Подключение маршевого выключателя: Подключение проходного выключателя — 2 ошибки и недостатки. Схема подключения с двух и 3-х мест.

Разное / 28.04.1983 / alexxlab / 0

Схема подключения проходного выключателя с одной клавишей

Основное назначение проходного выключателя заключается в возможности управления светильником из разных точек. Актуальнее всего использовать такой вид электрофурнитуры в длинном коридоре, просторном коттедже и даже спальне (если первый установить возле кровати, а второй на входе в комнату). Далее мы рассмотрим несложную схему подключения проходного выключателя с одной клавишей, а также предоставим к Вашему вниманию наглядный видео урок по правильному подсоединению проводов в распределительной коробке.

Итак, сразу же следует отметить, что переключатель (его еще так могут называть) не используется в одиночку, для управления минимум должно присутствовать два изделия. Что касается подсоединения проводов, принцип не отличается от обычного варианта подключения выключателя света – ноль идет напрямую к светильнику, фаза идет на разрыв. Отличие лишь в том, что в схеме подключения одноклавишного проходного выключателя на выходе подсоединяются не одна фаза (как в классическом варианте), а две. Выведенные 2 контакта соединяются со следующим переключателем, у которого на выходе имеется один провод для подсоединения к люстре.

Фото на котором можно увидеть реальную картину коммутации жил на 2 лампы:

На выходе второго переключателя 2 контакта, т.к. в данном примере используются две лампочки

На словах немного сложно воспринять информацию, поэтому предоставляем электрическую схему подключения проходного выключателя с одной клавишей:

Как вы видите, два одноклавишных устройства подключаются трехжильным кабелем, который в свою очередь должен иметь подходящий диаметр жил. О том, как выбрать сечение кабеля по мощности, читайте в соответствующей статье!

Наглядный видео пример покажет Вам сущность подключения:

Инструкция по соединению проводов

Также хотелось бы упомянуть о том, что нередким случаем является такой вариант схемы, в котором присутствуют 3, а то и 4 одинарных проходных выключателя. В этом случае можно включать/выключать свет с 2х, 3х и даже 4х мест, что очень удобно при нахождении в длинном коридоре. Чтобы сделать такую цепочку контроля, нужно использовать еще один вид изделий – перекрестные, которые являются промежуточными элементами схемы.

Что касается схемы, по которой Вы будете осуществлять монтаж, она выглядит следующим образом:

Этот вариант дает возможность управлять светильником из трех мест. В том случае, если Вы желаете производить выключение с четырех мест, в схему добавляется еще один перекрестный выключатель.

Вот и вся схема подключения проходного выключателя с одной клавишей. Как Вы видите, ничего сложного нет, главное действовать внимательно и соблюдать коммутацию согласно цветовой маркировке проводов! Напоследок рекомендуем Вам уделить должное внимание выбору производителя изделий. Чтобы такая система управления освещением прослужила Вам долго, покупайте продукцию от известных производителей: ABB, Schneider (шнайдер), Legrand (легранд). Из недорогих фирм можем Вам посоветовать Viko (вико), чья продукция имеет оптимальное соотношение по стоимости и качеству!

Также читают:

Как подключить маршевый выключатель?

Главная » Электрика » Как подключить проходной выключатель (управление светом из двух и более точек)

Как подключить проходной выключатель (управление светом из двух и более точек)

Нынешние цены на электричество заставляют задуматься об экономии там, где раньше об этом даже не думал. Например, освещение на лестнице. Неважно, в частном или многоэтажном доме — все равно платить нужно. Раньше просто оставляли свет гореть. Сегодня задумываешься о том, чтобы его выключить, но бегать вверх/вниз тоже нерадостно. Оказывается есть решение. Чтобы свет не горел постоянно, существуют схемы управления лампами из нескольких мест. То есть один или несколько светильников могут включаться и выключаться из нескольких точек. Выключатели для этого нужны особенные. Называются они проходными. Иногда встречаются названия «дублирующие» или «перекидные». Все это — один тип электрооборудования. Отличаются от обычных большим числом контактов. Соответственно и схема подключения проходного выключателя сложнее. Тем не менее, разобраться можно.

Как выглядит и работатет проходной выключатель

Если говорить о лицевой стороне, то отличие единственное: едва заметная стрелочка на клавише вверх и вниз.

Как выглядит проходной одноклавишный выключатель. Видите, есть двойные стрелочки

Если говорить об электрической схеме, все тоже просто: в обычных выключателях только два контакта, в проходных (еще называют перекидными) три контакта, два из которых — общие. В схеме приличествуют всегда два или больше таких устройства, вот при помощи этих общих проводов они и коммутируются.

Разница — в количестве контактов

Принцип работы прост. Изменением положения клавиши вход подключается к одному из выходов. То есть у этих устройств только два рабочих положения:

• вход соединен с выходом 1;
• вход соединен с выходом 2.

Никаких других промежуточных положений нет. Благодаря этому все и работает. Так как контакт переключается из одного положения в другое, электрики считают, что правильнее их называть «переключатели». Так что проходной переключатель — это тоже это устройство.

Чтобы не полагаться на наличие или отсутствие стрелочек на клавишах, нужно осмотреть контактную часть. На фирменных изделиях должна быть нанесена схема, позволяющая понять, какого типа оборудование у вас в руках. Она точно есть на изделиях фирм Lezard (Лезард), Legrand (Легранд), Viko (Вико). На китайских экземплярах они часто отсутствуют.

Так выглядит перекидной выключатель с тыла

Если такой схемы нет, смотрите на клеммы (медные контакты в отверстиях): их должно быть три. Но далеко не всегда на недорогих экземплярах та клемма, что стоит одна — это вход. Часто они перепутаны. Чтобы найти где же находится общий контакт, необходимо прозвонить контакты между собой при разных положениях клавиши. Сделать это обязательно, иначе ничего работать не будет, а само устройство может сгореть.

Вам нужен будет тестер или мультиметр. Если есть мультиметр, переводите его в режим звука — он пищит при наличии контакта. Если в наличии стрелочный тестер, прозваниваете на короткое замыкание. Ставите щуп на один из контактов, находите с каким из двух он звонится (прибор пищит или стрелка показывает КЗ — отклоняется вправо до упора). Не меняя положение щупов, изменяете положение клавиши. Если КЗ пропало, один из этих двух — общий. Теперь осталось проверить который. Не переключая клавишу передвигаете один из щупов на другой контакт. Если есть КЗ, то тот контакт, с которого щуп не двигали и есть общий (это вход).

Может станет понятнее, если посмотрите видео о том, как найти вход (общий контакт) для проходного выключателя.

Схема подключения проходного выключателя с двух мест

Такая схема удобна в двухэтажном доме на лестнице, в проходной комнате, в длинном коридоре. Можно применить ее и в спальне — выключать верхний свет у входа и возле кровати (сколько раз приходилось вставать, чтобы его включить/выключить?).

Электрическая схема включения проходного выключателя с 2 мест

Ноль и земля (если есть) заводятся сразу на светильник. Фаза подается на выход первого переключателя, вход второго заводится на свободный провод светильника, выходы двух устройств соединяются между собой.

Глядя на эту схему, несложно понять, как работает проходной выключатель. В том, положении, что на рисунке, светильник включен. Нажав на клавишу любого из устройств, цепь разрываем. Точно также, при выключенном положении, переведя любой из них в другое положение мы замкнем цепь через одну из перемычек и лампа загорится.

Чтобы было понятнее, что и с чем соединять, как прокладывать провода, приведем несколько изображений.

Расключение проводов на проходном выключателе

Если говорить о помещении, то прокладывать провода нужно примерно так, как на фото ниже. По современным правилам все они должны находится на расстоянии 15 см от потолка. Укладываться они могут в монтажные коробы или лотки, концы проводов заводятся в монтажные коробки. Это удобно: при необходимости можно заменить пробитый провод. Также по последним нормам все соединения происходят только в монтажных коробках и при помощи контакторов. Если же делаете скрутки, то лучше их пропаять, а сверху хорошенько замотать изолентой.

Возвратный провод лампы подсоединяется ко выходу второго выключателя. Белым обозначены провода, соединяющие между собой выходы обоих устройств.

Как разводятся провода по помещению

Как все соединить в клеммной коробке рассказано в видео.

Схема на 3 точки

Чтобы иметь возможность включать/выключать свет с трех мест, необходимо к двум выключателям купить перекрестный (крестовой) переключатель. От описанных ранее он отличается наличием двух входов и двух выходов. Он переключает сразу пару контактов. Как все должно быть организовано, смотрите на рисунке. Если разобрались с тем, что выше, понять эту просто.

Электрическая схема управления лампой с трех точек

Как собрать такую схему? Вот порядок действий:

1. Ноль (и заземление, если есть) заводится сразу на лампу.
2. Фаза подключается ко входу одного из проходных выключателей (с тремя входами).
3. Вход второго подается на свободный провод лампы.
4. Два выхода одного трехконтактного устройства заводятся на вход перекрестного переключателя (с четырьмя входами).
5. Два выхода второго трехконтактного устройства заводятся на вторую пару контактов переключателя с четырьмя входами.

Та же схема, но уже в другом ракурсе — куда подключать провода на корпусах.

Куда подключать провода

А вот примерно так разводить по помещению.

Проводка при управлении лампой из трех мест

Если вам нужна схема на четыре, пять и боле точек, то отличается она только количеством перекрестных переключателей (на четыре входа/выхода). Выключателей (с тремя входами/выходами) всегда в любой схеме два — в самом начале и в самом конце цепи. Все остальные элементы — перекрестные устройства.

Схема подключения проходных выключателей на 5 точек

Уберете один «перекрестник», получите схему управления из четырех точек. Добавите еще — будет уже схема на 6 мест управления.

Чтобы окончательно уложить все в голове, посмотрите еще это видео.

Двухклавишный проходной выключатель: схема подключения

Чтобы с нескольких мест управлять освещением двух ламп (или групп ламп) с одного выключателя есть двухклавишные проходные выключатели. Они имеют шесть контактов. При необходимости общие провода находите по тому же принципу, как и в обычном устройстве этого типа, только прозванивать придется большее количество проводов.

Схема подключения 2-х клавишного проходного выключателя отличается только тем, что проводов будет больше: фаза должна подаваться на оба входа первого выключателя, также как и с двух входов второго должна уходить на две лампы (или две группы ламп, если речь идет о многорожковой люстре).

Принцип подключения двухклавишных проходных выключателей

Если необходимо организовать управление двумя источниками света из трех и более точек, придется в каждой точке ставить по два перекрестных переключателя: двухклавишных их просто нет. В этом случае одна пара контактов заводится на один перекрестник, вторая — на другой. И дальше, при необходимости они между собой соединяются. На последний в цепи двухклавишный переходной выключатель подключают выходов обоих перекрестников.

Как организовать управление двумя лампами из четырех мест

Если вдуматься, все не так уж и сложно, а схема подключения проходного выключателя из 2-х точек, так вообще простая. Только проводов много…

Схемы проходных выключателей позволяют осуществлять включение и выключение освещения с двух и более различных месть их установки. Это в некоторых случаях не просто удобно, а и очень необходимо.

К примеру, в помещении имеется длинный коридор. Он естественно освещается. Включив свет в начале, и имея эту самую схему подключения проходного выключателя. вам не придётся вновь возвращаться для отключения, а можно это сделать вторым выключателем, что установлен в другом конце коридора. Очень часто такие схемы также используются для управления освещением лестниц.

Что лучше использовать: проходные выключатели или бистабильные реле? Ответ здесь .

Как правильно подключить проходные выключатели для независимого управления освещением из двух мест.

Давайте подробнее рассмотрим эту схему подключения, состоящую из двух проходных выключателей. Для неё потребуются два переключателя (они также называются «проходные»), каждый из которых имеет по три контакта и два положения переключения. Причём, режим переключения должен быть «перекидного характера», то есть — один контакт является общим для двух других. В одном положении он замкнут с одним из них, а в другом положении, естественно, с другим. Следовательно, общая замкнутость всех трёх контактов полностью исключена.

Схема подключения проходного выключателя для управления светильником из 2-х мест

Проходной выключатель на три контакта и два положения (сверху находится общий контакт)

Пояснения к схемам

Теперь разберёмся с нарисованными схемами. Обе схемы состоят из соединительной коробки. самих проходных выключателей, светильника и соединительных проводов (при монтаже, это будут двух, трёх и четырехжильные кабеля). На первой схеме изображена схема подключения проходного выключателя с управлением из двух разных мест.

Как видно, один провод (в нашем случае это нулевой) идёт от источника электропитания в соединительную коробку и с неё уже на лампу. Другой (фазный провод), после коробки подсоединяется к общему контакту одного из выключателей. Два переключаемых контакта одного выключателя соединяются с двумя контактами второго выключателя (через коробку). Ну и с общего контакта второго выключателя фаза подаётся на второй контакт лампы.

Что касается самого монтажа данной схемы: ставятся на свои установочные места проходные выключатели. от которых выводятся трехжильные кабеля. Монтируются светильники, что соединятся параллельно и от которых в итоге выходит двухжильный кабель.

Далее, в наиболее подходящем месте устанавливается соединительная коробка (с учётом минимальной длины кабеля и удобного места самого расположения этой коробки). В неё то и вводится кабель от светильников, питания и самих проходных выключателей. В этой коробке производится соединение проводов между собой, как показано на схеме.

Схема подключения проходного выключателя для управления светильником из 3-х мест

Как управлять освещением из трех мест

Схема подключения проходного выключателя с управлением из трех мест мало чем отличается от предыдущей (общий принцип работы одинаков). В ней добавлен ещё один проходной выключатель, который немного отличается от предыдущих. Как видно из схемы, это спаренный выключатель. То есть, при нажатии одной клавиши, происходит одновременное перекидывание двух контактов электрически независимых друг от друга. Вдобавок, как вы должны были заметить, с него выходит четырехжильный кабель.

Схемы подключения проходных выключателей подобного типа хороши тем, что относительно просты в своём конструктивном исполнении (не требуется дополнительных компонентов). Но они ограничены количеством таких мест управления.

Задачу независимого управления освещением из двух мест можно решить также используя специальные импульсные реле и блоки для дистанционного управления освещением .

Другие способы реализации управления освещения с двух и более мест:

Электрик Инфо — электротехника и электроника, домашняя автоматизация, статьи про устройство и ремонт домашней электропроводки, розетки и выключатели, провода и кабели, источники света, интересные факты и многое другое для электриков и домашних мастеров.

Информация и обучающие материалы для начинающих электриков.

Кейсы, примеры и технические решения, обзоры интересных электротехнических новинок.

Вся информация на сайте Электрик Инфо предоставлена в ознакомительных и познавательных целях. За применение этой информации администрация сайта ответственности не несет. Сайт может содержать материалы 12+

Перепечатка материалов сайта запрещена.

Проходной выключатель: принцип работы и подключение

Проходной выключатель существенно расширяет возможности пользователей в управление осветительными приборами. Конструкция и схема подключения проходного выключателя позволяют управлять одним осветительным прибором или группой светильников из нескольких мест. Это широко используется в зданиях, отдельных помещениях и сооружениях различного назначения с большими площадями.

Использование проходных выключателей в доме

Имея проходные выключатели на разных концах стадиона, концертного зала или других обширных объектах, можно включить все освещение на входе. При необходимости выйти из сооружения на противоположной стороне не требуется возвращаться к выключателю, которым свет был включен – на другом выходе стоит такой же проходной выключатель. Электрические схемы с проходными переключателями позволяют управлять освещением из нескольких разных мест.

Очень удобно применение таких электросхем в подземных переходах, туннелях, все чаще схемы с проходными выключателями используют в частных домах и на лестничных маршах в подъездах многоэтажных домов.

Конструкция и принцип работы

Проходной выключатель по внешнему виду ничем не отличается от обычных изделий. Существенная разница – в конструкции контактной группы, которая скрыта внутри корпуса. Простой выключатель замыкает и размыкает электрическую цепь на одном проводе. Схема подключения проходного выключателя при изменении положения клавиш размыкает одну цепь и сразу замыкает другую. Принцип перекидывания контактов схемы обеспечивает работу выключателей в паре для управления одним и тем же источником света. По техническому решению такой элемент в схеме правильно бы было назвать не проходной выключатель, а переключатель. Профессиональная терминология уже сформировалась, и изменения могут внести только больше путаницы, поэтому все остается как есть.

При перекидывании контактов проходного выключателя размыкается один участок цепи освещения, и замыкается другой. Схема подключения проходного выключателя изменяется так, что любой из выключателей находится в готовности включить или выключить свет. Проходной выключатель можно использовать только в паре с другим. Практически есть возможность подключения в схему проходного выключателя так, чтобы он работал как простой, но тогда теряется смысл всех элементов его конструкции.

Как и обычные выключатели, проходные разделяются в зависимости от вида проводки: для внешней проводки, для скрытой проводки.

По конструктивному исполнению контактных клемм: клеммы с винтовыми зажимами, клеммы зажимные пружинные.

По количеству клавиш:

У них все как у обычных выключателей, отличие – в конструкции и работе контактной группы. Принципом одноклавишного проходного выключателя является перекидывание входного контакта на один из двух выходных. Двухклавишные проходные выключатели. как и трехклавишные, в своем корпусе содержат 2 или 3 конструкции контактной группы одноклавишного выключателя.

Подключение проходного выключателя несложное, все можно сделать своими руками. Меняются количество контактов, клавиш, размеры выключателей, принцип работы остается одним.

Схема строения одно-, двух-, и трехклавишного выключателей

• одноклавишный выключатель имеет одну вводную клемму и две выходных;
• двухклавишный выключатель – две входных клеммы и четыре выходных;
• трехклавишный выключатель – три входные клеммы и шесть выходных.

Управление освещением с 2х мест

Одним осветительным прибором или группой светильников можно управлять с двух мест: это могут быть бра в коридоре или фонарные столбы вдоль садовой дорожки. Потребуется обычная схема подключения проходного выключателя, точнее с двумя проходными одноклавишными выключателями, потому что они работают только парами. На таком примере легче всего понять, как работают проходные выключатели. На рисунке ниже показывается, как подключить проходной выключатель в схему.

Схема включения проходных выключателей

Фаза от сети 220 В подключается к входной клемме одного из проходных выключателей, его клеммы на выходе соединяются с выходными второго. Остается свободная входная клемма второго выключателя, его подключают к осветительному прибору. Второй контакт осветительного прибора соединяется к нулевому проводу сети. По схеме видно, что лампа находится в выключенном состоянии, при изменении положения группы контактов любого переключателя на нее подается ток. Следующее переключение на одном из двух переключателей обрывает цепь, лампа погаснет.

Ближе к реальным условиям схему монтажа показывает картинка расключения кабелей и проводов в распределительной коробке. По требованиям ПУЭ (Правила Устройства Электроустановок) в данном случае используется кабель с тремя медными жилами:

• красный – фаза;
• синий – 0;
• желто-зеленый – заземляющий провод.

Расключение кабелей и проводов в распределительной коробке

Схема разделяется на четыре участка цепи:

1. кабель от сети питания 220 В: с защитного автомата в распределительном щите до коробки;
2. кабель от одного проходного выключателя до расключающей коробки;
3. кабель от другого проходного выключателя до коробки расключения;
4. кабель от осветительного прибора до распределительной коробки.

В коробку заводится четыре кабеля.

Требования к цвету проводов по функциональному назначению выполнимы в полной мере только на двух участках. От распределительного щита и светильника до коробки при расключении контактов проходных выключателей они выполняются частично. Допускается использовать провода любого цвета. Если запутались, проверьте мультиметром в режиме прозвонки или другим измерительным прибором. На входные контакты переключателей обязательно подключается фаза (красный) провод.

Для управления двумя группами освещения применяется схема подключения двухклавишного проходного выключателя. Если человек понял, как подключаются одноклавишные проходные выключатели, он разберется, как подключить тройной выключатель.

Схема подключения двухклавишного проходного выключателя

Управление освещением из 3х мест

Для управления освещением из трех мест потребуется перекрестный проходной выключатель. Установить его можно в любом удобном для использования месте. В схеме перекрестный выключатель подключается между обычными проходными выключателями. Использоваться они могут на лестничных маршах, для освещения дворов и других объектах, по желанию заказчика.

Перекрестный выключатель несложно сделать своими руками, для этого нужно немного переделать двухклавишный проходной выключатель. На выходные контакты ставятся две перемычки, а две клавиши объединяют в одну, можно просто приклеить одну к другой. Клеить надо так, чтобы крепежные отверстия на клавишах совпадали со штырьками на выключателе. Зазор между клавишами можно компенсировать прокладкой из картона, к которой с двух сторон нужно приклеить пластиковые планки.

В магазинах есть готовые изделия, можно не изобретать велосипед, просто купить и поставить.

Схема управления освещением из 3х мест

На схемах А1 и А2 (ниже) показываются разные варианты подключения, но функциональное назначение остается прежним – соблюдается принцип парности перекидывания контактов.

Варианты подключения перекрестного выключателя

В случаях, когда элементом освещения являются большая люстра с двумя группами лампочек или просто два ряда бра вдоль длинного коридора, надо применять двухклавишные проходные и перекрестные выключатели. Схема немного сложнее, но видно, что работает тот же принцип перекидывания контактов. При выключении источника света одним выключателей контакты замыкают цепи других выключателей.

Схема находится в таком состоянии, что при нажатии любой клавиши этой группы светильников ток проходит на контакты ламп. На основе этих схем можно сделать управление освещением с четырех и более мест, вставляя дополнительные перекрестные выключатели.

Схема подключения четырех переключателей

Пример использования

К ситуации, когда по темному двору нужно пройти к дому, идеально подходит схема с проходными выключателями в двух местах. В частном доме легко реализовать этот проект своими руками. В прихожей рядом с распределительным щитом нужно установить распределительную коробку и один проходной выключатель. Второй – необходимо поставить с внутренней стороны на заборе возле калитки, в качестве осветительных приборов можно использовать фонарные столбы, установленные вдоль дорожки. В крупных магазинах электротоваров есть много вариантов с оригинальной декоративной отделкой.

Подключение следует сделать по вышеописанной схеме. Кабеля от уличного выключателя и между столбами рекомендуется прокладывать под землей в пластиковых трубах. Зарывать глубоко не надо, 30-40 см для защиты от механических повреждений будет достаточно. Учитывать глубину промерзания в каждом регионе нет смысла, это не водопровод, медные провода не промерзнут.

Как подключить. Видео

Как подключить проходной переключатель по всем правилам можно узнать из этого видео.

Изучив принципы работы схемы с двумя одноклавишными выключателями и собрав ее своими руками, можно без посторонней помощи начинать монтаж более сложных схем с двухклавишными выключателями в трех местах или трехклавишными – в двух местах, если в этом есть необходимость.

Источники:

Проходной выключатель – само наименование этого вида электрических устройств уже показывает истинное их предназначение. Приборы относятся к семейству стандартных бытовых выключателей, привычных для всех владельцев жилой недвижимости.

Собственно и конструкция устройств внешне напоминает традиционное исполнение. Разница лишь в том, как подключить проходной выключатель, схема контактной группы которого несколько иная.

Выключатели проходного действия

Удобство и практичность этого вида приборов очевидны. Электрические сети, оснащенные подобными коммуникаторами, эксплуатируются более эффективно, так как в конечном итоге реально отмечается экономия энергии.

К примеру, для перехода через длинный коридор на входе освещение включается, а на выходе отключается. Эта функция реализуется всего лишь двумя приборами, смонтированными в разных концах коридора.

Вот такой он – проходной выключатель, который активно наращивает степень конкуренции по отношению к своему родственнику – обычному прибору. Эта, казалось бы, незначительно модифицированная модель даёт пользователю больше преимуществ

Если сравнивать конструкцию с обычным прибором включения/отключения, разница отмечается в количестве рабочих контактов приборов. Конструкция простого выключателя обеспечивает только замыкание/размыкание двух контактов.

Разводка подключения проходного выключателя предполагает создание трёх рабочих линий, из которых одна является общей, а две других – перекидными. Так появляется возможность управления участком электрической цепи из различных точек.

Принцип работы одноклавишной модели

Собственно, принцип функции выглядит простым и понятным. Существующие в составе конструкции перекидные контакты в первом положении замыкают один сегмент цепи и размыкают другой, а во втором положении перекидных контактов схема инвертируется.

Принцип действия устройства схематичным видом: L – линия фазы электрической бытовой сети; N – линия электрического нуля бытовой сети; C – общий коммуникационный контакт; P – перекидные коммуникационные контакты. 1 – один прибор; 2 – второй прибор

На корпусе каждого фирменного выключателя всегда имеется принципиальная схема его подключения. К примеру, в распоряжении пользователя есть одноклавишный прибор. Необходимо включить его в простую схему управления одним светильником.

Если обратиться к схеме установки одноклавишного проходного выключателя, что содержится на его корпусе, действия пользователя сводятся к следующему:

1. На первый (C) контакт подключается общая линия.
2. На второй (P) и третий (P) контакты подводят перекидные сегменты.
3. Устанавливают два прибора в ранее намеченных точках.

Одинаковые по нумерации перекидные контакты (P) двух выключателей соединяются один с другим проводниками. Первые (общие — Common) контакты двух приборов соединяются – один с фазным проводом, второй с «нулевым» через лампу светильника.

Работа схемы тестируется следующим образом:

1. Смонтированный участок цепи обеспечивают напряжением.
2. Переводят клавишу первого выключателя в режим «Вкл».
3. Осветительная лампа загорается.
4. Следуют к точке размещения второго прибора.
5. Меняют текущее положение клавиши второго устройства.
6. Осветительная лампа отключается.

Теперь, если проделать все операции в обратном порядке, эффект действия системы освещения получится аналогичный. Так констатируется нормальная работа схемы.

Как выполнить реальный монтаж

Прежде чем начинать установку квартирного (или иного) проходного выключателя, рекомендуется вычертить монтажную схему, примерно такую:

Пример создания схема под монтаж системы выключателей проходного действия: N – нулевой провод сети; L – фазный провод сети; РК – распределительная коробка; ПВ1 – прибор первый; ПВ2 – прибор второй; 1,2,3 – контактные группы

Подвод тока на участок схемы с проходными выключателями, как правило, осуществляется через стандартную распределительную коробку. Таким образом, первый шаг инсталляции – подбор оптимального места под распределительную коробку, установка ее и подвод электрической проводки. Кабель в коробку выводят трёхжильный (фаза-ноль-земля).

Помимо установки распределительной коробки естественной остаётся необходимость подготовки ниш под монтаж шасси проходных выключателей. Для них также выбирают наиболее удобные места. Обычно монтируют приборы рядом с коробками проходных дверей.

Один из возможных вариантов монтажа коммуникации с двумя устройствами – по одному у каждой из проходных дверей. Этот вариант вполне применим для классических проектов жилых и служебных зданий

Завершив подготовительные инсталляционные процедуры, переходят к подключению разведённых линий проводников. Первой подсоединяется к любому из выключателей, к его 1 выводу (фазный проводник).

Далее проводят соединение проводников между перекидными контактами. Последней соединяется линия нуля на оставшийся свободным первый контакт второго выключателя. Останется подвести напряжение к собранной цепи (включить защитный автомат) и протестировать сборку на корректную работу.

Конструкции перекрёстного исполнения

Существует модификация приборов – перекрёстные выключатели. Конструктивно представляют собой приборы с коммутацией на четыре контакта. Их главное предназначение – помощь в устройстве схем коммутации светильников и других приборов из трёх и более точек управления.

Схемотехника с моделью перекрёстного действия: 1 – обычный коммутатор; 2 – коммутатор перекрёстного действия; 3 – обычный коммутатор; 4 – распределительная коробка; 5 – лампа светильника; N – проводник сетевого нуля; L – проводник фазы

Между тем, для реализации подобных схем с участием в структуре перекрёстных моделей требуется использовать обычные проходные выключатели. Схемная реализация предполагает включение перекрёстных модификаций последовательно между парой обычных проходных коммутаторов. У перекрёстной модели имеется пара входных и пара выходных клемм.

Выпускаются изделия для внешнего (накладного) монтажа и устройства для использования в сетях скрытой проводки. Существует обширный выбор по нагрузочным способностям, а разнообразие по цветовой гамме и дизайну также не ограничивает пользовательских потребностей.

Схемные решения для практической эксплуатации

Наиболее часто применяемые схемы с подключением устройств проходного действия — это, как правило, схемы для одно-, двух-, трёхклавишных приборов. Одноклавишный вариант рассматривался выше.

Схематичный вариант устройства системы на пять точек управления. Здесь используются три двухклавишных переключателя и два одноклавишных: N – сетевой нуль; L – сетевая фаза; 1, 2 – коммутаторы; п — перемычки

Поэтому посмотрим, как выглядит пошаговый инструктаж на подключение двухклавишного прибора.

1. Необходимо схематично обрисовать монтаж системы.
2. Выполнить работы по инсталляции РК и подрозетниц.
3. Выполнить инсталляцию нужного числа световых групп.
4. Проложить сеть с учётом подводки фазных, нулевых, заземляющих проводников.
5. Подключить разведённые проводники согласно составленной схеме.

Следует уделить внимание не только чисто электромонтажным работам, но также работам технического плана. К примеру, рекомендуется с высоким вниманием отнестись к монтажу подрозетниц.

Эти элементы необходимо надёжно крепить в стене, чтобы в последующем они обеспечивали не менее надёжное крепление приборов.

Трёхточечная схема коммутации

Реализация этого решения основана на создании системы, позволяющей управлять световой группой из трех разведённых на расстояния точек. Элементная база – три прибора, из которых два являются проходными двухклавишными и один — перекрёстным.

Широко распространённый вариант схемы-трёхточки: N – электрический нуль; L – электрическая фаза; ПВ1 – первый двухклавишный переключатель; ПВ2 – второй двухклавишный переключатель; ПВ3 – перекрёстный коммутатор

Своеобразная инструкция подключения в этом случае выглядит примерно так:

1. Создаётся схема разводки и расключений.
2. Производятся работы по монтажу коробки распределительной и подрозетниц.
3. Укладываются кабели электрические трёхжильные в количестве 4 шт.
4. Производится электромонтаж – подключение по схеме.

Этот вариант создания коммуникационной электросети выглядит несколько усложнённым. Как понятно даже по укладке кабелей, придётся иметь дело, в общей сложности, с 12 проводниками. На обычные проходные выключатели следует подключить 6 проводов, тогда как к перекрёстному коммутатору нужно подключать 8 проводников.

На общую клемму любого из двухклавишных коммутаторов присоединяется фазная линия. На общую линию второго двухклавишного коммутатора присоединяется линия световой группы. Оставшиеся проводники соединяются по номерам контактов согласно схемной обрисовке.

Сенсорные модели выключателей

Помимо клавишных и рычажных модификаций на рынке встречаются модели сенсорного исполнения. По сути, функции приборов однообразные, но принцип действия, а также конструкция несколько отличаются.

Современная модификация – сенсорная модель, которая отличается более удобным принципом действия. К тому же этот вид бытовых коммуникаторов имеет увеличенный срок службы благодаря отсутствию механики в составе конструкции

Есть два вида переключателей сенсорного исполнения:

1. Сенсорные прямого действия.
2. Сенсорные с диммерами.

Первые работают на прямой чёткий контакт через кратковременное прикосновение подушечкой пальца к стеклянной панели прибора. То есть в этом варианте действует только функция включения/отключения. Второй конструктивный вариант (диммерный) обеспечивает включение и отключение с плавной регуляцией яркости ламп.

Для работы с этими приборами требуется такое же прикосновение пальцем с последующим удержанием подушечки пальца на стекле до момента достижения требуемой яркости свечения лампы.

Вид сенсорного прибора сзади, где расположены клеммы для подключения: COM – синхронизирующий коннектор для работы в паре с другими приборами; L – контакт под сетевую фазу; L1 – первый выходной канал; L2 – второй выходной канал

Схематика сенсорных устройств отличается от приборов иного исполнения тем, что содержит одну общую (фазную) клемму (L), две перекидных (L1, L2) и одну клемму «COM».

Контакт «COM» используется для связи между выключателями при построении сложных схем. Например, с управлением из трёх и более точек несколькими зонами освещения. При этом на одну световую зону допускается нагрузочная мощность не более 1 кВт.

Классический вариант схемной разводки с одним сенсорным устройством: N – электрический нуль; L – электрическая фаза; Л1 – нагрузка первого канала; Л2 – нагрузка второго канала

Простая организация системы управления с одним сенсорным прибором выполняется так:

1. Фазная линия соединяется с клеммой «L».
2. Линия «L1» образует одну зону освещения.
3. Линия «L2» образует вторую зону освещения.

Если же применяется группа устройств, фазные контакты приборов (L) соединяются в параллель, плюс между собой соединяются клеммы «COM». Все остальные клеммы расключаются стандартно в зависимости от числа коммутируемых зон света.

Программирование сенсорных переключателей

Чтобы сенсорные устройства корректно функционировали, необходимо их запрограммировать. По сути, речь идёт о синхронизации всех выключателей группы. Программирование выполняется последовательностью:

1. Касание сенсора в течение 5 сек. до звукового сигнала (или мигания светодиода).
2. После звукового сигнала снять касание и перейти к следующему прибору.
3. Касание сенсора второго прибора.
4. Если светодиод на фронтальной панели отозвался короткими вспышками, успешно.
5. Отмена синхронизации – касание сенсора в течение 10 сек.

Для сенсорных конструкций есть некоторые ограничения по монтажу.

К примеру, максимально допустимое расстояние от выключателя до выключателя должно составлять не меньше 30 м.

Выводы и полезное видео по теме

Теоретическая информация о том, как происходит установка в помещении проходного выключателя:

Вот такими серьёзно модифицированными электрическими компонентами выглядят привычные всем электрические выключатели. Теперь это уже не просто коммутаторы электроламп, вкрученных в патроны люстр. Эти приборы могут успешно применяться для управления другими объектами. Например, выполнением работы на подъём и опускание штор на окнах квартиры.

Схема подключения проходного выключателя с трех мест – особенности, а также последовательность монтажа

Организация систем освещения предусматривает использование различного оборудования. В основном этим оборудованием является светильник и выключатель. Последний имеет несколько видов. Один из них является проходным. Его могут называть еще перекидным, дублирующим или выключателем на два направления.

Монтаж такого выключателя является более сложным, чем установка простого. В общем, схема предусматривает установку как минимум двух таких устройств. При этом оба подключаются к одному светильнику.

В некоторых случаях работой одного осветительного устройства могут управлять три или даже четыре включатели. В этой статье будет рассмотрена схема подключения проходного выключателя с трех мест, то есть организация освещения с использованием трех таких устройств.

Примеры использования трех проходных включателей

В длинном коридоре без проходных выключателей не обойтись

Такая система освещения предусматривает наличие одного светильника, к которому подключаются три включатели. Конечно, они размещаются в разных местах. Это очень удобно, поскольку включать/выключать лампочку можно из разных мест.

Лучше всего такая система проявила себя на лестничных маршах, в спальных комнатах, коридорах и длинных пролетах, а также на прилегающей к частному или дачному дому территории.

Если говорить о лестничных маршах, то проходные выключатели могут размещаться на первом, втором и высших этажах в тех местах, в которых есть выход на лестницу.

Думаю, что здесь не надо напоминать об уровне удобства или безопасности, поскольку, как только вы попали на лестницу, вы сразу можете осветить ее, а после поднятия или опускания на определенный этаж выключить осветительный прибор.

Другим примером использования проходных выключателей, которые монтируются в трех местах, является длинный коридор, в котором при этом есть несколько дверей.

То есть коридор имеет начало и конец и при этом посередине него находится еще вход в какую-то комнату. Получается так, что когда вы зашли в коридор, вы включаете светильник. Далее можете пройти до середины коридора и на входе в комнату выключить свет. Кроме этого можете пройти до конца коридора и там уже выключить свет. Это очень удобно. Не так ли?

Аналогичным образом можно подсвечивать и ландшафтные участки.

Подытоживая, можно сказать, что монтаж проходных выключателей является целесообразным в том помещении или на той территории, которая имеет два и больше выходов. Каждый проходной выключатель будет размещаться на каждом выходе.

Схема подключения

Для того чтобы смонтировать осветительную систему, которая будет включаться из трех разных мест, надо знать, каким образом она создается. Сначала подаем схему, которая определяет последовательность подключения 3 проходных выключателей.

Схема подключения трех проходных выключателей
[sc:img]

Выключатель с тремя точками управления проходной

На этой схеме используются одноклавишные проходные выключатели. При этом первый и третий приборы идентичны. Второе устройство является перекрестным. Оно несколько отличается от первого и третьего, и об его особенностях будет указано ниже.

И так, схема показывает, что к проходным выключателям подключается только фазный провод. Он идет до первого проходного выключателя. Первый и третий устройства имеют по три контакта.

Если это первый выключатель, то один контакт предназначен для входного фазного провода, а других два — для двух промежуточных. Если это третий проходной выключатель, то два контакта предназначены для промежуточных электропроводов и третий для выходного фазного.

Как видите, первый и третий приборы соединяются между собой двумя электропроводами. Посередине этих электропроводов подключается перекрестный выключатель. Он уже имеет не три, а четыре контакта: два для проводов от первого отсоединителя, два для проводов от второго отсоединителя.

Первый и второй проходные отсоединители могут замыкать один из двух промежуточных проводов. Когда они замыкают один и тот же электропровод и устройство №2 находится в исходном положении, то лампа в светильнике будет светиться.

То есть вся цепочка является замкнутой. Понятно, что если изменить положение клавиши в одном из включателей 1 или 3, то цепь разорвется и движение тока прекратится. При повторной смене клавиши цепь замкнется и лампа загорится.

Особенности перекрестного отсоединителя

В отличие от первого и третьего выключателей, второй имеет такой механизм, который осуществляет синхронное разъединение двух промежуточных электропроводов и при этом делает их перекрестное соединение. Другими словами он одновременно перебрасывает два контакта.

В результате это перекидывание контактов также приводит к размыканию или замыканию локальной схемы освещения, которую образуют три проходные выключатели.

Пример работы перекрестного проходного отсоединителя. Проходные выключатели 1 и 3 находятся в таких положениях, которые подключают разные электропровода.

Две частицы верхнего промежуточного провода являются соединенными и в таком же положении находятся частицы нижнего провода. Далее осуществляется изменение положения клавиши в перекидном выключателе.

Это приводит к замыканию первой половины верхнего промежуточного и второй половины нижнего промежуточного электропроводов. В это же время соединятся другие части промежуточных электрокабелей. В результате цепочка замыкается и ток попадает в светильник. Лампа начинает светиться.

По сути дела, схема, которая определяет последовательность и особенности подключения трех проходных выключателей, не является очень сложной. Однако подключение всех концов кабелей требует большой внимательности, поскольку неправильное подсоединение приведет к тому, что осветительная система не будет работать.

Материалы

Итак, со схемой мы ознакомились. Теперь, смотря на вышеуказанные схему, можно будет подключить проходные выключатели, которые устанавливаются в трех местах.

Однако перед этим нужно подготовить необходимые материалы и инструменты.
Список материалов должен содержать следующие пункты:

1. Кабель (трехжильный и четырехжильный, сечение не менее 1,5 кв. миллиметра).
2. Клеммы.
3. Изолента.
4. Включатели.
5. Монтажные коробки.

Инструменты

Что касается перечня инструментов, то нужно подготовить:

• отвертки для болтов с плоскими и фигурными шлицами;
• монтажный нож;
• бокорезы;
• набор гаечных ключей;
• пассатижи.

В том случае, если в доме уже есть электропроводка, нанесена штукатурка и планируется установка только проходного выключателя, который согласно схеме подключения будет размещаться в 3 точках, то придется или делать штробы, или осуществлять открытый монтаж новых электрокабелей.

Если будет использоваться первый вариант, то нужно взять перфоратор и штроборез или дрель с алмазным кругом. С помощью них будет делаться штроба. При этом нужно докупить или пластиковую трубу и алебастр. С помощью последнего в штробе будет фиксироваться гофротруба.

Если же новые кабели будут прокладываться открытым путем, то для этого нужно запастись монтажной коробкой, которая устанавливается на поверхность стены, кабель-каналами или гофротрубой.

Последовательность монтажа

С самого начала нужно отключить электроэнергию в доме или квартире. При этом следует вывести отдельную и единственную розетку, к которой будет подключаться электрическое оборудование.

Также следует с помощью металлоискателя или специального устройства определить, где пролегает проводка. Благодаря этому вы не повредите действующую проводку.

После этого следует определиться с местом размещения монтажной коробки. Это нужно делать с таким подходом, чтобы сэкономить электрокабель, который будет прокладываться от коробки к проходным выключателям (они будут находиться в трех разных местах) и который будет использоваться для их подключения.

Когда вы определились с этим местом, то устанавливаете распределительную коробку. Также монтируете монтажные коробки для установки отсоединителей. После этого можно прокладывать электрокабели.

Полезный совет: лучше всего использовать трех- и четырехжильные кабели. Так, для подключения устройств 1 и 3 нужно брать трехжильный электрокабель. Одна жила для подачи фазы или для подключения светильника.

Две другие будут выполнять роль промежуточных проводов. Четырехжильный кабель нужен для перекрестного выключателя. Понятно, что две жилы будут соединяться с двумя жилами электрокабеля, отходящего от первого выключателя, а другие две — с жилами кабеля, отходящего от третьего выключателя.
Можно использовать кабели с другими числом жил, однако это только усложнит процесс.

Как видно на схеме, которая определяет подключение тройного проходного выключателя, концы каждого кабеля выводятся в распределительную коробку и соединяются с помощью клеммников. Соединение происходит таким способом, который демонстрирует схема. На ней также видно, что нулевой провод сразу подключается к светильнику.

Также подключают три отсоединители и устанавливают их в монтажных коробках.

Полезный совет: очень часто возникает такая ситуация, когда подключение кабелей было сделано согласно схеме, но сам проходной выключатель, который может быть тройным, подключается неправильно. Другими словами в клеммы были вставлены не те провода. Здесь не следует сильно грустить, поскольку можно использовать пробник, который позволит определить, что и куда вставлять.

После соединения нужно провести проверку работы новой осветительной ветви. Для этого включают подачу тока и проверяют. Если все хорошо, то электропитание отключается и штробы заполняют штукатуркой или устанавливают крышку на кабель-каналы. Иными словами делаются последние монтажные работы.

Как подключить проходные выключатели в вашем доме, советы.

Розетка с дистанционным управлением – незаменимая помощь дома

Какие особенности есть у выключателя компании Legrand и как можно его подключить?

Что представляет собой проходной выключатель Legrand, особенности схемы его подключения.

Схема подключения проходного выключателя в распределительной коробке

Для электромонтажа в квартире или частном доме своими руками необходимо знать схему подключения проходного выключателя. Также, надо уметь правильно соединять провода в распределительной коробке. Для этого понадобятся принципиальная и монтажная схемы. При профессиональном монтаже: обязательна сварка всех скруток!
Для включения и выключения освещения с двух мест используются два одноклавишных проходных выключателя. Они включают и выключают один светильник или одну группу светильников. Такая схема управления освещением удобна в проходных помещениях или местах в частном доме или квартире — это коридоры, лестницы, помещения в которых есть две двери, пространство между забором с воротами и домом.
Принципиальная схема состоит из двух проходных (маршевых, лестничных) выключателей, которые по принципу своей работы являются переключателями, светильника, магистрали и ответвлений фазного, нулевого и нулевого защитного проводников:

Скачать принципиальную схему подключения проходных выключателей.
Монтажная схема соединений в распределительной коробке:

Скачать схему соединений в распределительной коробке для проходных выключателей и светильника.
Порядок действий при сборке распределительной коробки с четырьмя проводами — проводом питания, двумя проводами на проходные выключатели и проводом на светильник. Все провода трехжильные.

1. Зачистить, скрутить и заизолировать белую жилу провода питания с белой жилой провода на выключатель №1.
2. Зачистить, скрутить и заизолировать синюю жилу провода на выключатель №1 с синей жилой провода на выключатель №2.
3. Зачистить, скрутить и заизолировать желтую жилу провода на выключатель №1 с желтой жилой провода на выключатель №2.
4. Зачистить, скрутить и заизолировать белую жилу провода на выключатель №2 с белой жилой провода на светильник.
5. Зачистить, скрутить и заизолировать синюю жилу провода питания с синей жилой провода на светильник.
6. Зачистить, скрутить и заизолировать желтую жилу провода питания с желтой жилой провода на светильник.
7. Уложить в коробку скрутки и закрыть крышкой.

Похожие статьи

1. Схема подключения двухклавишного проходного выключателя в распределительной коробке.
2. Схема подключения проходного выключателя с 3х мест: проходной перекрестный выключатель.
3. Схема подключения одноклавишного выключателя в распределительной коробке.

принцип работы, схема подключения переключателя

Рост цен на электроэнергию заставил людей задуматься о необходимости экономии. Использовать простые выключатели для освещения лестниц в многоквартирных и в частных домах с несколькими этажами не очень удобно. Это связано с тем, что приходится возвращаться к месту установки устройства. Для повышения комфорта в таких местах часто используется проходной выключатель на 3 точки.

Принцип работы устройства

Внешне это устройство практически не отличается от классического. Однако схема подключения проходных выключателей из 3 мест несколько сложнее. Различие между ними заключается в количестве контактов. Если у обычного прибора их два, то у проходного — три. При этом два из них являются общими. Следует помнить, что во всех схемах подсоединения используется минимум два таких устройства.

Принцип работы переключателя проходного типа довольно прост — после нажатия на клавишу контакт входа замыкается с одним из выходов. Таким образом, выключатель проходного типа имеет сразу два рабочих положения, а промежуточные — отсутствуют. Так как во время работы устройства происходит простое переключение контактов, то его можно отнести к группе переключателей.

Работать с изделиями известных брендов проще, так как на их корпусе есть схема подключения. Дешевые китайские устройства, с этой точки зрения, менее привлекательны и при их подсоединении придется прозвонить клеммы. Некоторые производители во время изготовления могут спутать контакты и при неправильном подключении схема не будет работать.

Чтобы прозвонить проходной переключатель, можно использовать стрелочный либо цифровой прибор. Если применяется цифровой, то его предстоит перевести в соответствующий режим, который используется для определения короткозамкнутых участков электроцепей. При замыкании клемм электронный прибор подаст звуковой сигнал, а указатель стрелочного должен отклониться до упора вправо.

Прибор, с помощью которого можно управлять освещением из трех точек, позволит сделать систему уличного и внутридомового освещения практичной. Также он может стать отличным выбором для владельцев частных многоэтажных домов. Этот вариант управления светильниками вполне может использоваться и в помещениях, имеющих несколько спальных мест, чтобы выключать свет, не вставая с кровати.

Рекомендации по подсоединению

В продаже можно найти переключатели с одной и двумя клавишами. Отличаются они количеством контактов. Для подключения потребуются следующие устройства и материалы:

• Переключатели проходного и перекрестного типа.
• Провода.
• Светильники.

Соединение двух выключателей

Схема переключателя света с двух мест довольно проста, реализовать ее сможет даже новичок. На выход одного выключателя требуется подать фазу, а входная клемма второго устройства подключается к проводу светильника. Второй контакт люстры должен быть соединен с нулевым проводником. Осталось лишь подключить выводы N 1 и N 2 проходных выключателей.

Следует помнить, что в соответствии с современными требованиями электропроводка должна располагаться на расстоянии в 15 см от потолка. Концы проводов выводятся в монтажные коробки, а между собой проводники соединяются с помощью колодок. Подключение выключателей проходного типа для управления светильниками из двух мест не должно вызвать проблем. А вот схема подключения переключателя из трех мест уже более сложная в реализации, но и с ней можно разобраться начинающим электрикам.

Управление из трех точек

В такой ситуации устройств проходного типа будет уже недостаточно и придется приобрести перекрестный. Он оснащен двумя клеммами входа-выхода и позволяет переключать сразу 2 контакта. Хотя схема проходного выключателя с трех мест и является более сложной, в принципе ее работы можно разобраться довольно быстро.

Для реализации такой схемы необходимо выполнить несколько действий:

• Нулевой проводник соединяется с одной из клемм светильника.
• Фазу следует подключить к входному контакту одного из переключателей проходного типа.
• Свободная клемма люстры соединяется с входом второго проходного переключателя.
• Два выхода выключателя проходного типа подсоединяются к 2 клеммам перекрестного выключателя. Аналогичным образом выполняется соединение свободных контактов второго проходного переключателя.

При необходимости эту схему можно изменить, добавив новые точки управления. Для решения поставленной задачи предстоит увеличить количество выключателей перекрестного типа, устанавливая их между проходными.

Монтаж двухклавишного устройства

Проходные двухклавишные выключатели используются для управления двумя лампами. Это стало возможным благодаря увеличению количества контактов до 6. При работе с этими устройствами в первую очередь необходимо определить общую клемму. Перезванивается двухклавишный переключатель аналогично одноклавишному.

Фаза должна подключаться на выходные клеммы переключателей, а их вторые выходные контакты соединяются с проводом каждой лампы. Два выхода проходных выключателей соединяются между собой. Эта схема может использоваться для управления освещением из двух мест. Если необходимо добавить третью точку, то придется приобрести перекрестный выключатель. Внимательно изучив каждую из этих схем, можно быстро разобраться в принципе их работы.

Использование двухклавишных переключателей менее практично и при этом требует больших затрат. Чаще всего достаточно подключить устройство с одной клавишей. Такие схемы подсоединения довольно просты, и даже обладая минимальными знаниями в электрике, их можно довольно легко реализовать на практике.

схема подключения выключателя проходного одноклавишного

Для более комфортного пользования осветительными приборами их нередко подключают к нескольким пунктам управления. Это позволяет включать и выключать свет в помещении из разных точек, что удобно, например при прохождении длинного коридора, на входе в который можно включить освещение, на выходе – выключить. Для решения такой задачи хорошо подходят переходные и перекрестные переключатели Schneider Electric.

Почему выгодно использовать автоматику от Schneider Electric

При монтаже освещения в квартире, частном доме или служебном помещении чрезвычайно важно использовать качественное и проверенное электрооборудование от известных производителей. Автоматика от Schneider Electric отличается простотой использования, надежностью, функциональностью, утонченным стилем и безопасностью. Изящный и одновременно простой дизайн выключателей этого бренда хорошо сочетается с любым интерьером. Продукция Schneider Electric создается из высококачественных материалов на современном оборудовании с использованием новых технологий. В покрытии этих изделий применяются фотоингибиторы, благодаря чему устройства сохраняют первоначальный внешний вид, даже пребывая в течение длительного времени под воздействием ультрафиолета. Одно из главных конкурентных преимуществ Schneider Electric состоит в том, что компании путем грамотного маркетинга удалось минимизировать затраты на выпуск и реализацию продукции, что делает ее доступной даже для самых экономных покупателей.

Как сделать управление освещением более удобным

Управление освещением в жилых, офисных и других помещениях может быть организовано с использованием обычных, проходных и перекрестных выключателей. Обычные – всем известные выключатели, с помощью которых включается и выключается свет в комнате из одной точки. Это самый простой способ управления осветительными приборами, основанный на соединении и разрыве электрической цепи при нажатиях на клавишу устройства. Несколько сложнее устроены проходные и перекрестные выключатели. Будет правильнее называть эти приборы переключателями, т. к. они не просто соединяют и разрывают электрическую цепь, но переключают потребители тока с одной линии на другую. Проходные переключатели позволяют регулировать освещение с двух точек. Дополнив цепь одним или несколькими перекрестными моделями, можно обеспечить возможность управления осветительными приборами в помещении с трех и более точек.

Проходные переключатели Schneider

Одноклавишный проходной переключатель внешне мало отличается от обычного выключателя, но в отличие от последнего имеет не 2, а 3 клеммы для подключения проводов. Для выполнения присоединений в схемах с такими устройствами обычно используется трехжильный кабель ВВГ 3 х 1,5, если внутренняя проводка медная, или АВВГ 3 х 2,5, если – алюминиевая. В некоторых случаях бывает удобнее использовать двухклавишные проходные переключатели, которые представляют собой два одноклавишных устройства, объединенных в одном корпусе. У этих выключателей 6 клемм для подключения проводов, поэтому коммутирование выполняется двумя трехжильными кабелями.

Как выполняется подключение проходных переключателей

В конструкции проходных выключателей Schneider Electric предусмотрены два неподвижных контакта и один подвижный, который коммутирует подключенный к нему проводник с одним из контактов. Такие устройства всегда работают в паре. Замыкание цепи происходит в том случае, когда два последовательно соединенных контакта обоих выключателей находятся в замкнутом состоянии. Для того чтобы выключить свет, достаточно изменить положение клавиши одного из выключателей. Когда контакты окажутся в разных положениях, цепь будет разорвана. Включить свет в следующий раз можно будет также любым переключателем. Такой способ управления освещением часто используется в служебных помещениях, но может быть удобным и для жилой комнаты, например для спальни, когда не нужно подниматься с постели, чтобы выключить свет, включенный при входе.

Перекрестные переключатели Schneider Electric

Схема с двумя проходными выключателями эффективна, но не всегда целесообразна с точки зрения экономии. Для ее реализации приходится прокладывать дополнительный двужильный провод, а если устройства размещаются в длинном коридоре, такое решение может быть достаточно затратным. Разумной альтернативой такому варианту подключения может быть схема с перекрестным (или реверсивным) переключателем Schneider Electric. С помощью этого устройства можно включать освещение с трех или более точек. Для работы такой схемы, помимо перекрестного, требуются два проходных выключателя. Реверсивный переключатель имеет четыре контакта – по два входных и выходных: на схеме, изображенной на корпусе устройства, входные нарисованы стрелками внутрь, выходные – наружу. Подвижные контакты, которые коммутируют линии между проходными выключателями, связаны между собой.

Где используется схема

Установив перекрестный выключатель в требуемой точке, например возле входной двери, можно управлять освещением из этого дополнительного пункта. По мере необходимости количество таких устройств можно увеличивать, добавляя тем самым точки, из которых пользователь сможет включать и выключать освещение. Схема с перекрестным переключателем хорошо подходит:

• для длинных коридоров, в которых есть входы в отдельные комнаты;
• маршевых пролетов между этажами;
• детских спальных комнат. Ребенок сможет выключать свет, не вставая с кровати;
• частных домов, когда есть необходимость модернизировать уличное освещение.

Другие способы подключения

Существует также простая экономная схема подключения проходных переключателей, когда непосредственно между двумя устройствами нет соединительных проводов. Каждый выключатель запитан из отдельной распределительной коробки. Количество осветительных приборов может быть любым. Использовать такой способ присоединения бывает выгодно, если в конце коридора или, например на маршевых пролетах установлены распределительные коробки (как обычно и бывает). Этот вариант уместен также, когда уже смонтировано обычное освещение, но возникла необходимость переоборудовать его для управления из двух точек. В этом случае для внесения изменений в схему не потребуется демонтаж проводки между светильниками. Достаточно фазный провод от ближайшей лампочки протянуть до одного проходного выключателя, а нулевой провод от последней лампы соединить с другим выключателем. Неподвижные контакты соединяют с фазой и нейтралью, взятыми из распредкоробок. Последовательность может быть любой, главное – одним проводом от лампочек не соединить клеммы подвижных контактов.

Как правильно выполнить монтаж выключателей Schneider Electric

Монтаж в стене электрической точки, например обычного, проходного или перекрестного выключателя, может показаться менее значимой процедурой, чем подключение оборудования. Однако от того, насколько правильно будет установлен переключатель, зависят не только удобство, но и безопасность его дальнейшего использования.

Установочная коробка. Перед монтажом собственно переключателей в стене размещают установочные коробки. Приступая к выполнению этих работ, следует убедиться, что вся электропроводка на обслуживаемом участке обесточена. Подготовка посадочного места и монтаж коробки осуществляются с помощью специальных инструментов – дрели или шуруповерта, коронки для сверления отверстия, крестовой и плоской отверток, монтажного и электротехнического ножей. Для удобства выполнения работ кабель в гофре должен быть с запасом длины.

Переключатель. Выключатели Schneider Electric устанавливают в монтажные коробки одним из способов: креплением винтами с помощью суппорта (монтажной пластины) изделия или с помощью крепежных лап. Второй вариант может использоваться как дополнительное крепление. Перед установкой переключателей зачищают жилы кабелей и делают разводку внутри коробок. С выключателя снимают клавишу и вынимают специальный адаптер с внутренней стороны детали (для серии Sedna). Зажимая кнопки быстрозажимных контактов пальцами, заводят жилы кабеля. Включатель заводят в монтажную коробку и фиксируют изделие.

Где заказать услугу подключения перекрестных и проходных выключателей

Обратившись в интернет-магазин Vivaset, вы можете заказать монтаж и подключение автоматики Schneider Electric, в том числе проходных и перекрестных переключателей. У нас можно заказать доставку товара по Москве или в любой регион России. Покупая электротовары в Vivaset, вы получаете множество преимуществ, включая возможность выбрать требуемое изделие из широкого ассортимента предлагаемой продукции от ведущих мировых производителей, а также индивидуальный подход к каждому клиенту. Мы поможем вам выбрать подходящий вид оборудования и ответим на любые вопросы, связанные с его эксплуатацией. Чтобы воспользоваться бесплатной консультацией менеджеров компании, свяжитесь с нами в онлайн-чате, по телефону +7 (495)-1-504-504 или через e-mail [email protected].

Схема подключения проходного выключателя с 2-х мест

Проходные выключатели наряду с выключателями обычными получили широкое применение и на производстве, и в быту. Основная функция, которую выполняют проходные выключатели – включение и отключение освещения из нескольких мест. Например, это может быть длинный коридор, лестничная площадка между первым и вторым этажом и т.д. В этой статье мы расскажем как подключить проходной выключатель своими руками и покажем схема подключения проходного выключателя с 2-х мест.

Конструкция проходного выключателя

Проходные выключатели, как и обычные, бывают одно-, двух-, трёхклавишные. Всё зависит от того, какое количество групп освещения необходимо включать. Отличие проходного выключателя от обычного состоит в следующем. Обычный выключатель либо замыкает, либо размыкает электрическую цепь, а проходной выключатель, замыкая одну цепь, одновременно размыкает другую, и соответственно наоборот – размыкая одну цепь, замыкает вторую.

Электрическая схема одинарного проходного выключателя достаточно проста. У него имеется один вход и два выхода. Фаза подаётся на вход, а выходит или через первый выход, или через второй. Всё будет зависеть от положения выключателя. Двух- и трёхклавишный проходной выключатель – это своего рода два или три одинарных выключателя, собранных в одном корпусе. Т.е. у двойного проходного выключателя один общий вход и четыре выхода, а у тройного – общий вход и шесть выходов.

Электрическая схема подключения с двух мест

Как уже было сказано, благодаря проходным выключателям, можно включать свет с двух и более мест. Самая простая схема (управление освещением с двух мест) выглядит следующим образом: фаза подаётся на вход первого проходного выключателя, а два выхода соединяются с выходами второго проходного выключателя. Далее вход второго выключателя соединяется с источником освещения (лампой). Т.е. фаза по цепочке «первый выключатель — второй выключатель» подаётся на лампочку. Ну а с лампочки провод идёт на ноль. При замкнутой цепи лампочка будет светиться.

Подготовка к монтажу

Для реализации схемы подключения с двух мест, нужно подготовить необходимые материалы и инструмент. Из материалов будут использоваться медный электрический кабель или медные провода  (сечение будет зависеть от осветительной нагрузки), соединительная (проходная) коробка, установочные коробки под выключатели, устройство освещения (люстра, светильник или просто патрон для лампочки), навесные клеммники или специальные соединители для соединения проводов в коробке, ну и собственно два проходных выключателя. Вид проходных выключателей выбирается в зависимости от того, какой монтаж будет – наружный или скрытый.

Из инструмента необходимы:

• отвёртки;
• плоскогубцы;
• бокорезы;
• нож монтажный;
• индикатор напряжения или тестер;
• штроборез;
• возможно молоток и зубило;
• дрель с коронкой.

Монтаж проходных выключателей и схема подключения с двух мест

Для начала необходимо определить место установки проходных выключателей. Например, это начало и конец коридора. Затем планируется трасса прокладки проводки и место установки соединительной коробки, которая обычно монтируется под потолком.

Если монтаж скрытый, то делаем штробы в стене под прокладку проводки, а под установочные коробки для выключателей делаем круглые отверстия тоже в стене. Для этого используем дрель со специальной коронкой. Для соединительной коробки также необходимо отверстие, но под потолком и круглой или квадратной формы, в зависимости от формы самой коробки.

Далее вставляем установочные коробки выключателей и соединительную коробку в подготовленные для этого места и замазываем специальной строительной смесью, даём время замазке высохнуть. От выключателей и светильника прокладываем провода по штробам до соединительной коробки. Также в соединительную коробку подводим общий фазный провод и общий ноль.

По новым требованиям бытовая сеть 220В должна быть трёхпроводной, т.е. кроме фазы и нуля должен использоваться заземляющий провод. Это тоже нужно учитывать при прокладке проводов.

Подключаем выключатели и вставляем их в установочную коробку. Подключаем светильник и затем соединяем все приходящие провода в соединительной коробке, для чего используем или обычную скрутку, или специальные соединители. Закрываем коробку, подаём питание на общий ноль и фазу и проверяем работоспособность схемы нашего освещения.   

Как заменить переключатель круиз-контроля

Когда системы круиз-контроля были впервые представлены, они обычно включались рядом переключателей, которые варьировались от элементов управления приборной панелью до переключателей вторичных указателей поворота. По мере развития технологий одной из первых систем, удовлетворяющих растущие потребности автомобильной группы потребителей, стал круиз-контроль. Чтобы повысить безопасность и комфорт вождения, многие производители автомобилей начали перемещать переключатель активации круиз-контроля на внешние края рулевого колеса.

Переключатель круиз-контроля обычно состоит из пяти отдельных функций, которые позволяют водителю активировать и управлять настройкой круиз-контроля большим пальцем или любым пальцем на рулевом колесе.

Пять функций всех переключателей круиз-контроля сегодня обычно включают:

• Кнопка включения : эта кнопка активирует систему круиз-контроля и устанавливает ее нажатием кнопки «Установить».
• Кнопка выключения : эта кнопка предназначена для выключения системы, поэтому ее нельзя случайно активировать по ошибке.
• Кнопка установки / ускорения : эта кнопка устанавливает скорость круиз-контроля после достижения желаемой скорости. Повторное нажатие этой кнопки и удерживание ее обычно приводит к увеличению скорости автомобиля.
• Кнопка возобновления (RES) : кнопка возобновления позволяет водителю повторно активировать настройку круиз-контроля на предыдущую скорость, если ему пришлось временно отключить систему из-за движения или снизить скорость, нажав педаль тормоза.
• Функциональная кнопка выбега : функция выбега позволяет водителю двигаться накатом, что обычно используется при движении вниз по склону или в условиях интенсивного движения.

Наряду с ручным управлением многие современные системы круиз-контроля имеют дополнительную систему отключения для безопасности. Для водителей, имеющих автоматические трансмиссии, выключатель отпускания тормоза используется в качестве вторичного отключающего устройства, в то время как у водителей с механическими трансмиссиями, которые используют педаль сцепления для переключения, часто есть переключатель отпускания педали тормоза и сцепления.Правильная работа всех этих систем жизненно важна для безопасности автомобиля и правильной активации круиз-контроля.

Иногда переключатель круиз-контроля на рулевой колонке выходит из строя или выходит из строя из-за длительного использования, наличия воды или конденсата внутри рулевого колеса или неисправности электрического переключателя. На некоторых автомобилях переключатель круиз-контроля по-прежнему находится на указателе поворота. В этой обучающей статье мы сосредоточимся на наиболее распространенном типе переключателя круиз-контроля, расположенном на рулевом колесе.

• Примечание : В этой статье мы сосредоточимся на предоставлении общих инструкций по снятию переключателя круиз-контроля. Во многих случаях точное расположение переключателя круиз-контроля отличается, как и инструкции по их снятию и замене.

Часть 1 из 3: Определение симптомов неисправного переключателя круиз-контроля

Основной способ, которым большинство механиков узнают, что определенный компонент поврежден и нуждается в замене, основан на коде ошибки.На большинстве сканеров OBD-II код ошибки P-0568 указывает на наличие проблемы с переключателем круиз-контроля, обычно это проблема питания или короткого замыкания. Однако, если вы не получаете этот код ошибки или у вас нет сканера для загрузки кодов ошибок, завершение самодиагностики дает механику лучшую отправную точку для определения правильного компонента, который сломан.

Поскольку на коммутационном блоке управления есть несколько тумблеров, одна или любая из следующих неисправностей круиз-контроля требует, чтобы механик заменил оба переключателя круиз-контроля, поскольку неисправность может существовать с одним или обоими тумблерами; но без их замены и тестирования вы не узнаете точно, какой из них неисправен.Всегда лучше заменять их оба одновременно.

Некоторые из других симптомов неисправности переключателя круиз-контроля включают:

• Круиз-контроль не включается : Если вы нажмете кнопку «вкл», на приборной панели должен загореться контрольный световой индикатор. Если этот свет не загорается, это хороший признак того, что кнопка включения либо повреждена, либо произошло короткое замыкание в блоке кнопок круиз-контроля. Если причиной является короткое замыкание, на сканере, скорее всего, появится код OBD-II P-0568.

• Круиз-контроль не ускоряется при нажатии кнопки ускорения. : Другая распространенная неисправность переключателя круиз-контроля — это когда вы нажимаете кнопку ускорения, а круиз-контроль не увеличивает скорость автомобиля. Этот симптом также может быть связан с неисправным реле, сервоприводом круиз-контроля или блоком управления.

• Круиз-контроль не возвращается к исходной скорости при нажатии кнопки «res». : Также часто возникает неисправность кнопки res на переключателе круиз-контроля.Эта кнопка отвечает за возврат круиз-контроля к исходным настройкам, если вам пришлось временно отключить круиз-контроль, нажав на педаль тормоза или включив сцепление. Если вы нажмете эту кнопку, и на приборной панели загорится индикатор круиз-контроля, а круиз-контроль не сбрасывается, обычно виноват выключатель.

• Круиз-контроль не работает по инерции : Популярной функцией круиз-контроля является функция «выбега», которая позволяет водителям временно отключать управление дроссельной заслонкой при столкновении с движением, спуске с горы или при необходимости снизить скорость.Если водитель нажимает кнопку выбега, а круиз-контроль продолжает поддерживать ускорение, переключатель круиз-контроля может быть неисправен.

Часть 2 из 3: Замена переключателя круиз-контроля

В этой статье с инструкциями мы расскажем об инструментах, шагах и советах по замене системы переключателей круиз-контроля, которая расположена с обеих сторон рулевого колеса. Этот формат является наиболее распространенным в автомобилях, выпущенных за последнее десятилетие. Однако есть переключатели круиз-контроля, которые расположены как указатели поворота или отдельные рычаги, прикрепленные к рулевой колонке.Если в вашем автомобиле переключатель круиз-контроля расположен на рулевом колесе, следуйте приведенным ниже инструкциям. Если он находится в другом месте, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения точных инструкций.

• Предупреждение : Не пытайтесь завершить эту работу, если у вас нет подходящих инструментов, так как вам придется снимать подушку безопасности на рулевом колесе, которая является серьезным устройством безопасности, с которым нельзя неосторожно подделать.

Необходимые материалы

• Набор торцевых ключей и трещотки в коробке с удлинителем
• Фонарик
• Отвертка с плоским жалом
• Отвертка Philips
• Запасной выключатель круиз-контроля
• Защитные очки

Шаги, необходимые для замены переключателя на обеих сторонах рулевого колеса, аналогичны, если у вас есть панель переключателя круиз-контроля, расположенная на той же стороне рулевого колеса; единственная разница в том, что вместо удаления двух отдельных переключателей вы удалите только один.Подключения и действия по их удалению практически идентичны.

• Примечание : Как всегда, точные инструкции см. В руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор . Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

Шаг 2: Снимите крышки болтов рулевой колонки. По обеим сторонам рулевого колеса есть две пластмассовые заглушки, которые необходимо снять перед снятием кожуха рулевой колонки.Используя плоскую отвертку, осторожно снимите две крышки со стороны рулевой колонки. Там будет небольшой язычок, куда вы можете вставить лезвие отвертки, чтобы удалить их.

Шаг 3: Отверните болты рулевой колонки. Используя трещотку с длинным удлинителем и головкой на 8 мм, выверните два болта в отверстиях рулевой колонки. Сначала открутите болт со стороны водителя, а затем замените болт со стороны пассажира. Поместите болты и крышки рулевого колеса в чашку или таз, чтобы они не потерялись.

Шаг 4. Снимите центральную группу подушек безопасности . Возьмитесь за блок подушек безопасности обеими руками и осторожно извлеките его из центра рулевого колеса. Этот кластер прикреплен к электрическому разъему и кластеру, поэтому будьте осторожны, чтобы не тянуть слишком сильно.

Шаг 5. Отсоедините электрический разъем от блока подушек безопасности . Снимите электрический разъем, прикрепленный к блоку подушки безопасности, чтобы у вас было свободное место для работы. Осторожно снимите электрический разъем, нажав на боковые зажимы или язычки и потянув за жесткие пластиковые боковые области (не за сами провода).После снятия электрического разъема поместите блок подушек безопасности в безопасное место.

Шаг 6: Снимите переключатель круиз-контроля . Переключатели соединены с кронштейном, который теперь доступен с любой стороны после того, как вы сняли подушку безопасности. С помощью отвертки Philips открутите болты, которыми переключатель круиз-контроля крепится к кронштейну. Обычно к верхнему болту подключается заземляющий провод. После снятия болтов переключатель круиз-контроля ослаблен, и вы можете его снять.

Шаг 7. Отсоедините жгут проводов круиз-контроля .

Шаг 8: Повторите вышеуказанные шаги с другим переключателем круиз-контроля .

Шаг 9: Замените старый переключатель круиз-контроля новым . После снятия обоих переключателей установите новые переключатели, следуя инструкциям в обратном порядке, как указано ниже. Установите на место жгут проводов и снова прикрепите переключатель к кронштейну, убедившись, что вы снова устанавливаете заземляющий провод под верхним болтом.Завершите этот процесс с обеих сторон.

Шаг 10: Подсоедините жгут проводов к блоку подушек безопасности .

Шаг 11: Подсоедините блок подушек безопасности . Разместите блок подушек безопасности прямо в том же месте, где он изначально находился внутри рулевого колеса. Убедитесь, что отверстия для болтов выровнены по бокам рулевой колонки.

Шаг 12: Замените болты на рулевой колонке . Как отмечалось выше, убедитесь, что болты совпадают и вставлены внутрь кронштейна, который удерживает блок подушек безопасности на рулевом колесе.

Шаг 13: Установите на место две пластмассовые крышки .

Шаг 14: Подсоедините кабели аккумуляторной батареи .

Часть 3 из 3: Тест-драйв автомобиля

Прежде чем вы начнете тестировать свой новый переключатель круиз-контроля, хорошее практическое правило — убедиться, что основной переключатель (кнопка включения) работает. Чтобы проверить это, просто запустите двигатель и нажмите кнопку «Вкл» на переключателе круиз-контроля. Если на приборной панели или комбинации приборов горит индикатор круиз-контроля, переключатель должен работать нормально.

Следующим шагом будет дорожное испытание, чтобы по-настоящему проверить, правильно ли был выполнен ремонт. Если у вас возникли проблемы с отключением круиз-контроля по прошествии определенного периода времени, вы захотите протестировать автомобиль, по крайней мере, в течение того же периода времени. Вот несколько советов, как пройти тест-драйв.

Шаг 1. Заведите автомобиль . Дать прогреться до рабочей температуры.

Шаг 2. Проверьте коды . Подключите диагностический сканер и загрузите все существующие коды ошибок или удалите коды, которые отображались изначально.

Шаг 3. Выведите свой автомобиль на шоссе . Найдите место, где вы сможете плавно водить машину не менее 10–15 минут с включенным круиз-контролем.

Шаг 4. Установите круиз-контроль на 55 или 65 миль в час . Нажмите кнопку выключения, и если индикатор круиз-контроля на приборной панели погаснет и система выключится, эта кнопка работает правильно.

Шаг 5. Сбросьте настройки круиз-контроля . После настройки нажмите кнопку ускорения, чтобы увидеть, увеличивает ли круиз-контроль скорость автомобиля.Если это так, переключатель исправен.

Шаг 6: Проверьте кнопку выбега . Во время движения на скорости и с очень небольшим движением на дороге нажмите кнопку выбега и определите, отключена ли дроссельная заслонка. Если это так, отпустите кнопку выбега и убедитесь, что круиз-контроль вернулся к своим настройкам.

Шаг 7: Снова сбросьте круиз-контроль и проедьте от 10 до 15 миль . Убедитесь, что круиз-контроль не отключается автоматически.

Замена переключателя круиз-контроля — довольно простой ремонт.Однако, если вы прочитали эти инструкции и все еще не уверены на 100% в их выполнении, обратитесь к одному из местных сертифицированных механиков YourMechanic, сертифицированному ASE, чтобы произвести замену переключателя круиз-контроля для вас.

Почему перестал работать круиз-контроль

Большинство современных автомобилей оснащены круиз-контролем. Это может быть невероятно удобной функцией, особенно если вам приходится проезжать длинные отрезки прямого шоссе. Это позволяет вам установить скорость, с которой ваша машина движется, и вы можете дать ноге передышку на некоторое время.Когда круиз-контроль внезапно перестает работать, результат может быть либо слегка раздражающим, либо чрезвычайно опасным. В любом случае, вы хотите, чтобы профессиональный техник осмотрел систему вашего автомобиля, чтобы понять, что нужно сделать.

Причины, по которым перестал работать круиз-контроль

Существует ряд причин, по которым круиз-контроль перестает работать должным образом. Одно из распространенных объяснений — неисправный предохранитель в вашем автомобиле. Круиз-контроль заблокирован в электрической системе вашего автомобиля, поэтому, если даже один предохранитель перестанет работать, он может помешать вам выполнять основные функции.Вы можете сказать, что проблема в неисправном предохранителе, потому что вы вообще не сможете получить доступ к функции.

Еще один компонент, на который опирается круиз-контроль, — это датчик скорости. Эта часть позволяет системе определить, с какой скоростью движется ваш автомобиль и какую мощность двигателя необходимо отдать, чтобы поддерживать эту скорость. Если датчик скорости полностью выйдет из строя, вы заметите, что спидометр вашего автомобиля не работает должным образом.

Неисправный переключатель педали тормоза также может вызвать проблемы с круиз-контролем.В большинстве автомобилей есть система, в которой круиз-контроль автоматически отключается, как только вы нажимаете на педаль. Хотя это удобно, это может вызвать проблемы, когда переключатель педали тормоза больше не работает должным образом. Проблема с проводкой может заставить ваш автомобиль думать, что педаль тормоза задействована, хотя на самом деле это не так. Это сделает вашу машину неспособной включить круиз-контроль.

Наконец, ваш круиз-контроль может стать недоступным, если в вашем автомобиле будет поврежден кабель, шланг или вакуумный привод.Это, скорее всего, будет развиваться в старых автомобилях, где круиз-контроль в основном управляется с помощью вакуумного привода. Вы можете ожидать, что функция круиз-контроля вообще не будет работать, и даже если выйдет из строя хотя бы один кабель в системе, все это может выйти из строя.

Важность восстановления работоспособности круиз-контроля

Теперь, когда вы знакомы со всеми причинами выхода из строя круиз-контроля, все сводится к тому, насколько важно на самом деле исправить это.В большинстве приведенных выше примеров у вас просто не будет доступа к круиз-контролю. Это может быть неудобно, если вы планируете ехать далеко, но если вы относитесь к тому типу людей, которые на самом деле никогда не используют круиз-контроль, вам может быть интересно, зачем вам это исправлять.

Исправление вышеуказанных проблем сводится к тому, чтобы остальная часть вашего автомобиля работала эффективно. Когда вы обращаетесь к опытному технику, чтобы он осмотрел ваш круиз-контроль, профессионал осматривает многочисленные системы внутри вашего автомобиля, включая тормоза и спидометр.Проблема с вашей тормозной системой может привести к большему количеству проблем, чем просто невозможность использовать круиз-контроль. Необходимо регулярно проводить тщательный осмотр вашего автомобиля, чтобы вы всегда знали, что ваш автомобиль работает в отличном состоянии.

Наличие в автомобиле специальных функций, включая круиз-контроль, может сделать вождение в дальних поездках удобным и комфортным. Чтобы убедиться, что ваш круиз-контроль работает должным образом, отнесите его в любимую автомастерскую для тщательного осмотра.

Замена круиз-контроля OEM

Таким образом можно заменить заводской круиз-контроль на 92-95 Civic или 90-01 Integra, которые шли без него. Детали 92-95 Civic и 94-01 Integra взаимозаменяемы.

Вся заводская проводка круиз-контроля вплетена в жгут проводов системы пассивной безопасности и внутренние жгуты. В автомобилях без круиз-контроля эта проводка отсутствует, и менять жгуты нецелесообразно. Возиться с ремнем безопасности SRS может быть опасно. В этом руководстве показано, как подключить все это с нуля.

Взносы читателей

Отзывы поклонников вдохновили меня доработать его и отредактировать часть информации. Большое спасибо Блэру Диллману из Рочестера, штат Нью-Йорк, Photobucket. Второй участник желает остаться анонимным. C.A. предоставил полезные отзывы, приведшие к разъяснениям. Продолжайте, ребята!

Некоторые системы круиз-контроля работают за счет вакуума. Некоторые соединяются с корпусом дроссельной заслонки тросом. В этом случае Honda подключила трос привода к педали газа. Небольшой ЭБУ в водительской педали контролирует датчик скорости автомобиля, а также входной сигнал тахометра от катушки распределителя.Главный переключатель включает всю систему, а органы управления на рулевом колесе позволяют водителю выбирать скорость, которую необходимо поддерживать. И, наконец, есть сигналы от педали тормоза и педали сцепления для отключения системы при нажатии любой педали. Все это не зависит от блока управления двигателем.

В моделях без круиз-контроля отсутствует кронштейн на дроссельной заслонке, к которому подключается кабель привода. Кроме того, переключатель на педали тормоза имеет четыре штифта вместо двух.Дроссельная заслонка и тормоз представляют собой единый узел, соединенный с усилителем тормозов. Также отсутствуют какие-либо жгуты проводов для системы круиз-контроля. На штатном рулевом колесе нет места для установки переключателя управления. На приборной панели есть пустая панель, которую можно снять, чтобы главный выключатель круиз-контроля мог упасть прямо внутрь.

Это страницы (pdf) в руководстве Helms, посвященные круиз-контролю.

• Электрический индекс 23-1 p941
• Круиз-контроль 23-252 с. 1190
• Комбинация приборов 23-130 p1070

Необходимые детали

Это детали, которые необходимо получить от автомобиля, оборудованного круиз-контролем.Убедитесь, что у вас есть оборудование для показанных деталей и обе стороны каждого жгута проводов. Вы должны отрезать заглушки от ремня безопасности приборной панели, поэтому убедитесь, что они имеют как можно большую длину.

Привод круиз-контроля

Модуль автокруиза

Модули

Integra и Civic взаимозаменяемы, хотя наклейка на модуле указывает код ЭБУ.

Кронштейн модуля

Переключатель круиз-контроля

Переключатель возобновления / разгона, установки / торможения или кулисный переключатель мгновенного действия для вторичного рынка.

Педаль газа и тормоза в сборе

Обратите внимание, что я забыл жгут проводов четырехконтактного выключателя тормоза, и мне пришлось вернуться за ним позже.

Комбинированный кронштейн троса дроссельной заслонки / троса круиз-контроля

В некоторых моделях отсутствует переключатель круиз-контроля нижнего сцепления, поэтому проверьте, нужен ли он вам.

Катушка с кабелем и желтый штекерный разъем от рулевой колонки. Вам понадобятся провода lt grn / black и lt grn / red, отсоединенные от этого жгута.

Если у вас есть приборная панель без тахометра и вам нужен индикатор круиза, вам понадобится кластер EX / LX / Si и маленький зеленый жгут, который к нему подключается.

• Принадлежности
• Проволока 18 калибра, предпочтительно несколько цветов
• припой
• изолента
• шплинт малый

• Инструменты
• Трещотка
• Головка 19мм
• Головка 10мм
• Гаечный ключ на 10 мм
• Мелкие и глубокие головки 12 мм
• Бит Torx T-30
• Длинные и короткие удлинители
• Прямой козырёк для снятия штифтов с проволоки
• Отмычка для вытаскивания шплинта
• Отвертка Phillips
• Отвертка с плоским лезвием
• Поппер панели
• Кусачки
• Инструмент для зачистки проводов
• Паяльник
• Инструмент для снятия пайки
• Цифровой вольтметр
• Сверло
• Кольцевая пила

Установка

Монтаж компонентов прост.Единственная физически сложная задача — это замена узла педали газа / тормоза.

Замена педалей в сборе

Опустите рулевую колонку

Чтобы вынуть педальный узел, необходимо уронить рулевую колонку. Необязательно снимать его полностью, поэтому не вынимайте стяжные болты на стойке. Снимите зажимы и черную крышку.

Сначала выверните два внутренних болта, затем снимите внешние болты, поддерживая колесо. Осторожно опустите его на пол.

Снимите педальный узел

Сначала снимите штифт, который соединяет педаль тормоза с главным цилиндром. Есть крошечный шплинт, который вам нужно удалить, прежде чем вы сможете вытолкнуть шарнирный штифт.

Снимите два 12-мм болта. Один находится чуть выше дроссельной заслонки, а другой — над колонной, удерживающей кронштейн педали тормоза. Затем снимите четыре гайки над педалью тормоза, которые удерживают усилитель тормозов. Со стороны моторного отсека потяните усилитель тормозов вперед, пока все не выйдет за брандмауэр.Используйте эластичный шнур или что-нибудь еще, чтобы удерживать его на месте.

Затем отсоедините трос дроссельной заслонки от корпуса дроссельной заслонки. Нет необходимости снимать кронштейн, удерживающий втулку, нам просто нужно немного провисать на самом тросе, чтобы мы могли отсоединить его со стороны педали газа.

(не обращайте внимания на то, что колонка на этом рисунке все еще закреплена болтами). Потяните педальный узел вперед и вниз. Выключатель тормоза зависнет на жгуте проводов зажигания, так что вам придется немного побороться с ним.Теперь, когда они более доступны, вы можете выдвинуть язычок, который соединяет трос дроссельной заслонки с педалью, и нажать на штифт и отпустить жгут тормозного переключателя. Поворачивайте сборку при подъеме колонны, чтобы у вас был зазор, достаточный для ее извлечения.

Соберите все вместе, убедившись, что дроссельная заслонка, тормоза и стоп-сигналы работают правильно.

Привод круиз-контроля

Перед тем, как пропустить кабель через брандмауэр, необходимо протестировать устройство.У вас должен быть доступ к кабелю для проверки привода.

Удалите два 10-миллиметровых винта, удерживающих крышку.

Вытащите штифты со стороны привода из ремня. Временно заземлите черный провод.

Для завершения теста вам понадобится питание. Я обнаружил, что удобно вытащить один из проводов цифрового вольтметра, отсоединить двухконтактный распределительный жгут и вставить провод в черный / желтый контакт. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в третье положение (ключ включен, двигатель выключен).

Test One

Заземление — черный, а питание — белый. Вы должны услышать блокировку привода, чтобы нельзя было тянуть за трос.

Второй тест

Земля черно-синяя. Прикоснитесь к коричневому цвету.Привод должен вытолкнуть кабель наружу.

Третий тест

Земля черно-коричневая. Потяните за трос, чтобы рычажный механизм находился в среднем положении. Прикоснитесь к синему цвету. Привод должен втянуть кабель.

Первый привод, который я получил, не сдвигал трос. Двигатель внутри привода был неисправен, хотя я слышал щелчок.

Если привод в порядке, установите его в уже существующие отверстия в раме и пропустите кабель через кронштейн и через брандмауэр.Затем подключите его к педали газа под приборной панелью.

Кронштейн для кабеля

Модуль автокруиза

Установка кронштейна для круиз-модуля затруднена, потому что ремни безопасности мешают 10-миллиметровому болту, что уже невозможно. Сначала установите кронштейн, а затем установите модуль. Повеселись.

Переключатель круиз-контроля

Не выключайте выключатель, пока не подключите его. Выдвиньте узел комбинированного переключателя, нажав сзади. Отсоедините жгут диммера, затем нажмите четыре зажима одновременно, чтобы освободить пустую панель, в которую входит главный переключатель круиз-контроля.

Переключатель возобновления / разгона, установки / замедления

Еще раз спасибо Блэру Диллману за следующий вклад!

OEM переключатель

Отвинтите заслонку на нижней стороне рулевого колеса, отсоедините жгут проводов SRS и вставьте этот короткий разъем в сторону подушки безопасности. Установщиков убили подушки безопасности, так что не относитесь к этому легкомысленно.

Используйте инструмент для выталкивания панелей, чтобы снять крышки с каждой стороны рулевого колеса, чтобы открыть винты T30.

Когда у вас есть T30, вы можете снять подушку безопасности.Положите его под машину, чтобы он никого не убил. Или воткнуть под мусорный бак и взорвать (махинации).

Отцентрируйте рулевое колесо. Снимите 19-миллиметровую головку и потяните колесо. Выкрутите винты и сразу потяните катушку с кабелем.

Замените катушку с некруизным кабелем на катушку с донорским кабелем. Перед установкой колеса убедитесь, что желтая центрирующая выемка находится по центру, а катушка с тросом находится в верхнем центре.

Установите на место рулевое колесо и подключите переключатель круиз-контроля.

Переключатель вторичного рынка

Поклонник сайта любезно предоставил фотографии и описание того, как использовать послепродажный выключатель. Это полезно для людей, у которых есть рулевое колесо послепродажного обслуживания.

«После разъединения OEM-переключателя S-D / R-A для внесения изменений, подробно описанных в разделе» Причина для
Я понял, что есть более чистый способ. Все, что делает коммутатор, это направляет сигнал питания +12 В.
в круизный модуль, где он определяет, в зависимости от текущего состояния, следует ли устанавливать скорость,
замедлить, ускорить или возобновить последнюю выбранную скорость.Простая (выкл.) -На- (выкл.) Кратковременная
кулисный переключатель будет работать так же хорошо и может быть размещен в любом месте автомобиля. Я хотел поставить
выключатель в заглушке рядом с диммером приборной панели, поэтому я выбрал микровыключатель от
www.wiringproducts.com. Коммутатор + доставка была меньше 9 долларов. Если у вас есть приличный
магазин электроники поблизости, вы можете получить его всего за несколько долларов. К сожалению, Radio Shack не
неси то, что мне было нужно. Выключатель идеально вписывается в выдолбленную заготовку. Вырез составляет 0,5 дюйма x.75 ”.»

«Обратите внимание, что качелька находится посередине. При нажатии на одну или другую сторону подается питание на эту сторону. Я подключил его как штатные переключатели: вниз устанавливается / замедляется, вверх — возобновляется / ускоряется. Клавиша подпружинена. вернитесь к середине. Переключатель — это деталь № 7500007 на случай, если вы не можете его прочитать ».

«Не самое прямое и не самое центрированное, но эй, это работает! Обратите внимание на переключатель зеркала. Я тоже сделал это с вашего сайта!»

Еще раз благодарим Вас, мистер Аноним, фанат сайта, и поздравляем с тем, что Вы первым выполнили свое обещание о предоставлении контента!

Здесь много проводки.Большинство из них соединены вместе, что позволяет сократить количество проводов вдвое. Лишь немногие идут к машине.

Переключатель круиз-контроля

Три из пяти проводов, находящихся на главном выключателе, можно подключить к переключателю яркости, расположенному рядом с ним. Остальные два нужно продлить. Два черных / желтых провода подключаются к черному / желтому блоку предохранителей под панелью управления. Провод lt grn проходит до lt grn на модуле автоматического круиз-контроля и до lt grn на выключателе тормоза.

Если вы переключаетесь на круиз-кластер и хотите подключить световой индикатор круиз-контроля, подключите его одновременно с переключателем круиз-контроля.

За кластером (VSS, Tach, Cruise Light)

За кластером можно установить несколько подключений. Вход тахометра горит синим цветом D5, а датчик скорости автомобиля — желтым / голубым D11.

Чтобы использовать индикатор круиз-контроля на приборной панели, вам необходимо заменить группу приборов на Civic, который поставлялся с круиз-контролем (EX, LX, Si). Если у вас есть один из редких кластеров VX или EX с индикатором переключения передач, то для этой цели используется этот жгут вилки (розовый провод). Вы можете подключить отдельный светильник или просто жить без него.

Три провода жгута сигнальной лампы круиз-контроля идут к главному переключателю круиз-контроля. Желтый — к черному / желтому, красный / черный — к красному / черному, а черный — к черному. Красный / синий провода идут к красному / синему на модуле автокруиза.

Выключатель тормоза

Проще всего прикрепить тормозной ремень к четырехштырьковому ремню до того, как будет установлен педальный узел. B и C на приведенной выше схеме идут к B и C на четырехконтактном жгуте. На одном штыре четырехконтактного жгута есть два светло-зеленых провода.Одна ветвь идет к модулю, другая — к главному выключателю. Серый переходит к серому на модуле. Ответвите провод grn / wh и проведите его к grn / wh на модуле.

Выключатель сцепления

Розовый провод на модуле автоматического круиз-контроля идет к проводу pi / blk на нижнем переключателе сцепления.

Блок предохранителей под панелью приборов

Черно-желтые индикаторы модуля автоматического круиз-контроля и переключателя круиз-контроля можно подсоединить к желто-голубому проводу в верхнем левом углу серого разъема на блоке предохранителей под панелью управления.

Привод круиз-контроля

Привод круиз-контроля имеет четыре провода. Один подключается к массе шасси через кольцевую клемму. Остальные три переходят в пассажирский отсек и подключены разным цветом к модулю автоматического круиз-контроля.

Обожмите кольцевую клемму на черном проводе и заземлите ее с помощью 10-миллиметрового болта, показанного здесь.

Переключатель возобновления / ускорения / замедления

Отсоедините провода lt grn / blk и lt grn / red от желтого разъема, идущего от рулевой колонки автомобиля-донора, подключите их к модулю Auto Cruise и вставьте их в пустые гнезда на разъеме вашего автомобиля.НЕ связывайтесь с двумя другими проводами. Один для звукового сигнала, а другой запускает подушку безопасности.

Модуль автокруиза

Переключатель круиза

Индикатор круиза (опция)

Привод круиза

Завершение работы

Тестирование жгута автоматического круиз-модуля

Непрерывность заземления

Чтобы проверить целостность цепи на землю, установите измеритель на целостность.Вставьте черный щуп мультиметра в дверной штифт или цилиндр ключа, чтобы заземлить его, а красный щуп — в цепь, которую вы тестируете. Большинство измерителей издают тон.

Напряжение аккумулятора

Установите измеритель на 20 В постоянного тока. Наденьте красный щуп на провод и заземлите черный щуп. Измеритель должен показать около 12 В. Такое же показание, как если бы вы поместили красный индикатор непосредственно на положительный полюс батареи, а черный индикатор — на отрицательный.

Заземление провода

Возьмите кусок запасного провода, зачистите каждый конец.Заземлите одну сторону к шасси, а другой конец — на провод. Никогда не заземляйте какой-либо провод с желтой вилкой жгута проводов или желтым ткацким станком. Это провода SRS, и если вы заземляете один, он может развернуть подушку безопасности и убить вас.

Подключите питание к проводу

Никогда не подключайте питание прямо к проводу без предохранителя. Возьмите встроенный патрон предохранителя, снимите каждый конец и вставьте плавкий предохранитель на малый ток. 7.5A найти довольно легко. Крайний левый выход опции на блоке предохранителей под панелью управления — удобное постоянное напряжение 12 В.

• Черный: обрыв на массу.
• Чёрно-желтое напряжение батареи, когда ключ находится во 2-м положении.
• Lt grn напряжение аккумуляторной батареи, когда ключ находится во 2-м положении, главный выключатель включен.
• Серый ключ во 2-м положении, главный выключатель включен, нажать педаль тормоза, 0 вольт. Отпустить педаль тормоза, напряжение аккумуляторной батареи.
• Grn / wh нажать педаль тормоза, напряжение аккумуляторной батареи. Отпустите педаль тормоза, 0 вольт.
• Красный / синий, зажигание во 2-м положении, заземлите этот провод, и индикатор круиз-контроля должен загореться.
• Lt grn / blk удерживать кнопку возобновления, напряжение аккумулятора.
• Lt grn / красное удержание Кнопка Set, напряжение аккумулятора.
• Розовая педаль сцепления отпущена или автоматическая трансмиссия в положении «Парковка» или «нейтраль» отсутствует обрыв цепи на массу. Педаль сцепления нажата или автоматическая трансмиссия в любом другом положении, отсутствие обрыва на массу.
• Синий аккумулятор напряжения при работающем двигателе.
• Оранжевый ключ во 2-м положении, главный выключатель включен, передние колеса оторваны от земли, колесо вращается вручную, при вращении колеса напряжение должно колебаться в пределах 0–10 вольт.
• Brn / wh и Brn / blk подключают питание к brn / wh и заземлению brn / blk, вы должны услышать, как работает двигатель круиз-актуатора.
• Brn / красный подключите к источнику питания, и вы должны услышать, как двигатель привода фиксирует кабель на месте.

Ошибки руководства Helms

В Руководстве Helms есть несколько ошибок в электрических схемах и письменной информации. Это не только информация о круиз-контроле — я нахожу их все время. Я перечислю то, что заметил, на тот случай, если кто-то использует Helms для устранения неполадок.

• A, B, C, D неправильно обозначены на выключателе тормоза на электрической схеме
• Датчик скорости меняет 0-12 В, а не 0-5 В, как указано.
• Выключатель сцепления нормально разомкнутый, а не нормально замкнутый.

Royal Caribbean WiFi: Путеводитель по Интернету на море

Оставаться на связи во время круиза Royal Caribbean проще и быстрее, чем когда-либо. Вот ваш путеводитель по работе в сети во время круиза по Королевскому Карибскому морю.

Как я могу получить доступ в Интернет во время круиза Royal Caribbean?

Гости с устройствами с поддержкой Wi-Fi могут подключиться в любое время для покрытия «от носа к корме» из любого места, включая вашу каюту.

Подключение к Wi-Fi Royal Caribbean происходит как в любом месте на суше:

1. Войдите в сеть «royal-wifi» с помощью своего устройства.
2. Откройте веб-браузер и попытайтесь посетить любой веб-сайт.
3. Появится страница входа в Royal Caribbean WiFi, на которой можно приобрести интернет-пакет или разрешить входить в систему гостям, у которых уже есть пакет.

Что такое Voom?

Вы могли слышать и читать о чем-то, называемом «Voom», что Royal Caribbean называет своим бортовым интернет-сервисом.В отличие от традиционных вариантов интернета на море, Voom использует другой вид спутниковой технологии, чтобы обеспечить намного более быстрое соединение.

Voom предлагает гостям возможность транслировать музыку и фильмы, загружать изображения, общаться в видеочате с семьей и друзьями с помощью FaceTime или Skype, проверять их электронную почту, узнавать цены на их акции, просматривать веб-страницы и оставаться на связи с работой через VPN.

Фактически, на кораблях класса Oasis и Quantum вы можете легко передавать потоковое видео с таких сервисов, как Hulu или Netflix, или участвовать в видеозвонках Facetime и Skype.

На некоторых других судах, особенно на судах Royal Caribbean, которые проводят время за пределами Соединенных Штатов, скорость может быть не такой высокой, но во всем флоте услуга Voom значительно лучше, чем бортовой Интернет, доступный на других круизных линиях.

Как мне подписаться на Wi-Fi?

Ваш доступ к Интернету на борту корабля Royal Caribbean привязан к вашей каюте и учетной записи, которую вы создаете.

При первом входе в сеть Wi-Fi Royal Caribbean вы увидите возможность создать учетную запись, где вы можете подписаться на тарифный план или оплачивать Интернет посуточно.В любом случае плата за использование Интернета будет применена к вашей учетной записи в каюте.

Могу ли я использовать свой интернет-пакет Wi-Fi в Perfect Day на CocoCay?

Да, ваш пакет Wi-Fi работает в Perfect Day на CocoCay без дополнительной оплаты.

Какие устройства могут выходить в Интернет?

Любое интернет-устройство, имеющее доступ к беспроводному соединению 802.11b, может подключаться к Интернету. Сюда входит большинство смартфонов, ноутбуков и планшетов.

Royal Caribbean действительно предоставляет рабочие станции, которые используются совместно и доступны в порядке очереди, но мы обнаружили, что рабочие станции имеют низкую производительность.

Насколько быстро работает Wi-Fi в Royal Caribbean?

Позвольте мне быть откровенным, доступ в Интернет на круизном лайнере никогда не будет таким быстрым и отзывчивым, как на суше. Тем не менее, пакеты Voom от Royal Caribbean исправны, а на новых кораблях — довольно быстро.

На скорость выхода в Интернет на корабле может влиять ряд факторов, в том числе количество гостей, использующих его, естественные препятствия и широта судна.

Сколько стоит доступ в Интернет?

Стоимость интернет-пакета Wi-Fi зависит от количества устройств и приобретенного пакета услуг.

Royal Caribbean предлагает неограниченные тарифные планы, которые можно приобрести на борту лайнера или предварительно приобрести до круиза.

Без сомнения, вы сэкономите деньги, предварительно купив свой интернет-пакет Voom на сайте компании Royal Caribbean’s Cruise Planner.

Могу ли я переключаться между устройствами при использовании пакета Voom?

Да, вы можете использовать столько устройств, сколько захотите, но какой бы тарифный план вы ни приобрели, вы ограничите количество устройств, которые могут быть подключены одновременно.

Чтобы сменить устройство, сначала выйдите из системы с первого устройства, набрав logoff.com в своем веб-браузере. Это приведет к выходу вашего первого устройства из системы. После этого снова войдите в систему с другого устройства. Вы можете делать это сколько угодно раз.

6 причин, почему круиз-контроль не работает

(обновлено 31 декабря 2019 г.)

Круиз-контроль существует с конца 1950-х годов. Было время, когда эту удобную функцию можно было найти только в нескольких моделях автомобилей. В настоящее время кажется, что практически каждая модель автомобиля на дороге имеет функцию круиз-контроля.

Если вы обычно путешествуете на большие расстояния, особенно по межгосударственному, круиз-контроль позволяет вам дать отдых ноге, пока автомобиль поддерживает ту же скорость. Это может показаться просто роскошной функцией, а не необходимостью, но многие люди полагаются на нее для безопасного вождения.

Если ваша функция круиз-контроля неисправна и вообще перестает работать, вы можете не думать, что это вызывает немедленную озабоченность. Вы, вероятно, решите, что больше не сможете использовать круиз-контроль, пока не решите проблему.

Однако проблема с круиз-контролем может быть связана и с проблемой ускорения. Фактически, есть компоненты круиз-контроля, которые могут отрицательно повлиять на ускорение, если эти компоненты неисправны. Вот почему вам нужно знать, что вызывает проблемы с круиз-контролем.

Распространенные причины неработающего круиз-контроля

Существует несколько возможных причин неработающего круиз-контроля. Ниже приведены 6 самых распространенных причин. Проверьте каждую из этих областей и посмотрите, не являются ли они причиной проблемы с круиз-контролем.Во многих случаях решение проблемы не так уж сложно или дорого.

1) Переключатель круиз-контроля

Переключатель круиз-контроля — это то, что вы используете для установки крейсерской скорости. Эта информация передается в блок управления двигателем и модуль круиз-контроля, чтобы поддерживать скорость разгона.

Если контакты внутри переключателя круиз-контроля износятся, то модуль и устройство могут не получить необходимую информацию о скорости, необходимую для поддержания ускорения.В ответ система полностью отключится и отменит текущее заданное крейсерское ускорение.

2) Выключатель стоп-сигнала

Обычно вы нажимаете педаль тормоза, чтобы выключить круиз-контроль. Для этого круиз-контроль должен определить выключатель стоп-сигнала.

Если он не может обнаружить переключатель, круиз-контроль автоматически отключится, пока проблема с переключателем стоп-сигнала не будет устранена.

3) Перегорел предохранитель

Электрические компоненты системы круиз-контроля защищены плавкими предохранителями.Как и в вашем доме, можно перегореть предохранитель. Это приведет к отключению системы круиз-контроля до замены предохранителя.

4) Контрольная лампа проверки двигателя

Если загорается контрольная лампа проверки двигателя, это обычно означает, что имеется проблема с трансмиссией или двигателем. Как только блок управления двигателем обнаружит эту проблему, он может отключить вашу систему круиз-контроля в качестве меры предосторожности.

Пока вы не устраните проблему с двигателем, круиз-контроль будет отключен.

5) Датчик скорости автомобиля

В большинстве автомобилей есть несколько датчиков скорости автомобиля, которые передают информацию о скорости автомобиля в блок управления двигателем и модуль круиз-контроля. Единственный способ узнать, с какой скоростью движется автомобиль, ваш модуль круиз-контроля — это передать ему эту информацию с датчиков скорости автомобиля.

Если модуль не может определить скорость из-за неисправных датчиков скорости, система круиз-контроля автоматически отключается.

6) Проблемы с электрикой

К системе круиз-контроля подключено несколько электрических компонентов.Разъемы и жгуты проводов — это определенно компоненты, которые вам нужно проверить, когда круиз-контроль перестанет работать.

Убедитесь, что источник напряжения по-прежнему подает питание на систему. Если какой-либо из этих компонентов ослаблен или поврежден, это объясняет, почему круиз-контроль не работает.

Круиз-контроль Volvo 850

Руководство по обслуживанию и ремонту Volvo 850

СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

1995 Volvo 850

1995-96 ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ Системы круиз-контроля Volvo
850
ПРИМЕЧАНИЕ: модели 1996 850 оснащены диагностической системой OBD II. разъем расположен в центральной консоли.Следуйте инструкциям, прилагаемым к Volvo Scan Tool (998-8686-3) для диагностики и тестирования.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА

ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

Главный выключатель круиз-контроля расположен на конце рычага указателя поворота. См. Рис. 1. Селекторный переключатель имеет 3 положения: ВЫКЛ, ВКЛ и ВОЗОБНОВЛЕНИЕ. Кнопка SET находится на конце рычага.

КЛАПАНЫ ТОРМОЗА И СЦЕПЛЕНИЯ

Клапаны тормоза и сцепления расположены на педальном узле. См. Рис. 2. Клапан регулируется с помощью небольших пластиковых фиксаторов, которые зацепляются за плунжер и удерживают его на месте.

Когда педаль поднята (клапан задействован), пружина сжимается, переключатель включен, а вакуумный клапан закрыт. Когда педаль опущена (клапан деактивирован), пружина толкает плунжер назад. Электрический контакт разрывается, и открывается вакуумный клапан, позволяя атмосферному давлению проникнуть в систему.
Рис. 1. Обозначение главного переключателя и разъема круиз-контроля.
Предоставлено Volvo Cars в Северной Америке.

Рис. 2: Расположение клапанов тормоза, сцепления и сервопривода
Предоставлено Volvo Cars в Северной Америке.

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

Блок управления расположен в центре реле и предохранителей под капотом. См. Рис. 3. Блок управления принимает сигналы от датчика и переключателей. Основная функция блока управления состоит в том, чтобы решить, можно ли управлять системой на основе значений и статуса входных сигналов, а также регулировать систему
для обеспечения оптимального функционирования.
Блок управления также выполняет диагностические функции. Этот
позволяет устройству связываться с техником через диагностическое соединение под капотом

.
Рис. 3. Расположение блока управления и идентификация терминала.
Предоставлено Volvo Cars в Северной Америке.

ВАКУУМНЫЙ НАСОС И РЕГУЛЯТОР

Вакуумный насос и регулятор находятся в одном блоке, расположенном в левом переднем углу моторного отсека. Когда работает система круиз-контроля, 12-вольтовый электродвигатель нагнетает вакуум, когда акселератор
нажат, всасывая воздух из трубки, что приводит к вакуумному сервоприводу. Воздух откачивается через правую муфту. Каждая муфта оснащена обратным клапаном для предотвращения попадания воздуха в трубку через нижнюю часть корпуса насоса.
Другая трубка обеспечивает постоянное атмосферное давление в верхнем корпусе насоса. Регулятор выпускает воздух в вакуумную систему при отпускании ускорителя.

ВАКУУМНЫЙ СЕРВОПРИВОД

Вакуумный сервопривод расположен рядом с педалью акселератора и состоит из корпуса и сильфона. См. Рис. 2. Сильфон
тянется к корпусу, когда давление внутри сильфона падает, тем самым натягивая провод, соединяющий рычаг дроссельной заслонки и сильфон.

РЕГУЛИРОВКИ

КЛАПАНЫ ТОРМОЗА И СЦЕПЛЕНИЯ

Клапаны саморегулирующиеся.Если требуется ручная регулировка, нажимайте педаль до тех пор, пока рычаг педали не коснется клапана. Вытяните поршень как можно дальше и медленно потяните педаль вверх. Пластиковые фиксаторы клапана удерживают поршень в правильном положении.

КАБЕЛЬ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ВАКУУМА

Убедитесь, что трос дроссельной заслонки натянут на холостом ходу. Трос не должен влиять на положение дроссельной заслонки. См. Рис. 2.

ТЕСТЫ СИСТЕМЫ

ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностический блок для поиска кодов расположен в правой передней части моторного отсека.Диагностический блок оснащен светодиодным индикатором, кнопкой активации и кабелем выбора функции. См. Рис. 4.
Все коды неисправностей состоят из 3 цифр (пример 3-1-1). Поскольку коды состоят из 3 цифр, для каждого кода требуется 3 серии вспышек. 3-секундный интервал разделяет серии вспышек. Убедитесь, что все испытания и диагностика выполняются в следующем порядке.

Рис. 4: Расположение диагностического блока
Предоставлено Volvo Cars в Северной Америке.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ

Снимите крышки на диагностических блоках.Подсоедините кабель переключателя к разъему № 2 диагностического прибора «B». См. Рис. 4.

РЕЖИМ ПРОВЕРКИ СКОРОСТИ ПЕРЕДАЧИ

1) В этом тестовом режиме скорость передачи (скорость информации)
между блоком управления и диагностическим подключением может быть изменена. Это полезно, если система считывается с помощью дисплея (диагностического прибора). См. Таблицу ТЕСТОВЫХ КОДОВ СКОРОСТИ ПЕРЕДАЧИ. В этом шаге нет необходимости, если желательна нормальная скорость, так как эта скорость загружается при каждом запуске зажигания.
2) Чтобы войти в режим проверки скорости передачи, нажмите кнопку активации
4 раза, каждый раз удерживая кнопку нажатой примерно одну секунду.Когда загорится светодиод, введите выбранный код. См. Таблицу ТЕСТОВЫХ КОДОВ СКОРОСТИ ПЕРЕДАЧИ. Введите одну цифру каждый раз, когда загорится светодиод. Удерживайте кнопку примерно одну секунду при каждом ее нажатии. Если код введен правильно, светодиодный индикатор будет мигать с новой частотой.
ТАБЛИЦА ТЕСТОВЫХ КОДОВ СКОРОСТИ ПЕРЕДАЧИ
Код Функция
3-1-1 …………………………………. Обычная ставка
3-1-2 ……………………………… (1) Двойная ставка
3-1-3 ………. 10-кратная нормальная скорость (дисплей)
(1) — Рекомендуется только для опытных пользователей диагностической системы.

ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРОВОДА

1) Включите зажигание. Подключить вольтметр между гнездом № 2 диагностического блока «B» и массой. См. Рис. 4. Если напряжение около 10 вольт, диагностический провод в порядке. Перейдите в РЕЖИМ КОМПОНЕНТНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ. Если напряжение ниже 10 вольт, перейдите к следующему шагу и проверьте массу и напряжение на блоке управления в дополнение к проводу от гнезда № 2 в диагностическом блоке «B» к клемме 4S в блоке управления. См. Рис. 3.
2) Снимите крышку с блока реле и предохранителей под капотом. Снять блок круиз-контроля.Подключить омметр между гнездом № 2 диагностического блока «B» и выводом 4S блока управления. См. Рис. 3. Омметр должен показывать около нуля Ом. Подключить омметр между массой и выводом 3S блока управления. Омметр должен показывать около нуля Ом.
3) Включите зажигание. Подключить вольтметр между массой и выводом 1S блока управления. Напряжение аккумулятора должно присутствовать. Если какое-либо измерение не соответствует спецификации, проверьте предохранитель № 28 и всю проводку. Если все измерения в порядке, повторите тест, используя заведомо исправный блок управления.

РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ КОМПОНЕНТОВ

Введение
1) Этот тестовый режим используется для проверки компонентов, входящих в систему круиз-контроля. Активизируя компоненты один за другим и давая блоку управления код ответа, если блок управления получил сигнал от компонента, можно проверить датчик, а также проводку и соединения. См. Таблицу КОДЫ РЕЖИМОВ ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ.
2) Если правильный код ответа не получен, перейдите к соответствующему тестированию для этого конкретного кода ответа. Если получены правильные коды ответов, перейдите к ПРОВЕРКА ВАКУУМНОЙ СИСТЕМЫ.ТАБЛИЦА КОДОВ РЕЖИМА ТЕСТИРОВАНИЯ КОМПОНЕНТОВ
Код
Активированный компонент
1-1-3 …………………………… .. Переключатель ВКЛ / ВЫКЛ с переключателем в положении ВКЛ
1-1-3 ……………… ……… .. Клапан тормоза или сцепления
1-2-3 …………………………… .. Селектор RESUME
1-3-1 ………………………………. Селектор SET +
2-1-3 ………………………………. Селектор SET-
2-2-3 ……………………. Переключите АКП с «N» на «D» с селектором в положении «ВЫКЛ.»
1-3-2 …………………………. Нажмите педаль тормоза
3-1-1 …………………………… .. Тестирование переключателя селектора
(код ответа 1-1-3)
1) Код ответа 1-1-3 получен, когда селектор переключается с ВЫКЛ на ВКЛ, ВКЛ на ВЫКЛ, или если педаль тормоза или сцепления нажата, когда селектор установлен в положение ВКЛ.Если код не может быть получен ни в одной позиции, это означает, что напряжение постоянно высокое (12 вольт) или низкое (ноль вольт). Если также присутствуют коды 1-3-1, 1-2-3 или 2-1-3, значит, на селекторный переключатель есть напряжение. Перейдите к ПРОВЕРКЕ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И СЦЕПЛЕНИЯ (КОД РЕАГИРОВАНИЯ 1-1-3). Если коды 1-3-1, 1-2-3 или 2-1-3 отсутствуют, перейдите к следующему шагу и проверьте подачу напряжения на селекторный переключатель.
2) Проверьте предохранитель № 28 круиз-контроля и при необходимости замените. Если предохранитель в порядке, снимите верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Проверьте напряжение на селекторном переключателе круиз-контроля, включив зажигание.Подключить вольтметр (контрольный датчик) между клеммой №
2 разъема селектора (синий / желтый провод) и массой. См. Рис. 1. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверьте проводку селектора. Если напряжение аккумулятора присутствует, переходите к следующему шагу.
3) Подключите вольтметр (контрольный датчик) между клеммой № 1 разъема селектора (серый / белый провод) и массой. Установите переключатель в положение ВКЛ. Если напряжение аккумулятора отсутствует, замените селекторный переключатель. Если напряжение аккумулятора присутствует, селекторный переключатель в порядке.
Проверка педали тормоза и сцепления (код ответа 1-1-3)
1) Проверьте напряжение на селекторном переключателе круиз-контроля.См. ТЕСТ СЕЛЕКТОРНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (КОД ОТВЕТА 1-1-3). Если проверка подтверждает, что переключатель круиз-контроля в порядке, проверьте напряжение в цепях питания педали тормоза и сцепления. Убедитесь, что напряжение на входе, но не на выходе из переключателя. При необходимости отрегулируйте переключатель. См. КЛАПАНЫ ТОРМОЗА И СЦЕПЛЕНИЯ в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Если переключатели в порядке, переходите к следующему шагу.
2) Снимите блок управления круиз-контролем с центрального предохранителя и реле под капотом. См. Рис. 3. Включите зажигание. Подключить вольтметр между массой и выводом 9T блока управления. Напряжение аккумулятора должно присутствовать.Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверьте цепь напряжения на клапанах педали тормоза и сцепления.
Селектор SET + проверка (код ответа 1-3-1)
1) Проверьте напряжение на селекторном переключателе круиз-контроля.
См. Рис. 1. См. ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СЕЛЕКТОРА (КОД ОТВЕТА 1-1-3). Если проверка подтверждает, что переключатель круиз-контроля в порядке, подключите вольтметр (датчик заднего хода) между клеммой № 5 разъема переключателя переключателя круиз-контроля (красный / черный провод) и массой. Включите зажигание. Нажмите кнопку SET +. Если напряжение аккумулятора присутствует, переходите к следующему шагу.Если напряжение аккумулятора отсутствует, замените селекторный переключатель.
2) Снимите блок управления круиз-контролем с центрального предохранителя и реле под капотом. См. Рис. 3. Подключите вольтметр между массой и клеммой 4T основания блока круиз-контроля. Включите зажигание. Установите переключатель круиз-контроля в положение ON. Нажмите кнопку SET +. Если вольтметр показывает напряжение аккумуляторной батареи, замените селекторный переключатель круиз-контроля. Если вольтметр не показывает напряжение аккумуляторной батареи, проверьте проводку между клеммой № 5 разъема селекторного переключателя (красный / черный провод) и клеммой 4T блока круиз-контроля.
Селектор SET — проверка (код ответа 2-1-3)
1) Проверьте напряжение на селекторном переключателе круиз-контроля.
См. Рис. 1. См. ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СЕЛЕКТОРА (КОД ОТВЕТА 1-1-3). Если проверка подтверждает, что переключатель круиз-контроля в порядке, подключите вольтметр (датчик заднего хода) между клеммой № 4 разъема переключателя переключателя круиз-контроля (белый / черный провод) и массой. Включите зажигание. Нажмите кнопку SET-. Если напряжение батареи
присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, замените селекторный переключатель.
2) Снимите блок управления круиз-контролем с центра реле и предохранителей под капотом.См. Рис. 3. Подключите вольтметр между массой и клеммой 8T основания блока круиз-контроля. Включите зажигание. Установите переключатель круиз-контроля в положение ON. Нажмите кнопку SET-. Если вольтметр показывает напряжение аккумуляторной батареи, замените селекторный переключатель круиз-контроля. Если вольтметр не показывает напряжение аккумуляторной батареи, проверьте проводку между клеммой № 4 разъема селекторного переключателя и клеммой 8T блока круиз-контроля.
Селектор RESUME Проверка (код ответа 1-2-3)
1) Проверьте напряжение на селекторном переключателе круиз-контроля.
См. Рис. 1. См. ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СЕЛЕКТОРА (КОД ОТВЕТА 1-1-3). Если проверка подтверждает, что переключатель круиз-контроля в порядке, подключите (контрольный) вольтметр между клеммой № 3 разъема переключателя селектора круиз-контроля (синий провод) и массой. Включите зажигание. Нажмите кнопку RESUME. Если напряжение аккумулятора присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, замените селекторный переключатель.
2) Снимите блок управления круиз-контролем с центра реле и предохранителей под капотом. См. Рис. 3. Подключите вольтметр между массой и клеммой 6T основания блока круиз-контроля.Включите зажигание. Установите переключатель круиз-контроля в положение ON. Нажмите кнопку RESUME. Если вольтметр показывает напряжение аккумуляторной батареи, замените селекторный переключатель круиз-контроля. Если вольтметр не показывает напряжение аккумуляторной батареи, проверьте проводку между клеммой № 3 разъема селекторного переключателя (синий провод) и клеммой 6T блока круиз-контроля.
Обрыв цепи нейтрального пускового переключателя
(Код ответа 2-2-3)
1) Выключите зажигание. Снимите блок управления круиз-контролем с центра реле и предохранителей под капотом.См. Рис. 3. Подключите омметр между массой и клеммой 3T основания блока круиз-контроля. Когда рычаг переключения передач находится в положении «Парковка» или «Нейтраль», омметр должен показывать нулевое сопротивление. Когда рычаг переключения передач находится в любом другом положении, омметр должен показывать бесконечное сопротивление.
2) Если сопротивление соответствует спецификации, замените модуль круиз-контроля. Если сопротивления не соответствуют спецификации, проверьте проводку между клеммой 3T блока круиз-контроля и стартером, включая пусковой выключатель нейтрали.
Проверка выключателя стоп-сигнала (код ответа 1-3-2)
1) Нажмите на педаль тормоза.Если загорается стоп-сигнал, проверьте проводку между клеммой 6S разъема блока управления круиз-контролем и выключателем стоп-сигнала. См. Рис. 3. Если стоп-сигнал не загорается, переходите к следующему шагу.
2) Снимите коленный щиток со стороны водителя. Подключить вольтметр между красным проводом выключателя стоп-сигнала и массой. Если напряжение аккумулятора присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверьте красный провод между выключателем стоп-сигнала и держателем предохранителя.
3) Подключите вольтметр между желтым проводом выключателя стоп-сигнала
и массой.Нажмите на педаль тормоза. Если напряжение аккумулятора присутствует, проводка в порядке. Если напряжение аккумулятора отсутствует, убедитесь, что на выключатель стоп-сигнала подано напряжение. Если напряжение присутствует, замените выключатель стоп-сигнала.
Слишком много одновременных входных сигналов (код ответа 3-1-1)
1) Этот код устанавливается, когда блок управления получает более одного входного сигнала в течение 8 миллисекунд. Обычно это результат неисправности контакта или переключателя или короткого замыкания проводки.
2) Активируйте переключатели, чтобы определить, какая цепь могла вызвать установку кода 3-1-1.Если код 3-1-1 устанавливается снова, проверьте проводку и переключатели, в отношении которых должен был появиться код неисправности.

ПРОВЕРКА ВАКУУМНОЙ СИСТЕМЫ

ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы правильно проверить вакуумную систему, необходимо управлять вакуумным двигателем и регулятором с помощью перемычек от основания блока управления. Соблюдайте осторожность при подключении проводов, поскольку неправильное соединение может повредить компоненты.
Перемычка
Изготовление 2 перемычки. Один должен быть одножильным, с одной обычной плоской клеммой на одном конце и тонкой ножевой клеммой на другом конце.Один ножевой терминал должен быть тонким. Другая перемычка должна быть двойной проволокой, соединенной одним концом с обычной плоской клеммой, а на других концах должны быть тонкие ножевые клеммы.
Пусковой вакуумный насос и регулятор

1) Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите блок управления круиз-контролем с блока реле / ​​предохранителей под капотом. См. Рис. 3. Подключите одиночную перемычку между клеммами 1S и 7T основания блока круиз-контроля. Подключите один конец другого провода к клемме 3S. См. Рис. 5. Включите зажигание.
Рис. 5: Подключение перемычек к базовым клеммам блока управления
Предоставлено Volvo Cars в Северной Америке.
2) Подключите другой конец провода, подключенного к клемме 3S, к клемме 9S. Регулятор вакуума должен щелкнуть. Другой конец провода подключите к клемме 7S. Вакуумный двигатель должен запуститься, пока вакуумный сервопривод сжимается, поэтому цилиндр управления поднимается. Отсоедините провод от клеммы 7S, когда вакуумный сервопривод
полностью контактирует, останавливая вакуумный двигатель. Если система не работает, как описано, переходите к шагу 4). Если система работает, как описано, переходите к следующему шагу.
3) Дайте сервоприводу вакуума оставаться в сжатом состоянии не менее 30 секунд, чтобы убедиться в отсутствии утечек в вакуумной системе.См. Рис. 2. Чтобы разблокировать вакуумный сервопривод, отсоедините провод от клеммы 9S. Выключите зажигание. Если система работает, как описано, переходите к шагу 7). Если система
не работает, как описано, переходите к следующему шагу.
4) Снимите все перемычки с основания блока управления. Подключить вольтметр между базовыми клеммами 3S и 1S блока круиз-контроля. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверьте проводку к блоку управления круиз-контролем. Если напряжение аккумулятора присутствует, переходите к следующему шагу.
5) Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите омметр между клеммами 7T и 7S основания блока управления.Омметр должен показать около 17 Ом (внутреннее сопротивление вакуумного двигателя). Подключить омметр между клеммами 7T и 9S основания блока управления. Омметр должен показать порядка
100 Ом (внутреннее сопротивление регулятора). Если сопротивления не соответствуют спецификации, произведите измерения на отдельных компонентах (вакуумный двигатель
и регулятор), чтобы определить, есть ли неисправность в компоненте или в проводке. Если все измерения соответствуют спецификации, но вакуумная система все еще протекает, переходите к следующему шагу.
6) Запустите вакуумный насос и регулятор, как описано в шагах 1) и 2).Остановите насос, чтобы можно было услышать утечку вакуума. Если какие-либо клапаны протекают и требуют регулировки, см. КЛАПАНЫ ТОРМОЗА И СЦЕПЛЕНИЯ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
7) Если система работает, как описано в шаге 3), запустите вакуумный насос и регулятор, как описано в шагах 1) и 2). Остановите вакуумный насос, когда вакуумный сервопривод полностью закрыт, но оставьте регулятор подключенным. Нажмите педаль тормоза, чтобы отключить вакуумный сервопривод. Если вакуумный сервопривод не отпускается, ослабьте соединение вакуумного шланга, чтобы разблокировать сервопривод. Заменить клапан.
8) Снова запустите вакуумный насос и включите вакуумный сервопривод.Нажмите педаль сцепления, чтобы разблокировать вакуумный сервопривод. Если сервопривод не запускается, замените клапан.

ТЕСТ ФУНКЦИЯ № 1

Самодиагностика
Коды, сохраненные в тестовой функции № 1, должны быть прочитаны после дорожного испытания, поскольку самодиагностика круиз-контроля не сохраняет коды. Коды стираются при выключении зажигания. Дорожное испытание должно превышать 22 мили в час, в противном случае всегда будет сохраняться код 1-2-2, указывающий, что скорость не достигла минимальной скорости.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен после дорожного испытания, будет сохранен код 1-2-2.Дорожное испытание необходимо повторить.
Начало теста, функция № 1
Нажмите кнопку активации один раз примерно на одну секунду. Прочтите и запишите код. Проверьте, сохранено ли более одного кода, еще раз нажав кнопку активации примерно на одну секунду. Прочтите и запишите все коды, пока не повторится первый код. См. Таблицу САМОДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ.
ТАБЛИЦА САМОДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ
Код неисправности
1-1-1 ……………………………………. Нет неисправности
1-1-2 ………………………… Сигнал ненормальной скорости
1-2-2 …………………. Скорость ниже минимальной / нет сигнала
2-1-1 ………….Напряжение Скорость / Неисправность блока управления
2-1-2 ……. Неисправность цепи вакуумного насоса или регулятора
Код 1-1-2 и код 1-2-2
1) Код 1-1-2 сохраняется, если сработала функция безопасности,
или сигнал ненормальной скорости. Код сохраняется только в том случае, если блок управления получил нормальный сигнал в какой-то момент во время дорожных испытаний, а не при постоянных прерываниях. Код 1-2-2 сохраняется при включении зажигания. Он остается до тех пор, пока скорость автомобиля не превысит 22 миль в час в течение не менее
15 секунд. Если код остается после дорожного испытания на скорости выше
22 миль в час, блок управления не получает сигнал скорости.
2) Если спидометр работает неправильно, неисправность не в блоке управления. Если спидометр работает правильно, это означает, что на комбинацию приборов поступает правильный входной сигнал. Перейдите к следующему шагу и проверьте, зарегистрирован ли код для 12-импульсного выходного сигнала в комбинации приборов, топливной системе и системах зажигания.
3) Войдите в режим диагностики № 1 для комбинации приборов, поместив трос переключателя в гнездо № 7 диагностического блока «A». Проверьте коды. Проверьте коды топливной системы, поместив трос переключателя в гнездо No.2 диагностического блока «А». Проверьте коды системы зажигания
, вставив кабель переключателя в гнездо № 6 диагностического блока «A».
4) Если установлен код 1-3-1 для комбинации приборов, код 3-1-1 для топливной системы и код 3-1-1 для системы зажигания, соединение между комбинацией приборов и круиз-контролем, топливной системой и зажиганием Система
замкнута на массу или напряжение. Снять блок управления круиз-контролем с блока реле / ​​предохранителей под капотом.
5) Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. Включите зажигание.Подключить вольтметр между клеммой 8S основания блока круиз-контроля и массой. Поверните передние колеса. Если вольтметр колеблется между 0 и 12 вольт, замените модуль управления. Если вольтметр постоянно показывает высокий (12 В) или низкий (ноль), проверьте проводку между блоком круиз-контроля и комбинацией приборов.
Код 2-1-1
Код 2-1-1 устанавливается при обнаружении неисправности в блоке управления. См. Рис. 3. Замените блок управления и повторно проверьте систему.
Код 2-1-2
Код 2-1-2 сохраняется, если есть короткое замыкание на массу или напряжение в цепи вакуумного насоса и регулятора.Неисправность также может быть в блоке управления. Если присутствует код неисправности с кодом 2-1-2, проверьте вакуумную систему перед дорожным испытанием. См. ПРОВЕРКА ВАКУУМНОЙ СИСТЕМЫ. Если код неисправности не исчез, замените блок управления. См. Рис. 3.

ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ №. 2

Коды, хранящиеся в тестовой функции № 2, указывают самую последнюю причину отключения круиз-контроля. Эту тестовую функцию можно использовать
, когда круиз-контроль отключается без участия водителя. Код сохраняется в памяти до выключения зажигания или до отключения круиз-контроля.Эти коды не обязательно являются кодами неисправности, поскольку код
также сохраняется после нормального отключения. См. Таблицу КОДЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ. ТАБЛИЦА КОДОВ ВЫКЛЮЧЕНИЯ
Код причины отключения
1-1-4 …………………………. Предохранительное отключение
1-4-1 ……… Разъединение цепи нейтрального пускового переключателя
4-1-1 ……………. Выключение селектора тормоза / сцепления
1-2-4 ………………. Отключение цепи стоп-сигнала
2-1-4 ……… .. Подача напряжения не подключена / отключение
Начало функции проверки №2
Нажмите кнопку диагностики 5 раз, каждый раз удерживая кнопку активации нажатой примерно одну секунду. См. Рис. 4. Когда загорится светодиод, введите
1-1-1 (одно нажатие при каждом включении светодиода). Удерживайте кнопку активации нажатой примерно одну секунду каждый раз. Прочтите код ответа.
Код 1-1-4 (аварийное отключение)
Код 1-1-4 устанавливается в случае аварийного отключения. Отключение безопасности не обязательно означает, что с системой
что-то не так. Система круиз-контроля автоматически отключается при ненормальных условиях, таких как пробуксовка колес, подъем по крутому склону и т. Д.Если этот код
установлен без нормального отключения безопасности, проверьте цепь сигнала скорости. См. КОД 1-1-2 и Код 1-2-2 в разделе ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ №. 1. Код
1-4-1 (отключение цепи переключателя запуска с нейтрали) Код 1-4-1 устанавливается, если круиз-контроль отключен, когда рычаг переключения передач
установлен в положение «Парковка» или «Нейтраль». Если этот код установлен без рычага переключения передач в одном из этих положений, клемма 3T блока управления была заземлена в момент отключения. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПУСКА (КОД ОТВЕТА 2-2-3) в ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ КОМПОНЕНТА
.
Код 4-1-1 (Отключение селектора тормоза)
Код 4-1-1 устанавливается, если круиз-контроль отключается переводом селектора в положение ВЫКЛ. Или нажатием педали тормоза или сцепления. В противном случае на выводе 9Т блока управления не было напряжения аккумуляторной батареи в момент отключения. Это может быть вызвано люфтом в селекторе, ослабленными проводами и разъемами или неправильно отрегулированным клапаном тормоза или сцепления. См. ПРОВЕРКА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И СЦЕПЛЕНИЯ (КОД ОТВЕТА 1-1-3) в РЕЖИМЕ ТЕСТИРОВАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Код
1-2-4 (отключение цепи стоп-сигнала)
Код 1-2-4 устанавливается, если круиз-контроль выключается нажатием педали тормоза и включением выключателя стоп-сигнала.В противном случае клемма 6S блока управления не была подключена к массе через лампочки стоп-сигнала в момент отключения. Проверьте, нет ли ослабленных проводов или разъемов и неправильно отрегулирован выключатель стоп-сигнала. См. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗА (КОД ОТВЕТА 1-3-2) в РЕЖИМЕ ТЕСТИРОВАНИЯ КОМПОНЕНТОВ.
Код 2-1-4 (подача напряжения не подключена / отключена)
1) Код 2-1-4 устанавливается при включении зажигания и сохраняется до тех пор, пока круиз-контроль не будет задействован один раз с помощью SET и один раз отключен. Причина разъединения затем сохраняется вместо кода 2-1-4.
2) Если код 2-1-4 установлен после отключения во время тест-драйва, без выключения двигателя, напряжение на блоке управления упало ниже минимального уровня.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

КЛАПАН ТОРМОЗА И СЦЕПЛЕНИЯ

Снятие и установка
Тормозной клапан расположен на педали тормоза. Снимите зажим, вакуумные шланги и соединители с клапана. Будьте осторожны, чтобы не повредить резиновые уплотнения. Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке. Отрегулируйте клапан. См. КЛАПАНЫ ТОРМОЗА И СЦЕПЛЕНИЯ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

Снятие и установка
Выключите зажигание. Снимите верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Снимите разъем переключателя и открутите 2 винта, удерживающие переключатель на месте. Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА

Снятие и установка
Снимите предохранитель стоп-сигнала. Снимите разъем выключателя стоп-сигнала. Снимите выключатель стоп-сигнала. Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке.

СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ

Рис.6: Схема электрических соединений системы круиз-контроля (1995-96)

Заявление об отказе от ответственности: Volvotips пользуется исключительной любезностью Volvo Car Corporation и Volvo Cars Heritage для публикации экологических справочников Volvo (руководства по обслуживанию), каталогов запчастей и других материалов Volvo и публикации. Коммерческое использование и публикация этих элементов на других веб-сайтах запрещены.

NHTSA предупреждает владельцев Ford о необходимости зафиксировать неисправный переключатель круиз-контроля на предмет риска возникновения пожара

Горение в автомобилях с бензиновым и дизельным двигателем обычно относится к контролируемому сгоранию в двигателе, но для нескольких миллионов владельцев Ford это может означать электрическая система транспортных средств.Национальная администрация безопасности дорожного движения сегодня разослала консультативное уведомление, в котором владельцам некоторых автомобилей Ford рекомендуется дважды проверять отзывы и техническое обслуживание своего автомобиля, чтобы предотвратить возгорание.

С 1999 года Ford отозвал более 17,5 миллионов автомобилей из-за неисправного выключателя круиз-контроля, который может перегреться и загореться, даже когда автомобиль выключен. НАБДД обеспокоено тем, что некоторые владельцы, возможно, проигнорировали эти отзывы и все еще управляют автомобилями с неисправным переключателем.Это особенно важно, когда речь идет о подержанных автомобилях — покупатели подержанных автомобилей могут не знать об отзыве и предполагать, что их автомобиль надлежащим образом обслуживается с первого дня.

Хотя отзыв начался примерно 11 лет назад и владельцы были уведомлены об этой кампании, по оценкам NHTSA, несколько миллионов автомобилей не были отремонтированы и все еще представляют опасность возгорания. Возможные предупреждающие знаки включают неисправную систему круиз-контроля, стоп-сигналы, которые перестают работать, низкий уровень тормозной жидкости, сигнальные лампы ABS или тормозной системы или невозможность вывести автомобиль из парковки.

В числе отозванных транспортных средств:

* 1992-2003 E Series (все, включая Econolines)

* 1992-1998 Корона Виктория / Гранд Маркиз / Таун Кар

* 1993-2003 гг. F150, F250, F350, F450, F550

* 2003-2004 Молния

* 2002-2003 Блэквуд

* 1993-1997 Серия F (Полная масса> 8500, дизель)

* 1999-2003 F Series (> 8500 GVW, Дизель)

* 1993-1995 Телец ШО

* 1993–1998 Марка VIII

* 1993–1996 Бронко

* 1994-2002 Шасси автодома F53 Super Duty

* 1994 Меркурий Капри

* 1995-2003 Рейнджер

* 1995-2002 Исследователь

* 2001-2002 гг.

alexxlab