Программа автокар: Программы для 3D-проектирования, дизайна, анимации и графики

Разное / 19.11.1978 / alexxlab / 0

Содержание

Внедрение «1С:Зарплата и Управление Персоналом 8» в ООО «Автокар»

ООО «Автокар»
Челябинск, Декабрь 2013

Вариант работы: Файловый
Общее число автоматизированных рабочих мест: 1

Количество одновременно работающих клиентов
Толстый клиент: 1

Автоматизированы следующие функции:

Анализ кадрового состава
Кадровый учет
Обучение персонала
Оценка и аттестация персонала
Оценка эффективности службы персонала и аналитическая отчетность
Планирование занятости сотрудников: отпусков и/или других мероприятий
Подбор кадров
Применение различных мотивационных схем
Расчет зарплаты
Регламентированная отчетность
Управление обучением и повышением квалификации
Учет рабочего времени

Сопровождение:

Бесплатная поддержка базовой версии (услуги линии консультации; обновления программ и доступ к метод. материалам на сайте поддержки пользователей)
Произведена настройка и проверка доступа к сайту поддержки пользователей users. v8.1c.ru

Выполнены следующие работы:

Доставка программных продуктов в офис заказчика
Индивидуальное обучение в офисе заказчика
Консультации по выбору программного обеспечения и вариантов его сопровождения
Начальные настройки типового/отраслевого решения (программы) для начала ведения учета
Продажа выбранных программных продуктов
Установка программного обеспечения на компьютеры заказчика

Отзыв клиента

«Сфера деятельности: Торговля >> Автомобили, автозапчасти
Программный продукт «1С:Зарплата и Управление Персоналом 8» был внедрен у нас с целью реализации кадровой политики предприятия, планирования потребностей в персонале, решения задач обеспечения бизнеса кадрами, управления компетенциями, обучением, аттестациями работников, управления финансовой мотивацией персонала, эффективного планирования занятости персонала, учета кадров и анализ кадрового состава, начисления и выплаты заработной платы, исчисления регламентированных законодательством налогов и взносов с фонда оплаты труда, отражения начисленной зарплаты и налогов в затратах предприятия.
С целью внедрения этого программного продукта мы обратились в компанию 1С:Первый БИТ, находящуюся на ведущих строчках рейтингов в Интернете и имеющую большой опыт в сфере автоматизации.
Специалисты компании 1С:Первый БИТ выполнили работы по установке программного продукта, обучили наших сотрудников работе в программе понятно и доходчиво, оказывают консультации и обновление продукта по мере необходимости.
Количество автоматизированных рабочих мест: 1
Благодарим за сотрудничество! Программа сопровождается в рамках информационно-технологического сопровождения (ИТС).»

✅ Все слова из слова «автокар» ✅

Всего найдено 72 слов(а) из слова «автокар». Ниже вы сможете найти перечень слов, отсортированных по количеству букв.

Найдено 4 слов(а) из слова «автокар», состоящих из 2 букв:

ар, ат, ор, та

Найдено 17 слов(а) из слова «автокар», состоящих из 3 букв:

акр, акт, арк, вак, вар, вор, кар, кат, ков, кот, орт, рак, ров, рок, рот, ток, тор

Найдено 23 слов(а) из слова «автокар», состоящих из 4 букв:

авар, арак, арат, арка, вара, варк, вата, кара, карт, кора, корт, крат, кров, крот, окат, рака, рота, тавр, тара, тора, торк, трак, трок

Найдено 21 слов(а) из слова «автокар», состоящих из 5 букв:

автор, аорта, вакат, варка, варок, ватка, втора, карат, карта, катар, квота, коата, кроат, орава, отава, отара, отвар, рвота, тавро, товар, трава

Найдено 4 слов(а) из слова «автокар», состоящих из 6 букв:

кварта, октава, отрава, травка

Найдено 3 слов(а) из слова «автокар», состоящих из 7 букв:

автокар, отварка, товарка

Добро пожаловать, на сервис помощи поиска слов по заданному набору букв (слов)!

Данный сервис создан для помощи пользователям в составлении слов из слова. Игра в составление слов из слова, была популярна во все времена и каждый, кто хотя бы раз играл в эту игру, знает насколько это увлекательный процесс.

По правилам игры, побеждает тот, кто соберет наибольшее количество слов из заданного слова. Больше всего, конечно же ценятся найденные длинные слова. Но, играя в подобные игры, особенно с появлением их версий для браузера, Android и iPhone, помимо увлекательного игрового процесса, у многих появились азарт, стремление обыграть своих соперников, подняться вверх всяческих «турнирных таблиц». Свою роль, также играет то, что в большинстве подобных игр присутствуют также ограничения по времени, что делает игровой процесс более сложным, а быстрое нахождение слов из слова, более проблематичным.

И хотя, может показаться, что найти слова, которые можно собрать из заданного слова, это очень легко, но это, отнюдь, не так. Во-первых, слова выбираются случайным образом и ты никогда не можешь быть готов к тому, какие слова придется искать. Во вторых, временное ограничение, что приводит некоторых игроков в состояние паники, которое не дает нормально сконцентрироваться и показать хороший результат. В-третьих, все современные языки, являются достаточно богатыми и разнообразными. Каждый современный язык, содержит тысячи и сотни тысяч слов и их варианты. Поэтому, когда человек получает заданный набор букв (слово), из которого нужно собрать слова и чем больше, тем лучше — человек не всегда сможет вспомнить даже весь свой словарный запас и проанализировать его, не говоря уже про все слова, содержащиеся в том, или ином языке.

Куда лучше с подобными задачами справляется программа. Конечно, когда в твоем распоряжении словарь на несколько сотен тысяч слов, и возможность проанализировать заданное слово и весь словарь за пару секунд, все становится гораздо проще. Введя слово в поле ввода и нажав кнопку, вы оперативно получаете весь перечень возможных вариантов слов из заданного слова, подобранные нашей программой. Вся прелесть программы в том, что ошибок в ней быть не может, потому как программа не устает и выдает всегда точный результат.

Благодаря этому, победить в любой игре, в которой нужно составлять слова из слова, больше не составляет особого труда. Вам, всего лишь, нужно ввести нужно слово, получить результат и ввести полученные слова, назад в игру. Если немного потренироваться, это все делается очень быстро.

Тюнинг ателье Fenice Milano | Тюнинг ателье VC-TUNING

Итальянское тюнинговое ателье под названием Fenice Milano работало над основными вопросами в их трудовой деятельности. Прежде всего, такое агентство было готово работать над усовершенствованием и модернизацией автомобилей отечественного производства. Тюнинг состоял в оснащении экстерьера автомобилей стайлингом, который незаметным не остается и сразу же подразумевает в той или иной степени тюнинг автокаров. Для окружающих это самый заметный конек в работе агентства, так как многие любят и поддерживают такой тюнинг.

Уникальная стайлинг-программа, которую предоставляет тюнинговое агентство Fenice Milano, способна покорить весь мир своим единственным и уникальным вариантом от VC-tuning. Также вниманию поклонников мастерства ателье предоставляется возможность взять инициативу в свои руки и покориться обладателям мастерства такого тюнинга на всевозможных марках и образцах автомобилей последних поколений. Это настоящий фурор в признании, если весь мир говорит о стайлинге от компании по тюнингу Fenice Milano.

Поэтому, для того, чтобы автомобиль или мотоцикл стал поистине уникальным и не имел однотипного масштабного похожего образца, необходимо с особой точностью работать над вопросом внешнего оснащения. А для этого следует довериться мастерству тюнингового ателье в Италии Fenice Milano. Уникальные программы тюнинга под названием Exclusive Custom Line стали для любителей новенького самым неимоверным успехом и заслуживают наивысшей похвалы со стороны почитателей и любителей. Именно этого и добиваются мастера итальянского тюнинг-ателье.

Выбирая самый точный вариант дизайна для внешней стороны машины, ребята нанизывают новые проекты друг на друга, набираясь опыта и знаний. Поэтому мастерство руководителей агентства и их мастеров нельзя сравнить ни с какими достижениями в новейших образцах тюнинга последнего сезона. Разработчики и специалисты компании по внешнему изменению автомобилей и мотоциклов последних поколений способны отобразить в своем творчестве всю правду и показать искусство автомобилестроения во всей красе.

Готовые на сегодняшний день стайлинг программы от итальянского тюнинг-ателье Fenice Milano заслуживают уважения, так как они направлены на взаимодействие с целью их установки на все автомобили бизнес и люкс классов. Здесь не только разрабатываются новейшие программы по оснащению аэродинамическим обвесом, но и воспроизводятся на практике творческие амбиции и последние технологии по выполнению готовых программ от мировых партнеров, применяемые с большим успехом на практике. Поэтому, уровень оснащения автомобилей достаточно велик.

Если вас интересует личный автокар и его тюнинг, то, обратившись с этим вопросом в компанию Fenice Milano можно с уверенностью сказать, что вся информация будет вам предоставлена в наилучшем свете и по невысоким на мировом рынке ценам. Мастера и работники компании заинтересованы в каждом клиенте, поэтому смогут подобрать на высшем уровне и по сравнительно невысокой цене самый лучший тюнинг. Это может быть оснащение спойлерами, усовершенствование бамперов или капота. Все это имеет огромное значение для хозяев и собственников компании Fenice Milano.

Аэродинамический обвес фирмы по тюнингу, который может быть установлен за определенную плату в оговоренное с клиентом время. В таком магазине тюнинга можно подобрать следующий ассортимент товаров. Это изменение и оснащение любого автомобиля передним или задним бамперами нового образца, установка порогов для удобства пассажиров и водителя при посадке в автомобиль и высадке из него. Также для многих автолюбителей и поклонников тюнинга огромное значение имеют расширители для арок, широкие крылья, которые смогут также умело и прочно установить на ваш автомобиль мастера компании в Италии Fenice Milano.

Успехом во внешнем тюнинге являются представленные вниманию покупателей комплекты аэродинамического обвеса решетки радиатора, спойлеры. Жабры на капот и многое другое универсальное качественное навесное оборудование и запасные части к нему. Тюнинговая компания гарантирует успех и качество обслуживания вашего автокара, чем заслуживает уважение и достойную оплату своих услуг. Здесь можно выбрать различные элементы для конкретной марки автомобиля, например Rolls-Royce, на который вам хочется установить какую-то из предложенных деталей.

Новые пакеты для Ferrari 360 покорили своим совершенством и в то же время простотой в эксплуатации. Благодаря деятельности компании по усовершенствованию этой марки автомобиля, пакеты стали все более популярными и модными, так как пользуются широкой масштабной распространенностью среди поклонников и любителей мирового тюнинга от известной итальянской компании с огромным опытом в усовершенствовании автомобиля с помощью внешнего тюнинга.

Влюбились в отель с первого взгляда. — отзыв о Yalta Intourist Hotel, Ялта

Честно говоря никогда не отдыхала в Крыму, даже не могла и подумать, что окажусь в Ялте. Но патриотично воспитанный сын, после успешно сданных экзаменов в школе поставил условие, что он хочет в Крым на море! Спорить не хотелось и мы решились. Дело было в начале июля, выбора не было вообще…известные мне на слух Мриа и Пальмира Палас были заняты, но букинг возвестил о какой то Ялте интурист. Все изучение отеля свелось к красивым фото в гугле минуты на 3, быстрой покупке билетов на самолет. Из отеля тут же перезвонили и попросили предоплату. Муж был по делам в Крыму, сделал круг заехал и внес нужную сумму. Я добрым словом вспомнила Мальдивы, где платишь по приезду, но Крым не Мальдивы, будем реалистами. По прилету в Симферополь нас встретили у выхода, показали где автобус, через 20 минут мы ехали на большом комфортабельном автобусе и смотрели фильм про отель. Я даже не думала, что он настолько огромный! За фильм 5 баллов, трансфер твердая 5 и туда и обратно. Заселение заняло минут 15, пока разобрались с браслетами…предложили на выбор два номера на разных этажах или на одном? Выбрали на одном но с разным видом из окна. Для детей вообще не принципиально куда смотрит номер, пароль от вай фай, вот что их интересует . Он кстати бес пароля, но в номерах днем отключается постоянно, чем вызывает небольшое раздражение. Завтрак без нареканий, но и без фруктов. На обед и ужины мы ходили в рестораны. К еде никаких нареканий, понравился и выбор блюд и качество. Никуда не спешащие официанты, это крымский колорит видимо. Куда им спешить? Ну хотите вы воды или стакан для воды, потерпите…Система браслетов безумно понравилась детям, жаль, что не везде ими можно расплатиться. Приходится носить деньги с собой. Об этом в рекламном фильме упомянуть забыли))) Парковая зона вне всяких похвал. Я более чем равнодушна к животным, но зоопарк не мог не удивить. Браво! Чисто, уютно, животные производят впечатление сытых и довольных жизнью, насколько это возможно при жизни в клетке. Я подвернула ногу и по этой причине на пляже была 1 раз, где встретилась с медузами. Терпеть и не могу, поэтому все оставшиеся 8 дней плавала в олимпийском бассейне. 5+++ за него. Просто восторг. Это реально то место, где можно поплавать в свое удовольствие. Я получила заряд энергии на год вперед! Были в панорамном бассейне, но олимпийский лучше. Не дошла до спа центра и массажа, оставила все на август, так как дети тут же раскрутили папу на второй приезд в этот отель. Поэтому я наслаждалась простым отдыхом у воды все 8 дней. из отеля за все время выехала 2 раза для ужина с друзьями на набережной. А так все необходимое мы находили в отеле. Сферический кинотеатр, магазины, рестораны…все есть. Главный минус с которым мы столкнулись, это уборка номеров. Горничные то ли дальтоники, то ли просто не в теме зачем горят зеленые и красные огоньки у двери? По факту убираются только номера перед заселением. Мы въезжали было чисто! Больше уборки не было. Два визита случайно заглянувшей к нам горничной которая выбросила мусор, и сменила полотенца…уборкой считать не буду. Белье не меняли ни разу ни нам, ни детям! Просишь убрать лично, оставляешь зеленый огонек у двери…приходишь через 5 часов…и ничего не изменилось. Чаевые не помогают. Это реально напрягает. Я слышала с горничными, официантами и т.д. в Крыму реально беда. Может такая ситуация и в других крымских отелях? Не знаю, не отдыхала. В итоге я посоветую этот отель друзьям и приеду сама снова. Считаю, это достойным вариант для отдыха у моря. Для маленьких детей есть все! Бассейны, аквапарк, аниматоры, шоу программы. мультики, попкорн, мороженное, прокат машинок, велосипедов. И все это в красивом парке у моря и с хорошей кухней! Ну а горничных надо менять или учить? Другого выхода нет.

Логистическая компания обновила парк ТСД

С 2016 года логистическая компания «Автокар» стала вести сбор и анализ товара на складе с помощью «стареньких» терминалов сбора данных. Ещё тогда было понятно, насколько это функционально и удобно.

Но с середины 2018 года стало понятно, что нужно переходить на новый уровень автоматизации склада и идти в ногу со временем, менять оборудование и ставить софт под стать деятельности компании.

Задачи

Стояла задача проводить частую инвентаризацию на складе, поступление, возврат, приёмку, отгрузку, учёт и пересчёт товара — это основные параметры по которым приобреталось программное обеспечение «Драйвер ПРОФ для терминала сбора данных для «1С: Предприятие» на основе Mobile SMARTS» и терминалы сбора данных Honeywell ScanPal EDA50K в количестве 10 штук.

Решение

Программное обеспечение для терминалов сбора данных от «Клеверенс» в компании используется только на складе. Установкой и настройкой программы «Драйвер ПРОФ» it-отдел «Автокар» занимались своими силами, на первоначальных этапах потребовалось примерно две недели.

Были трудности в настройке, так как в компании налажена работа через общую папку, то есть с сервера выгружаются данные в общую папку, и уже из неё программа синхронизации перетаскивает их на терминалы сбора данных.

На этапе настройки обмена, специалист компании «Автокар» всё же обратился за помощью в службу технической поддержки «Клеверенс», со стороны тех.под. подключился специалист, который всё проверил, показал в чём загвоздка в настройке обмена документами «1:С Управление торговлей 10.3» и ТСД, в учётной системе были ошибки, которые были успешно исправлены.

Соответственно на последующих ТСД, настройка и подключение занимало — один день, чтобы всё проверить и настроить работу корректно.

Результат

В результате компания «Автокар» получила современный инструмент для автоматизации бизнес-процессов складской логистики. Достигнута минимизация труда работников склада, исключены ошибки пересчёта товаров. Разумеется скорость обработки отгрузки с новыми ТСД увеличилась, к чему компания и стремилась. Работа с онлайн документами запущена при помощи ПО «Драйвер ПРОФ».

У нас раньше уже были ТСД с небольшим функционалом, сотрудники уже умели с ними управляться, поэтому с переходом на новые современные модели ТСД и на ПО от «Клеверенс», у нас не возникло проблем.
Даже когда в ТСД возникает какая-то ошибка, или он разряжается, сотрудники ругаются, что невозможно работать и мы стараемся всё исправить, как можно скорее.

Трофимов Константин, Руководитель IT-отдела, компании «Автокар»

История автомобильной компании Autocar

История автомобильной марки “Autocar” начинается в тысяча восемьсот девяносто седьмом году, фирма была основана в 1897 году братьями Льюисом и Джоном Кларке, ее первое название – “The Pittsburgh Motor Vehicle Company”, сохранявшееся в течение двух лет, пока в 1899 году не было заменено на “Autocar”. 1 января 1900 года можно назвать днем рождения одного из популярнейших в Америке тягачей, в этот день был заложен завод в Эрдмуре, штат Пенсильвания. Вот еще два новшества – в “Autocar” были построены первые в США автомобили с карданной передачей, а в свечах зажигания впервые были применены фарфоровые изоляторы.

В 1908 году для того, чтобы увеличить полезное пространство грузовой платформы, в “Autocar” впервые был создан грузовик с расположенной над двигателем кабиной. К конструкции “Autocar” больше подходит определение “с расположенным под сиденьем двигателем”. Эта фирма до грузовиков изготовляла небольшие автобусы с агрегатами под сиденьем водителя и рамой машины. Первый грузовой “Отокар” появился в 1907, а на следующий год 1-но тонную модель “XVIII” с колесной базой 2160 миллиметров стали выпускать небольшим партиями.

Она оснащалась оппозитным 2-х цилиндровым горизонтальным мотором мощностью 18 “лошадок”, 3-х ступенчатой коробкой передач и карданным приводом задних колес. Следующая модель “XXIU” имела грузоподъемность 1,5-2 тонны, колесную базу 2460 миллиметров и оглушительный успех на рынке. С небольшими изменениями эти машины выпускались около 20 лет. Всего их собрали 30 тысяч штук. В 1911 “Отокар” прекратил выпуск легковых автомобилей и до своих последних дней занимался грузовиками. Во время первой мировой войны они собирались также в Канаде и Великобритании.

В 1919 году началось производство автомобилей грузоподъемностью 2-5 тонны, у которых 4-х цилиндровые двигатели мощностью 29-40 лошадиных сил располагались вертикально под сиденьем водителя, но вместо кабины все еще использовался легкий навес. В рекламных целях полностью груженые 2-х и 3-х тонные машины успешно совершили пробег от западного до восточного побережья США. Параллельно “Отокар” выпускал электромобили грузоподъемностью 1-3 тонны. К середине 20-х годах в программе фирмы было уже 20 моделей (от “Т” до “М”) грузоподъемностью от 500 килограмм до 5 тонн с колесной базой 2,5-4 метра, 2-х или 4-х цилиндровыми двигателями с карбюраторами “Стромберг” (Stromberg) и электрическим зажиганием “Бош” (Bosch).

К этому времени все агрегаты для своих машин “Отокар” изготовлял самостоятельно. С 1926 года выпускалась новая гамма грузоподъемностью 1,5-7,5 тонн с 4-х и 6-ти цилиндровыми двигателями, массивной защитной решеткой перед радиатором и рамой с болтовыми соединениями вместо заклепок. Некоторые модели предлагались в исполнениях 4×4. Первая громкая слава к “Отокару” пришла в самом начале 30-х с разработкой компактной цельнометаллической, установленной над двигателем кабины вагонного типа с чуть выдвинутой вперед передней округлой панелью. С 1933 года ее устанавливали на грузовиках серии “U”.

Кабина оказалась столь удачной, что ее стиль, формы и конструктивные принципы тут же использовали на своих автомобилях компании “Уайт” (White), “Мак” (Mack) и “Джи-Эм-Си” (GMC). К 1935 относятся первые опыты “Отокара” с применением на своих бескапотных шасси дизельных двигателей “Уокеша” (Waukesha). Между тем, основу программы к середине 30-х годах составляли капотные грузовики “RH”, “D”, “DC” и “N” грузоподъемностью 2,5-8,5 тонн с собственными 6-ти цилиндровыми бензиновыми двигателями (75-94 л.с.) и колесными формулами 4×2 и 6×2.

Их дополнял полноприводный самосвал “DF” (4×4) с дизелем “Камминс” (Cummins). В 1936 появился новый бескапотный “UD” 34 л.с.) грузоподъёмностью 3-6,5 тонн с новой 6олее обтекаемой кабиной. Коммерческий успех новых поколений позволил “Отокару” во второй половине 30-х годов ввести в программу многочисленные модификации и в целях сокращения расходов снизить долю собственных агрегатов. В 1938 году он предлагал 28 моделей полной массой 6-22,5 тонны, в том числе новые варианты капотных машин (“RM”, “RL”, “NF”, “T”), семь новых бескапотных моделей (от “UA” до “UT”), седельные тягачи и специальные шасси на их базе.

Они комплектовались собственными бензиновыми двигателями или моторами “Геркулес” (Hercules) мощностью 73-123 л.с., коробками передач “Браун-Лайп” (Brown-Lipe), “Кларк” (Clark) или “Фуллер” (Fuller), ведущими мостами “Итон” (Eaton) и “Тимкен” (Timken), тормозными системами “Бендикс” (Bendix), “Локхид” (Lockheed) или “Вестингауз” (Westinghouse). Дальнейшая их унификация позволила “Отокару” накануне второй мировой войны предложить программу из 62 моделей полной массой до 27 тонн.

Фактически же это были лишь две базовые 2-х осные серии – капотная “С” (модели от “С10” до “С90”) и бескапотная “U” (модели “U10” до “U90”) с одинаковыми бензиновыми двигателями “Отокар” (72-130 л.с.) и 4-х ступенчатыми коробками передач но разными кабинами. При этом у бескапотных вариантов двигатели размещались как в передней или средней, так и в задней части кабины. Их развитием стали 2-х осные капотные полноприводные модели (от “С-6044” до “DC-10044”), а также унифицированные капотные и бескапотные 3-х осные шасси полной массой до 22,5 тонн и грузоподъемностью до 16 тонн с колесными формулами 6×2 и 6×4 (модели от “С-4062” до “U-9064”).

С началом войны столь обширная программа позволила фирме быстро получить выгодные и крупные заказы в основном на полноприводные грузовики и седельные тягачи 4×4, которые поступили на вооружение армии США. Это были модели “11-2044”, “U-4144”, “U-5044” и “U-8144” грузоподъемностью 2,5-6 тонн с бензиновыми моторами (84-112 л.с.), 4-х или 5-ти ступенчатыми коробками передач и 2-х ступенчатыми раздаточными. Кроме того, “Отокар” участвовал в производстве гусеничных бронетранспортеров.

Несмотря на обширную программу, общие объемы производства для армии были незначительными, поэтому по окончании войны положение компании “Отокар” стало ухудшаться. В 1946 г. она предлагала более скромную гамму унифицированных 2-х и 3-х осных машин. Капотная серия состояла из пяти моделей от “С50” до “DC-10064” грузоподъемностью 6-19 тонн, а бескапотная, бывшая когда-то гордостью “Отокара”, сократилась до трех 2-х осных машин “U50”, “U70” и “U90” с полезной нагрузкой 6-8 тонн.

Все они оснащались собственными 6-ти цилиндровыми бензиновыми двигателями в 119-165 “лошадок”, а самые мощные варианты получили дизель “Камминс НВ-600” (10980 см³, 150 л.с.). В 50-е годы деятельность “Отокара” свелась к созданию версий базовых шасси и разработке новой более удобной кабины. В 1953 г. оказавшийся в финансовых тисках “Отокар” перешел под контроль компании “Уайт”. Производство было переведено в Икстон, штат Пенсильвания. Фирма стала специализироваться на изготовлении шасси и тягачей для строительства, лесоразработок, углевой и нефтедобывающей промышленности, дорожных служб.

Их основой стали тяжелые модели прежних серий “С” и “DC”. Стремясь повысить их грузоподъемность, в 1958 “Отокар” запустил в производство капотную серию “А”, включавшую два базовых тягача “А70Т” и “А75Т” (6×4) с алюминиевыми рамой, кабиной и деталями шасси. Это позволило снизить их собственную массу на четверть и увеличить грузоподъемность на 2,5 т., что дало фирме надежду на их использование в качестве магистральных тягачей. На новых капотных грузовиках “С65” и “С90” применялись дизели “Уайт” или “Камминс” и кабины из нержавеющей стали.

Самым тяжелым автомобилем “Отокар” в 1957 году стал 3-х осный 40-тонный карьерный самосвал “АР40” с дизелем V12 (600 л.с.). В 60-е годы фирма увеличила грузоподъемность автомобилей, начала применять более мощные дизели “Камминс” и “Катерпиллар” (Caterpillar) в 220-375 л.с., создала капотные и бескапотные шасси с колесными формулами от 4×2 до 8×4. В 70-е гг. серия седельных тягачей “А” была представлена двумя базовыми моделями “А42” (4×2) и “А64” (6×4) с комфортабельной кабиной “Кастом” (Custom) с торсионной подвеской и спальным отсеком, но они так и не выдержали конкурентной борьбы на рынке магистральных тягачей.

Теперь основной упор был сделан на строительную серию “DC”, в которую входили варианты с грузовыми платформами, седельные тягачи и специальные шасси “DC-9364”, “DC-9964” и “DC-10364” (6×4), а также самосвалы “DC-7366”, “DC-9966” и “DC-19366” (6×6) с разными дизелями с турбонаддувом мощностью 210-430 лошадиных сил и агрегатами других фирм. Для монтажа бетоносмесителей выпускалось специальное шасси “СК-64В” (8×4) с 1-но местной кабиной и дополнительным подъемным мостом. Помимо стандартного исполнения “F” большинство моделей предлагалось в варианте “В” со сдвинутым назад передним мостом.

Особенностями этих машин стали рамы, собранные на болтах из лонжеронов и поперечин, выполненных из хромо-молибденовых профилей высотой 273 миллиметра и толщиной до 16 мм.; цельнометаллические сварные кабины со звукоизоляцией, подвешенные на трех V-образных опорах из неопрена; алюминиевые радиаторы большой площади с защитной решеткой; крылья из стали или стеклопластика, двойные главные передачи, 2-х ступенчатые валы отбора мощности, пожарная система в моторном отсеке, кондиционеры в кабине. В 1975 гамму 3-х осных строительных шасси “Отокар” включили в программу компании “Уайт” под маркой “Конструктор” (Constructor).

Через три года была предпринята попытка создать новое шасси “Конструктор-2”, но к этому времени “Уайт” оказался на грани банкротства, и развернуть производство модели не успели. В 1980 г., для сокращения производственных затрат, изготовление всей гаммы “Отокара” перенесли на завод “Уайта” в Огдене, где строились грузовики “Вестерн Стар” (Western Star). На следующий год новым хозяином “Уайта” стала шведская компания “Вольво” (Volvo).

Сначала “Отокар” продолжал выпуск известной серии “DC” и седельных тягачей “AT64F” с новыми дизелями “Катерпиллар” (325-450 л.с.), основными 6-ти ступенчатыми и дополнительными 3-х ступенчатыми коробками передач “Фуллер” (Fuller), ведущими мостами “Рокуэлл” (Rockwell) с гипоидной главной передачей и более вместительными кабинами. Их максимальная скорость достигала 72 км/ч. В 1987 году в результате комбинации механической части старых моделей “DC” с новыми кабинами появились серии строительных шасси “DK” и “DS”, серийно почти не выпускавшиеся.

С образованием в 1988 группы “Вольво-Джи-Эм Хэви Трак Корпорэйшн” (Volvo-GM Heavy Truck Corporation) с торговой маркой “Уайт-Джи-Эм-Си” (White GMC) отделение “Отокар” продолжало собирать те же шасси, которые объединили в гамму “ACL”. Она включала несколько унифицированных моделей от “ACL42” до “ACL84” с колесными формулами, введенными в их индексы (4×2, 4×4,6×4, 6×6, 8×4). Автомобили имели полную массу 15,9-44,5 т., в составе автопоезда – до 105 тонн.

Их оборудовали различными двигателями мощностью 264-525 л.с., механическими или автоматическими коробками и кабинами, выполненными в стиле “Вольво”. Если вся продукция новой компании носила марку “Уайт-Джи-Эм-Си”, то грузовики отделения “Отокар” назывались “Отокар-Уайт-Джи-Эм-Си”. С июля 1995 года на всех автомобилях марку “Уайт-Джи-Эм-Си” заменили на “Вольво”, но до сих пор серия “ACL” носит на боковинах капота дополнительную табличку “Отокар”.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Оцените статью:
Поделитесь с друзьями!

Грузовики “Autocar”. История — Perevozki-stolitsa.ru

Кабина оказалась столь удачной, что ее стиль, формы и конструктивные принципы тут же использовали на своих автомобилях компании “Уайт”(White), “Мак” (Mack) и “Джи-Эм-Си” (GMC). К 1935 относятся первые опыты “Отокара” с применением на своих бескапотных шасси дизельных двигателей “Уокеша” (Waukesha). Между тем, основу программы к середине 30-х годах составляли капотные грузовики “RH”, “D”, “DC” и “N” грузоподъемностью 2,5-8,5 тонн с собственными 6-ти цилиндровыми бензиновыми двигателями (75-94 л.с.) и колесными формулами 4×2 и 6×2.

Источник

Партнер

Autocar Truck и крупный партнер по аренде грузовиков запускает программу аренды тягачей

Партнер по аренде грузовиков Autocar и крупногабаритных грузовиков запускает программу аренды тягачей

Хагерстаун, Индиана, и Тампа, Флорида — 16 июня 2021 года — Autocar, LLC, производитель первого в Северной Америке бренда специализированных грузовиков для тяжелых условий эксплуатации, и Big Truck Rental, ведущий в Северной Америке поставщик услуг по аренде автомобилей, представили сегодня первая и единственная национальная программа аренды терминальных тягачей для автопарков по всей Северной Америке.Этот официальный стратегический альянс заполняет столь необходимый пробел на недостаточно обслуживаемом рынке аренды терминальных тракторов. Программа будет запущена в третьем квартале этого года.

«Когда мы смотрим на фрагментированный рынок терминальных тягачей, мы видим, что у владельцев малых, средних и крупных автопарков очень много разнообразных потребностей. Один из наиболее выдающихся и критически важных элементов — это поддержка операций для удовлетворения постоянно растущих потребностей бизнеса — и это может быть достигнуто наиболее эффективно за счет стратегического использования аренды », — сказал Марк Обри, генеральный менеджер подразделения терминальных тягачей Autocar. .«В партнерстве с Big Truck Rental мы можем гибко и комплексно обслуживать переменные производственные потребности и потребности наших клиентов в росте. Мы надеемся на совместную работу, чтобы установить стандарты в сфере аренды терминальных тягачей ».

Усовершенствованная бизнес-модель

Autocar, направленная непосредственно на клиента, и присутствие компании Big Truck Rental на рынке обеспечат улучшенные услуги для владельцев автопарков. «Мы видим возможность предоставить дополнительные услуги по аренде автопаркам по всей Северной Америке за счет использования технологий и процессов в сочетании с превосходной системой ACTT и дилерской сетью Autocar», — говорит Зак Мартин, президент Big Truck Rental.«Нашим главным приоритетом является предоставление нашим клиентам услуги, которая дает им гибкость, надежность и поддержку, позволяя им сосредоточиться на своем основном бизнесе».

Autocar — проверенный временем производитель терминальных тягачей. Грузовики ACTT сконструированы с учетом требований производительности и безопасности и предназначены для выполнения сложных рабочих циклов. Специально разработанные для обнаружения трейлеров и контейнеров в распределительных центрах, складских / грузовых дворах, промышленных предприятиях, интермодальных / железнодорожных терминалах и портовых терминалах, терминальные тягачи Autocar ACTT включают в себя следующие функции:

Самая высокая, самая широкая и самая глубокая комбинация кабины и двери в отрасли, изготовленная из 100% стали.
Прочный бампер, защищающий водителя, кабину и остальную часть шасси в случае столкновения
Надежная гидравлическая система с высокой скоростью подъема / опускания и максимальной износостойкостью
Эксклюзивная четырехточечная пневмоподвеска кабины премиум-класса
Звукоизоляция кабины премиум-класса, снижающая дорожный шум
Термоизоляция и матирование
Автоблокировка трактора-прицепа
Легкий вход / выход

Для получения дополнительной информации об Autocar или его программе аренды тягачей, пожалуйста, посетите AutocarTruck.com или BigTruckRental.com, либо позвоните по телефону 888-616-6772.

О ПРОКАТЕ БОЛЬШОГО АВТОМОБИЛЯ

Big Truck Rental (BTR) является ведущим поставщиком в Северной Америке по аренде основных услуг и грузовиков вне аренды. Компания BTR, основанная в 2002 году генеральным директором Скоттом Долсом, предоставляет доступ к этим автомобилям через прямые продажи и партнерские сервисные центры в США и Канаде. Как поставщик решений для грузовых автомобилей в любое время и в любом случае, BTR сосредоточен на работе с руководителями производственных предприятий и автопарков для поддержки роста, снижения затрат и максимального использования активов с помощью новейшего и новейшего оборудования высшего качества.

Big Truck Rental предлагает различные программы аренды для удовлетворения потребностей клиентов. Варианты аренды включают:

Полный парк для немедленного обновления парка и стабильных ежемесячных затрат, без бремени традиционной головной боли при покупке грузовиков и с возможностью включения полного пакета обслуживания
Краткосрочная аренда для муниципалитетов и независимых перевозчиков, чтобы максимизировать эффективность основной работы и уменьшить кризисы в их предприятиях по удалению отходов
Долгосрочная аренда для гибкости, необходимой некоторым клиентам для увеличения или уменьшения своего автопарка для эффективного ведения бизнеса, с возможностью включения полного пакета обслуживания
Аренда с выкупом для мусоровозов, которым сейчас требуется доступ к грузовикам последней модели
Мгновенная аренда для немедленного решения, которое дает клиентам возможность быстро действовать при появлении новых возможностей
Индивидуальные планы муниципальной аренды для решения всех уникальных задач, с которыми сталкиваются муниципалитеты

Для получения дополнительной информации об аренде больших грузовиков посетите BigTruckRental.com или позвоните по телефону 888-772-0058.

ОБ АВТОКАР, ООО

Autocar, LLC, производитель первой в Северной Америке марки специализированных грузовых автомобилей для тяжелых условий эксплуатации с самой передовой бизнес-моделью, ориентированной на клиента, является единственным производителем оригинального оборудования (OEM), принадлежащим и эксплуатируемым в Америке. Профессиональные грузовики Autocar для тяжелых условий эксплуатации предоставляют клиентам идеальные инструменты для работы с максимальным временем безотказной работы, поддержкой и влиянием на их прибыль.Autocar сотрудничает с клиентами для создания грузовиков с точными характеристиками и потребностями. Ассортимент специализированных грузовых автомобилей Autocar для тяжелых условий эксплуатации включает грузовики с кабиной ACMD и ACX, терминальные тягачи ACTT и ACTT-E, а также рабочие грузовики DC-64 класса 8.

Autocar Truck понимает, что производительность и время безотказной работы — это все, и предлагает каждому клиенту круглосуточный доступ к своему центру прямой заводской поддержки «Always Up», укомплектованному опытными техниками, которые проектируют и производят грузовики Autocar.Autocar обещает поставлять грузовики с наилучшей стоимостью, обеспечивать лучший сервис и предоставлять комплексное решение для нужд клиентов. Обязательство Autocar — сделать работу правильно с первого раза и действовать проактивно, своевременно и просто. Для получения дополнительной информации об Autocar Truck посетите AutocarTruck.com или позвоните по телефону 765-489-5499.

КОНТАКТЫ ДЛЯ СМИ
Джо Тризила, TrizCom PR от имени Autocar Truck
Электронная почта: [email protected]
Офис: 972-247-1369
Мобильный / текст: 214-232-0078

Лаура Холл, Beacon Advertising от имени Big Truck Rental
Электронная почта: lhall @ beaconad.ком
Кабинет: 214-396-6141

партнеров Autocar по программе аренды тягачей на национальном терминале

Терминальный тягач Autocar ACTT

Autocar LLC, производитель тяжелых грузовиков для профессионального использования, сотрудничает с Big Truck Rental, чтобы начать первую национальную программу аренды грузовых автомобилей для автопарков по всей Северной Америке. Программа стартует в третьем квартале этого года.

«Когда мы смотрим на фрагментированный рынок терминальных тягачей, мы видим, что у владельцев малых, средних и крупных автопарков очень много разнообразных потребностей.Один из наиболее выдающихся и критически важных элементов — это поддержка операций для удовлетворения постоянно растущих потребностей бизнеса — и это может быть достигнуто наиболее эффективно за счет стратегического использования аренды », — сказал Марк Обри, генеральный менеджер подразделения терминальных тягачей Autocar. . «В партнерстве с Big Truck Rental мы можем гибко и комплексно обслуживать переменные операционные потребности наших клиентов и требования к росту».

Грузовики ACTT

Autocar предназначены для использования в распределительных центрах, складских / грузовых дворах, промышленных предприятиях, интермодальных / железнодорожных терминалах и портовых терминалах.Грузовики оснащены усиленным бампером, который защищает водителя, кабину и шасси в случае столкновения; прочная гидравлическая система, пневматическая подвеска и звукоизоляция кабины, система автоматической блокировки тягача и прицепа и многое другое.

«Мы видим возможность предоставить дополнительные услуги по аренде автопаркам по всей Северной Америке за счет использования технологий и процессов в сочетании с превосходной системой ACTT и дилерской сетью Autocar», — сказал Зак Мартин, президент Big Truck Rental.

Компания

Big Truck Rental, основанная в 2002 году, предоставляет основные услуги по аренде и снятию грузовых автомобилей в аренду по всей территории США.С. и Канада. Базируясь во Флориде, он предлагает ряд вариантов аренды грузовиков, от краткосрочной аренды до договоров аренды с выкупом.

Autocar LLC производит специализированные грузовые автомобили для тяжелых условий эксплуатации и является единственным производителем оригинального оборудования таких грузовиков, принадлежащим и эксплуатируемым в США. Компания Autocar, уходящая корнями в 1897 год, имеет четыре основных направления: обычные грузовые автомобили DC, бескапотные грузовики ACX и ACMD и терминальные тягачи ACTT. Компания имеет производственные предприятия в Бирмингеме, штат Алабама, и Хагерстауне, штат Индиана.

СЕРВИСНАЯ ПРОГРАММА — ООО «Автокар»

СЕРВИС ПРОГРАММА SP 3-144-001 СЕНТЯБРЬ, 2005 ВНИМАНИЕ: ТЕМА: ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, КАСАЮЩИЕСЯ: МЕНЕДЖЕРЫ СЕРВИСА / МЕНЕДЖЕРЫ ЗАПЧАСТЕЙ ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАМЕНЯЮТ НЕИСПРАВНЫЕ МОДУЛИ ШЛЮЗА МОДЕЛИ AUTOCAR WX И WXR, СОСТАВЛЯЕМЫЕ МЕЖДУ 21.12.2004 И 15.08.2005, VIN-ДИАПАЗОН 201563–202538 Информационный бюллетень по обслуживанию Программы обслуживания — это модификации продукта, которые, по мнению Autocar , должны проводиться заранее на всех пострадавшие автомобили.Желательно, чтобы модификация имела место до отказа. Расходы, связанные с данной Сервисной программой, будут подлежать возмещению по гарантии на основе опубликованного стандартного рабочего времени программы и требуемых запчастей. Срок действия сервисных программ истекает. Возмещение не будет предоставляться по претензиям, поданным после даты истечения срока, опубликованной в Сервисной программе. Количество затронутых транспортных средств Существует 170 автомобилей с серийными номерами в диапазоне от 201563 до 202538. Пожалуйста, см. Стр. 4 список грузовиков, на которые распространяется данная программа обслуживания.ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы проверить или определить, распространяется ли данная программа обслуживания на конкретный автомобиль, вам следует обратиться к экрану «Обслуживание / Гарантия». Если ввести идентификационный номер автомобиля в профиль VIN, на экране будут отображаться все невыполненные сервисные программы и / или невыполненные отзывы. Если номер сервисной программы не отображается в профиле VIN, значит, данная программа не влияет на автомобиль. Если автомобиль включен в программу и уже был отремонтирован, после номера сервисной программы будет «ЗАВЕРШЕНО».Проверка Зеленая этикетка прикреплена ко всем заменяемым модулям шлюза. Перед заменой модуля шлюза осмотрите модуль, чтобы убедиться, что на нем установлена зеленая этикетка (см. Рисунок 1 на следующей странице). Если зеленая этикетка присутствует, то блок исправен и не требует замены. Никаких дополнительных действий не требуется. Ремонт Затяните все крепежи до надлежащего момента затяжки. Пожалуйста, см. Информацию «Процедура ремонта», начиная со стр. 5, для получения более подробной информации. Пособие по времени 0,5 часа на автомобиль. Детали A1440002-001 или A1440002-002 Autocar , LLC 551 South Washington Street P.O. Box 190 Hagerstown, IN 47346-0190 1 из 11 AC-SP-360-0509-P81

Autocar Truck and Big Truck Rental запуск программы аренды тракторов

R. Heatrick Ltd., подрядчик по утилизации и сносу зданий из графства Арма, Северная Ирландия, Соединенное Королевство, приобрела троммель Terex Ecotec TTS 518T, и компания Terex сообщила, что компания была впечатлена производительностью устройства после этапа обширных испытаний. .

Основанная в 1969 году, когда основатель Роберт Хитрик инвестировал в экскаватор-погрузчик Ford для выполнения контрактов на дренаж для местных предприятий в районе Армы, компания выросла и начала диверсифицироваться в гражданское строительство, завершив множество проектов в Северной Ирландии.

С момента приобретения Skipway Waste Management & Recycling в 2012 году компания увеличила свою долю рынка в секторах переработки и сноса зданий, заключив контракты на всей территории Великобритании. В настоящее время компания имеет парк из почти 60 грузовиков и контейнеровозов, и Терес описывает ее как «Знакомое зрелище на дорогах Северной Ирландии».

Р. Хитрик получил прототип барабана TTS 518T и согласился испытать его в течение нескольких месяцев. Самая маленькая на сегодняшний день ударная машина Terex Ecotec, эта модель была разработана, чтобы предложить операторам «непревзойденную гибкость применения, производительность и удобство обслуживания», — говорит Terex.

«Во время наших испытаний мы использовали различные материалы, включая камень, дерево и другие отходы, и мы никогда не переставали удивляться его эффективности и производительности», — говорит Тревор Хитрик. «Мы можем сменить барабан очень быстро, за считанные минуты, по сравнению с работой на барабане конкурента, может быть, два дня; барабан просто поднимается с помощью вилочного погрузчика и может быть заменен барабаном другого размера от другого производителя, поэтому мы можем легко интегрировать его в наш существующий парк бурильных машин.

Хитрик добавляет: «Еще одним важным преимуществом барабана Terex Ecotec является то, что он оснащен гусеницами, а не колесами, что повышает маневренность. Его можно упаковать за 10 минут и отследить до низкорамного погрузчика, чтобы транспортировать на другой из наших участков — мы используем его в наших карьерах, на нашем мусороперерабатывающем предприятии в Белфасте и во дворе в Портадауне, где его можно разгружать и складировать. использовать в кратчайшие сроки ».

В заключение он похвалил ударный молоток словами: «Это очень универсальная и компактная машина, которая очень экономно расходует топливо.Мы работаем на нем по 12 часов в день, [и] я считаю, что мы используем всего 10 галлонов дизельного топлива ».

TTS 518T был поставлен и доставлен дилером Terex Ecotec в Северной Ирландии, Quarry & Recycling Solutions (QRS), возглавляемым Дуги Уоттом. Это была первая продажа Watt с момента назначения всего несколькими днями ранее.

«Мы имели дело с Дуги в прошлом, до его назначения в Terex Ecotec, поэтому мы были абсолютно уверены, что он и дальше будет поддерживать нас в продвижении вперед с новым барабаном», — говорит Хитрик.«Когда у нас была машина на тестировании, мы рекомендовали некоторые изменения и усовершенствования, чтобы улучшить ее производительность; они учли эти предложения, и изменения были реализованы в свое время, поэтому мы точно знали, во что инвестируем ».

Terex Ecotec заявляет, что TTS 518T оснащен двигателем Stage V / Tier 4 и «новейшей интеллектуальной технологией грохочения», чтобы обеспечить превосходный и экономичный конечный продукт. Троммель, доступный как на гусеничных, так и на колесных платформах, «очень универсален — он может просеивать различные материалы, включая компост, биомассу, почву, гравий и отходы», — говорит Terex.

TTS 518T обеспечивает общую площадь просеивания 23 квадратных метра (247 квадратных футов) и обладает тем, что Terex называет «интеллектуальной системой управления подачей, [которая] постоянно контролирует работу машины, регулируя скорость подачи для оптимизации производительности и производительности просеивания».

Питатель также был спроектирован в виде выдвижной кассеты, которая обеспечивает легкое обслуживание и быструю и простую замену ленты, сообщает Terex Ecotec. Прозрачная зона туннеля под питателем предотвращает скопление материала и позволяет любому материалу в этой области падать прямо на землю.

Terex Ecotec является частью более широкой группы Terex Materials Processing, которая проектирует и производит оборудование для обработки древесины, биомассы и рециркуляции, в том числе медленные, средние и высокоскоростные измельчители, барабанные дробилки и грохоты для вторичной переработки, манипуляторы для материалов, металлические сепараторы и конвейеры.

Дилеммы беспилотных автомобилей показывают, что моральный выбор не универсален

Беспилотные автомобили разрабатываются несколькими крупными технологическими компаниями и автопроизводителями.кредит: VCG / Getty

Когда водитель нажимает на тормоз, чтобы избежать столкновения с пешеходом, незаконно переходящим дорогу, он принимает моральное решение, перекладывающее риск с пешехода на людей в автомобиле. Беспилотным автомобилям, возможно, вскоре придется самостоятельно выносить такие этические суждения, но выработка универсального морального кодекса для транспортных средств может оказаться сложной задачей, предполагает опрос 2,3 миллиона человек со всего мира.

Самый крупный обзор машинной этики ¹, опубликованный сегодня в журнале Nature , обнаруживает, что многие моральные принципы, которыми руководствуются водители при принятии решений, различаются в зависимости от страны.Например, в сценарии, в котором при столкновении погибнет какая-то комбинация пешеходов и пассажиров, люди из относительно благополучных стран с сильными институтами с меньшей вероятностью пощадят пешехода, незаконно вступившего в движение.

«Люди, которые думают о машинной этике, говорят, что вы можете придумать идеальный набор правил для роботов, и что мы показываем здесь с данными, так это то, что не существует универсальных правил», — говорит Ияд Рахван, компьютерный ученый из Массачусетский технологический институт в Кембридже и соавтор исследования.

Исследование, получившее название «Моральная машина», выявило 13 сценариев, в которых чья-то смерть была неизбежна. Респондентов попросили выбрать, кого пощадить в ситуациях, включающих сочетание переменных: молодые или старые, богатые или бедные, больше или меньше людей.

Люди редко сталкиваются с такими серьезными моральными дилеммами, и некоторые критики задаются вопросом, соответствуют ли сценарии, представленные в викторине, этическим и практическим вопросам, связанным с беспилотными автомобилями. Но авторы исследования говорят, что эти сценарии заменяют тонкие моральные решения, которые водители принимают каждый день.Они утверждают, что результаты раскрывают культурные нюансы, которые правительства и производители беспилотных автомобилей должны учитывать, если они хотят, чтобы автомобили получили признание общественности.

По крайней мере, одна компания, работающая над беспилотными автомобилями, — немецкий производитель автомобилей Audi — утверждает, что опрос может помочь спровоцировать важную дискуссию по этим вопросам. (Другие фирмы с программами автономных транспортных средств, в том числе производитель автомобилей Toyota и технологические компании Waymo и Uber, отказались комментировать выводы.) И Николас Кристакис, социолог из Йельского университета в Нью-Хейвене, штат Коннектикут, восхищен результатами.

«Замечательная газета, — говорит он. По словам Кристакиса, споры о том, является ли этика универсальной или разной для разных культур, стали давними, и теперь «проблема двадцать первого века» о том, как программировать беспилотные автомобили, оживила их.

Дорога не пройдена

Некоторые из крупнейших мировых технологических компаний, включая Alphabet, материнскую компанию Google; Убер; и Tesla — и у автопроизводителей теперь есть программы для беспилотных автомобилей.Многие из этих компаний утверждают, что автомобили могут повысить безопасность дорожного движения, облегчить движение и повысить топливную эффективность. Социологи говорят, что автомобили вызывают этические проблемы и могут иметь непредвиденные последствия для общественной безопасности и окружающей среды.

В 2016 году команда Рахвана наткнулась на этический парадокс, связанный с беспилотными автомобилями ²: в опросах люди сказали, что они хотели, чтобы автономное транспортное средство защищало пешеходов, даже если это означало бы принести в жертву своих пассажиров, — но также и то, что они не стали бы покупать беспилотные автомобили, запрограммированные на такие действия.

Любопытно посмотреть, не вызовет ли перспектива беспилотных автомобилей другие этические принципы, Рахван собрал международную команду психологов, антропологов и экономистов для создания Моральной машины. За 18 месяцев онлайн-викторина зафиксировала 40 миллионов решений, принятых людьми из 233 стран и территорий.

Независимо от возраста, пола или страны проживания, большинство людей предпочитали людей домашним животным, а группы людей — отдельных лиц.Эти ответы соответствуют правилам, предложенным в, возможно, единственном правительственном руководстве по беспилотным автомобилям: в отчете Немецкой комиссии по этике автоматизированного и подключенного вождения за 2017 год.

Но на этом соглашение заканчивается. Когда авторы проанализировали ответы людей из 130 стран, насчитывающих не менее 100 респондентов, они обнаружили, что нации можно разделить на три группы. Одна включает Северную Америку и несколько европейских стран, где христианство исторически было доминирующей религией; в другую входят такие страны, как Япония, Индонезия и Пакистан, с сильными конфуцианскими или исламскими традициями.Третья группа состоит из Центральной и Южной Америки, а также Франции и бывших французских колоний. Первая группа продемонстрировала более сильное предпочтение жертвовать пожилыми жизнями ради спасения молодых, чем, например, вторая группа.

Исследователи также выявили корреляцию между социальными и экономическими факторами в стране и средним мнением ее жителей. Команда обнаружила, что люди из стран с сильными государственными институтами, таких как Финляндия и Япония, чаще выбирали избиение людей, которые переходили дорогу нелегально, чем респонденты из стран с более слабыми институтами, таких как Нигерия или Пакистан.

Сценарии, которые заставляли участников опроса выбирать, спасать ли бездомного с одной стороны дороги или руководителя с другой стороны, выявили еще одну отправную точку: выбор, сделанный людьми, часто коррелировал с уровнем экономического неравенства в их культуре. Люди из Финляндии, в которой существует относительно небольшой разрыв между богатыми и бедными, не предпочли отклониться в ту или иную сторону. Но средний респондент из Колумбии — страны со значительным экономическим неравенством — предпочел убить человека с более низким статусом.

Азим Шариф, психолог из Университета Британской Колумбии в Ванкувере, считает этот результат интересным, поскольку он предполагает, что опрос действительно раскрывает нравственные предпочтения людей. «Если вы предположите, что в странах с более низким уровнем неравенства доходов есть политическая политика, благоприятствующая эгалитаризму, это показывает, что моральные нормы, поддерживающие эту политику, выражаются в том, как люди играют в эти игры».

Впереди выбоины?

Хотя автономные автомобили еще не поступили в продажу, тестовые версии курсируют по нескольким городам США.К 2021 году как минимум пять производителей надеются получить широкое распространение среди беспилотных автомобилей и грузовиков.

Брайант Уокер Смит, профессор права в Университете Южной Каролины в Колумбии, скептически относится к тому, что исследование Moral Machine будет иметь какое-либо практическое применение. Он говорит, что исследование нереалистично, потому что в реальной жизни очень мало случаев, когда транспортное средство могло бы столкнуться с выбором между ударами двух разных типов людей. «С таким же успехом я мог бы беспокоиться о том, как автоматизированные автомобили будут справляться с ударами астероидов», — говорит Уокер Смит.

Но авторы исследования говорят, что их сценарии отражают второстепенные моральные суждения, которые обычно выносятся водителями-людьми, которые иногда могут быть фатальными. Водитель, который уклоняется от велосипедистов, едущих по извилистой горной дороге, увеличивает вероятность столкновения с встречным автомобилем. Если количество беспилотных автомобилей на дороге увеличится, то повысится и вероятность их попадания в такие аварии.

Некоторые автомобильные компании прислушиваются. Барбара Веге, возглавляющая группу по этике автономных транспортных средств в Audi в Ингольштадте, Германия, считает такие исследования ценными.Веге утверждает, что беспилотные автомобили будут вызывать меньше аварий пропорционально, чем водители-люди каждый год, но что событиям с участием роботов могло бы быть уделено больше внимания.

Опросы, такие как Moral Machine, могут помочь начать общественное обсуждение этих неизбежных несчастных случаев, которые могут укрепить доверие. «Нам необходимо прийти к общественному консенсусу, — говорит она, — о том, на какие риски мы готовы пойти».

Топ-6 программ для диагностики автомобилей для Windows и Mac | Программное обеспечение для управления автопарком, отслеживание автопарка, автомобильная промышленность, встроенные системы

Быстрая навигация

Интеллектуальное транспортное средство может регулировать свою производительность для снижения расхода топлива, показывать лучшее направление с учетом дорожных и погодных условий, обнаруживать ошибки в двигателе и собирать данные данные для организации более низких страховых тарифов.Большинство автомобилей оснащено бортовой диагностикой или портом OBD2, который обеспечивает доступ к данным от блока управления двигателем (ЭБУ). Для получения информации необходимо подключить внешнее устройство.

Автоматический сканер OBD используется для получения кодов данных и другой информации об общем состоянии автомобиля. Можно купить диагностическое программное обеспечение, которое позволит подключить ноутбук к системе OBD в автомобиле, но, как правило, также требуются знания в области ремонта автомобилей.

Потребность в разработке различных приложений для автомобилей быстро растет, и мы в Cprime Studios поставили ряд решений для сканирования для различных целей автомобильной промышленности.

Как обычно автомобильное приложение состоит из двух компонентов:

устройство — интерфейс конфигурации оборудования, который подключается к бортовому компьютеру автомобиля
и само приложение на компьютере.

Приложение для диагностики автомобилей анализирует записи и работает как умный помощник, когда владелец автомобиля управляет транспортным средством. Он анализирует многие стороны поездки и дает пользователю полезные советы: как вести себя более осторожно, как снизить расход топлива и как продлить срок службы автомобиля.Основная цель приложений — дать водителю больше информации о своей машине. Приложения для обслуживания автомобилей обычно помогают отслеживать обслуживание автомобиля и заправки бензина.

С помощью приложения для мониторинга транспортных средств, которое можно настроить в соответствии с потребностями вашей организации и клиентов, вы можете быть уверены, что ваши водители следуют лучшим практикам.

Cprime Studios — признанный поставщик специализированного программного обеспечения для автомобильной диагностики для подключенных автомобилей, а также мобильных приложений для владельцев автомобилей.Наш процесс соответствует SPICE 4, и у нас есть обширный опыт в разработке, дизайне и доставке мобильных, веб- и настольных систем, а также встраиваемых систем (внедрение непрерывной интеграции, перенос продуктов в облако, интеграция автоматизированного контроля качества и т. Д.).

Мы собрали 6 лучших программных решений для автомобильной диагностики, которые обеспечивают простой и приемлемый способ контролировать состояние вашего автомобиля.

Программное обеспечение для автомобильной диагностики для Windows

ScanTool от AutoEnginuity

ScanTool от AutoEnginuity — отличное программное обеспечение для автомобильной диагностики для вашего компьютера или ноутбука под управлением Windows.Владельцы ScanTool AutoEnginuity утверждают, что покрытие — это основная функция приложения. Приложение поддерживает варианты покрытия для 48 автопроизводителей.

И это еще про глубину этого понимания. Приложение обеспечивает доступ к АБС, подушке безопасности, усовершенствованной трансмиссии, комбинации приборов, трансмиссии и десяткам других контроллеров кузова и шасси и состоит из онлайн-данных, двунаправленных элементов управления, адаптивного сброса и обучения, системных тестов, а также поиска и очистки кода неисправности. .

AutoEnginuity имеет отличный удобный интерфейс без ущерба для простоты использования и может панорамировать, позволяет масштабировать и отображает несколько графиков на одном графике.

Другие функции включают печать данных DTC и IM / Mode 6 в отдельном формате отчета. Эти отчеты помогают клиентам настроить необходимый ремонт и дополнительный ремонт.

Приложение позволяет отображать данные в удобном виде вместо сырых данных. Данные регистрируются в двух форматах: XML для использования в браузерах и CSV для электронных таблиц с возможностью изменения формата и просмотра журналов в автономном режиме.

Настраиваемые данные датчика. Можно изменить способ отображения данных о частоте дискретизации датчика, диапазонах, установить точки запуска звука, единицы измерения и значение масштабирования.Используя ScanTool AutoEnginuity, можно быть уверенным, что вы получите полнофункциональный инструмент сканирования и покрытие профессионального уровня.

ProScan

ProScan считается одним из самых удобных в использовании сканеров OBD на базе ПК. ProScan часто продается в сочетании с аппаратным и программным обеспечением и содержит все необходимые кабели, оборудование и программное обеспечение для превращения любого ПК в считыватель кода OBD2.

Это программное обеспечение имеет несколько важных преимуществ, и вот они:

Инструмент экономии топлива. Этот автомобильный диагностический прибор помогает адаптировать манеру вождения для снижения расхода топлива автомобиля. Этот инструмент можно было запустить во время тест-драйва при покупке автомобиля. Анализ будет доступен после быстрой езды, и можно будет увидеть реальные данные о расходе топлива для автомобиля на основе привычек каждого водителя. Эта функция может помочь сделать правильный выбор при покупке автомобиля и предотвратить большие расходы.
Диспетчер подключений транспортных средств. Диспетчер подключений к автомобилю — это интерфейс, который вы видите при запуске программы.Для подключения ПК к автомобилю пользователю необходимо выбрать профиль транспортного средства и подключиться через программу. Он покажет состояние подключения и просмотрит отчет, если произойдет сбой.
Данные стоп-кадра. Этот инструмент позволяет отслеживать любые данные в любой период, сохраняя всю предыдущую информацию. Он также показывает все обнаруженные проблемы и помогает их решить.
Тесты кислородного датчика. Этот инструмент позволяет отображать все тесты вашего автомобиля для всех отдельных кислородных датчиков.Если в автомобиле возникла проблема, этот инструмент поможет определить, не вышли ли из строя кислородные датчики, и определить, какой именно датчик.
Генератор диагностических отчетов. ProScan позволяет одним нажатием кнопки сформировать диагностический отчет для автомобиля. Проверить детектор света двигателя. Когда загорается лампа проверки двигателя автомобиля, автомобиль сохраняет код, распознающий обнаруженную проблему (DTC). И инструмент предоставит список таких кодов неисправности, сохраненный с их описанием, чтобы пользователь мог обнаружить проблему.

PCMScan

Этот инструмент представляет собой универсальный автомобильный диагностический сканер и диагностический инструмент, поддерживающий большое количество аппаратных интерфейсов OBD2. Это позволяет просматривать, создавать диаграммы, регистрировать и воспроизводить диагностические данные в настоящее время с помощью слота диагностических данных автомобиля OBD2. Это также позволяет видеть коды неисправности, данные стоп-кадра и другую информацию об автомобиле. Он поддерживает все автомобили США, Азии и Европы, выпущенные после 1996 года.

Основные преимущества:

Настраиваемые приборные панели,
Drag Strip и функция Dyno,
Регистрация данных,
коды неисправности,
результаты испытаний и другие полезные сведения. такие функции, как полная поддержка печати отчетов, настраиваемые предупреждения и другие.

Программное обеспечение для автомобильной диагностики для Mac

EOBD Facile

Пользователи могут провести диагностику автомобиля с помощью Mac OS и выяснить причину появления индикаторов двигателя без пакета производителя. Подключение простое, и после этого пользователь может диагностировать и видеть результаты в режиме реального времени.

Основные функции программного обеспечения EOBD Facile OBD:

Просматривайте коды неисправностей двигателя и выясняйте их значение
Очистите контрольную лампу двигателя
Отслеживайте специальные коды ошибок производителя
Делайте записи поездок и сохраняйте их через iPhone / iPad, восстановите их позже с помощью приложения EOBD Facile.
Создавайте и просматривайте записи данных GPS.

OBD Auto Doctor

OBD2 Auto Doctor — это расширенный инструмент диагностики автомобилей OBD2.Это одно из лучших программ OBD для платформы OS X. Auto Doctor позволяет пользователю проверять и сбрасывать коды предупреждений. Используя это диагностическое программное обеспечение OBD2, пользователь может легко взаимодействовать с системой OBD2 автомобиля и превратить компьютер или ноутбук с OS X в очень умный автомобильный сканер.

OBD2 Auto Doctor — отличный инструмент для людей, которые хотят больше узнать о своих автомобилях. Если кто-то хочет отслеживать данные о транспортном средстве в текущий период времени или выключить индикатор проверки двигателя, это может быть очень важно.

Ключевые преимущества этого программного обеспечения OBD2:

Пользователь может видеть, готов ли автомобиль к испытаниям на выбросы, и расшифровку кодов неисправности, стоп-кадр, MIL
Просмотр расхода топлива и выброса топлива
Просмотр индикаторов OBD2 в режиме реального времени для обнаружения поломок
Пользователь может переключаться между числовым или графическим представлением всех данных OBD2, британских и метрических единиц
Возможность отправлять эти данные по электронной почте
Инструмент помогает считывать VIN, идентификационные данные калибровки и номера проверки калибровки ECU
Это программное обеспечение для диагностики автомобилей поддерживает встроенную базу данных DTC, включающую более 14000 кодов сигналов тревоги.

Movi и Movi Pro

Каждый отказ (DTC) автомобиля сохраняется в модуле управления двигателем (ECM). Чтение этой информации может помочь профессионалам определить проблему и отремонтировать автомобиль. Автомобильное диагностическое программное обеспечение Movi ™ помогает увидеть эти коды неисправностей, извлечь информацию о стоп-кадре автомобиля и очистить ее, чтобы можно было выключить контрольную лампу двигателя.

Инструмент Movi имеет следующие особенности по сравнению с другим программным обеспечением:

Пользователь может просматривать данные в режиме реального времени, чтобы помочь в диагностике многочисленных неисправностей двигателя
Чтение или удаление кодов неисправности
Определите, завершены ли испытания выбросов после ремонта, чтобы пройти испытания на выбросы
Просмотр и очистка данных стоп-кадра
Пользователь может контролировать прохождение и средний расход топлива и экономию топлива
Водитель может видеть напряжение аккумулятора и состояние системы зарядки
Наблюдать за виртуальной мощностью
Мониторинг виртуального крутящего момента
Мониторинг и построение графика для 4 индикаторов двигателя одновременно
Инструмент сохраняет сеансы водителя для просмотра после
Звуковые подсказки

Для получения дополнительной информации о том, как мы можем разрабатывать программные решения для подключенных автомобилей подходящие именно вам, свяжитесь с нашими специалистами в studios-info @ cprime.com.

Подари свой автомобиль — Классический KUSC

У вас есть автомобиль, которым вы собираетесь торговать или которым вы больше не водите? Вы можете поддержать Classical KUSC, пожертвовав подержанный автомобиль, мотоцикл, автофургон или лодку.

Просто позвоните по бесплатному телефону 1-877-KUSC-CAR (1-877-587-2227), чтобы получить информацию и запланировать доставку, которая удобна для вас, или заполните нашу форму быстрого пожертвования!

Подарите свой автомобиль

Вам не придется испытывать лишних хлопот, таких как проверка на смог или посещение DMV.В качестве нашей благодарности вы получите годовое членство в Classical KUSC!

Какие преимущества дает передача моей машины Classical KUSC?
KUSC получает денежное пожертвование для финансирования программ классической музыки и искусства. Вы получаете выгоду, имея возможность уменьшить свой налогооблагаемый доход, когда налоги указаны по статьям. Кроме того, вы избегаете расходов, связанных с продажей автомобиля. Нет необходимости платить за рекламу, нет потери конфиденциальности и возможного риска для безопасности, а также нет необходимости платить за регистрацию автомобиля, страховку и ремонт, чтобы поддерживать ваш автомобиль в рабочем состоянии, пока вы ждете покупателя.

Должна ли моя машина ехать, чтобы ее подарить?
В некоторых случаях мы можем забрать вашу машину, работающую или нет. Однако он должен иметь двигатель и быть буксируемым. Свяжитесь с представителем по телефону 1-877-KUSC-CAR (877-587-2227), чтобы узнать, подходит ли ваш автомобиль для получения.

Вы принимаете в дар только автомобили?
Разрешено использование многих типов моторных транспортных средств, включая лодки, мотоциклы, грузовики и автомобили. Если вы не уверены, соответствует ли ваш автомобиль критериям, обратитесь в программу пожертвования транспортных средств по бесплатному телефону 1-877-KUSC-CAR (877-587-2227).

Сколько времени потребуется, чтобы забрать мой автомобиль?
Мы делаем передачу автомобиля в дар максимально простой и удобной. Буксировочная компания свяжется с вами в течение двух-трех рабочих дней.

Должен ли я быть с автомобилем во время получения?
Нет, особые договоренности можно сделать, позвонив нашему представителю.

Какие документы мне нужны?
Вам понадобится право собственности на автомобиль, но если у вас его нет, все равно позвоните нам.Возможно, что будут приняты другие меры. Пожалуйста, звоните нам по бесплатному телефону 1-877-KUSC-CAR (877-587-2227) семь дней в неделю.

Нужен ли мне сертификат на смог, чтобы подарить машину?
Штатам, где требуются сертификаты на смог или проверка безопасности, вы можете подарить свой автомобиль без этих документов.

Что делать, если я получаю юридические уведомления?
В редких случаях, когда вы получаете какое-либо уведомление о продаже залога, действиях DMV или других действиях, связанных с вашим подаренным автомобилем, немедленно свяжитесь с нами по телефону 1-877-KUSC-CAR (877-587-2227).

Как новый закон влияет на мой налоговый вычет?
Доноры больше не несут ответственности за определение вычитаемой суммы своего пожертвования. Вместо этого они получат форму IRS 1098-C «Взносы автотранспортных средств, лодок и самолетов», если выручка от продажи превышает 500 долларов. В этой форме будет указана сумма валовой выручки от продажи подаренного автомобиля. Сумма, указанная в форме 1098-C IRS «Взносы автотранспортных средств, лодок и самолетов», будет валовой выручкой от вычитаемого пожертвования.

Получу ли я налоговую квитанцию о моем пожертвовании?
Да, наш водитель выдаст квитанцию во время получения. Это не ваша окончательная налоговая квитанция, если сумма продажи вашего автомобиля не превышает 500 долларов США. В этом первоначальном подтверждении будет указано ваше имя, а также год, марка, модель и состояние автомобиля, который вы дарите. Это будет ваш единственный чек, если ваш автомобиль продается менее чем за 500 долларов.

На что я могу претендовать в качестве вычета?
В соответствии с налоговым законодательством, вступившим в силу 1 января 2005 г., если заявленная стоимость подаренного автомобиля превышает 500 долларов США, налогоплательщик ограничивается валовой выручкой от продажи.

Форма IRS 1098-C «Взносы автотранспортных средств, лодок и самолетов» будет отправлена вам по почте в течение 30 дней после продажи с указанием суммы валовой выручки, полученной от вашего автомобиля, при условии, что ваш автомобиль был продан на сумму более 500 долларов США. . Это будет ваша налоговая квитанция на ваш благотворительный взнос.

Как определяется стоимость подаренного автомобиля?
Стоимость определяется валовой выручкой от продажи подаренного автомобиля. Вам больше не нужно самостоятельно определять стоимость.

Что делать, если моя машина стоит более 5000 долларов?
С 1 января 2005 г. от вас больше не требуется проводить оценку транспортных средств. Стоимость, которую вы можете потребовать, будет равна сумме валовой выручки, полученной от вашей машины. Автомобиль должен иметь двигатель и буксируемый. Автомобили, находящиеся в крайне плохом состоянии, могут быть отклонены, поскольку стоимость их буксировки может превышать стоимость автомобиля.

Чтобы получить информацию и запланировать трансфер, который вам будет удобен, звоните по бесплатному телефону: 1-877-KUSC-CAR (1-877-587-2227)

Для начала заполните форму ниже.