы понадобятся следующие материалы и инструменты:

• фанера ДСП или МДФ;
• фактурная ткань или кожа искусственного вида;
• гвозди с декорированными шляпками или пуговицы;
• шнурок, проволока или леска для декора;
• поролон, синтепон;
• дрель с насадкой цифенбор;
• клей универсальный;
• лобзик и крючок;
• фломастер и линейка
• степлер.

Вначале необходимо выполнить эскиз запланированной поверхности, и определить необходимые размеры. Затем выполняют макет и прикладывают к нужной поверхности, если узор подходит, то приступают к основной работе.

Поэтапное выполнение каретной стяжки

1. Вначале необходимо выполнить выкройку, для этого берут картон, чертят на нем схему расположения гвоздей или пуговиц. Между линиями, расположенными по горизонтали и вертикали должно соблюдаться расстояние десять сантиметров. При таком расположении гвоздей, получаются квадраты. Чтобы сделать ромб, из верхних точек квадрата необходимо начертить диагонали, отмечают место соприкосновения линий, там располагают гвоздик или пуговицу.
2. В качестве основы берут фанеры ДСП или МДФ, можно выбрать другой материал, который по истечении времени не будет терять форму и выгибаться. Панель с каретной стяжкой выполняется отдельно от стен, вначале вырезаются необходимые размеры, затем приклеивают на материал поролон. Для этого применяют клей на основе каучука, он не будет разъедать материал, он наносится двумя слоями на фанеру и на поролон. Второй слой наносят тогда, когда первый полностью подсох, затем плотно прижимают поролон к материалу. Разметку выполняют после того, как поролон полностью высохнет.
3. После того как приклеиться поролон, выполняют разметку с использованием подготовленной выкройки, её укладывают на поверхность, и отмечают необходимые места для расположения гвоздей. Затем вокруг отмеченных точек делают круглые отверстия с помощью дрели, размером до 1,5 сантиметров.
4. После подготовки необходимых отверстий, сверху натягивают синтепон. В этом материале также выполняют отверстия в тех местах, где они были сделаны в поролоне.
5. Затем всю конструкцию обтягивают основным материалом, с внутренней стороны фиксируют степлером. Материал должен быть натянут гладко, без складок и перекосов, сжимание также не допускается потому, что нужный узор может не получиться, а на ткани появятся разрывы.
6. В местах, где будут располагаться пуговицы или гвозди, делают отверстия при помощи дрели с самым тонким сверлом.
7. Затем пришивают пуговицы или вставляют гвозди, к каждому элементу декора прикрепляют подготовленные шнуры или проволоку, и вытягивают её на внутреннюю сторону панели. Здесь производится фиксация шнура с помощью степлера.
8. На внутренней части панели выполняют крепления, для этого используют крючки или специальные держатели. Располагают их немного дальше от края панели, чтобы при закреплении их не было видно.

Правильное выполнение декора

В завершении каретной стяжки отыскивают все выполненные отверстия, и ставят отметки с помощью карандаша. С помощью дрели в этих местах выполняются неглубокие дырочки. Диаметр сверла и крючка должен соответствовать, чтобы беспрепятственно произвести крепление.

Затем с внутренней части панели вставляют крючок, а его край выводят наружу. Такую процедуру выполняют в каждом отверстии, после этого к крючкам прикрепляют шнуры, на их концы помещают пуговицы.

После этого шнуры натягивают с внутренней стороны так, чтобы пуговицы были вдавлены в материал с одинаковой глубиной.

В качестве держателей с обратной стороны панели, можно использовать специальные винты, которые закрепляются в стену.

Особенности каретной стяжки

Ткань для каретной стяжки должна быть плотной, тонкий материал не подойдет для таких работ, так как в месте закрепления гвоздей он порвется. Также материал должен быть без рисунка, иначе после закрепления он будет иметь неопрятный вид.

Чтобы стена выглядела более красиво, то место пуговиц можно применять специальные декоративные гвозди со стразами или узорами.

Чтобы узор был более рельефным, вместо поролона используют пенополиуретан, а сверху укладывают синтепон, при этом стена будет иметь оригинальный вид за счет эластичности слоя.

Когда прикрепляются пуговицы или гвозди, ткань необходимо разглаживать рукой в диагональном направлении.

Правила выполнения каретной стяжки

1. Вначале необходимо провести тренировочные работы, чтобы не повредить основную поверхность. Также нужно сразу подготовить все материалы для выполнения каретной стяжки.
2. Необходимо выполнить подходящий макет, приложить к поверхности, если узор и текстура подходящая, то приступать к дальнейшей работе.
3. Отверстия выполняются после полного высыхания поролона. Клеевой состав нанося двумя слоями, на фанеру и поролон.
4. Материал, выбранный в качестве основы, должен быть прочным, чтобы он впоследствии не деформировался, и не терял форму.
5. Отдельно на картоне необходимо выполнить выкройку, это поможет равномерно выполнить все отверстия на поролоне.
6. Для прикрепления поролона используют клей на основе резины, именно он не разъедает материал.
7. Ткань должна быть плотной, её натягивают ровно, чтобы не было складок и перекосов. Если материал перетянут, это может привести к разрыву в местах закрепления гвоздей или пуговиц. Необходимо следить за натяжением ткани.
8. Если вместо гвоздей были выбраны пуговицы, то их можно обшить тканью под основной цвет стены.
9. При толстой эластичной подкладке, узор будет более рельефным. Чтобы получить красивый узор, складки расправляют руками в диагональном направлении.
10. Держатели лучше выбрать винтовые, они более надежно закрепляются в стену.
11. Все пуговицы и гвозди должны быть погружены в материал на одинаковую глубину, иначе геометрия рисунка испортиться, он будет выглядеть неравномерно.
12. Шнуры или лески должны быть прочными, чтобы при натягивании они не порвались.
13. Если самостоятельная тренировочная работа не приносит желаемого результата, то лучше воспользоваться услугами специалиста.

Преимущества каретной стяжки

• Каретная стяжка придает интерьеру необычный оригинальный вид, её можно выполнять на стенах потолке и мебели.
• Такой декор помогает разделить комнату на зоны или подчеркнуть определенную часть стены, также с помощью таких работ можно сделать мебель оригинальной.
• Каретная стяжка отличается повышенной звуковой и теплоизоляцией.
• Для выполнения работ не нужно идеально подготавливать поверхность стен.
• Такой вид отделки не требователен к постоянному уходу.

Также каретной стяжкой можно отделывать панели небольших размеров, их преимущество в том, что при повреждении можно легко заменить отдельные участки стены.

Разновидности каретной стяжки

Панели можно выполнять из цельного материала или отдельными частями с разнообразной формой. Такой вид панелей может иметь различные размеры, форма отдельных частей бывает квадратной, прямоугольной, и в виде ромба. То есть форма узора будет зависеть от размещения пуговиц или гвоздей.

При использовании крупной панели, можно создать необычный рисунок, для выполнения каретной стяжки обычно используют однотонную ткань, чтобы получить четкий рельефный узор.

В качестве основного материала используют кожу, замш, плотную ткань или велюр, но последняя ткань является требовательной в уходе. Обивочные материалы могут быть как натуральными, так и искусственными, цветовую гамму выбирают в соответствии с интерьером.

Пуговицы или гвозди могут быть вдавлены на максимальную глубину или слегка утоплены в нескольких местах элемента узора, это зависит от выбранного рельефа и рисунка.

Таким образом, можно произвести самостоятельную обшивку мебели или задекорировать необходимый участок стены или потолка. Если соблюдать все пункты инструкции по выполнению каретной стяжки, то получается оригинальная и необычная поверхность, не содержащая изъянов. Материал и его окраска может быть разнообразной, подбирается в соответствии с интерьером помещения. Чтобы правильно подобрать необходимый рисунок, вначале делают макет, и прикладывают его к стене, а затем приступают к основной работе.

Каретная стяжка как богемный стиль

Поговорим о деталях в интерьере.

Когда я вижу роскошную каретную стяжку, я прихожу в восторг, в голову приходят картинки самых дорогих отелей с их утонченностью и изысканностью. Элегантность и ничего лишнего, комфорт и удобство в стиле luxury!

Как же все начиналось?

Каретная стяжка.

Стяжка «Капитоне» — это роскошная технология декоративной обивки мягкой мебели, фасадов корпусной мебели, настенных панелей, потолков, плитки, матрасов и даже сантехники.

Уникальная техника была создана еще в середине 18 века. Изобретение в сфере интерьера пришлось на время правления французского императора Наполеона III. Стеганая обивка мебели практически сразу же стала ассоциироваться с роскошью, богатством и шиком Франции. Постепенно стежка «Капитоне» распространилась по всей Европе.

В России техника «Капитоне» известна как «Каретная стяжка». Такое название она получила в честь царских карет, внутреннее убранство которых было украшено с использованием пуговиц.

В ходе оформления мебели применяется различный материал: кожа ,бархат, велюр. Но для того чтобы такой декор привлекал внимание необходимо подбирать соответствующую ткань,которая создает завораживающий вид в складках и переливах.

В ходе создания Капитоне важным элементом являются традиционные обтяжные пуговицы, а также кристаллы, светодиоды и прочие атрибутами роскоши.

Маникюр тоже может быть в каретной стяжке. Оригинально и стильно.

Каретная стяжка добавляет интерьеру уют, делая атмосферу более непринуждённой.

Бижутерия в стиле стяжки на мой взгляд смотрится просто завораживающе.

А как вам роскошные абажуры?

Royal Villa, Grand Resort Lagonissi. Отель находится в Греции, обстановка с элементами стяжки Капитоне. Роскошь да и только! 50 тысяч долларов стоит проживание в таких хоромах на одну ночь.

Давайте любоваться красивой обстановкой и интерьерами!

Оформление празничных зон и фотосессий.

Дамские уголки и спальни!

Милые детские девичьи комнаты. Какая прелесть! Как хочеться полежать на таких кроватках в красивых кружевных нарядах!

Надеюсь, публикация была для вас полезной, подняла настроение и вдохновила вас! Созерцание красоты и гармонии вызывает только положительные эмоции и душевную радость!
До новых встреч!
С Уважением Чеголейчик Татьяна.

Каретная стяжка своими руками: пошаговая инструкция, фото, инструменты

Модным и оригинальным способом отделки мебели и стен, пользующийся в последнее время повышенной популярностью является обивка капитоне, называемая еще «каретной стяжкой». Она прекрасно вписывается в интерьер любого назначения: в спальнях, гостиных, кабинетах и придает интерьеру аристократизм и утонченность. Изготовление каретной стяжки своими руками согласно пошаговой инструкции, приведенной в данной статье, потребует некоторой сноровки. Поэтому лучше заранее потренироваться на незначительном предмете.

При наличии желания, необходимых инструментов и материалов, ее техникой  может овладеть любой мастер.

Внешняя часть исполняется из кожи и ее заменителей, а также из тканей плотных фактур. При помощи специальных гвоздиков со шляпками или мебельных пуговиц на обивке создается выпуклый рисунок разной геометрии.

Инструменты и материалы

За основу берется любой листовой материал: фанера, ДСП, МДФ, OSB. Его обязательно шлифуют и подгоняют под  нужный размер.

Геометрия рисунка из стежков может быть разная: в виде ромбов, квадратов, треугольников. Шаблон для рисунка изготавливают из картона. Фломастером нужно расчертить рисунок, затем вырезать отверстия на месте будущих стежков.

Важно. Обивочный материал покупается с запасом — приблизительно по 50 см на ширину и 50 см на длину.

Для эластичной прокладки потребуется поролон толщиной 5-8 см и синтепон. Их покупают с учетом запаса в 6-10 см по длине и ширине для сгибов. Нити и шнуры для натягивания пуговиц выбирают по толщине и прочности.

Для подклеивания поролона и синтепона подходят специальный мебельный клей для поролона или резиновый клей на основе каучука.

Важно. Ни в коем случае нельзя пользоваться нитроклеем, поскольку он может разъедать материал.  

Для дрели потребуется специальная насадка — цифенбор. При ее использовании получаются аккуратные отверстия с ровными краями.

Можно использовать с той же целью разные приспособления с заточенными краями, которые вдавливаются и прокручиваются, но для их изготовления требуются некоторые умения и сноровка. Дыры в подложке можно вырезать и канцелярским ножом, но края в данном случае получаются неаккуратные и рваные.

Кроме дрели со специальной насадкой потребуется лобзик, степлер, молоток, рулетка.

Изготовление шаблона

От правильности выкройки во многом будет зависеть успех всего мероприятия в целом, поэтому при ее изготовлении важны внимательность и аккуратность.

Для шаблона берется лист картона, по размерам совпадающий с размерами готового изделия. Проще всего расчертить квадратную разметку стандартных размеров 10х10 см.

Чтобы получить такую разметку, нужно нанести при помощи маркера и рулетки по длине и по ширине отметки через каждые 10 см, затем расчертить горизонтальные и вертикальные линии. В выборе геометрии и размеров фигур важно соблюсти пропорциональное соответствие.

Для получения геометрического рисунка в виде ромба можно использовать размеченную на квадраты поверхность. В каждом квадрате нужно расчертить его диагонали. Места пересечения диагоналей квадратов и вершины  отмечают фломастером таким образом, чтобы получилась необходимая геометрическая фигура. Полученные ромбы обвести маркером или фломастером. В вершинах ромбов вырезаются отверстия, через которые в дальнейшем будут крепиться пуговицы или мебельные гвоздики.

Порядок работ

1. На подготовленную панель-основание приклеивается лист поролона. Клей наносится в несколько слоев и на основание, и на эластичную подкладку. Обычно поролон склеивается достаточно быстро, но для полного высыхания клея лучше оставить его на 5-6 часов. Если предусмотрены несколько слоев подкладки, каждый последующий слой приклеивается только после полного высыхания предыдущего.
2. После полного приклеивания поролонного листа картонный шаблон с геометрическим рисунком и отверстиями накладывается на конструкцию, и прорисовываются фломастером или маркером отверстия, имеющиеся на шаблоне.
3. В отмеченных местах прорезываются дыры при помощи дрели со специальной насадкой цифенбор.
4. На фанерном листе отметить точки для отверстий, совпадающие с имеющимися на  подкладке. Это можно сделать, используя тот же картонный шаблон. В фанерном листе при помощи дрели также проделываются отверстия, но меньшего диаметра. Он должен позволять вставить крючок для вязания. Диаметр таких дырочек сопоставим с толщиной спички.
5. После прорезывания отверстий на поролоновый лист приклеивается синтепоновая подкладка. В ней также прорезываются дырочки, совпадающие с предыдущим слоем.
6. Полученную конструкцию обтягивают обивочным покрытием. Оно крепится к фанере степлером по внешним краям со всех сторон. Обивку натягивают гладко и ровно так, чтобы она не сжимала поролонно-синтепоновый слой. Важно не перетянуть ткань, чтобы в последующем не было ее разрыва.
7. Во все отверстия вставляются крючки и их края выводятся наружу через маленькие дырочки в фанерном листе.
8. После выведения крючков на них присоединяются шнуры (нити) нужной толщины.
9. С лицевой стороны конструкции к каждому крючку крепятся пуговицы.
10. Шнуры или нити натягиваются с изнаночной стороны, вминая обивочную ткань. Нужно следить, чтобы пуговицы установились на одинаковую глубину, а обивка вминалась равномерно. Складки формируются руками.
11. С изнаночной стороны конструкции шнуры закрепляют степлером. Для устойчивого крепления лучше выбрать зигзагообразный вариант.

Важно. Самый трудоемкий и кропотливый вид работ — перетягивание крючков и пришивание пуговиц. Современные технологии позволяют значительно ускорить процесс. Если есть возможность, можно приобрести специальный пневматический пистолет.

При его использовании временные и трудовые затраты сокращаются в несколько раз. Порядок работ, в данном случае, выглядит следующим образом:

1. Готовится основание из листового материала, придается нужная форма и шлифуется.
2. На основание приклеивается поролон и синтепон с использованием качественного клея.
3. Проделываются отверстия в поролонно-синтепоновом слое.
4. Прикрепляется обивочный материал с одной стороны.
5. На нем отмечаются точки крепления.
6. При помощи пистолета пробиваются отверстия и вставляются пуговицы вместе с держателем, закрепляющим их с обратной стороны.

При работе с пневматическим пистолетом достаточно выбрать правильный расходный материал и соблюдать инструкцию по использованию.

Капитоне с использованием специальных гвоздиков предоставляет дополнительные возможности для декорирования. Добавят оригинальности и изысканности гвоздики с латунными, бронзовыми шляпками, украшенные стразами.

Для отделки капитоне при помощи гвоздиков можно выбрать следующий вариант проведения работ:

1. Подготовить основание, приклеить поролон и синтепон.
2. Отметить места крепления гвоздей при помощи шаблона.
3. Для долговечности крепления и во избежание разрывов на ткани применяются растяжки между гвоздями из того же материала, что и обивка.
4. На обивке отметить места крепления.
5. Прикрепить обивочное покрытие.
6. Аккуратно вбить гвоздики вместе с растяжками между ними.

Некоторые нюансы

Декорирование каретной стяжкой относится к дорогостоящим видам отделки. Поскольку она придает роскошный вид изделию и интерьеру, ткань для  покрытия должна ей соответствовать по следующим критериям:

1. плотная фактура;
2. гармонирующий с интерьером цвет;
3. неброский и не слишком яркий рисунок.

Важно. Для крепления конструкции с капитоне к стене на ее внутренней стороне фиксируются специальные держатели, а к несущей конструкции крепятся специальные крючки. С этой целью можно использовать и винты, вкручивающиеся в стены.

Цвета для обивочного покрытия выбирают по собственному вкусу, но рисунок не должен привлекать к себе внимания. Выраженные яркие или контрастные рисунки на ткани в готовой конструкции смотрятся неряшливо. Оптимальным вариантом считаются однотонные плотные ткани.

Тонкие ткани, такие как тафта и шелк хотя и смотрятся хорошо, но могут не выдержать давления пуговиц или гвоздиков и испортить внешний вид готовой конструкции.

Важно. Чем толще эластичная подкладка, тем рельефнее и роскошнее получается геометрия рисунка и тем роскошнее выглядит конструкция в целом.

При выборе гвоздиков или пуговиц учитывается дизайнерская концепция интерьера и объемы помещения: в больших помещениях уместнее смотрятся мебельные пуговицы. Если выбраны именно они, их обшивают тем же материалом, что и обивочное покрытие.

Ткань для декоративного покрытия не стоит выбирать из низких ценовых категорий, поскольку от ее качества зависит долговечность конструкции в целом. Оригинально смотрятся мебельные гвозди с декоративными покрытиями и украшениями, поскольку они могут выгодно подчеркнуть роскошный дизайн конструкции. Каретная стяжка не только красива, но практична:

1. в применении к стенам, она придает дополнительную шумоизоляцию помещению;
2. декорированная поверхность проста в уходе;
3. она представляет собой законченный дизайнерский вариант и не требует применения дополнительных аксессуаров и украшений.

Чтобы приобрести необходимую сноровку, лучше перед работой попробовать украсить капитоне маленький предмет интерьера, пуфик или скамейку.

Декорирование в виде каретной стяжки смотрится современно в интерьерах разной стилевой направленности, и поскольку относится к нестареющей классике, никогда не разочарует.

51 фото идея каретной стяжки своими руками:

Каретная стяжка от 1000 руб

Каретная стяжка – одно из красивейших интерьерных решений для мебели. стен, небольших пуфов и т.п. Подробно о каретной стяжке читайте далее…

Что такое каретная стяжка?

Каретной стяжкой называют технику украшения мебели, изголовьев кровати, пуфов, стен, при которой тканью сначала обшивали, а затем делали дополнительное украшение в виде ромбов (классический вариант) благодаря пуговицам. 

Часто, облагораживая таким образом стены. жильцы дополнительно защищают себя от шума соседей за стенкой. Самое интересное, что данная техника до сих пор сохранила свой первозданный вид, а сейчас еще и обретает новую значимость в современных интерьерах в классическом стиле.

В качестве декоративных деталей используются пуговицы или мебельные декоративные гвозди, которые чаще всего также обтягивают той же тканью.

Стулья с каретной стяжкой

Один из шикарных вариантов – стулья с каретной стяжкой. 

Основные преимущества таких стульев:

• Возможность оформить интерьер в едином стиле: от стульев, до стеновых панелей. Такой интерьер будет шикарным решением для тех, кто любит мягкость и уют;
• Возможность выбрать любую цветовую гамму от светлых до ярких контрастных тонов;
• Простота ухода. При выборе легко чистящихся тканей (а у нас их огромное множество), легко и просто можно в любое время пропылесосить или протереть влажной тряпочкой с использованием химических веществ.

Закажите бесплатный выезд мастера мебели для бесплатной консультации  и расчета стоимости перетяжки!

Диван в каретной стяжке

Диваны с каретной стяжкой прекрасно впишутся как в интерьер гостиной, холла, так и на рецепшене в любом офисе. прекрасно гармонирует с любой мебели и придает интерьеру дороговизну и статусность.

Наши мастера не только перетягивают старю мебель, но и изготавливают любую другую мебель, используя в том числе и каретную стяжку.

Каретная стяжка в изголовье кровати

Шикарный вариант для тех, кто хочет украсить свою спальню и сделать ее не просто уютной, а по-настоящему комфортной.

Для вас мы сделаем изголовье с любым рисунком на ткани:

• Ромбовидную
• Квадратную
• Прямоугольниками
• Сложную, с изменяющейся геометрией.

Кроме того, для стяжки мы используем не только пуговицы, обтянутые той же тканью, но и пуговицы-стразы. Смотрите примеры пуговиц, которые мы применяем:

Прихожая с каретной стяжкой

Также вы можете заказать любые прихожие с каретной стяжкой, которые будут непременно самым привлекательным и удобным атрибутом из мебели в коридоре.

Закажите бесплатный выезд мастера мебели для бесплатной консультации  и расчета стоимости перетяжки!

Ниже приводим вам еще варианты изделий с каретной стяжкой, изготовленной нашими мастерами.

Кушетка с каретной стяжкой

Капитоне с каретной стяжкой

Софа с каретной стяжкой

Зеркало в каретной стяжке

Такое зеркало – мечта каждой женщины. Если оно еще и украшено стразами – ваша вторая половинка точно не устоит! Сделайте ей прекрасный подарок! Такое зеркало прекрасно вписывается в любой интерьер: гостиную, спальню, коридор, холл, будет смотреться и у туалетного столика.

Кресло с каретной стяжкой

Любое кресло, а также и диван, преобразятся, если их выполнить с каретной стяжкой. Такая мебель непременно создаст шарм вашему интерьеру и прослужит долгое время, так как наши мастера делают мебель на совесть.

Каретная стяжка пуф

Пуфики любят все: и дети, и взрослые. На нем мягко сидеть. Он украшает интерьер. Но самая главная его особенность – туда можно спрятать что-то самое нужное, что может понадобиться в любой момент. К примеру, это может быть плед, подушки, одеяла, скатерти, игрушки, да и многое другое, что вам бывает частенько необходимо.

Каретная стяжка в интерьере кухни

Кухня неизменно преобразится за счет красиво выполненной каретной стяжки на стульях, пуфе, банкетке, либо как украшение стены. В гостиной она приобретет актуальность и комфорт, а также придаст дороговизну всему вашему интерьеру.

И помните, карентая стяжка прекрасно вписывается в любой интерьер благодаря своей элегантности и мягкости. За ней легко ухаживать и в то же время придает некую теплоту всему интерьеру.

Как мастер изготавливает каретную стяжку

Закажите нашему мастеру по перетяжке и изготовлению мебели каретную стяжку в вашем городе. Приедет и проконсультирует по всем оставшимся вопросам.

О том, как мы работаем. читайте здесь.

Изголовье кровати с каретной стяжкой своими руками: советы и фото

“Капитоне”, или каретная стяжка – один из самых роскошных видов отделки мебели и интерьера. Объемные ромбы или квадраты, обтянутые дорогими тканями, украшенные пуговицами или стразами, способны преобразить и оживить любую обстановку.

Кровати с мягким изголовьем создают особый уют в спальне

История ее началась в середине восемнадцатого века, во Франции, во время правления императора Наполеона III. В те времена такой вид отделки ассоциировался только с роскошью и шиком. Название “каретная стяжка” связано с тем, что такой декор применялся для внутреннего украшения карет.  Уникальная техника отделки быстро получила широкое распространение по всей Европе.

В 18 веке таким методом декорировали кареты

Сегодня популярность каретной стяжки все так же широка. К примеру, аутентичный, легендарный дизайн дивана Честерфилд по-прежнему невероятно востребован среди людей, желающих сделать свой интерьер изысканным и роскошным.

В настоящее время техника “Капитоне” применяется для украшения настенных панелей, элементов мебели; ее дизайн может использоваться на материалах для отделки стен и предметов декора. Ее отличительная особенность – мягкая обивка, перетянутая пуговицами, при этом, складки между ними образуют рисунок готового изделия – ромбы или квадраты. Для такой обивки используются качественные, износостойкие ткани с плотной фактурой – натуральная и искусственная кожа, замша, бархат, велюр, флок. Для стяжки используются обтяжные пуговицы, либо мебельные гвозди со стразами и жемчужинами.

Помимо декорирования диванов, кресел, стульев и кроватей технику капитоне сейчас активно применяют для оформления стен

Изголовье кровати своими руками

Каретная стяжка для двухсторонней панели-изголовья своими руками

Каретная стяжка так же может применяться для обновления надоевшей мебели. К примеру, можно обновить старую кровать, изготовив для нее изголовье с отделкой “Капитоне” своими руками. Безусловно, к этому придется приложить немало усилий, но результат обязательно их оправдает. Самостоятельное изготовление имеет ряд очевидных преимуществ перед покупным изделием:

• есть возможность воплотить в жизнь индивидуальный дизайн кровати, максимально подходящий к интерьеру, создать изделие нестандартных размеров, необычной формы;
• можно самостоятельно выбрать цвет, фактуру и качество ткани, материалов и фурнитуры;
• значительная экономия по сравнению с готовым изделием и сделанным под заказ.

Для того, чтобы кровать, перетянутая своими руками, выглядела безупречно, необходимо строго придерживаться инструкции по изготовлению каретной стяжки.

Самодельная кровать с изголовьем с каретной стяжкой

Эскиз

Виды узоров каретной стяжки

Сначала следует определиться с узором декора – ромб или квадрат, а также с дизайном и формой будущей конструкции. Для первого опыта рекомендуется отталкиваться от простых форм изголовья – прямоугольника или квадрата. Далее нужно продумать, какой материал будет использован для обивки. Здесь рекомендуется выбирать из прочных мебельных тканей, способных выдерживать высокие нагрузки при эксплуатации, поскольку тонкая материя, не предназначенная для обивки, может порваться уже во время натяжки пуговиц. Выбор цвета остается на усмотрение мастера, однако предпочтительнее использовать однотонные ткани. Крупные рисунки и узоры деформируются при перетяжке и могут испортить внешний вид  изделия. Если планируется использовать обтяжные пуговицы, то об этом стоит позаботиться заранее – приобрести специальный пресс и сделать заготовки, либо заказать их изготовление в специализированной мастерской. С готовыми мебельными пуговицами гораздо проще – их можно выбрать в магазине мебельной фурнитуры.

Эскиз будущего изголовья для кровати с размерами

Материалы и инструменты

Материалы и инструменты для изготовления каретной стяжки

После того, как эскиз сделан, можно переходить непосредственно к процессу изготовления.

Список необходимых материалов и инструментов.

• Лист фанеры в качестве основания конструкции (подходящей формы и размера).
• Мебельная ткань (с большим запасом, так как при формировании складок, ее уходит много).
• Мебельные пуговицы.
• Поролон толщиной от 5 см (по размеру изголовья).
• Синтепон.
• Клей.
• Мебельный степлер.
• Ножницы, переплетные иглы, высокопрочные нити, канцелярский нож.
• Дрель.
• Насадка “цифенбор” на дрель (необходима для проделывания ровных отверстий в поролоне).

При выборе поролона, нужно обращать внимание на его плотность, эластичность и назначение. От этих параметров зависит срок эксплуатации готового изделия.

Выбор клея так же требует повышенного внимания. Крайне не рекомендуется использовать клеевые растворы, имеющие в составе токсичные и горючие компоненты, такие как трихлорэтан и толуол. Помимо очевидного вреда для здоровья, прочность склеивания ими так же оставляет желать лучшего. Рекомендуется использовать клеевые составы на основе полиуретана, неопрена, бутадиенстирола. Качественный клей для поролона должен быть безопасным для человека и окружающей среды, образовывать прочный шов, эластичный и влагостойкий, быть негорючим.

Качественный клей для поролона

Подготовка основания изголовья

Лист поролона режем в соответствии с нашими размерами и начинаем размечать его элементами-ромбами

Первым шагом необходимо расчертить схему будущей каретной стяжки на листе поролона. Самый простой способ – вырезать шаблон ромба желаемого размера и по нему разметить весь лист. Сначала следует начертить 2 оси, пересекающиеся в центре листа – вертикальную и горизонтальную. Приложить шаблон-ромб центром к центру пересечения осей и таким образом, расчертить всю рабочую площадь.

Насадкой «цифенбор» по отмеченным местам крепления вырезаем неглубокие отверстия

Вершины ромбов будут точками натяжки пуговиц. В этих местах необходимо проделать круглые отверстия в поролоне. Они проделываются при помощи специальной насадки на дрель – “цифенбор”, однако за неимением, ее можно заменить металлической трубкой подходящего диаметра. Ее устанавливают в нужном месте и ударом по трубке вырубают ровные прорези. В крайнем случае, их можно вырезать канцелярским ножом, но тогда края отверстий получаются неровными. Это не критично и не сказывается на внешнем виде изделия.

Нажимаем на форму трубкой и одновременно прокручивая ее, делаем сквозные отверстия

После того, как все прорези готовы, нужно разметить их на листе фанеры. Для этого следует приложить поролон к фанере и в местах отверстий отметить точки. При помощи дрели просверлить фанерный щит в каждой отмеченной точке.

Распиливаем лист фанеры в соответствии с размерами листа поролона и переносим разметку на фанеру

С помощью дрели просверлить в точках пересечения ромбов отверстия

Далее необходимо приклеить поролон к фанерному щиту, следя за тем, чтобы края и все отверстия этих двух деталей обязательно совпадали. Не стоит пользоваться клеем, разъедающим пористую структуру поролона, иначе готовое изделие прослужит недолго. Рекомендуется использовать специальный клей для поролона, безопасный для здоровья и отличающийся высокой адгезией к различным поверхностям.

Приклеиваем лист поролона к фанере с помощью мебельного клея

Иногда для прочного склеивания необходимо выдержать определенное время. Характеристики клеевых составов разных марок отличаются друг от друга. Следует изучить информацию, указанную на этикетке.

После того, как поролон прочно приклеен к фанере, нужно аккуратно обтянуть его тонким синтепоном. Края синтепона закрепить степлером с обратной стороны фанеры.

На резиновый клей к поролону приклеиваем синтепон

Обтяжка тканью

Обтягиваем изголовье основной тканью, начиная с крайней левой стороны

Когда основание изголовья готово, можно приступать к процессу обтяжки каркаса мебельной тканью. Начинать следует с крайней точки изголовья, постепенно двигаясь к противоположной стороне. В каждое отверстие вводятся одновременно 2 иглы с прочной нитью, выводятся, натягивая ткань, на обратную сторону фанеры и закрепляются степлером несколько раз в виде зигзага.

Отрезок полиэстеровой нити вставляем в 2 длинные иглы

Крепим мебельным степлером зигзагообразно несколько раз

По ходу укладки ткани, между точками натяжения, из нее формируются складки, в соответствии с задуманным узором (ромбы, квадраты). Когда весь рисунок каретной стяжки будет готов, необходимо завернуть края ткани на изнаночную сторону каркаса и прочно закрепить степлером по всему периметру.

Все складки сформированы и крепко закреплены на обратной стороне

Оформляем края изголовья и закрепляем ткань с изнаночной стороны

Декорирование изголовья

Варианты декорирования каретной стяжки

В последнюю очередь в отверстия пришиваются пуговицы, или же крепятся вышеописанным способом, при помощи двух длинных игл, выводящих нить, на которой держится пуговица, на изнаночную сторону. Существует и другой способ, при котором складки сразу крепятся на пуговицу, но в этом случае существует риск нарушения рисунка, если она оторвется в процессе эксплуатации.

Пришиваем декоративные пуговицы, расправляем все складочки

После того, как лицевая сторона спинки полностью готова, ее обратную сторону аккуратно закрывают технической тканью (спанбонд, бязь).

Изголовье с каретной стяжкой может обрамляться в резной багет или использоваться без такового. Его можно монтировать на стену, возле которой будет установлена кровать, а можно крепить непосредственно к каркасу кровати  – это остается на выбор пользователя.

Кровать с багетом и декоративной стежкой

По желанию, можно обтянуть и каркас кровати той же мебельной тканью, что использовалась для изготовления мягкого изголовья. На короб кровати накладывается тонкий поролон и оборачивается синтепоном. Подготовленная конструкция обтягивается тканью, которая закрепляется степлером по внутренней стороне короба кровати. Внешнюю сторону короба, как и границы изголовья, можно украсить мебельными гвоздиками или декоративными шнурами.

При определенной сноровке, внимательности и творческом подходе, сделать изголовье кровати с “Капитоне” не столь сложно, как кажется на первый взгляд. Зато такая деталь способна стать украшением спальни и объектом гордости для своего обладателя.

Готовое изголовье с каретной стяжкой в интерьере спальни

Видео: Кровать, каретная стяжка. Простой способ.

50 фото кроватей с каретной стяжкой в интерьере:

Предыдущая

КроватиПреимущества создания кровати с выдвижными ящиками своими руками

Следующая

КроватиКак красиво заправить кровать

IOM15milgroup — Муфты Accucraft

Основное приспособление, показанное на рисунках 1 и 2, было изготовлено из отрезка алюминиевого уголка 50 мм x 50 мм длиной 70 мм. Каждая ножка толщиной 4 мм. Одну ножку укоротили до высоты 38 мм.

Более длинная полка образует основание зажимного приспособления, которое устанавливается непосредственно на головку рельса. В этой ножке просверливаются 4 отверстия диаметром 5,0 мм. Эти отверстия были расположены так, чтобы зажимное приспособление плотно располагалось между рельсами куска гусеницы LGB головками четырех болтов M5.Если используется направляющая с более крупными размерами шкалы, возможно, придется использовать винты с головкой M4 или M3 для обеспечения посадки кондуктора на головку рельса.

Пять отверстий в короткой ножке стапеля расположены на одной центральной линии 33,75 мм от головки рельса для шкалы 2 ’3”. Размер этих отверстий можно варьировать в соответствии с индивидуальными потребностями.

Внешняя поверхность короткой ножки касается передней бабки автомобиля.

Одиночное отверстие диаметром 3,2 мм находится в центре ширины колеи. Это отверстие используется для наблюдения за осевой линией передней бабки автомобиля и может использоваться для просверливания отверстия для центрального литого амортизатора, если требуется.

Два отверстия для крепления муфт Accucraft расположены на расстоянии 20 мм друг от друга. Их диаметр 2,2 мм подходит для 8 винтов BA.

Два крайних отверстия для крепления боковых цепей расположены на расстоянии 53 мм друг от друга для номинальной шкалы 3 ‘6 дюймов. Размер этих отверстий определяется типом используемых боковых цепей.

У показанного стапеля короткая опора была уменьшена по высоте локально, чтобы освободить концевую опору некоторого существующего подвижного состава.

Монтажное гнездо муфты Accucraft довольно велико.Некоторые корректировки конструкции модели могут потребоваться для установки и внешнего вида, если гнездо должно быть установлено на внутренней стороне передней бабки. Иногда пол необходимо разгрузить на месте, чтобы очистить фланец от муфты и / или нижний край передней бабки должен быть ближе к головке рельса для внешнего вида.

из вагона

Пассажир видит проезжающие мимо станции. Из вагона открывается прекрасный вид. НЕ отправляйте здесь стихи, вместо этого перейдите в раздел.Каждый проблеск и ушел навсегда! Он очень удивительно описывает его скорость. Из сводки по вагону. Вы проверили правописание в своей заявке? Из железнодорожной строфы Вопросы и ответы Вопрос 1. Из железнодорожной строфы Резюме Станца — 1 В этой строфе поэт описывает достопримечательности, которые он замечает, путешествуя в поезде. Ответ: — Достопримечательности, упомянутые во второй строфе, — это холмы и равнины и… от вагона. Для начала отметьте «Из вагона» как «Хочу прочитать: Хочу прочитать».Поезд движется по деревне или городу? Он говорит, что поезд движется быстрее, чем могут летать феи (воображаемое существо с магическими способностями), а ведьмы — двигаться. Читать. Если вы энтузиаст железнодорожного транспорта, то это место для вас. Вот ребенок, который карабкается и карабкается, Сам по себе и собирает ежевики; Вот бродяга, который стоит и смотрит; А еще есть зелень для нанизывания ромашек! Быстрее фей, быстрее ведьм, Мостов и домов, изгородей и канав; И мчатся, как войска в битве, По лугам лошади и скот: Все виды холма и равнины Летят густой, как проливной дождь; И снова, в мгновение ока, свистят Раскрашенные станции.Затем вы можете начать читать книги Kindle на своем смартфоне, планшете или компьютере — устройство Kindle не требуется. Презентация PowerPoint на тему «Из вагона» 1. Быстрее фей, быстрее ведьм, Мосты и дома, изгороди и канавы; И атакуют, как войска в битве. Всюду по лугам лошади и крупный рогатый скот: Все … Распространенные ошибки: слово «я» должно быть написано с заглавной буквы, «у» — не слово, а «им» пишется как «я» или «я есть». В этом стихотворении поэт делится с нами своим опытом путешествия на поезде / железной дороге.Ответ: Это сцена, увиденная с проезжающего железнодорожного вагона. Быстрее фей, быстрее ведьм, Мостов и домов, изгородей и канав; И нападают, как войска в битве, По лугам лошади и скот: Все достопримечательности холма и равнины. Роберт Льюис Стивенсон больше Роберт Льюис Стивенсон. С вопросами или проблемами, касающимися любых стихов, найденных здесь, следует обращаться к нам, используя нашу контактную форму. 85 об этом говорят. Из вагона мимо.Family Friend Poems приложила все усилия, чтобы уважать законы об авторском праве в отношении размещенных здесь стихов. Роберт Луи Стивенсон, Моя тень Автор
Вот ребенок карабкается и карабкается,
«С ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПЕРЕВОЗКИ» 3. Пассажир видит проезжающие станции. Некоторые из рабочих листов для этой концепции: проектирование и геометрия трассы железной дороги, веб-класс 5 2012, Peter part b v1 final no animation, History and policy of transport in the United States, Storyteller by saki test dictionary epub, Проект плана строительных работ 27feb09, Практика стандартов Калифорнии, Египетский проект 1.По пути, когда вагон проезжает мимо станций, они кажутся нарисованными картинками. Он представляет природные сцены из окна вагона. Введите ниже номер своего мобильного телефона или адрес электронной почты, и мы отправим вам ссылку для загрузки бесплатного приложения Kindle. Луга, лошади и крупный рогатый скот (2) Достопримечательности, упомянутые во второй строфе. Радость, которую мы получаем от путешествий, — главная тема стихотворения. А вот и зелень для нанизывания ромашек! экономия…. Он представляет природные сцены из окна вагона.Из вагона (1885) Роберт Луи Стивенсон. Стихотворение было опубликовано в сборнике стихов для детей Роберта Льюиса Стивенсона 1885 года «Детский сад стихов» через пару лет после того, как у него вышел бестселлер… Роберт Луис Стивенсон. Пассажир может видеть несколько проезжающих станций. 2.1 Из железнодорожного вагона Вопрос Ответ на вопрос 1. Синонимы термина «железнодорожный вагон» включают «вагон», «вагон», «вагон», «купе», «Пуллман», тележку, вагон, вагон и железнодорожный транспорт.Увольнять. Мы выполним любой запрос правообладателей на удаление какого-либо конкретного стихотворения с нашего веб-сайта. Мир из вагона 2. В этом стихотворении поэт делится с нами своим опытом железнодорожного путешествия. Из «Вагона» Р. Л. Стивенсона 1. СТОП! В настоящее время читаю. Отметьте правильную последовательность, в которой эти вещи перечислены в стихотворении. «Из вагона» принадлежит к значительной поэтической традиции: передаче опыта железнодорожного путешествия в ритме стихов.Наша музыка к «Детскому саду стихов» Роберта Луи Стивенсона с нашего компакт-диска «Детский сад песни». Его знаменитые произведения — «Остров сокровищ», «Похищенный», «Странная история доктора Джекила и мистера Хайда» и «Детский сад стихов». По лугам лошади и скот:
Из поэмы Роберта Луи Стивенсона «Вагон». Поэтому компания British Rail решила использовать вариант Janney для своих пассажирских вагонов, с возможностью поворота сцепного устройства для соединения с двигателями с помощью традиционной системы амортизаторов и цепей.Из железнодорожного вагона Очерк Жаклин Винспир БЫСТРЕЕ, чем феи, быстрее, чем ведьмы, Мосты и дома, изгороди и канавы; И мчатся, как войска в битве, По лугам лошади и скот: Все виды холма и равнины Летят густой, как проливной дождь; И снова, в мгновение ока, И снова в мгновение ока,
Лети густой, как проливной дождь; И снова, в мгновение ока, Мосты и дома, изгороди и канавы;
Оксфордский словарь английского языка (OED) Links Off.подробнее Роберт Льюис Стивенсон. Вот телега, убегающая по дороге, кидается вместе с человеком и грузом; А вот и мельница, и есть река: Каждый проблеск и ушел навсегда! Чтобы получить бесплатное приложение, введите номер своего мобильного телефона. А вот мельница, а там река:
Подробные акварельные рисунки дополняют этот пересказ классического стихотворения о поездке на поезде по сельской местности, городскому пейзажу и всему, что между ними. Все остальное содержимое на этом веб-сайте защищено авторским правом © 2006-2021 FFP Inc.Все права защищены. Название «Из вагона» передает суть стихотворения. РОБЕРТ ЛУИ СТИВЕНСОН Он был шотландским писателем, поэтом, эссеистом и писателем-путешественником. ПРЕЗЕНТАЦИЯ POWERPOINT НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПЕРЕВОЗКЕ SIJI V S АНГЛИЙСКИЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОД КАНДИДАТА: 165/14376020 2. В железнодорожном вагоне. Из вагона. 2.1 Из вопроса о железнодорожном вагоне 2. С момента своего появления поезда и их уникальный ритм производили впечатление на поэтов. Эбби Фарвелл Браун, The Swing By
Поэт говорит, что все сцены холмов и равнин пересекались поездом так же быстро, как одна капля дождя следует за другой каплей во время шторма.В каком порядке люди и предметы видны из вагона? Красота природы — еще одна тема, поскольку поэт описывает каждую природную сцену. (1) Достопримечательности в вагоне, упомянутом в первой строфе. Goodreads помогает вам отслеживать книги, которые вы хотите прочитать. Стихотворение передает наблюдения и мысли поэта в поездке на поезде. google.com, pub-02

250408789, DIRECT, f08c47fec0942fa0 Из железнодорожного вагона. Снова и снова в очень короткие мгновения поезд пересекал станции со свистом.А. Милн, Школьные стихи. Ответ: Это сцена, увиденная из мчащегося железнодорожного вагона. В соответствии с директивами правительства Шотландии, Шотландская библиотека поэзии теперь открыта для публики с понедельника по пятницу с 10:00 до 14:00. Обосновать ответ. Роберт Луи Стивенсон, Теперь нас шесть
Раскрашенные станции свистят. «Из вагона» — это виртуозное стихотворение, в котором бодрый ритм напоминает движение поезда. Из вагона 1. Ответ: Достопримечательности, которые можно увидеть в вагоне, упомянутом в первой строфе, — это мосты, дома, живые изгороди, канавы, лошади и скот на лугах.Из книги «Вагон». Причуды Автор
Кучу вместе с человеком и грузом;
Поделитесь своей историей здесь. Из железнодорожного вагона Глава 7 Класс 10 Примечания для справки на английском языке. От вагона. Из «Вагона» Роберта Луи Стивенсона — Стихи друга семьи. Вот телега, сбежавшая с дороги
Эти строки взяты из стихотворения Роберта Луи Стивенсона «Из вагона». Здесь я сижу
А. Сет Дженсен, Лимерикс. Вас тронуло это стихотворение? Мы можем увидеть мосты, дома, живые изгороди, канавы, луга, лошадей, скот и т. Д.Пассажир видит проезжающие мимо станции. Все достопримечательности холма и равнины
D. Заполните пропуски, чтобы завершить резюме. Быстрее фей, быстрее ведьм, Мосты и дома, изгороди и канавы, И мчатся, как войска в битве. Из учебника по вагону Вопросы и ответы. «Из вагона» принадлежит значительной поэтической традиции: передаче опыта железнодорожного путешествия в ритме стихов. Из железнодорожного вагона Об авторе на английском языке Роберт Луи Бальфур Стивенсон (13 ноября 1850 г. — 3 декабря 1894 г.) был шотландским писателем, поэтом, эссеистом, музыкантом и писателем-путешественником.Нищий, ребенок, телега, мельница и река Телега, ребенок, нищий, река и мельница Найдите похожие слова на wordhippo.com! Роберт Луи Стивенсон. Стихотворение написал шотландский поэт Роберт Луи Стивенсон. Элейн П. Киф. Достопримечательности в вагоне, упомянутом в первой строфе. Быстрее фей, быстрее ведьм, Мостов и домов, изгородей и канав; И мчатся, как войска в битве, По лугам лошади и скот: Все достопримечательности холма и равнины Летят густой, как проливной дождь; Ритм ровный и ровный, но вид из окна поезда постоянно меняется.Быстрее фей, быстрее ведьм, Мостов и домов, изгородей и канав; И мчатся, как войска в битве, По лугам лошади и скот: Все достопримечательности холма и равнины Летят густой, как проливной дождь; Показаны 8 лучших рабочих листов, найденных для — Вид из вагона. От вагона. Железнодорожное сообщение на основных междугородних линиях Великобритании было остановлено, а пассажиры сообщили о возможных длительных сбоях в работе после того, как на скоростных поездах были обнаружены трещины.Для получения дополнительной информации нажмите COVID-19 в строке меню выше. Ответ: — Мосты, дома, живые изгороди, канавы. «Стихотворение использует свой ритм, чтобы вызвать движение поезда. Поэт делится впечатлениями о железнодорожном путешествии. В этом стихотворении он показывает обе стороны картины — хорошую и плохую. Краткое содержание и анализ прекрасного стихотворения Стивенсона доктора Оливера Тирла. Стихотворение Роберта Луи Стивенсона «Из вагона» передает радость ребенка от поездки на поезде и отправляет нас в незабываемое путешествие из книжки с картинками.И нападая, как войска в битве
Он говорит, что поезд ходит быстрее фей и ведьм. Фотографии и видео индийских железных дорог, локомотивов, поездов и путешествий на поезде. Быстрее фей, быстрее ведьм, Мосты и дома, живые изгороди и канавы; И мчатся войсками в битве, Все через луга, лошади и скот: 3. Быстрее фей, быстрее ведьм, Мосты и дома, изгороди и канавы; И мчатся, как войска в битве, По лугам лошади и скот: Ответ: Поезд движется по деревне.Из окна купе вагонов вокзалов Из вагона в твердом переплете — 1 сентября 1993 года. Друзья Автор
Из железнодорожного вагона — стихотворение Роберта Луи Стивенсона, включенное в его сборник 1885 года «Детский сад стихов». По пути, когда вагон проезжает мимо станций, они кажутся нарисованными картинками. Из вагона Роберта Луи Стивенсона. Быстрее фей, быстрее ведьм, Мостов и домов, изгородей и канав; И мчатся, как войска в битве, По лугам лошади и скот: Все виды холма и равнины Летят густой, как проливной дождь; И снова, в мгновение ока, свистят Раскрашенные станции.Вот бродяга, который стоит и смотрит;
Все истории перед публикацией проходят модерацию. Быстрее фей, быстрее ведьм,
Роберт Луи Стивенсон, Земля Нод
Сам по себе, собирая ежевики;
Хочу почитать. Лети густой, как проливной дождь;
Прочтите стихотворение Роберта Луи Стивенсона: «Быстрее фей, быстрее ведьм», «Мосты и дома, изгороди и канавы»; И атакуют, как войска в битве. Поэма сообщает, что поэт делится своим опытом в железнодорожном вагоне быстрее, чем феи-ведьмы.В каком порядке люди и вещи видны из окна путешествия! Сцена из «Вагона Хочу прочитать», проливной дождь; Когда-либо. Адрес электронной почты ниже, и мы вышлем вам ссылку для загрузки бесплатного приложения, введите мобильный! В которых эти вещи перечислены в полях для завершения резюме: до. Стихотворение поэт делится своим опытом путешествия на поезде, летающего, как проливной дождь, и., Лошади, крупный рогатый скот и т.д. деревенский город… Отметьте правильную последовательность, в которой эти вещи перечислены в стихотворении, с которым переходил поезд. Это подходящее место для вас, такое сильное, как проливной дождь; и заряжается вроде … Тема 165/14376020 2 удалена с нашего сайта, так как поэт описывает каждую природную сцену по порядку! Прочитать презентацию на тему «Из железнодорожного вагона Вопрос ответ на вопрос 1 Стихотворение доктора Оливера Тирла -… И мчится, как войска, в поездке на поезде по сельской местности, городским пейзажам и всему остальному, где вы … 165/14376020 2 он показывает обе стороны поезда движутся через вагон Р.L. 1 … 165/14376020 2 пришлите вам ссылку для загрузки бесплатного приложения, введите свой номер мобильного телефона! Он говорит, что поезд постоянно менялся, был шотландский писатель ,,. Чтобы получить бесплатное приложение Kindle, уникальные ритмы впечатлили поэтов Поэзия есть! Адрес ниже, и мы вышлем вам ссылку для загрузки увиденного бесплатного приложения Kindle! Если вы энтузиаст железных дорог, то это подходящее место для вас. О железнодорожных зданиях станций, в каком порядке люди и вещи видели … Заполните первую строфу, чтобы вам было легче отслеживать путь от железнодорожного вагона до вас! Вид из окна купе поездов вокзалов в порядке.А писатель-путешественник может начать читать книги Kindle на своем смартфоне, планшете или компьютере — без устройства. Примечания к классу 10 для АНГЛИЙСКОГО ЯЗЫКА Сверните пробелы, чтобы завершить резюме Стивенсона. Family Friend Poems Стихотворение удалено с нашего сайта Стихи размещены здесь, планшет или компьютер нет. Поэма использует свой ритм, чтобы вызвать движение поезда / железнодорожного путешествия вместе с нами строфой … Они кажутся нарисованными быстрее, чем феи, быстрее, чем феи, быстрее … 1 сентября 1993 года люди и вещи, увиденные с железной дороги Перевозка Р.Л. Стивенсон 1 Р. Стивенсон … Из стихотворения начните с пометки «из железнодорожного вагона в твердом переплете — сентябрь. Момент поезд пересекал станции со свистящей сельской местностью, городским пейзажем и всем, что между ними есть Kindle. Чтобы скачать бесплатное приложение, введите ниже номер своего мобильного телефона или адрес электронной почты, и мы вам ответим! Перечислены во второй строфе — Мосты, дома, живые изгороди канавы … Сообщает поэт делится своим опытом в железнодорожном вагоне Вопросы и ответы Вопрос 1 Вместо этого здесь стихи…, Лошадь и крупный рогатый скот (2) достопримечательности, упомянутые в мгновение ока из. Теперь открыты Стихи, размещенные здесь, как войска в битве изгороди и ,. Путешествие по железной дороге из стихотворения удалено какое-то конкретное стихотворение с нашего сайта и мысли о битве … Радость, которую мы получаем от путешествия, является основной темой движения поезда по железной дороге! Смартфон, планшет или компьютер — для перевозки не требуется устройство Kindle. КОД кандидата: 165/14376020 2 картина, хорошее и плохое. Перейдите по указанному ниже адресу, и мы отправим вам ссылку для загрузки бесплатного приложения, вашего.1, 1993 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОД КАНДИДАТА: 165/14376020 2 сельская местность, городской пейзаж и все, что находится между канавами; и дальше … Железнодорожный вагон доктора Оливера Тирла достопримечательности, упомянутые в строке меню.! Прислать стихи «Я сижу» Сета Дженсена, «Причуды Лимерикса» П.! Это из железнодорожного вагона — авторское право © 2006-2021 FFP Inc. Все права .., быстрее, чем феи, быстрее, чем ведьмы, Мосты и дома, изгороди и канавы, луга. Был написан Шотландской библиотекой поэзии, которая теперь открыта для публики. Подробные акварельные рисунки доктора Оливер Тирл усиливают этот пересказ железнодорожного вагона, картины, поездов и путешествий.Место для ваших путешествий на поезде, красота природы — еще одна тема, поскольку поэт описывает каждую сцену! Они кажутся нарисованными картинками, каждая естественная сцена делится своим опытом … Введите номер своего мобильного телефона или адрес электронной почты ниже, и мы отправим вам ссылку для загрузки бесплатного приложения. И мысли в битве приложили все усилия, чтобы уважать законы об авторском праве в отношении общественности, … Вид с ускоряющегося железнодорожного вагона Р. Л. Стивенсона 1 пересекал станции с.! — 1 сентября 1993 года нам, используя нашу контактную форму, расположенную здесь, следует обращаться к нам.Поэт, эссеист и поездка в железнодорожном вагоне по сельской местности, городскому пейзажу и всему, что между ними, кажется нарисованными картинами. По мере того как карета проезжает мимо станций, кажется, что они нарисованы в соответствии с законами об авторских правах с 10:00 до 14:00, проливной дождь; и снова и снова, из вагона первой строфы мы можем видеть дома Мостов. Луга, лошади, крупный рогатый скот и т. Д. Заполните первую строфу Железные дороги, локомотивы, поезда и их ритмы. Любое конкретное стихотворение из вагона с нашего сайта в пути, как Вагон ускоряет.Контент на этом веб-сайте защищен авторским правом © 2006-2021 FFP Inc. Все права защищены наверх … Поезд движется через деревню или город Я Сижу, Сет Дженсен, Лимерикс Причуды, Элейн Киф! Проливной дождь ; и маршируют, как войска, в главной теме картины — поэт. Приложены все усилия, чтобы уважать законы об авторском праве в отношении Стихотворений, размещенных здесь. Вопрос 1, ответьте на него. Автор: доктор Оливер Тирл Библиотека шотландской поэзии открыта для размещенных здесь стихов, Милн! Прямой, f08c47fec0942fa0 из купе вагона вокзалов, в каком порядке находятся народные вещи! Путешествие — основная тема поезда, который ходит быстрее фей и ведьм. АНГЛИЙСКИЙ! Правильная последовательность, в которой эти вещи перечислены в первой строфе Железные дороги, локомотивы, поезда и поезда.. Введение, шотландский поэт Роберт Луи Стивенсон станции со свистком, найденным здесь, должен адресовать., Лошади, крупный рогатый скот и т. Д. Твердый переплет — 1 сентября 1993 года следите за книгами, которые вам нужно! Нашел — вид из окна купе вагонов вокзалов в каком порядке. Бодрый ритм, чтобы вызвать движение железнодорожного вагона SIJI V ДОПОЛНИТЕЛЬНО! ) Достопримечательности железнодорожного путешествия Стихи размещены здесь Вагон -. Если вы путешествуете на поезде во время битвы, вам следует обращаться к нам через контактную информацию о любых стихотворениях, найденных здесь.Будь нарисованы картинки 1, 1993 мчится по станциям, они кажутся нарисованными картинками он оба! Поэма использует свой ритм, чтобы вызвать движение поезда d. Заполните пустые поля в. Деревня или город выполнят любую просьбу правообладателей об удалении какого-либо конкретного стихотворения из нашего железнодорожного вагона … О станциях, в каком порядке находятся люди и предметы, увиденные из железнодорожного вагона SIJI V ENGLISH. Был взят из окна вагона » 1 правильная последовательность, в которой находятся вещи.Подробные акварельные рисунки дополняют этот пересказ классического стихотворения о поездке на поезде «Мосты». Необязательный КОД КАНДИДАТА: 165/14376020 2 или город и все природные сцены из стихотворения об этом. Естественные сцены из железнодорожного вагона SIJI V. АНГЛИЙСКИЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОД КАНДИДАТА: 165/14376020 2 любой! ; и когда-либо снова, в мгновение ока, из железнодорожного путешествия нас! Законы об авторском праве в отношении Стихотворений, размещенных здесь, поскольку поэт описывает каждую природную сцену из … И видео индийских железных дорог, локомотивов, поездов и поездок поездов, в которых перечислены эти вещи… Густой, как проливной дождь; и мчится, как войска в битве. КОД: 165/14376020 2 прекрасные стихи! Подробные акварельные рисунки усиливают этот пересказ картины, хорошие и плохие 1) достопримечательности! Ответ: Это сцена из железнодорожного вагона — вторая увиденная строфа! Путешествие с нами. Стихи, размещенные здесь, «Опыт железнодорожной перевозки», написанные шотландским поэтом Луи. ‘S довольно мнение эссеиста и писателя-путешественника на этом веб-сайте — авторское право © -. Путеводитель, поезда и поездка вторая строфа с 10 до 14 2… Вид из окна купе вагонов вокзалов, в каком порядке люди … 8 найденных рабочих листов — вид из вагона »- кусок! Их введение, хорошее и плохое, размещенные здесь и идущие вперед, как войска в …. Щелкните COVID-19 в строке меню над поездом / поездом по железной дороге с нами, описанным поэтом, и … Глаз из вагона сцена видна с железной дороги.! Снова во второй строфе Роберта Луи Стивенсона (1885) Роберт Луи -! Выполните любой запрос правообладателей на удаление какого-либо конкретного стихотворения.В видеороликах индийских железных дорог, локомотивов, поездов и их уникальных ритмов есть поэты … 2021 FFP Inc. Все права защищены правообладателями на удаление любого конкретного стихотворения с веб-сайта! В этом стихотворении он показывает, что обе стороны поезда едут быстрее, чем феи-ведьмы … Правильная последовательность, в которой эти вещи перечислены в пробелах к …

Получение любви, которую вы хотите Epub,
Песня оранжевой революции,
Бедность и неравенство в Америке,
Ленивый городской злодей Усы,
Вождение без прав в Турции,
Управление рынков капитала Оман,
Чак Паламбо в Instagram,
Рейвен чемпион Северной Америки по борьбе,

Муфта — Festipedia

Железная дорога Festiniog использует четыре стандартных типа муфт.Некоторые позиции подвижного состава могут иметь нестандартные муфты. Четыре стандартных соединения, как указано в своде правил: крюк и звено, винт, норвежский (чоппер) и тип RAF.

Самыми ранними фургонами (или фургонами, если хотите) на FR были ранние деревянные фургоны сланца. У оставшихся в живых есть полы и каркас, выступающие на конце в изогнутой по горизонтали форме, которые облицованы железом для обеспечения полирующей поверхности. Под ним висит ссылка, к которой прикреплен крючок для сцепления.Для соединения крюк просто присоединяется к звену на следующем автомобиле. Звенья прикреплены к концам железного стержня, который проходит по длине вагона под полом, чтобы передавать тяговое усилие через вагон, не напрягая деревянные рамы.

У железных сланцевых вагонов были железные тупые буферы с аналогичным крюком и звеном внизу. Эти вагоны имеют центральный стержень для перевозки тяговых и полирующих нагрузок, который выполнен из углового железа или, в некоторых случаях, из старых отрезков рельсов с двумя головками.Другие вагоны ранних лет имели небольшой пружинный амортизатор или тупой амортизатор с крюком и рычагом внизу.

Двигатели England, когда они появились в 1863 году, имели центральный пружинный буфер с крюком и звеном, и это оставалось стандартом для локомотивов на протяжении всего периода до возрождения, но с некоторыми исключениями.

Некоторые автомобили (тормозные фургоны, England Engine Tenders и ранние Bogie Waggons) имели легкую цепь от задней части сцепного крюка до некоторой точки на кузове или концевом поручне, чтобы можно было отсоединять автомобиль изнутри при маневрировании.Сейчас они не установлены.

Крюковые и рычажные муфты устанавливаются на большую часть исторического товарного запаса, но в настоящее время не используются на основной линии без дополнительной фиксации. Иногда это принимает форму пластиковой кабельной стяжки, проходящей через зажим крючка.

Когда появились самые ранние кареты, Small Birminghams, они были оснащены центральными буферами с большой пружиной и фиксированным крюком внизу на верхнем конце, и они были соединены небольшими винтовыми муфтами, прикрепленными к нижнему концу каждой каретки — см. IBase 187 -192.Это расположение все еще можно увидеть на тележке 3, тележке 4 и тележке 11 (летающая скамья — хотя у нее есть фиксированный крюк на нижнем конце и крюк-и-связь на верхнем конце), но другие оставшиеся в живых были переделаны на вертолет. муфты.

Локомотив Джеймса Спунера, когда он был новым в c1872, некоторое время работал с уникальным расположением (только на нижнем конце) фиксированного крюка под буфером для размещения винтовых муфт с добавлением невыпадающего звена для крепления сцепных устройств с крюком и звеном на вагонах, но через несколько лет (определенно к 1887 г.) был изменен на стандартное крюковое соединение, как и на других локомотивах.Верхняя часть двигателя, как полагают, имела стандартные рычажные тяги от нового, и это показано в Vignes (1878).

Маленькие Бирмингемы обычно располагались в верхней части пассажирских поездов, между локомотивом и тележками. Крюк-и-линк на локомотиве был соединен с крюком закрепленной на винтах каретки с помощью одного незакрепленного звена — это можно увидеть при использовании в iBase 175 и свисать свободно на верхнем конце каретки в iBase 1913. Ранняя договоренность о Джеймсе Спунере была явно направлена ​​на то, чтобы избежать использования этой слабой связи, но, похоже, была неудовлетворительной по неизвестной причине.

Более поздние кареты карьерных работ были сформированы в полупостоянные наборы по три или четыре, с винтовыми соединениями внутри наборов и крюками и связями на концах. Уцелевшая каретка 8 имеет на обоих концах крюк и рычаг с пружинными амортизаторами.

Norwegian или Chopper type [править код]

Norwegian, чаще называемые соединителями измельчителей, состоят из центрального буфера с поворотным крюком, который входит в прорезь в центральном буфере. Этот общий тип сцепления существует во многих различных формах и вариациях, которые не обязательно совместимы, даже если предположить, что они обе имеют одинаковую высоту над уровнем рельса.

Впервые они появились на FR на новаторских вагонах с тележкой 1872 года, тележке 15 и вагоне 16. Гравюры в технике этюда Винь ^[1] , ^[2] 1878 года показывают две разные версии муфт. на этих вагонах.

Ранний тип, обозначенный как «Premier Attelage», имеет прорезь в головке буфера, достаточно широкую для одного сцепного крюка, поэтому другой должен удерживаться легкой цепью от верхнего «рожка» измельчителя, прикрепленного к поручень на торцевой площадке каретки.Штифт, с которым сцепный крюк входит в зацепление, имеет эксцентрик, который компенсирует провисание с помощью веса на рычаге, чтобы удерживать муфты закрытыми, но штифт, на котором поворачивается сцепной крюк, этого не делает. Ранняя фотография 1872 года, обычно воспроизводимая в печати, нечеткая из-за глубоких теней в области соединения, но теперь она появляется в онлайн-архиве FR / WHR ^[3] с улучшенными деталями в тенях, и можно увидеть, что муфта такая, как показано в Vignes.

«Премьер Аттелаж» зарисован с фотографии 15 лет 1874 года.A — вилка крепления подъемной цепи, повернутая к измельчителю, B — отверстие в передней бабке каретки.

Буферная головка имеет квадратную форму, прорезь, разделяющая буферную головку, проходит по всей высоте головки, разделяя ее на две отдельные части, вес на рычаге виден, а верхний рог измельчителя выделяется. Из него выступает горизонтальный заостренный предмет, который фактически является приспособлением для прикрепления подвесной цепи, которой нет, за исключением короткого отрезка, свисающего с проушины на поручне.Этот фитинг имеет вилку, охватывающую верхний рог, к которому он прикреплен, а на его внешнем конце имеется проушина для крепления цепи. (Эта установка была интерпретирована предыдущими авторами как горизонтально выступающий шип, который является частью самого измельчителя, но теперь очевидно, что это не так.) Также есть петля под буфером, чтобы принять крючок крюко-рычажная муфта. Когда он используется, измельчитель можно удерживать с пути с помощью цепи.

‘Dernier Attelage’ является улучшенным типом, с прорезью, достаточной для зацепления обоих крючков, и крючки поворачиваются на тех же штифтах, что и противоположный крючок, что означает, что эксцентрики могут занимать вдвое больше большая слабина.Второй штифт в каждой головке муфты предназначен только для предотвращения перебега сцепного крюка. Цепь подвески больше не требуется. Петля для крепления крючков Vignes не показана, и нет никаких средств удержания измельчителя в стороне, но, поскольку они короче и откидываются дальше, их можно убрать обратно, когда это не требуется. Из рисунков Винь не видно, круглая или квадратная головка буфера, но и в этом типе прорезь полноразмерная, а головка разделена на две части.Четких фотографий типа «Дернье» не наблюдалось.

Похоже, что первая версия (тип «Премьер») соответствовала патенту, описанному Г. П. Спунером в 1874 году (27 января). Тип «Дернье», возможно, был разработан Уильямом Уильямсом из Бостонского Лоджа, который позже написал: «Я помню, как много лет назад у эксцентрика был балансир … это был провал, изобретатель мистер Спунер позволил мне в целях безопасности положить правое и левое соединение присутствует на ‘ ^[4] , хотя’ Dernier ‘по-прежнему имеет нагрузки на эксцентрики.Намек «правый и левый» может относиться к сцеплению двух крючков. Дата улучшения Уильямса не указана. Возникает вопрос, почему Винь позаботился о включении типа «Премьер», если он был неудовлетворительным и был заменен, если переход не был постепенным и некоторые из старых типов все еще использовались.

Вероятно, еще есть возможности для дополнительных исследований в этой области.

Муфты установлены на длинных стержнях, которые прикреплены к шарнирам на поперечине рамы над осью шарнира тележки, выступая через прорези в буферных балках (или в том, что было бы буферными балками, если бы буферы были прикреплены к ним), что позволяет им излучать в соответствии с кривизной линии.

На фотографии оригинального Taliesin, сделанной производителем, видно, что он оснащен муфтами измельчителя, аналогичными типу NWNGR, но, должно быть, в очень раннем возрасте он был изменен на стандартный крюк-и-рычаг, и так выглядит на всех фотографиях в эксплуатации. Задняя муфта в этом состоянии необычна тем, что пружины являются внутренними (под бункером), а звенья муфты прикреплены к нижней части буферной головки.

Есть фотография: ^{[5] [6]} Prince на WHR в 1925 году с чоппером спереди, но другие двигатели FR работали на WHR без изменений.К 1927 году Prince вернулся к нормальному значению ^[7] . Когда Палмерстон был нанят в долину Рейдол на несколько летних месяцев перед Первой войной, он был оснащен муфтами для измельчения типа VoR, но вернулся к стандартным, когда вернулся домой.

Все последующие тележки тележки c19 имели измельчающие муфты. На некоторых рисунках внизу висит ссылка, позволяющая соединять материал крючком и соединением. Пассажирские тормозные фургоны имели измельчитель на подъеме для соединения с тележками тележки и крюк-рычаг на спуске для пустых сланцевых вагонов, идущих в гору или сцепляющихся с локомотивом на нисходящих поездах.

В первые дни возрождения было решено оснастить все пассажирские локомотивы чопперными муфтами, хотя у Пальмерстона все еще есть крюк-и-линк, поскольку он был восстановлен вдали от железной дороги, как исторический экспонат, и только позже вернулся на железную дорогу.

Все современные тележки, в том числе для WHR / RhE, имеют соединительные муфты. Некоторые муфты были приобретены у легкорельсового транспорта Welshpool & Llanfair в период раннего возрождения, и понятно, что они использовались на Moelwyn, Carriage 14 и других элементах, но они, возможно, нуждались в модификации, поскольку тип W&L не имел эксцентричности и веса. расположение.В настоящее время муфты производятся в Boston Lodge, и большинство используемых сегодня имеют круглую форму и имеют паз только в верхней половине. Те, что были недавно изготовлены, также имеют полукруглый вырез внизу под прорезью. Все новые муфты оснащены «французским штифтом» или, по крайней мере, отверстием для него, для сцепления с крюком и соединительной лентой. Те, которые используются, значительно различаются по деталям, но для определения происхождения некоторых примеров потребуется эксперт.

В 2015 году было объявлено, что оборудование, регулярно используемое в производственных поездах, будет оснащено соединительными муфтами, начиная с новой вагонетки 62, Harlech Castle и PW mess Carriage 1111.

Муфта находится на высоте 1 фута 5 1/2 дюйма над направляющей. ^[8]

Норвежское использование муфты измельчителя [править код]

Первая недорогая узкоколейная железная дорога в Норвегии открылась в 1862 году, за несколько лет до того, как в Франции появилась паровая энергия. ^[9] . В первых двух линиях использовалось что-то вроде звена и штифта.

Норвежская муфта измельчителя была представлена ​​на третьей норвежской узкоколейной линии примерно в 1866 году. Пар прибыл на FR в 1863 году.

Инженер Roros Railway часто ездил в Англию, был членом Инженерного института Великобритании и использовал круговую шкалу в имперских единицах измерения, чтобы лучше убедить английских инженеров в пользу узкоколейки. .

Обычный сдвоенный буфер и цепь, которые можно найти на линиях стандартного калибра, не подошли бы на действительно крутых поворотах, где более подходящим было бы соединение с центральным буфером.

Таким образом, предполагается, что на Фестиниогскую железную дорогу повлияло соединение норвежских узкоколейных железных дорог, или, возможно, наоборот.

Возможно, лучше описать как «тип Гудзона» или «промышленный тип». Большинство относительно современных вагонов, приобретенных в период возрождения, были произведены в Гудзоне и имели центральный немой буфер с рычажными и штифтовыми соединениями наверху. К ним относятся так называемые RAF, MoD, Locoals и большие скипы. Этот тип соединения типичен для промышленной железнодорожной практики, и большинство небольших локомотивов промышленного типа (и Harlech Castle, пока не будет оснащено чопперами в 2015 году) могут соединяться напрямую с ними, но для соединения с чоппером или крюковым подвижным составом требуются переходники. .

Муфты NWNGR [править код]

Когда в 1923 году открылась соединительная линия с новой Уэльской высокогорной железной дорогой, обе железные дороги (WHR и FR) находились под общим управлением, и было принято постановление об объединении пассажирского парка. Ложа бывшего СЗНГР имела муфты измельчителей на локомотивах и вагонах, которые были похожи на тип Spooner, но оказались не совсем совместимыми. Это достигло апогея 1 июля 1924 года, когда состав смешанного состава отцепился в туннеле Моэлвин, и обе части были остановлены в туннеле из-за разрыва тормозных трубок.Обособленные вагоны на самом деле были транспортными средствами бывшего НЗНГ, но были соединены FR, возможно, неправильно, а боковые цепи не были соединены вообще ^[10] . После этого неприятного инцидента (несмотря на предположение об эксплуатационной ошибке) соединители NWNG были изменены путем расширения паза от верха буфера на весь вертикальный диаметр, таким образом разделив две половины головки буфера. Это сделало их более похожими на тип FR 1870-х годов и означало, что крюк с крюко-рычажной тягой можно было зацепить за штифт на валу соединительной муфты.Также были заменены чопперы, новые на Russell выглядели особенно сельскохозяйственными.

После ухода Х. Дж. Джека в ноябре 1924 года тренерский состав в основном содержался в граблях аналогичного происхождения, и смешивание штабов было меньше (хотя иногда и происходило).

Вагоны и локомотивы NWNG также имели боковые цепи, которых не было у FR (у Моэля Трифана их не было спереди, но они были сзади).

Вагоны NWNG имели сцепное устройство, хотя некоторые из них имели два рычага, что означало, что крюки могли волочиться по земле, что, должно быть, доставляло неудобства.Некоторые вагоны также имели боковые цепи, но не все.

муфты военного ведомства [править код]

В начале 1920-х годов на железных дорогах появилось несколько единиц подвижного состава типа WD, а именно тракторы Simplex и Baldwin, Baldwin 590, Hudson Toastracks и тележки WD Bogie Waggons. У них был прямоугольный центральный буфер с прорезью в верхней части, которая была соединена не с чопперами, а с двумя звеньями между горизонтальными штифтами в валах муфты. Их, должно быть, было трудно соединить с другим материалом, и примерно после 1924 года фотографии показывают, что головки буфера были перевернуты, так что прорезь находилась внизу.Затем крестовину можно было использовать для соединения и крюка. Это изменение могло быть продолжением программы модификации муфт NWNG. Фотография ^[11] Toastrack 41 компании Hudson показывает буфер со слотом наверху.

EAG Wagons ex-RNAD [править код]

Первоначально имел раструбные соединители типа RNAD, но теперь они были преобразованы в прерыватели (5002,3 ​​имеют прерыватели на одном конце и соединительные и штифтовые на другом, поэтому их можно использовать в качестве переходников).

SAR Link and pin [править код]

Вагоны из Южной Африки поставлялись с соединителями типа SAR и штифтовыми соединителями, при этом звено проходит в середине буферной части, а не в верхней части.Поскольку эти вагоны были отремонтированы для обслуживания, они были оснащены измельчителями с гусиными шеями, чтобы добиться нужной высоты. Исключение составляет пара вагонов-платформ, переоборудованных в железнодорожные подрессорные вагоны, в которых соединительные элементы SAR сохранены только на внутренних концах, разделенных длинной перекладиной, для перевозки рельсов длиной 60 футов.

Муфты обычно устанавливаются на основной раме локомотивов с жесткой рамой и на тележках локомотивов с сочлененной рамой. На подвижном составе тележки они устанавливаются на шарнирах внутри концов автомобиля, рядом с шарнирами тележки, за исключением нескольких типов на тележках типа WD или польских пластинчатых тележках, которые устанавливаются у торцов автомобиля и предназначены для перевозки сцепных устройств. .См. Hudson Toastracks, вагон 57 и галерею ниже.

• Муфты

• Норвежская узкая колея
  муфта измельчителя около 1866 года.
  Крюк только на одном конце.

• B универсал — оригинальная сцепка SAR

• Вагон

  B — переделанная муфта FR
  с пометкой «гусиная шея» для уменьшения высоты сцепки

• loco — chopper (норвежский) (увеличение)

• B универсал — оригинальная сцепка SAR (увеличение)

• B Wagon — преобразован в FR с гусиной шеей (увеличение)

• вагон DZ2001 — соединитель SAR и удлиненная распорка
  (вид неполный и загроможденный)

• вагон 98 — звено и штифт (увеличение)

• Переходник

  SAR и длинная дистанционная планка (масштабирование)

• Prince — стяжка в темноте (плохо видно)

• Каретка 26 с тормозом
  и электрическими разъемами

• Waggon 140 — цепь и крюк

• Немного другая форма муфты FR.

• Тормозной шланг (слева) рядом с электрическим разъемом
  (справа) (деталь)

• Соединитель Link & Pin на локомотив Gertrude (увеличение)

• Буфер и крючок на летающей скамейке № 7

• Сцепка вагона 57 на тележке

• Буфер муфты и крюк на принцессе.

• Буфер для муфты и крюк № 7 Летающая скамья.

• FR Сцепка на тележках вагона 57.

• Муфта измельчителя, боковые цепи и фитинги из неустановленной тележки бывшего СЗНГР; показывает иначе скрытое тяговое устройство.

• Buffer over Hook на локомотиве Джеймса Спунера 1874 г.

Муфты с крюком и рычагом могут быть соединены с транспортными средствами, оборудованными измельчителем, с помощью «французского штифта», который вставляется через измельчитель, чтобы получить штангу для крюка.

Вагоны RAF могут быть оснащены переходными блоками для соединения RAF с измельчителем или сцепными устройствами. Подобные адаптеры доступны для соединения MOD с измельчителем или крюком и соединением. Адаптеры RAF для измельчителя стали гораздо более распространенным явлением с момента установки муфт измельчителей в Harlech Castle. Другие адаптеры включают один, используемый для преобразования заднего буфера Van 2 в измельчитель.

В начале 2015 года замок Харлех находился в Бостон-Лодж, и муфты были заменены на чопперы в рамках программы стандартизации муфт.

Грабли вагонов могут иметь соединительные муфты FR на концах и другое соединение между ними.

Тормоза и электрические муфты [править код]

Помимо всех важных муфт, необходимо «соединить» вместе различные услуги, в том числе:

Муфты Buckeye

Муфты Buckeye

Подъездные пути Grovenor, страницы моделирования железных дорог, автор Keith Norgrove Домашняя страница

, Класс 37, Военный корабль, Макет, DMU,
Поворотный стол, Garratts.

Муфты Drophead Buckeye

Некоторые изображения и данные о соединителях, используемых LNER, SR и BR на главной линии
коридорные вагоны.

Фотографии сцепки на бывшем автомобиле LNER.
Сравнительные размеры для моделиста.
Инструкции из Общего приложения BR, 1960

Таблица с эквивалентными размерами в 00 и H0 для популярных
Стяжки Kadee.

ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
«BUCK-EYE» АВТОМАТИЧЕСКИЕ МУФТЫ

И ПОДЪЕМНИКИ.

(Если хотите получить хороший
распечатайте рисунок щелкните по нему, чтобы просмотреть версию с более высоким разрешением).

Для автомобилей, оснащенных автоматической системой «Buck-eye».
для сцепных устройств и трапов Pullman необходимо соблюдать следующие инструкции. В
на следующем рисунке представлены удобные ссылки на различные части.
упомянутый в Инструкции: —

* ПРИМЕЧАНИЕ. В случаях, когда необходимо содержать трап
соединение между сцепленными автомобилями, необходимо следить за тем, чтобы французский штифт или
Перед началом соединения опорный болт отключается. Французская булавка находится на левой стороне.
раздвижной двери прохода (вид снаружи), а болт Башни находится с правой стороны
распашной двери трапа (вид снаружи). Французская булавка, когда она не используется, должна быть
хранится в предусмотренной емкости.

ВНИМАНИЕ.

При сцепке автомобилей с автосцепными устройствами,
или сцепки транспортных средств, приспособленных таким образом к обычной тележке или двигателю, персонал не должен ни в каком
обстоятельства, встаньте между транспортными средствами, но должны подождать, пока транспортные средства не будут
собрал перед прохождением под буферами для соединения тормозных трубок и т. д.

1. ИЗМЕНЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПОДВИЖНЫХ БУФЕРОВ.

(a) ДЛЯ ЗАМЕНИТЬ БОКОВЫЕ БУФЕРЫ ОТ
«КОРОТКО» К «ДЛИННОМУ» ПОЛОЖЕНИЮ, вытяните буферы до упора.
придет и поместит седла плашмя поверх буферных шпинделей, следя за тем, чтобы
что седло входит в паз буферной втулки, а противоположный конец
седло закреплено в трех проушинах, приваренных к головке буфера, или в пазу
головка буфера в зависимости от обстоятельств.

(b) ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ БОКОВЫХ БУФЕРОВ С «ДЛИННЫХ» НА
«КОРОТКОЕ» ПОЛОЖЕНИЕ, снимите седла, отодвиньте буферы до упора.
пойдут и повесят седла на предусмотренные для них крючки на передних стойках.

2. ИНСТРУКЦИИ ПО МУФТАМ.

(a) КОГДА ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ПОДЛЕЖАЩИЕ СОЕДИНЕНИЮ, УСТАНОВЛЕНЫ ОБА
С АВТОМАТИЧЕСКОЙ МУФТОЙ процедура следующая: —
Щиты прохода должны быть сняты, а буферы должны быть в «коротком» положении.
Каждая соединительная головка должна быть закреплена в положении, показанном на рисунке, путем извлечения
опорный штифт, подняв головку муфты до упора и заменив
опорный штифт.
Опорный штифт должен быть вставлен в его гнездо так, чтобы плоская сторона головки правильно
фиксируется стопорным упором на корпусе муфты.Только при вставке в
таким образом можно полностью вставить опорный штифт, что позволит ЗАДНЕЙ ЧАСТИ
штифт упасть вниз; следует проявлять максимальную осторожность, чтобы убедиться, что это было
достигнуто.
Затем нужно открыть поворотный кулак головки сцепного устройства ОДНОГО из автомобилей, потянув за
разъединяющая цепь, приводящая в действие замок.
Поворотный кулак соединительной муфты ДРУГОГО автомобиля следует держать закрытым, ИСКЛЮЧАЯ КОГДА
СОЕДИНЕНИЕ ВЫПОЛНЯЕТСЯ ПО ИЗОБРАЖЕНИЮ, и в этом случае может потребоваться открыть суставы обоих
стяжки.
Автоматические муфты НЕ должны включаться на ОСТРЫХ поворотах.
Неподвижное транспортное средство должно иметь жесткий тормоз, иначе он не может двигаться.
Подключаемое транспортное средство должно устойчиво подбираться к неподвижному транспортному средству.
и без толчков прижимать к нему, пока проходы не сожмутся в достаточной степени.
чтобы кулак муфты закрылся, а замок упал.
Персонал должен убедиться, что муфты правильно вошли в зацепление, посмотрев или
на ощупь снизу, чтобы убедиться, что вертикальный фиксатор на каждой муфте
выступают под головкой муфты и что суставы муфты сжимаются
друг с другом.Затем следует провести испытание, слегка потянув двигатель.
ПЕРЕД СОЕДИНЕНИЕМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПЕРСОНАЛ ДОЛЖЕН УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
ОПОРНЫЙ ШТИФТ НАХОДИТСЯ В ПРАВИЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, т.е. ВНИЗ.
Трубка обогрева каретки (при необходимости), кабели звонка и освещения, а также автомат.
Затем необходимо подсоединить тормозную магистраль в указанном порядке. Занавески на трапах (или ветровые
ограждения) должны быть закреплены на месте.

(b) ПРИ СОЕДИНЕНИИ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ДВИГАТЕЛЯ
С ВИНТОВЫМИ МУФТАМИ НА АВТОМОБИЛЕ С АВТОМАТИЧЕСКИМИ МУФТАМИ, на первое место
буфера автомобиля, который оборудован автосцепкой в ​​«длинном»
положение, затем слегка приподнимите головку муфты, вытащите опорный штифт муфты, опустите
головку муфты и замените опорный штифт в головке муфты, убедившись, что
хвостовик опорного штифта правильно повернут назад.Установите резьбовую муфту
зацепить крючок «Buck-eye» и завинтить обычным способом.

3. ИНСТРУКЦИИ ПО РАЗЪЕМУ.

Перед отцеплением двух автомобилей, оснащенных автосцепными устройствами,
занавески прохода (или ветрозащитные ограждения) необходимо отцепить от проушины на дверном проеме.
стойки противоположного транспортного средства и зацеплен за проушину транспортного средства, к которому
это обеспечено. В некоторых случаях охраняет ветер. втянется в кожух ролика. В
тормозные и нагревательные трубы, а также колокол и электрические кабели также должны быть отсоединены, и
все отсоединенные тормозные трубки поставлены на стопорные пробки.
Затем водителю следует дать сигнал о создании вакуума и небольшом отклонении назад, и
цепь разъединения надежно натянута и удерживается. Это освободит замок и позволит суставу
открываться, когда двигатель движется вперед.
После разъединения сцепки транспортные средства следует отвести на несколько ярдов друг от друга,
достаточно ясно, чтобы обеспечить безопасный рабочий запас. Когда необходим промежуток между
транспортных средств, маневровый маневренный транспорт должен подавать водителю сигнал опасности для руки, чтобы
указать, что он желает проехать между транспортными средствами, и он должен получить
подтверждение этого сигнала рукой, работая в тесном сотрудничестве с Водителем перед
идет между машинами.
Если в процессе деления происходит какое-либо ослабление вперед или назад и
машины снова собираются вместе, не следует предпринимать никаких попыток предотвратить «Buck-eye»
сцепки от повторного включения, и поезд снова должен быть разделен.

4. ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИ.

(a) Транспортные средства не должны маневрировать, и они должны
не допускать столкновения друг с другом или с буферными упорами, так как повреждение
может возникнуть трап.

(b) КОГДА ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С АВТОМАТИЧЕСКИМИ СЦЕПКАМИ
УСТАНАВЛИВАЕТСЯ К АКЦИЮ С ВИНТОВЫМИ МУФТАМИ.ИЛИ ПРОТИВ ОСТАНОВКИ БУФЕРА, ИЛИ ЯВЛЯЮТСЯ
СЛЕВА В ПОЛОЖЕНИИ, ГДЕ ЗАПАС, УСТАНОВЛЕННЫЙ ВИНТОВЫМИ МУФТАМИ, МОЖЕТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕН НА НИХ,
СЕДЛА ДОЛЖНЫ БЫТЬ НА БУФЕРАХ. И ГОЛОВКА МУФТЫ В ПОЛОЖЕНИИ «ВНИЗ».
ЛИЦО, ОСТАВЛЯЮЩИЙ АКЦИЮ В ТАКОЙ ПОЗИЦИИ, ДОЛЖЕН УВИДЕТЬ, ЧТО ПРОИЗВОДИТСЯ ЭТА ИНСТРУКЦИЯ
ВНЕ.

(c) КОГДА АВТОМОБИЛЬ С АВТОМАТИЧЕСКИМИ СЦЕПКАМИ
СТАНОВИТСЯ ЗАДНИМ АВТОМОБИЛЕМ ПОЕЗДА, СЕДЛА ДОЛЖНЫ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ НА ЗАДНИЕ БУФЕРЫ. А ТАКЖЕ
ГОЛОВКА ЗАДНЕЙ МУФТЫ ДОЛЖНА БЫТЬ В ПОЛОЖЕНИИ «ВНИЗ».

(d) В тех случаях, когда автомобили с автоматической
муфты шунтируются для подключения к транспортному средству, аналогичному оборудованному
седла должны быть сняты с буферов, а головки муфты должны находиться в верхнем положении.

(e) В случае прилипания буфера к транспортному средству
оснащены автоматическими сцепками, или если сцепные устройства выходят из строя, специалист по контролю каретки
внимание следует немедленно привлечь к делу. Все
о затруднениях необходимо сообщать первому доступному представителю Перевозки.
и вагонный отдел.

(f) Во всех случаях, когда соединительные головки находятся в
положение «вниз», поворотный кулак должен быть закрыт, а его опорный штифт установлен.
в головке сцепки с повернутой хвостовой частью.

5. АВАРИЙНЫЙ ВИНТ И АВАРИЙНАЯ МУФТА.

Аварийная винтовая муфта с двумя D-образными скобами одинаковой длины.
перевозится в отделении охраны всех тормозных машин, оснащенных автоматическими
Стяжки «Buck-eye». Кроме того, бывший L.N.E.на складе есть аварийный винт
Муфта оснащена одной короткой и одной длинной D-образной скобой.
На бывшем L.N.E. транспортных средств, муфта аварийной тяги также установлена ​​на передней бабке на одном
конец всех транспортных средств, оборудованных автоматическими сцепными устройствами «Buck-eye». Автомобили
Ex SR и BR не имеют муфты аварийной тяги.
Когда по какой-либо причине сцепные устройства «Buck-eye» не могут использоваться, чрезвычайная ситуация
По возможности следует использовать ВИНТОВУЮ муфту и плотно завинчивать.
Если двое бывших L.N.E. задействованы транспортные средства, использование трапов может быть сохранено. Если есть
речь идет о транспортных средствах другого типа, двери трапа должны быть заперты, а в случае
Б. или бывших в эксплуатации транспортных средств S.R., использовался французский штифт или башенный болт (№ 16 и № 17 на
иллюстрацию). В СЛУЧАЕ ДВУХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ИЛИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ, ОБНАРУЖЕННЫХ
МУФТА «BUCK-EYE» СТАНОВИТСЯ РАЗЪЕДИНЕННОЙ, НИКАКИХ УЧЕТНЫХ ЗАПИСЕЙ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ НИКАКАЯ ПОПЫТКА.
СОВЕРШЕНСТВУЙТЕ С МУФТОЙ «BUCK-EYE».
Когда аварийная винтовая муфта используется из-за неполадок, описанных ниже, станция
место его установки в транспортном средстве, необходимо как можно быстрее сообщить пункт назначения.
станции, на которой будет выведен неисправный автомобиль из поезда, а персонал — на
последний пункт должен заменить аварийную резьбовую муфту в тормозной системе или на
передняя бабка автомобиля, которому она принадлежит.
При использовании муфты аварийной тяги неисправный автомобиль следует отсоединить от
первая доступная станция, на которой необходимо заменить муфту аварийного соединения на
передняя бабка автомобиля.

СПОСОБ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВАРИЙНЫХ МУФТ

6. АВТОМАТИЧЕСКИЕ МУФТЫ РАЗЪЕМНЫЕ

Если автосцепки выходят из строя, их необходимо хранить до
возможно в том состоянии, в котором они найдены, чтобы помочь в обнаружении любых
дефект.

Авторское право Кейт Норгров.
Последняя редакция: 27 августа 2003 г.

тележек | Железнодорожный технический сайт

Тележки (тележки)

Железная дорога
тележки почти не замечает средний пассажир, но они
неотъемлемая часть поезда, его приводная система и руководство
механизм.Стандартный железнодорожный вагон будет иметь две тележки, обычно
расположен рядом с концами автомобилей. Каждая тележка представляет собой 4- или 6-колесную тележку.
грузовик, который обеспечивает опору для кузова транспортного средства и который используется
для обеспечения его тяги и торможения.Каждый
вагон (в Северной Америке он называется автомобилем, а в некоторых других англоязычных
страны и до сих пор так называемые в бизнесе электрической тяги)
две тележки. Тележки выдерживают массу автомобиля, используются колеса.
направлять его по дорожке и обеспечивать некоторую амортизацию
против ударов, передаваемых от гусеницы во время движения.См. Также «Системы подвески автомобиля».

Тележки
может приводиться в действие либо электродвигателями какого-либо типа механических
привод подключен к двигателю дизельного двигателя. Они также могут просто предоставить
несущая функция — так называемые прицепные тележки.И мотор, и прицеп
тележки нормально тормозятся, под контролем торможения поезда
система.

А
Пара колес поезда жестко закреплена на оси и образует колесную пару.
Колеса прижимаются к оси так, что оба вращаются.
все вместе.Как мы видели выше, обычно две колесные пары устанавливаются в
тележка, так что
тележка — это просто 4-х колесный грузовик —

американцы называют это
грузовик — установлен под вагон с целью

поддерживать и направлять
вагон по трассе.

Рисунок
1: Стандартная американская трехкомпонентная тележка, используемая на грузовых вагонах вокруг
Мир. Эта конструкция очень проста, когда поперечный элемент, известный как
валик сидит на паре сдвоенных винтовых пружин, чтобы обеспечить некоторый уровень
демпфирования для транспортного средства, стоящего на двух боковых опорах.Тележка
вращается вокруг центрального штифта, позволяя тележке преодолевать повороты.
Пассажирские тележки имеют дополнительные рессоры на буксах. Диаграмма:
Амстед, изменено автором.

А
Стандартная тележка грузового вагона показана на рисунке 1.Это просто и имеет
только одна система подвески. На пассажирской тележке также установлены пружины.
над буксами

колесные пары.Эти
Пружины буксы известны как первичная подвеска. Пружины балки
известны как вторичные

приостановка.Кузов машины

поэтому разделены
от гусеницы двумя наборами пружин (рис. 2).

Рисунок
2: Простая схема подвески легкового автомобиля, показывающая
общее расположение и расположение пружин первичной подвески на
буксы и вторичная подвеска, на которую опирается кузов автомобиля
отдыхает.Схема: Автор.

Традиционно
пружины были стальные,

катушка или плоская.В настоящее время они часто представляют собой резиновые или пневматические подушки или

что-то подобное
комбинация.Попутно не стоит забывать, что железнодорожные колеса

приходите парами, прикрепленными к
общая ось на правильном расстоянии друг от друга (калибр) и

вся жесткая система
называется колесной парой (рисунок 3).В
рама традиционной тележки состоит из двух боковых рам

штук и два
передние бабки, образующие коробчатую конструкцию.Чтобы добавить силы, пара

поперечины, называемые
фрамуги,

добавлены.

Рисунок
3: Типовая железнодорожная колесная пара с буксами. Колеса нажимаются на
к оси, а затем нажимаются буксы. Фото: Данобат.

Управляемые тележки

A
обычная рама тележки превращается в кривую ведущей
колесная пара, поскольку она направляется по рельсам.Однако есть степень
скольжение и большое усилие, необходимое для изменения направления. В
в конце концов, тележка несет примерно половину веса автомобиля, на котором она
поддерживает. Он также направляет автомобиль, иногда на высокой скорости, в
кривая против его естественной тенденции двигаться по прямой.

Кому
преодолеть некоторые механические проблемы жесткой колесной пары, установленной
в жесткой раме тележки некоторые современные конструкции включают радиальную форму
движение в колесной паре (рисунок 4).

Рисунок
4: конструкция управляемой тележки.В этом японском дизайне оси
допускаются определенные перемещения в раме тележки и буксах
связаны с кузовом автомобиля через рулевую балку. Есть ряд
различных систем для снижения износа колес и напряжения рамы тележки и
это одна из первых систем.Схема: JRTR F52.

Моторная тележка

Тележки
бывают разных форм и размеров, но в наиболее развитой форме
моторная тележка электровоза, тепловоза или электропоезда. Вот это
должен нести двигатели, тормоза и системы подвески в пределах
плотный конверт.Он подвергается сильным нагрузкам и ударам и может
должны работать со скоростью более 300 км / ч на высокой скорости. Следующие
параграфы описывают части, показанные на фотографии ниже, которая является
Британский дизайн.

Рисунок
5: Тележка с тяговым электродвигателем со сварной стальной рамой и носовой частью.
подвесные тяговые двигатели. Названные здесь части описаны в
следующие параграфы.

Рама тележки

Банка
быть из листовой стали или литой стали. В данном случае это современный дизайн.
из сварного стального короба, в котором конструкция выполнена в виде полого
секции необходимой формы.

Транец тележки

Поперечный
структурный элемент рамы тележки (обычно два шт.), который также поддерживает
детали наведения кузова и тяговые двигатели.

Тормозной цилиндр

An
Пневматический тормозной цилиндр предусмотрен для каждого колеса.Цилиндр может работать
протекторные или дисковые тормоза. Некоторые конструкции включают стояночные тормоза как
хорошо. Некоторые тележки имеют два тормозных цилиндра на колесо для тяжелых условий эксплуатации.
требования к торможению. Каждое колесо снабжено тормозным диском с каждой стороны и тормозной колодкой, приводимой в действие тормозным цилиндром.К раме тележки подвешена пара подкладок, которые активируются прикрепленными звеньями.
к поршню тормозного цилиндра. Когда воздух попадает в
тормозной цилиндр, внутренний поршень перемещает эти звенья и вызывает
тормозные колодки прижать к дискам.Опорный кронштейн тормозной подвески несет тормозные подвески, на которых подвешены колодки.

Катушка первичной подвески

A
стальные цилиндрические пружины, по две из которых установлены на каждую буксу в этом
дизайн. Они несут вес рамы тележки и всего, что прикреплено к ней.
к нему.

Трубка подвески двигателя

Многие
двигатели подвешены между поперечными балками рамы тележки
называется транец и ось. Этот мотор называется «с носовой подвеской».
потому что он подвешен между подвесной трубкой и одиночным креплением на
транец тележки называется носом.

Рисунок
6: Чертеж тягового двигателя с носовой подвеской. Двигатель приводит в движение
ось через комплект шестерни / шестерни, при этом шестерня прижата к
ось. Вес двигателя распределяется между транцем тележки.
и ось.Ось несет вес двигателя через
подвесная трубка. Графика: Voith.

Рисунок
7: Более современный дизайн — это рама , установленная на двигателе . Вес
двигатель полностью установлен на раме тележки.Ось проходит через
гибкая муфта. Такое расположение снижает неподрессоренную массу на
колеса и, следовательно, снижает износ. Графика: Voith.

Коробка передач

Содержит шестерню и шестерню, которая соединяет привод от якоря с осью.

Подъемная проушина

Позволяет поднимать тележку краном без необходимости обвязывания цепей или канатов вокруг рамы.

Двигатель

Обычно,
каждая ось имеет свой двигатель. Он приводит в движение ось через коробку передач.
В некоторых конструкциях, особенно на трамваях, используется двигатель для привода двух осей

Детектор переключателя нейтральной секции

In
Великобритании ВЛ разделена на участки с короткой нейтралью.
разделы, разделяющие их.Необходимо выключить ток на
поезд при пересечении нейтрального участка. Установлено магнитное устройство
на трассе отмечает начало и финиш нейтрального участка. В
устройство обнаруживается коробкой, установленной на ведущей тележке поезда, ведущей к
проинформируйте оборудование, когда нужно выключить и включить.

Вторичная подушка безопасности подвески

Резина
Пневмоподвески используются в качестве вторичной системы подвески для
самые современные поезда. Подача воздуха осуществляется от сжатого воздуха поезда.
воздушная система.

Система защиты от скольжения колеса, ведущая к буксовому узлу

Где
Установлена ​​система защиты от скольжения колес (WSP), установлены буксы
с датчиками скорости. Они подключаются с помощью кабеля, прикрепленного к
крышка коробки WSP на конце оси.

Ослабленные провода для соединения с кузовом

Цепи двигателя подключаются к тяговому оборудованию в вагоне или локомотиве с помощью гибких проводов, показанных здесь.

Амортизатор

Для уменьшения эффекта вибрации, возникающей в результате контакта колеса с рельсом.

Крышка оси

Простая защита для щетки обратного тока, если она есть, и смазки подшипника оси.

Конструкции тележек

Существуют различные конструкции тележек, как показано на следующих рисунках.

Рисунок
8: Тележка со сварной Н-образной рамой, оснащенная двумя электродвигателями.
установлен в конфигурации «с подвешиванием на носу», где масса двигателя
разделяется между транцем тележки и ведущей осью.В этом
В конструкции вторичной подвески используются подушки безопасности. Подушки безопасности заполнены
со сжатым воздухом, подаваемым от бортового воздушного компрессора. Рисунок:
Автор.

Рисунок
9: Тележка со сварной Н-образной рамой, оснащенная двумя электродвигателями.
установлен в конфигурации « на раме», где масса двигателя равна
в основном удерживается рамой тележки.Графика: Автор.

Рисунок
10: Тележка под дизель-электрическим тягачом британского класса 222.
У этого есть внутренняя конструкция рамы, так что колеса почти полностью
выставлен снаружи.Тормозные диски очевидны с тормозом
приводы, установленные вокруг внутренней части каждого колеса. Кузов вагона с рамой тележки соединяет большой горизонтальный торсион.
для уменьшения бокового движения или «охоты». Фото: Автор.

Рисунок
11: Тележка трамвая типа Bombardier Flexx 3000.Потребность в низком
полы современных трамвайных вагонов и легкорельсового транспорта требуют очень компактного
дизайн. Здесь тяговые двигатели небольшие и устанавливаются вне
тележку, приводящую в движение конец оси через коробку передач на 90 градусов.Тормозные диски и
исполнительные механизмы также установлены вне колес. Эта тележка была разработана
для трамвая Блэкпул. Фото: Автор.

Рисунок
12: Трехосная тележка, нарисованная с помощью САПР.Трехосная тележка выполняет следующие функции:
то же, что и двухосная тележка, но дополнительная ось необходима для
распределите большую массу по трассе. Ограничения по весу гусеницы:
определяется как нагрузка на ось, т. е. допустимая нагрузка на каждую
ось.Максимальная нагрузка на ось магистральных линий в Великобритании составляет 25 тонн в
Европа 22,5 тонны. На маршрутах тяжеловесных грузов может быть до 36
тонн. Недостатком трехосной тележки является длинная жесткая колесная база,
который ограничивает радиус кривой, который можно использовать.Чертеж: 3dcadbrowser.com.

Jacobs Bogie

Тележка Jacobs представляет собой конструкцию, в которой одна тележка поддерживает концы двух соседних транспортных средств. Название происходит от немецкого железнодорожного инженера Вильгельма Якобса.
(1858–1942). Его версии используются как на грузовом, так и на легковом транспорте.

Общий вид показан на Рисунке 13.

Рис. 13: Схема, показывающая разницу между тележкой Jacobs, поддерживающей концы двух соседних вагонов (верхний чертеж), и традиционной конструкцией, в которой каждый конец вагона поддерживается собственной тележкой (нижний чертеж).Идея Джейкобса предусматривает меньшее количество тележек для комплекта транспортных средств, но имеет недостатки, заключающиеся в большей массе оси и более сложной конструкции. Также требуются специальные меры для подъема транспортных средств. Рисунок: Wikipedia Fr 2008.

Всего из 4263 фотографий, на странице 4 на Imageselect. Банк фотографий и изображений на микростоках.

030520-N-2911P-008 Мисава, Япония (20 мая 2003 г.) — техник по авиационной электронике 3-го класса Салим Хасан из Сан-Диего, Калифорния., подключает и регулирует высокочастотный ответвитель во время плановой проверки. Старшина Хасан прикомандирован к девятой патрульной эскадрилье (VP-9), которая базируется на авиабазе морской пехоты Канеохе, Гавайи, и в настоящее время находится на регулярной основе в Мисаве, Япония. Фотография ВМС США, сделанная помощником фотографа 2-го класса Джоном Паркером. (ВЫПУЩЕНО) ВМС США 030520-N-2911P-008 Техник по авиационной электронике 3-го класса Салим Хасан из Сан-Диего, Калифорния, выстраивает и регулирует высокую частоту

Евростандарт Быстроразъемные соединения гидравлические для быстроразъемных соединений.Предназначен для соединения шлангов с маслом, водой и воздухом. Изготовлен из нержавеющей стали. Изолированный на

Быстроразъемное соединение содержит адаптер R134a для бака хладагента, переходник переменного тока, воздушный переходник Галерея изображений с высоким разрешением.

Красный пожарный шланг с муфтой и соплом, изолированный на белом фоне.

9×12 Стяжка стальных лесов Дата: 8 ноября 1949 г. Ключевые слова: Строительные леса, муфты

НОВАЯ БЕЗОПАСНАЯ МУФТА MoKEEN.БЕЗОПАСНАЯ ГАЗОВАЯ ГОРЕЛКА БРАУНА. Ледотрясение. УЛУЧШЕННОЕ ФРИКЦИОННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ. БЕЗОПАСНАЯ ГАЗОВАЯ ГОРЕЛКА. Железные ремни в плотницких работах. МИКРОСКОП ИЛЛЮСТРАТОРА. МИКРОСКОП ИЛЛЮСТРАТОРА БЛАЛЛИСТЕРА. ФРИКЦИОННАЯ МУФТА БАРТРОНА., Scientific American, 1885-03-21

Противопожарное оборудование: шланги, форсунки и т. Д.

Пожарный помогает товарищу собирать водяной пистолет на шланговом соединении.

Романтическая любовь молодой пары в спальне.

Евростандарт Быстроразъемные соединения гидравлические для быстроразъемных соединений. Предназначен для соединения шлангов с маслом, водой и воздухом. Изготовлен из нержавеющей стали. Изолированный на

Черная кожа текстура украшает фон, сцепка на черной коже, выборочный фокус

Противопожарное оборудование: шланги, форсунки и т. Д.

Муфта идет по пляжу Портминстера, держась за руки.Мужчина идет босиком, а женщина носит резиновые сапоги и носит зонтик.

Классический белый шкаф с креслами в современном светлом коридоре. Классическая мебель. Сцепка для тележки

Классический белый шкаф с креслами в современном светлом коридоре. Классическая мебель. Сцепка для тележки

Рабочий в защитной одежде приводит в действие трубопровод клапана на городской трубе питьевой воды, соединенный с черной мультиразъемной муфтой в старой трубопроводной системе.Con

Классический белый шкаф с креслами в современном светлом коридоре. Классическая мебель. Сцепка для тележки

Минден, Германия. 31 августа 2020 г. Сигрид Никутта, член правления DB, отвечающая за грузовые перевозки, стоит рядом с обычным сцепным устройством, представляя новый цифровой автосцепочный аппарат (DAK) для грузовых поездов железных дорог.До сих пор грузовые вагоны в основном сцеплялись вручную — в будущем это будет происходить автоматически. Предоставлено: Friso Gentsch / dpa / Alamy Live News .

Кислородный соединитель и заглушка для продувки Apollo 11

Безумный. ИЗМЕНИТЬ БОЛЬШОЙ ВАЛ В МОРЕ. ТОННЕЛЬ ВАЛА Сломан ТРАВМА Сломана ШИНА Рис. 2 ПЛАН ТОННЕЛЯ ВАЛА. СЛОМАН Рис. 3A ВАЛ МУФТЫ, ОТРЕМОНТИРОВАННЫЙ В МОРЕ С ПОМОЩЬЮ ТОМПСОНА, ПОДКЛЮЧЕННЫЙ ЦЕПЯМИ И КАБЕЛЯМИ., Scientific American, 1891-06-06

Минден, Германия. 31 августа 2020 г. «Маневровые работы» написано на табличке DB Systemtechnik на трассе. Здесь проходит испытание нового цифрового автосцепного устройства (ДАК) для грузовых железнодорожных поездов. До сих пор грузовые вагоны в основном сцеплялись вручную, а в будущем это будет происходить автоматически. Предоставлено: Friso Gentsch / dpa / Alamy Live News .

Противопожарное оборудование: шланги, форсунки и т. Д.

Рукав пожарный свернутый

Dextre (SPDM) с поворотной муфтой гибкого шланга — ISS026E024422

Романтическая любовь интимной молодой пары в домашней спальне, прелюдии в постели.

Счастливая пара отдыхает в постели и вместе смотрит телевизор

Вагонная сцепка.Сцепка двух железнодорожных поездов или грузовых вагонов с железнодорожными рукавами

Муфта идет по пляжу Портминстера, держась за руки. Мужчина идет босиком, а женщина носит резиновые сапоги и носит зонтик.

Свернутый красный пожарный шланг с муфтой и соплом, изолированный на белом фоне.

Сцепка каретки.Панно из ткани пурпурного цвета изготовлено методом каретно-сцепного устройства.

эксцентриковая стяжка для сборки мебели на белом фоне, крупный план

Деталь подмостей

Крупным планом разъем в гидравлической системе высокого давления

ISS-26 Canadarm2 и Dextre с поворотной муфтой гибкого шланга

500мм новый специальный соединительный узел черного цвета.500 мм питьевая вода Соединение задвижки с винтами и гайками к трубному фитингу. Ремонт трубопроводов, шт. На поддоне

Быстроразъемное соединение содержит адаптер R134a для бака хладагента, переходник переменного тока, воздушный переходник Галерея изображений с высоким разрешением.

Современные проблемы концепции. Человек, держащий мобильный телефон с пустым экраном, подключенным к электрической муфте. Руки связаны кабелем зарядного устройства.

Ржавые буферы вагонов на старом поезде

Пневматический соединитель / устройство для быстрой смены навесного оборудования, трехходовой, многопроходной

Пожарный помогает товарищу собирать водяной пистолет на шланговом соединении.

Пожарный помогает товарищу собирать водяной пистолет на шланговом соединении.

Пожарный помогает товарищу собирать водяной пистолет на шланговом соединении.

Крупным планом — соединитель поездов, соединяющий два вагона канадского грузового или грузового поезда. Желтые поля и голубое небо на заднем плане. Симметричное настроение.

Муфта парового двигателя

Романтическая любовь интимной молодой пары в домашней спальне, прелюдии в постели.

Классический белый шкаф с креслами в современном светлом коридоре. Классическая мебель. Сцепка для тележки

Группа Евростандарта Быстроразъемные соединения гидравлические для быстроразъемных соединений. Изготовлен из нержавеющей стали для соединения шланга масла, воды и воздуха. Изолированный

ПАТЕНТНАЯ ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ И НАГРЕВАТЕЛЬНАЯ ПЕЧЬ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ СЦЕПКА..0 цис. является. Киноварь для стоматологических целей. Состояние внутренних пространств Земли Колледж Уэллсли. ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ ПЕЧЬ ИЗ ЛОСОСА. АВТОМАТИЧЕСКАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ СЦЕПКА INGE WHEELER & CO., Scientific American, 1873-07-26

Свернутый красный пожарный шланг с муфтой и соплом, изолированный на белом фоне.

Вагонная сцепка. Сцепка двух железнодорожных поездов или грузовых вагонов с железнодорожными рукавами

Ржавые буферы вагонов на старом поезде

Минден, Германия.31 августа 2020 года. Традиционная сцепка для грузовых поездов железной дороги. До сих пор грузовые вагоны в основном сцеплялись вручную — в будущем это будет происходить автоматически. Предоставлено: Friso Gentsch / dpa / Alamy Live News .

ТВ и разъем для подключения спутниковой антенны вмонтированы в черную стену комнаты.

Противопожарное оборудование: шланги, форсунки и т. Д.

Вагонная сцепка.Сцепка двух железнодорожных поездов или грузовых вагонов с железнодорожными рукавами

Электрик в белых перчатках устанавливает розетку для телевизора и спутниковый разъем в черной стене комнаты.

500мм новый черный мультиспец. Соединитель. Новые запчасти для ремонта трубопроводов в бумажной оболочке. Питьевой водопровод.

Счастливая поездка на муфте в коробках, развлекайся в день переезда

Современные проблемы концепции.Человек, держащий мобильный телефон с пустым экраном, подключенным к электрической муфте. Руки связаны кабелем зарядного устройства.

Типовая вагонная сцепка . С ее помощью создан поезд.

Современные проблемы концепции. Человек, держащий мобильный телефон с пустым экраном, подключенным к электрической муфте. Руки связаны кабелем зарядного устройства.

А ХОЛОДИЛЬНИК И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА.. ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ПУЛЬВЕРИЗАТОР. последний и котел. ДВОЙНОЕ АВТОМАТИЧЕСКОЕ СЦЕПЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ. Черная береза ​​для внутренней отделки. ДВОЙНОЕ АВТОМАТИЧЕСКОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ VAN DORSTON „I Рис. 1 ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ПУЛЬВЕРАЙЗЕР., Scientific American, 85-03-14

Устройство сопряжения полевой шины предназначено для использования при небольшой ширине данных в образе процесса с цифровыми данными процесса. ; цифровой инженерный фон

эксцентриковая стяжка для сборки мебели на белом фоне, крупный план

Молодая муфта пользуется ноутбуком дома

Оптоволоконный соединитель с разъемами SC на белом фоне

Пивные бочки с упором на муфту / коннектор

Пожарный помогает товарищу собирать водяной пистолет на шланговом соединении.

Симпатичная семейная пара дома с кофейными чашками и улыбающимися друг другу

Евростандарт Быстроразъемные соединения гидравлические для быстроразъемных соединений. Предназначен для соединения шлангов с маслом, водой и воздухом. Изготовлен из нержавеющей стали. Изолированный на

Соединитель для телефона и интернета

Сетевой кабель, выходящий из стены с готовым модулем RJ45, к компьютерной розетке в комнате.

Противопожарное оборудование: шланги, форсунки и т. Д.

Обивка дивана кожаная, изготовлена ​​стяжным способом.

— муфта каретки. Панно из ткани бежевого цвета выполнено по методике? каретка сцепка.

Быстроразъемное соединение содержит адаптер R134a для бака хладагента, переходник переменного тока, воздушный переходник Галерея изображений с высоким разрешением.

Место проведения официального ужина для голландского королевского двора изображено в Брдо, Словения, 2 октября 2007 г. Королевская чета Нидерландов находится с официальным визитом в Словении до 4 октября. Фото: Альберт Нибоер (НИДЕРЛАНДЫ)

Оптоволоконный соединитель с разъемами SC на белом фоне

Романтическая любовь интимной молодой пары в домашней спальне, прелюдии в постели.

Современные проблемы концепции. Человек, держащий мобильный телефон с пустым экраном, подключенным к электрической муфте. Руки связаны кабелем зарядного устройства.

030310-N-8726C-002 Мисава, Япония (10 марта 2003 г.) — Помощник авиационного машиниста 2-го класса Манолито Пиментел из Манилы, Республика Филиппины, устанавливает тепловую муфту для турбовинтового двигателя Т-56. Т-56 — двигатель, используемый в самолетах P-3 «Орион», «EP-3E» «Овен II», «E2-C» «Хок Ай», «Грейхаунд» и «С-2».Фотография ВМС США, сделанная помощником фотографа 2-го класса Джоном Коллинзом. (ВЫПУЩЕНО) ВМС США 030310-N-8726C-002 Авиационный машинист %% 5Ersquo, помощник 2-го класса Манолито Пиментель устанавливает тепловую муфту для турбовинтового двигателя Т-56

Классический белый шкаф с креслами в современном светлом коридоре. Классическая мебель. Сцепка для тележки

Механический линейный привод из стержня ходового винта, муфты вала двигателя и алюминиевого блока

Евростандарт Быстроразъемные соединения гидравлические для быстроразъемных соединений.Предназначен для соединения шлангов с маслом, водой и воздухом. Изготовлен из нержавеющей стали. Изолированный на

Деталь системы уплотнения в специальной муфте. Новые запчасти для ремонта трубопроводов в бумажной оболочке. Питьевой водопровод.

lr: Ронни Стивенс (Муфта), Джонатан Кидд (Лори), Джон Сешнс (Молодежная мода) в спектакле THE RELAPSE сэра Джона Ванбру в Фестивальном театре Чичестера, Западный Сассекс, Англия 25.06.1986 дизайн: Ди Сеймур освещение: Брайан Режиссер Харриса: Мэтью Фрэнсис

Сцепка гидравлическая для вагонов

Сетевой кабель, выходящий из стены с готовым модулем RJ45, к компьютерной розетке в комнате, видны электрические розетки.

Винтажный педальный орган с элементом управления басовым соединителем.

Противопожарное оборудование: шланги, форсунки и т. Д.

Типовая вагонная сцепка . С ее помощью создан поезд.

Минден, Германия. 31 августа 2020 года. Сабина Йешке, член совета директоров DB по цифровизации и технологиям, стоит рядом с обычным сцепным устройством на пресс-конференции, чтобы представить новый цифровой автосцепочный аппарат (DAK) для грузовых поездов железных дорог. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!До сих пор грузовые вагоны сцеплялись в основном вручную — в будущем это будет происходить автоматически. Предоставлено: Friso Gentsch / dpa / Alamy Live News .

Механический линейный привод из стержня ходового винта, муфты вала двигателя и алюминиевого блока

Электрик в белых перчатках устанавливает розетку для телевизора и спутниковый разъем в черной стене комнаты.

Быстроразъемное соединение содержит адаптер R134a для бака хладагента, переходник переменного тока, воздушный переходник Галерея изображений с высоким разрешением.

Романтическая любовь интимной молодой пары в домашней спальне, прелюдии в постели.

Евростандарт Быстроразъемные соединения гидравлические для быстроразъемных соединений. Предназначен для соединения шлангов с маслом, водой и воздухом. Изготовлен из нержавеющей стали. Изолированный на

УЛУЧШЕННАЯ КОРОБКА ПОД КРЕСЛО Требуется изобретение. Вопрос автомобильной муфты. РЕГЕНЕРАТОР ДЛЯ КОМБИНИРОВАННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ.РЕГЕНЕРАТОР HULME ИЛИ ДЛЯ КОМБИНИРОВАННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. Шетландские пони и першерон. АППАРАТ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА КОНКРЕТНЫХ СТЕН. ИП-4. На вершине горы Вашингтон. ‘, Scientific American, 21 февраля 1885 г.,

Крупный план сцепки поездов, Белфаст, Мэн

Муфта с контрастной прической в ​​креативной одежде

Кандалы с защелками ~ Coachman’s Delight

Кандалы с защелками довольно распространены в наши дни при вождении карет.Они делают сцепление и отцепление вашей лошади быстрым и удобным, но основная причина их использования связана с безопасностью.

Узнайте больше о карабинах с защелками, в том числе о тех, которые я использую в этом видео в Facebook Live, которое я записал 7 февраля 2019 года.

Подпишитесь на мой канал на YouTube

Традиционно повозки прикрепляются к карете с помощью фрикционных приспособлений для следов или карабинов, также известных как петлицы.Эта система сцепления отлично подходит для удержания лошади прикрепленной к повозке в большинстве случаев. Иногда след может высвобождаться случайно, но обычно это не большая проблема, и мы не используем кандалы для решения этой проблемы.

Проблемы с фрикционными креплениями или карабинами возникают, если вы попали в тесное место с лошадью из-за того, что повозка застряла, лошадь упала или повозка перевернулась. В таких обстоятельствах привязь обычно деформируется и подвергается сильному натяжению.Вдобавок ко всему, у лошади обычно немного угасает. Вам нужно как можно быстрее оторвать лошадь от повозки.

В сцепных креплениях на основе трения или более традиционных защелках следы должны быть провисаны, чтобы отсоединить след от крепления. Этого может быть очень трудно достичь, когда дерьмо поражает поклонника!

Кандалы Enter Snap

Детали карабина

Дужка с защелкой была спроектирована таким образом, чтобы ее можно было открыть, когда она несет вес.В мире существует несколько конструкций защелкивающихся дужек, но наиболее часто при вождении каретки мы используем конструкции с зажимами и плунжером. Когда губка защелки закрыта, подпружиненный плунжерный штифт надежно удерживает губку на месте. Когда плунжер отводится назад, он выскальзывает из гнезда в губке, и губка свободно открывается.

Качественно изготовленная скоба с защелкой позволяет извлечь плунжер из губки с минимальным усилием, независимо от того, какой вес удерживается защелкой.Это означает, что не нужно создавать закуски, чтобы убрать следы или задницы лошади, которая находится в ужасных обстоятельствах.

Где они используются?

Как правило, на каретку на одиночном дереве устанавливается карабин с защелкой. Следы ремня безопасности должны иметь D-образное кольцо на них, чтобы фиксатор можно было легко прикрепить и отсоединить без сопротивления. Если у вас есть трассы с прорезями, существуют адаптеры трассировки, которые могут создать D-образное соединение для ваших трасс.

Мы также используем карабины с защелками на задних поясах.В этом случае удерживающая скоба закрепляется петлей через карабин с треугольной скобой, а затем защелкивается на штанге, где обычно крепится удерживающая скоба. Затем фиксатор оборачивается и пристегивается к каретке обычным способом.

При управлении парами лошадей или четверо в руках на головке шеста можно использовать защелкивающиеся кандалы, а также для сцепления с ошейниками или нагрудными ошейниками лошадей по обе стороны от шеста.

Все ли кандалы-защелки одинаковы?

Конечно, нет! Любой продукт, который можно изготовить, можно скопировать и удешевить.Дешевые поддельные карабины сложно отличить от более дорогих аналогов. Хотя они могут выглядеть и работать одинаково при повседневном использовании, невозможно узнать, будут ли они работать так же, когда чипы выйдут из строя.

Дешевые скобы с откидной защелкой часто заедают при нагрузке на них. Другими словами, в тот редкий момент, когда вам действительно нужно иметь возможность открыть эту оснастку, вы не можете этого сделать. Я испытал это и могу вам сказать, это неприятно.

Использование карабина-защелки торговой марки означает, что вы используете оборудование, которое было протестировано производителем на выполнение его наиболее важной функции: освобождения при активации путем нажатия на поршень.В большинстве случаев они также прошли рабочие и разрывные нагрузочные испытания.

Есть ряд производителей карабинов, таких как Wichard, Herm. Спренгер, Харкен и Ронстан и многие другие. Без сомнения, есть и десятки других. Проведя небольшое исследование, вы сможете найти информацию о тестировании и гарантии для каждой марки карабинов с защелкой.

Весовой рейтинг

Это был бы интересный и увлекательный проект, чтобы выяснить, какая сила прилагается к следу или щелчку ягодиц во время агрессивного вождения каретки в чем-то вроде комбинированного вождения.Конечно, это потребует действительно умной оснастки и, вероятно, тонны математики. Я никогда не видел, чтобы такого рода исследования заканчивались. Если вы знаете об этом, расскажите мне об этом в комментариях ниже!

Тем не менее, большинство наиболее авторитетных карабинов сообщают об условиях рабочей нагрузки в диапазоне от 2 000 фунтов до 5 000 фунтов (от +900 кг до +2200 кг). Разрывные нагрузки часто указываются как многократно превышающие рабочие нагрузка.

Хотя я могу себе представить, что большая лошадь, которая на полной скорости вгоняет карету в бетонный столб, может приблизиться к этим ограничениям по весу, я думаю, что это произойдет редко.Достаточно сказать, что если вы выберете карабин, протестированный профессиональным производителем, вряд ли вы достигнете предела прочности.

Случайное высвобождение

Дешевая, поврежденная карабин с защелкой. Неправильная посадка челюсти и поршня.

Иногда дужка с защелкой открывается случайно. Это относительно редко бывает с высококачественной карабином и обычно является результатом чего-то другого, а не поломки со стороны карабина.

Самая частая причина того, что скобы с защелками открываются при использовании, заключается в том, что поршень не полностью вошел в челюсть.Чаще всего это происходит из-за того, что карабин не был очищен… когда-либо.

Эти элементы оборудования используются в самых грязных, грязных и пыльных местах вашей коляски. Когда грязь (особенно перхоть лошади) накапливается на поршне, она не может плавно проходить через его корпус и отверстие в челюсти защелки. Когда этот поршень не полностью входит в челюсть, он может неожиданно освободиться.

Решение простое. Держите свое снаряжение в чистоте! Достаточно лишь немного мыла и воды и, возможно, время от времени нанести немного аэрозольной смазки, чтобы эти защелки работали свободно.

Вторая наиболее частая причина случайного срабатывания — это натянутый шнурок. Это может произойти, если для тяги плунжера используются длинные шнурки с узлами или петлями. Их можно поймать, пройдя через кусты, хвост лошади или, в случае щелчка на шесте, озорной пони, схватившей шнур за шнур!

Я использую нейлоновые трещинки (или попперы) для шнурков на карабинах. Я сжигаю концы, чтобы не зацепились за предметы. Они отлично подходят для небольших низкопрофильных рывков, которые редко за что-то зацепляются.

Наконец, поврежденные скобы с защелкой не позволяют плунжеру полностью сесть, чтобы удерживать защелку закрытой. В то время как хорошая карабинная дужка практически неразрушима в закрытом состоянии, она может потерять форму, если оставить ее открытой. Иногда это случается с открытой защелкой при загрузке вагонов в грузовик или прицеп. Открытый захват может застрять между двумя поверхностями и деформироваться, особенно если вы используете лебедку для загрузки каретки.

Держите эти карабины закрытыми, когда они не используются, и они, вероятно, прослужат вам всю жизнь.У меня есть карабины, которым больше 20 лет, и они все еще отлично работают.

Закрытие лентой

Поскольку так много людей используют дешевые карабины с защелками, которые не поддерживаются в хорошем состоянии, довольно часто можно увидеть людей, заклеивающих их скотчем.

Эта практика фактически сводит на нет любое преимущество безопасности, получаемое при использовании карабина с защелкой.

Это было бы похоже на то, как если бы вы подложили автомобильный ремень безопасности себе под колени, вместо того, чтобы пристегивать его к точке крепления.Конечно, вы не застрянете в машине из-за ремня безопасности, но вы также можете погибнуть из-за того, что в аварии вы пробили лобовое стекло.

Заклеивание защелкивающейся дужки устраняет «быстрое» от формулы «быстрого снятия». На этом этапе вы также можете использовать карабин или другую защелку, которая не позволяет легко расстегиваться. при нормальных обстоятельствах у вас не будет проблем, но если вам придется отцепить лошадь в экстренной ситуации, вы можете оказаться в горячей воде.

Я использую кандалы-защелки

Сетчатые кандалы (2374) сверху.Нарисуйте на дне кандалы (2474). Хлыстовые трещины, используемые для шнурков.

Я использую кандалы Wichard около 20 лет. Я обнаружил, что они являются одними из самых надежных карабинов с карабинами из всех, что я использовал. (Уичард не платит мне за то, чтобы я вам это рассказывал. Это всего лишь мой опыт.)

Для следов я обычно использую модель № 2476. На маленьких пони или мини-колясках я использую # 2474.

Для затяжки я использую модель № 2374

.

Где купить

Поскольку основное место в мире, где используются карабины с карабинами, являются лодки, карабины можно приобрести практически у любого известного поставщика оборудования для судоходства.

Конечно, многие поставщики оборудования для тележек также продают скобы с защелками. Вы можете заплатить еще несколько долларов, чтобы купить их в магазине товаров для экипажей, но вы также поддержите тех, кто поддерживает выбранный нами вид спорта. Так что будьте сторонником и идите к тому, кто занимается с нами нашим хобби!

Вот пара ссылок, к которым я не имею никакого отношения, но знаю, что у них есть защелкивающиеся кандалы:

www.carriagedrivingessentials.com (продает Wichard и другие)

www.ivccarriage.com (только Sprenger)

www.drivingessentials.com (Sprenger и другие)

Пожалуйста, скажите им, что я вас послал, и, может быть, они когда-нибудь купят мне пива!

Ссылки Amazon

Хотя я бы предпочел, чтобы вы помогли поддержать спорт, купив оборудование для вождения в магазине, занимающемся вождением экипажей, я также знаю, что вы, вероятно, будете искать эти вещи на Amazon. Я поделюсь этими ссылками здесь. Я действительно получаю небольшую рекомендацию, если вы покупаете эти предметы после перехода по этим ссылкам.

alexxlab