Расстояние от парковки до здания: Минимальное расстояние от парковки до жилого дома

Разное / 04.01.1972 / alexxlab / 0

Расстояние от стоянки до жилого дома

Расстояние от стоянки до жилого дома — можно ли ставить машины под окнами.

Вопрос о минимально допустимом расстоянии от парковки до жилого дома беспокоит в первую очередь жителей районов с плотной застройкой. Иногда автомобильные стоянки размещают вплотную к домам. В итоге жильцам приходится каждое утро держать форточки закрытыми либо наслаждаться запахом выхлопных газов. Естественно, они начинают интересоваться законностью таких парковок и выясняют, что они незаконны.

Минимальное расстояние от наружных стен жилых домов до парковок регламентируется СП 42.13330.2011 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений». Это актуализированная редакция старого советского СНИП 2.07.01-89.

Согласно п. 11.25 этого документа, стоянки и гаражи для постоянного хранения автомобилей должны располагаться на определенном расстоянии от жилых домов, детских садов и учреждений здравоохранения. Минимальные расстояния приведены в таблице:

К таблице следует дать ряд пояснений:

1. Знаком «*» отмечены расстояния, которые зависят от огнестойкости гаражей. При размещении сооружений 3, 4 и 5 класса огнестойкости минимальное расстояние увеличивается до трех метров;
2. Аббревиатура «Согл.» означает, что размещение стоянок следует согласовывать с местными органами санитарно-эпидемиологического надзора;
3. Расстояние для жилых домов измеряется от окон, а для школ, детских садов и проч. – от границы территории учреждения.

Таким образом, минимальное расстояние от стены дома до стоянки автомобилей – 10 метров, а детских садов 15 метров . Кроме того, не допускается парковка автомобилей на прилегающих к дому тротуарах и участках дороги. В соответствии с приложением «Противопожарная безопасность» при проектировании территории необходимо обеспечить возможность проезда пожарных машин на расстояние 5…8 метров при высоте здания до 10 этажей и 8…10 метров при высоте здания более 10 этажей. На практике эту норму часто нарушают и паркуют автомобили практически у стен домов. Иногда это оправданно, поскольку в старых дворах не предусмотрено место для парковки автомобилей, но в принципе любой склочный человек может «вцепиться» в это нарушение и создать владельцу автомобиля массу проблем.

ЕЩЕ АКТУАЛЬНЫЕ НОВОСТИ ЗДЕСЬ

Источник: http://usadba.guru/landshaft/rasstoyanie-ot-stoyanki-do-zhilogo-doma.html/

стоянки автомобилей по нормам СП, СНиП, СанПиН и пожарным требованиям

Некоторые нормативные справочники были разработаны еще в советское время – СанПиН, СНиП (СП), но минимальное расстояние от парковки до общественного здания актуально и сейчас. Внести корректировку в стандарты градостроительства заставил рост количества автомобилей на стоянках во дворах, вокруг общественных строений и сооружений.

В городе

Расстояние от здания до парковки автомобилей предусмотрено нормами СНиП (СП) и СанПиН не только для удобства жителей, чтобы они свободно передвигались в зоне, предназначенной для прогулок, но и для противопожарной и санитарной защиты граждан.

Порядок определения допустимых критериев

Планируя обустройство инфраструктуры возле офиса, застройщик рассматривает не установку детских площадок, а парковочных мест в соответствии с правилами государственной стандартизации СП 42.13330.2011. Расстояние от парковки также должно соответствовать нормам СанПиН.

На стоянке

Припаркованная машина у общественного здания не должна преграждать проезд скорой помощи, специализированному транспорту или грузовику к магазину. Правила требуют от автовладельцев соблюдения порядка, где запрещено:

• оставлять машину с работающим двигателем больше 5 минут, кроме посадки пассажиров с вещами;
• ставить грузовик не в специально отведенном месте;
• ограждать самовольную стоянку;
• размещать авто возле мусорных баков, поскольку мусоровоз должен работать без проблем.

Расстояние от парковки до здания рассчитывают на стадии строительства или при обустройстве официально выделенной территории для постановки автомобилей. Регулирует параметры стоянок СНиП, СП 113.13330.2016.

Автостоянка около торгового центра

При расчете отступа от зданий учитывают:

• количество жильцов в многоквартирном доме;
• территориальный уровень обеспеченности ТС;
• 10 % выделяют автовладельцам с инвалидностью.

Сколько метров от парковки должно быть по нормам СНиП

Машины на автопарковке не должны загрязнять воздух выхлопными газами, поэтому утверждают максимальное удаление от жилых домов. При торцевой постановке 10 транспортных средств они должны стоять на расстоянии 10 м от стен здания.

Нормы расположения парковки

Существует и дополнительный расчет дистанций, если на стоянке паркуют автомобили в количестве:

• 50 – удаленность от дома должна быть 15 метров;
• 100 – требуемая дистанция – 25 м;
• от 300 – ставить разрешено на удалении не ближе 50 метров.

Чтобы спецтехника подъезжала к 10-этажному зданию, создают десятиметровый свободный проход. Парковки, где планируется больше 300 машин, должны находиться не ближе 50 м, согласно СНиП, за жилым районом.

Во дворе жилого здания

Расстояние от стоянки до общественного здания, где расположено детское или лечебное учреждение, приравнено к 25 м.

Нормативы допускают парковку до 50 индивидуальных ТС в пределах 25 м возле больниц и поликлиник и 300 автомобилей перед театрами, супермаркетами, при согласовании с санитарно-эпидемиологическим надзором в городах и сельских поселениях.

Классификация автопарковок

Количество транспорта с каждым годом растет, что привело к увеличению строительства парковок разных типов. Раньше расстояние от автостоянки до общественного здания нормировалось только на временную или постоянную постановку ТС в стандартном режиме.

Около жилого дома

Сейчас строят паркинги под землей и для надземного устройства машин. В подземных сооружениях соблюдают специальные условия противопожарной безопасности.

Проектируют стоянки по системе, которая включает несколько уровней. Такие гаражи позволяют всем владельцам размещать свой транспорт. Если парковка одного уровня, используют разные способы для увеличения мест.

Около общественных зданий

Нормы удаленности парковок разрабатывали по количеству потенциальных автомобилей возле общественного здания. Авто должны быть установлены так, чтобы автостоянка не мешала обитателям жилого дома или посетителям крупного стадиона, торгового центра.

Размеры планировочных элементов стоянок по нормам СанПиН и СП

Транспорт ставят на парковке следующими способами:

• параллельным;
• перпендикулярным;
• угловым, под 45°.

Паркинг обустраивают в месте, которое соответствует:

• количеству транспорта;
• удаленности от объектов экологического или общественного назначения;
• безопасности.

Перед офисным зданием

Стандартное место на парковке по нормам имеет параметры:

• ширина – 2.6 метра;
• длина – 5.4 метра.

Если учитывать разметку, то 1 отделение на общественной стоянке будет по площади в пределах 13.5 м2. Собственники парковок, в зависимости от заполнения их ТС, на свое усмотрение увеличивают размеры. Когда установка механизмов предусмотрена под углом, то стандарты тут не подходят, необходимо не меньше 18 м² на один автомобиль. Места на парковке должны иметь:

• разметки по границам;
• светоотражение на вертикальных опорах.

Расположение стоянок в пределах дорог

Верхние автостоянки не должны находиться на территории:

• пешеходных переходов;
• газонов;
• проездов;
• тротуаров.

Расстояние от общественного здания до парковки автомобилей рассчитывают с минимальным параметром – 25 м, если это школа, детский сад, поликлиника, игровая или спортивная площадка.

Допустимый дистанционный предел автостоянок возле больниц со специальным разрешением предусмотрен для постановки 50 ТС. Возле других зданий допуск для парковки можно получить на 300 механизмов, и ответственность за такое разрешение берет на себя территориальная администрация.

Автомобили около офиса

Особенности автостоянок возле жилых домов

Для застройщиков и владельцев паркингов разными ведомствами разработаны методики, которые рекомендуют строить и оборудовать парковки на безопасном расстоянии для жителей. С увеличением количества частного транспорта нормативы корректируются, но постоянными остаются требования к соблюдению правил:

• санитарных – возле лечебных и образовательных учреждений;
• пожарной безопасности;
• при въезде и выезде с автопарковки вне зависимости от типа.

В мегаполисах активно растет строительство зданий и сооружений, спальных районов. Параллельно закупается транспорт, где на 1 семью зачастую приходится не 1 авто, а больше, на каждого взрослого члена. Такое количество машин необходимо где-то размещать на хранение, причем желательно иметь возможность быстро добираться до ТС.

Машины

Нужно учесть, что жителей многоквартирного дома обслуживает специальный транспорт, его предстоит парковать не в ущерб остальным. При этом шум моторов и выхлопные газы не должны негативно влиять на здоровье жильцов.

Следует учесть, что во дворе жилого дома временно парковаться можно приезжему человеку, такое размещение называется гостевой парковкой.

На оборудованной автостоянке для длительной постановки автомобилей расстояние рассчитывают не от стен, а от окон, исключением являются торцы зданий.

Возле детских и социальных объектов отсчет ведется от территориальных границ. Под окнами жилых домов разрешено ставить машину, но на расстоянии не ближе 15 метров.

Нормативная регламентация парковок в СНиП

Разрабатывать нормативное расстояние от места размещения автомобилей возле зданий начали еще в конце 80-х годов прошлого века, когда не было в городах и селах большого скопления личного транспорта.

Нормативы отступов по требованиям СП

Ценные научные разработки гигиенистов и строителей постоянно обновляются, как того требует время. Современные реалии требуют соблюдения нормативных условий, разработанных по постановлениям различных правомочных ведомств.

Отметим наиболее важные из них:

1. В справочнике СП 42.13330.2011 (СНиП) указано, каким должен быть минимальный отступ от общественных зданий до стоянок автомобилей. Дано определение требуемых дистанций от зданий до парковок, установлен порядок организации мест, где можно оставить на продолжительное или короткое время автомобиль, отделение от зоны отдыха граждан в типовой застройке микрорайона.
2. Нормативная документация СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 предоставляет возможное расстояние от парковки до оконных проемов в зданиях и сооружениях для обеспечения безопасности окружающей среды. Составлены аналитические данные в таблицах на основании исследований ученых, санитарных врачей. Указаны требования территориальных органов к застройщикам.
3. Методические рекомендации устройства парковок основаны на анализе данных, предоставленных Главному санитарному врачу РФ, Минздраву. СанПиН систематически дорабатывается, но всегда требует соблюдать государственные стандарты в проектах по обеспечению необходимыми средствами стоянок автотранспорта. Методички указывают на установленные нормы пожарной безопасности, каким должно быть оборудование и расстояние между объектами.
4. СП 3.13130.2009 указывает на защиту зданий. Они должны быть построены из огнестойких материалов, предусмотрена эвакуация граждан во время пожара.

Подземный паркинг

Тонкости расположения парковок

СанПиН требует при оборудовании парковок обеспечивать их технической и питьевой водой. В гаражах должны быть ограждения. На придомовых территориях запрещено парковать больше 50 машин.

Автостоянка под развлекательным комплексом

Если автомобили ставят в большем количестве, то необходимо строительство крытых стоянок, согласно СП, или следует организовать в специально отведенных местах гаражи. Автостоянка не должна преграждать проезд на охранные территории:

• тепло- и газопроводов;
• ЛЭП;
• трансформаторных станций.

Правила СНиП на открытых парковках указывают множество требований. От уровня строгости условий зависит, насколько долгосрочное хранение машин предусмотрено на стоянке и какое количество автомобилей планируется размещать.

К примеру, можно на законных основаниях сократить расстояние до гаража от здания, если он огражден, внутри правильно оборудован и построен со стороны дома, где нет окон.

Следует учесть, что нарушители правил как в гаражах на производственных объектах, так и на оборудованных автостоянках в неположенных местах несут административную ответственность.

Летом

Все стандарты, законодательная документация, СНиП и СанПиН разработаны на основании негативных факторов, взятых из печального опыта. В ПДД тоже предусмотрено не только правильное совершение маневров, но и размещение на регламентированном расстоянии от стен, переходов или общественных объектов.

На каком расстоянии от дома можно ставить автомобиль в Санкт-Петербурге?

Здравствуйте!

Согласно ПДД РФ парковка (парковочное место)» — специально
обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся
в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и
(или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью
подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов
улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для
организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания
платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги,
собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания,
строения или сооружения.

Согласно же п.12.1
ПДД РФ Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне
дороги на обочине, а при ее отсутствии — на проезжей части у ее края и в
случаях, установленных пунктом 12.2
Правил, — на тротуаре.

Так,
стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только
легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам в местах, обозначенных знаком 6.4
— «Парковка».

Поэтому если такого разрешающего парковку знака, распространяющего
свое действие на зону, прилегающую к зданию, где находится Ваш офис, нет, то
здесь на лицо нарушение ПДД и о данных фактах следует сообщать
в ГИБДД для составления протокола и эвакуации ТС. Когда будут такие прецеденты,
думаю, такие парковки прекратятся.

Если же Ваш офис находится со внутренней стороны здания и не выходит на сторону проезжей части (как обычно по улице), то здесь можно говорить только о соблюдении градостроительных норм при размещении парковки во дворах жилых домов, здесь уже надо обращаться в управляющую компанию и жил. инспекцию с жалобой и требованием изолировать проход по плитке от таких парковок — заборами и (или) бордюрами.

можно ли строить парковку близко к домам

Я живу в многоквартирном доме. Рядом планируют строить автопарковку. Какие обязательства возникают у организации, которая затеяла капитальное строительство в 15 метрах от стен жилого дома?

Если будет причинен ущерб зданию и здоровью жильцов, у нее возникнет обязанность возместить ущерб собственникам?

Как собственникам защитить себя от произвола сторонней организации?

Иван

Иван, основная обязанность строительной организации — соблюдать законы, которые касаются строительных работ. Если организация их нарушит, ее могут привлечь к ответственности.

Дмитрий Сергеев

разобрался с парковками

Профиль автора

А вот с ущербом все не так просто. Требовать его возмещения можно только в том случае, если он будет причинен. А строительство автопарковки, насколько я понимаю, находится на стадии планирования. Сами планы построить парковку не могут нанести никому ущерба — для этого нужны конкретные действия. И связь между ними и ущербом еще нужно доказать.

Что говорит закон

Закон не запрещает строить парковки рядом с жилыми домами. Главное, чтобы они соответствовали санитарным нормам и правилам.

Все, что связано с парковками и автостоянками во дворах, регулируется законами, правилами, постановлениями и нормативами. Причем касается это как капитальных парковок — когда есть фундамент и стены, — так и обычных, когда участок только огорожен и заасфальтирован. Приведу основные нормы и поясню, на какие вы можете ссылаться.

Изумительная история 30.08.17

Как жильцы лишали соседей права парковки во дворе

В пункте 3 статьи 35 ГрК РФ сказано, что в состав жилых зон могут входить и автостоянки. Но только в том случае, если они не влияют негативно на окружающую среду. Но по факту эта норма не запрещает строительство парковок в жилых зонах, а поэтому ссылаться на нее, как и на остальной градостроительный кодекс, чтобы прекратить строительство, вы не можете.

В разделе 17 ПДД РФ говорится о правилах движения в жилых зонах, а в пункте 1.2 ПДД РФ — о том, что считать парковкой. Но в вашем случае парковка еще не построена, а только планируется. Транспорт на ней пока не паркуют, поэтому ни один из пунктов ПДД в отношении нее пока не действует. Они начнут действовать только после того, как строительство закончится и установят знак 6.4 «Парковка».

В Санпин 2.2.1/2.1.1.1200-03 «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов» разъясняются требования к объектам, которые могут оказать какое-либо воздействие на окружающую среду и людей. Именно на этот документ я советую обратить внимание. Если проект парковки не соответствует данным нормам, строительство можно приостановить. Но и тут все не так просто. Сначала нужно подробно их изучить.

Объясню, как это работает на примере. Особенностей вашей конкретной парковки я не знаю, но вы пишете, что капитальное строительство идет в 15 метрах от стены жилого дома. Поэтому следует смотреть, что это за стена и какая планируется парковка.

Все о том, как жить в России

И взаимодействовать с УК и соседями — в нашей рассылке. Подпишитесь, чтобы не пропустить важные статьи

Если стена жилого дома глухая или вместимость парковки меньше 10 автомобилей, то ее можно построить, например, и в 10 метрах. Ближе не получится — это нарушение. Если стоянка вмещает от 11 до 50 автомобилей, то ее придется отодвинуть от дома уже на 15 метров, а если от 51 до 100 автомобилей — на 25 метров. Чем больше вместимость стоянки, тем больше должно быть расстояние от нее до зданий.

Если рядом находится учебное заведение, больница или детская площадка, расстояние до парковки тоже необходимо увеличить. Но если стоянка подземная, она может располагаться и ближе — это не запрещено. Если же стоянка гостевая, то расстояние между ней и домами не установлено ни одним нормативом. Гостевые стоянки могут примыкать к стене дома вплотную.

Может быть так, что строители учтут все требования и никаких нарушений не будет. В этом случае запретить строительство парковки не получится. Мы уже рассказывали о ситуации, когда мужчина пытался добиться запрета парковки во дворе через суд. Судья пришел к выводу, что если санитарные нормы соблюдены, то парковка во дворе ничьих прав не нарушает. В иске мужчине отказали.

Расстояние от парковки до различных типов строений по Санпину 2.2.1/2.1.1.1200-03

Что с возмещением ущерба

Ущерб — это любые негативные последствия, которые наступают, если кто-то что-то нарушил. И виновник обязан его возместить в полном объеме.

Но в вашем случае о возмещении вреда можно будет говорить только в двух случаях:

1. Если при строительстве стоянки появятся нарушения, в результате которых будет причинен вред. Например, строители не огородят канаву, в нее упадет жилец дома и сломает ногу. В этом случае можно потребовать возмещения вреда здоровью и морального вреда. Но нужно еще доказать, что он есть и что пострадавший сломал ногу именно из-за отсутствия ограждения, а не по собственной невнимательности. Суд рассматривает каждый случай индивидуально.
2. Если вред будет причинен уже после строительства стоянки. Например, из-за постоянного прогрева автомобилей увеличится концентрация вредных веществ в воздухе и кто-то из живущих в доме заболеет. В этом случае он может потребовать компенсации затрат на лечение. Придется также доказывать моральный вред, проводить экспертизу — это непросто.

Но пока строительство вашей парковки — это только намерение. Оно может осуществиться, а может и нет, если, например, строительной организации не хватит денег.

Само намерение построить парковку никому ущерба причинить не может. Это не действие, а желание. Авансом наказать ни человека, ни организацию не получится: закон такой возможности не предусматривает.

В чем плюсы

Организованная парковка рядом с домом — это не всегда проблема для жильцов. Если она строится специально для жителей, то у них может появиться специально выделенное, законное место для размещения своих машин. А еще они могут собрать общедомовое собрание и определить порядок использования парковки. О том, как это сделать, мы рассказывали в статьях:

Что делать вам

Проверить проект строящейся парковки на соответствие санитарным нормам — замечательная идея. Если выяснится, что стройка ведется с нарушениями, ее можно будет приостановить.

Я предлагаю вам следующий алгоритм действий:

1. Изучите Санпин и измерьте расстояние от границ парковки до жилого дома. Если увидите нарушения, напишите жалобу в городскую администрацию. Перечислите все найденные вами нарушения, и строительную организацию, скорее всего, обяжут их исправить. Если устранить их будет нельзя, то велика вероятность, что строительство запретят.
2. Если не хотите разбираться в нормативах, направьте запрос в местную администрацию. Напишите, что в вашем дворе планируется строительство парковки. Но вы сомневаетесь, правильно ли она спроектирована и соответствует ли требованиям Санпина, и просите проверить проект. В течение месяца чиновники будут обязаны провести проверку и сообщить вам о результатах. Правда, скорее всего, напишут, что все соответствует.
3. Обращаться в суд я рекомендую только в том случае, если либо вы сами найдете нарушения, либо их выявят при проверке. Суд не сможет принять решение о запрете строительства только на том основании, что это строительство может нанести кому-то ущерб в будущем. Но если найдутся конкретные нарушения, то строительство вполне могут приостановить.

Если у вас есть вопрос о личных финансах, дорогих покупках или семейном бюджете, пишите. На самые интересные вопросы ответим в журнале.

НПБ 111-98*» Таблица 1 — ЗАО «АлтайСпецИзделия»

Таблица 1

 Примечания: 1. Расстояния от АЗС с надземными резервуарами, а также от подземных резервуаров до жилых и общественных зданий I и II степени огнестойкости класса С0 или С1, указанные в таблице 1, допускается уменьшать не более чем на 25 %, за исключением расстояний от надземных резервуаров с одностенными перекрытиями.

2. При оснащении технологической системы АЗС системой флегматизации или иными системами, предотвращающими воспламенение и/или сгорание паровоздушных смесей внутри технологического оборудования, указанные в таблице 1 расстояния допускается уменьшать не более чем на 25 % (за исключением указанных в строках 3, 4, 10, 11).

3. При размещении АЗС рядом с лесными массивами расстояния до лесного массива хвойных и смешанных пород допускается сокращать в два раза, при этом вдоль границ лесного массива и прилегающей территории АЗС должны предусматриваться наземное покрытие, выполненное из материалов, не распространяющих пламя по своей поверхности, или вспаханная полоса земли шириной не менее 5 м.

Расстояние от детской площадки до парковки санпин

Автостоянки в крупных городах востребованные объекты строительства. Каким должно быть расстояние от парковки до жилого дома или других сооружений. Какие правовые документы регламентируют размещение паркинга. Не нарушаются ли при этом права жителей близлежащих домов.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: жк Перспектива #часть_2

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Расположение спорт площадок во дворах нормы

Люди, которые знают, какое расстояние от ТП до детской площадки, особенно если оно по нормам ПУЭ, могут быть спокойны за безопасность своих детей, играющих во дворе. Трансформаторная будка ТП является источником повышенной опасности, но если электрическая подстанция находится на определенной дистанции от домов, зон отдыха и других объектов, то не стоит переживать.

Расстояние от трансформаторной подстанции до детской площадки регулируется нормами и законами, поэтому в случае нарушения можно будет пожаловаться в соответствующие органы власти. При возведении КТП должны учитываться строгие нормы. Важно, чтобы соблюдалась санитарная норма и по всем аспектам была в порядке противопожарная безопасность. Это связано с тем, что детская площадка предназначается для непродолжительного времяпрепровождения и подвижных игр.

Важно, чтобы нормы были соблюдены в той мере, в которой необходимо обеспечить безопасность трансформаторной подстанции и территории вокруг нее. А именно п. Расстояние от трансформаторной подстанции до игровой зоны регулируется основами, описанными в правилах технической безопасности, которые должен знать установщик:. Также есть определенные нормы по размещению электроустановок на открытых территориях. В них описывается, какое должно быть расстояние от ТП до детского сада и других объектов, где может находиться ребенок.

Трансформаторы на подстанции находятся под охраной, и поэтому на территории действуют некоторые правила. Охрана этого места необходима для того, чтобы жизнь людей была в безопасности, а конкретно от воздействия магнитного поля от ТП. Расстояние трансформаторной будки от детской площадки перед возведением заранее оговаривают и подтверждают подписью и печатью. Из вышесказанного стоит отметить, что каждая трансформаторная подстанция находится на санитарно-защитной дистанции по определенной норме, чтобы магнитное поле не оказывало влияния на здоровье людей.

Перед возведением будки с трансформаторами специалисты определяют минимальное расстояние от детской площадки до объекта по ПУЭ. Расстояние от трансформаторной подстанции до места, где играют дети, по правилам должно быть как минимум от 10 метров. При этом стоит учитывать, что на меньшем расстоянии не соблюдается санитарная норма. Нет шумоизоляции и дополнительной защиты от магнитного излучения. В таком случае объект лучше перенести на более безопасное место. ТП состоит из защитного каркаса, который ограждает внутренний трансформатор.

В его составе чаще всего присутствуют накопительные, распределяющие и преобразующие компоненты. Расстояние от детской площадки до трансформаторной подстанции зависит от мощности этого энергетического объекта. Перед тем как определить, законно ли расположена ТП в соответствии с ПУЭ около детской площадки, нужно узнать, какой тип подстанции на участке. Сделать это бывает затруднительно из-за ограждающих защитных конструкций.

Будки подстанций надежно защищены от взломов, так как их специально изготавливают на заводах. Там, где расположен трансформатор, обязательно есть фундаментальное физическое поле. Мощность его зависит от величин показателей поступающей электроэнергии на данный объект. Если часто находиться поблизости от трансформаторной подстанции ТП , а точнее меньше 10 безопасных метров, особенно детям, то на тело будут часто влиять вредные высокочастотные колебания.

Влияние излучения электромагнитного поля на организм при частом нахождении около ТП проявляется следующими симптомами:. Чтобы избежать вредных последствий от размещения трансформаторной подстанции около детской площадки, следует отнестись к нахождению данного объекта ответственно. В частности, изучить регламенты и санитарную норму по ПУЭ. В случае грубого нарушения нахождения ТП меньше положенных 10 метров, на посетителей места отдыха будет действовать влияние электромагнитных полей.

Если ТП трансформаторная подстанция находится около детской площадки, то рекомендуется обратиться с жалобой в организацию, разместившую столь опасный объект. В крайнем случае лучше обратиться в суд. Основанием послужит то, что не соблюдена санитарная зона. Важность этого момента полностью влияет на безопасность нахождения вблизи детской площадки. Характеристика огнестойкости трансформаторной будки зависит от следующих моментов:. Наиболее надежные ТП, согласно исследованиям, сделаны из железобетона.

Чаще склонны к пожарам будки, изготовленные из металла. Для того чтобы поставить трансформаторную будку, нужно учитывать правила охраняемых участков электросетевого хозяйства. Дополнительно следует учитывать условия использования площади, находящейся в месте воздействия электромагнитного поля. Этот закон уже утвердили в правительстве РФ 24 февраля года. Стоит отметить, что детская площадка, находящаяся рядом с ТП на дистанции менее 10 метров, в силу действия нормативов ПУЭ считается неправильной.

Детский объект можно возводить только в безопасной зоне от воздействия электромагнитного поля от трансформатора. Целесообразно соблюдать дистанцию для обеспечения безопасности людей. Также следует руководствоваться ст. Там указано, что детские открытые территории, вблизи которых находится трансформаторная подстанция, не должны подвергаться опасному электромагнитному излучению. Если от трансформатора соблюдена слишком малая дистанция, то местоположение данного ТП не соответствует условиям закона.

В случае, когда планировка ТП нарушена или не соблюдены правила при возведении нового трансформатора, можно обратиться в суд с жалобой на организацию, которая спонсировала размещение трансформатора около детской площадки. Иск должен быть направлен на перенос ТП от детской площадки в соответствии с требованиями законодательства. Перенос подстанции по ПУЭ должен соблюдаться вместе со ст.

Нет сомнения, что если ТП размещена рядом с детской площадкой, то повышается риск опасных факторов, угрожающих не только здоровью, но и жизни. Если трансформаторная подстанция построена слишком близко к месту отдыха детей или находится в аварийном состоянии, то для решения проблемы рекомендуется обратиться в соответствующие органы.

Около жилого дома. Детская игровая зона. Площадка с будкой между домами. Нормы расположения трансформаторов от опор ВЛ. Удаленность детской игровой зоны от жилых домов согласно нормам СанПиН. В поселке. Около жилого здания. В сельской местности. Монтаж трансформаторной будки. Оценка статьи:.

СП 113.13330.2012 Стоянки автомобилей. Актуализированная редакция СНиП 21-02-99* (с Изменением 1)

Детские площадки дошкольного и преддошкольного возраста следует размещать на участке жилой застройки, площадки для младшего и среднего школьного возраста, комплексные игровые площадки рекомендуется размещать на озелененных территориях группы или микрорайона, спортивно-игровые комплексы и места для катания — в парках жилого района. Проще говоря, во дворе многоквартирного дома расстояние от окон до детской площадки не должно быть меньше 10 метров. Расстояние от детских площадок до площадок мусоросборников должно быть не менее 15 м. Открытые автостоянки, парковки и гаражи-стоянки вместимостью до 10 автомобилей должны отстоять от детских площадок на 15 метров данные из таблицы 4. Площадка должна быть удалена от проезжей части.

Минск КР: Вакансия конструктора в Арх. Выезд-въезд из автомобильных стоянок и автомобильных парковок , расположенных на территории жилой застройки, должны быть организованы на улично-дорожную сеть населенного пункта, исключая организацию движения автотранспорта по внутридворовым проездам , парковым дорогам и велосипедным дорожкам. Все верно.

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря г. Следует читать: приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Минстрой России от Пересмотр Настоящий свод правил разработан в соответствии с Федеральным законом от 30 декабря г. Учитывались также требования Федерального закона от 22 июля г.

Детские площадки от дорог

Расстояние от автомобильной стоянки до жилого многоквартирного дома регламентируется нормативным документом СНиП 2. Расстояния следует определять от окон жилых и общественных зданий и от границ земельных участков общеобразовательных школ, детских дошкольных учреждений и лечебных учреждений со стационаром до стен гаража или границ открытой стоянки. Расстояния от секционных жилых домов до открытых площадок вместимостью машин, размещаемых вдоль продольных фасадов, следует принимать не менее 50 м. Гаражи и открытые стоянки для хранений легковых автомобилей вместимостью более машиномест и станции технического обслуживания при числе постов более 30 следует размещать вне жилых районов на производственной территории на расстоянии не менее 50 м от жилых домов. Расстояния определяются по согласованию с органами Государственного санитарно-эпидемиологического надзора. Для гаражей вместимостью более 10 машин указанные в табл. В одноэтажных гаражах боксового типа, принадлежащих гражданам, допускается устройство погребов. Кроме того в п. Расстояние от края проезда до стены здания, как правило, следует принимать мдля зданий до 10 этажей включительно и мдля зданий свыше 10 этажей. В этой зоне не допускается размещать ограждения, воздушные линии электропередачи и осуществлять рядовую посадку деревьев.

На каком расстоянии от детской площадки можно ставить машину

Минимальное расстояние от детской площадки до ближайшего здания Письмо в мэрию и СЭС помогло! Наше домоуправление быстро организовало собрание жильцов домов, дабы согласовать новое место для мусорных баков. Урра Индивидуальный предприниматель. Подскажите, а если площадка находится с торца здания, как регламентируется расстояние до неё от торца, где нет окон?

Вопрос о минимально допустимом расстоянии от парковки до жилого дома беспокоит в первую очередь житель новых районов с плотной застройкой. Иногда автомобильные стоянки размещают вплотную к домам.

Форум «Форум для экологов» является общедоступным для всех зарегистрированных пользователей и осуществляет свою деятельность с соблюдением действующего законодательства РФ. Администрация форума не осуществляет контроль и не может отвечать за размещаемую пользователями на форуме «Форум для экологов» информацию. Вместе с тем, Администрация форума резко отрицательно относится к нарушению авторских прав на территории «Форум для экологов».

Расстояние от автостоянки до детской площадки

Евгений Сажин Противопожарные расстояния от жилых и общественных зданий до границ открытых площадок для хранения легковых автомобилей должны приниматься:. Автостоянки грузовых автомобилей и автобусов размещаются в производственных зонах городов и на территориях промышленных предприятий.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Новые нормы

Минимальные отступы для зданий, строений, сооружений Дата введения: с 15 июня г. Расстояния от автостоянок и гаражей-стоянок до зданий различного назначения следует принимать не менее приведенных в таблице 4. Таблица 4. Стремянки 4. Расстояние от проездов автотранспорта из гаражей всех типов и открытых автостоянок до нормируемых объектов должно быть не менее 7 метров. Вентвыбросы от подземных гаражей-стоянок, расположенных под жилыми и общественными зданиями, должны быть организованы на 1,5 м выше конька крыши самой высокой части здания.

Расстояние от стоянки до жилого дома — можно ли ставить машины под окнами

Перейти к новому. Добрый день! Существуют ли такая норма? Зависит ли это расстояние от высоты здания? Индивидуальный предприниматель.

 · ДЕТСКИЕ ПЛОЩАДКИ Условные обозначения: дворовое пространство; -детские площадки ОБЩАЯ ПЛОЩАДЬ ЖИЛОЙ ЗОНЫ 3 ,8 м2 ,2 м2 (что больше фактической в 1,3 раза) Расчет по СП

Это не единственное из требований, предъявляемых для подобных специально оборудованных зон. Во внимание непременно принимаются и другие дистанции. Их соблюдение считается рациональным в предотвращении потенциального вреда здоровью и травмирования гуляющих.

Перейти к новому. Расстояние от детской площадки до автостоянки в пределах одного земучастка — есть участок для жилого многоквартирного дома. Каково расстояние между автостоянкой и площадками?

Нормы и правила проектирования детских площадок при комплексном благоустройстве территории города Москвы. Площадки могут быть организованы в виде отдельных площадок для разных возрастных групп или как комплексные игровые площадки с зонированием по возрастным интересам. Для детей и подростков 6 лет рекомендуется организация спортивно-игровых комплексов микро — скалодромы , велодромы и т.

Скажите пожалуйста, существуют ли какие-то нормы расстояния от детской площадки до границ частного владения?

Оптимальный размер площадки кв. Допускается совмещение площадок тихого отдыха с детскими площадками согласно 4. Не рекомендуется объединение тихого отдыха и шумных настольных игр на одной площадке. На территориях парков рекомен д уется организация площадок-лужаек для отдыха на траве.

Для того, чтобы все это организовать, необходимо продолжительное время. Инфо Перед тем, как оформить приватизацию, необходимо предоставить следующие бумаги:. Чтобы сделать парковку в жилой зоне, надо ответственному лицу обратиться в муниципальные органы. Также плюс приватизации — закрепление за каждым собственником квартиры парковочного места и организация персонального расписания стоянок. Возмущение вторых можно понять, ведь дело не только в элементарном неудобстве загорожен проход для пешеходов и колясок , но и в прямой угрозе здоровью жители первых этажей вынуждены дышать вредными выхлопами, дергаться от срабатывающей сигнализации и бесконечно слушать, как кто-то газует среди ночи под их окном. Расстояния от наземных гаражей-стоянок и автостоянок принимаются до границ участков школ, детских учреждений, лечебно-профилактических учреждений стационарного типа, объектов социального назначения, площадок отдыха, детских игровых площадок. На придомовой территории допускается размещение открытых автостоянок паркингов вместимостью — до 50 машино-мест и гаражей-стоянок и паркингов со сплошным стеновым ограждением для хранения автомобилей вместимостью до машино-мест, при соблюдении нормативных требований обеспеченности придомовых территорий элементами благоустройства по площади и наименованиям.

Вход Регистрация. Список сообщений Новая тема. Добрый вечер: Ситуация следующая:припарковала машину возле подъезда, утром одна из соседок стала возмущаться, что это неправильно, и стала говорить про какие-то 8 метров. Объясните, пожалуйста, чем руководствоваться при выборе места стоянки во дворе, чтобы по минимуму нарушить действующие нормы?

Парковка у дома и пожарная безопасность: что нужно учесть управляющим организациям

У управляющих организаций много обязанностей, их нужно выполнять, чтобы не получить штраф и не лишиться лицензии. Среди прочего они обязаны контролировать, как близко к дому ставят свои машины жители, поскольку речь идёт о соблюдении требований пожарной безопасности. Читайте о решении ВС РФ по подобному делу.

Как управляющей организации оборудовать парковку во дворе МКД

Надзорные органы регулярно проверяют соблюдение требований пожарной безопасности

Орган государственного пожарного надзора провёл в отношении управляющей компании внеплановую выездную проверку и нашёл нарушение требований пожарной безопасности. УО не обеспечила проезд пожарной техники с двух продольных сторон, то есть не учла положения п. п. 8.6 и 8.8 СП 4.13130.2013.

Компании было вынесено предписание об устранении нарушений, но она с ним не согласилась и подала иск в суд.

Стоянка автомобилей должна быть организована без нарушений требований пожарной безопасности

У входов в подъезды многоквартирного дома была организована стоянка автомобилей. Контролирующий орган указал на то, что придомовая территория не предназначена для парковок машин, если она не устроена надлежащим образом.

При этом ведомство сослалось на постановление Главы государственного санитарного врача РФ от 25.09.2007 № 74, которое представило новую редакцию СанПиН 2.21/21.11200-03. Согласно этому документу, стоянка автомобилей допускается на расстоянии не менее 10 метров от жилых домов.

В рассматриваемом деле на момент проверки машины находились на расстоянии 3 метров от дома. Это является нарушением требований законодательства в области пожарной безопасности: создаётся помеха для подъезда пожарной техники к многоквартирному дому.

Необходимое для проезда пожарной техники место рассчитывается исходя из высоты здания. Это п. п. 8.6 и 8.8 СП 4.13130.2013, которые и нарушила управляющая организация. Так, ширина проездов должна составлять не менее:

• 3,5 м, если высота здания составляет до 13 м включительно;
• 4,2 м для здания от 13 до 46 м включительно;
• 6 м при высоте здания более 46 м.

Расстояние от внутреннего края подъезда до наружных стен или иных ограждающих конструкций:

• 5–8 м для зданий высотой до 28 м включительно;
• 8–10 м, если здание высотой более 28 м.

Арбитражный суд, который первым разбирал дело, указал, что устранять нарушения и выполнять мероприятия по обеспечению пожарной безопасности многоквартирного жилого дома должна управляющая компания. Она имеет право выбирать способ и условия для этого. В удовлетворении заявленных требований было отказано.

Апелляционная, а затем и кассационная инстанции оставили решение первого суда в силе, поддержали его выводы. Верховный суд РФ согласился с этим. Далее мы расскажем, на какие нормы ссылались суды.

Что нужно знать УО для оспаривания «пожарного» предписания

УО должна следить за безопасностью, в том числе пожарной, в доме

Управляющая организация, согласно ч. 1 ст. 161 ЖК РФ, должна обеспечивать благоприятные и безопасные условия проживания людей в доме, надлежащее содержание общедомового имущества, решать вопросы пользования таким имуществом, предоставлять коммунальные услуги.

По договору управления УО по заданию собственников в течение согласованного срока за плату выполняет работы и оказывает услуги по управлению многоквартирным домом, по надлежащему содержанию и ремонту общего имущества в таком доме, предоставляет коммунальные услуги (ч. 2 ст. 162 ЖК РФ).

Как указано в пункте 10 Правил № 491, общее имущество должно содержаться в соответствии с требованиями, перечисленными в законодательстве РФ:

• о санитарно-эпидемиологическом благополучии населения,
• техническом регулировании,
• защите прав потребителей,
• обеспечении безопасности для жизни и здоровья граждан.

Надлежащее содержание общедомового имущества обеспечивают собственники помещений. Для этого они заключают договор с управляющей организацией или ТСЖ, ЖК, ЖСК или иным специализированным потребительским кооперативом (п. 16 Правил № 491).

Содержание общедомового имущества в том числе включает в себя соблюдение мер пожарной безопасности (п. 11 Правил № 491).

Суды сделали вывод, что по существу перечисленных норм, управляющая организация обязана следить за содержанием дома, обеспечивать меры пожарной безопасности и отвечать за соблюдение требований пожарной безопасности в МКД, независимо от наличия или отсутствия таких услуг в Перечне работ и услуг по содержанию и текущему ремонту общего имущества.

УО обязана принимать меры для приведения придомовой территории в соответствие с требованиями НПА

Суды также рассмотрели доводы управляющей организации о том, что предписание органа пожарного надзора невозможно было исполнить: в её обязанности не входило освобождение проезда к дому от припаркованных машин до ширины проезда 6 метров, да и не могла она требовать от владельцев транспортных средств освободить проезд к дому. Доводы были признаны необоснованными.

К тому же УО не предоставила доказательств, что принимала меры для приведения придомовой территории в соответствие с требованиями нормативных актов и предлагала собственникам решить вопрос по размещению стоянки в соответствии с требованиями СНиП и СанПиН.

Рекомендации УО по противопожарной безопасности в домах

На заметку

Объективно управляющим организациям не уследить за тем, как близко к дому жители ставят свои машины. Чтобы не получить предписание от контролирующего органа, необходимо:

Глава 17.57 ТРЕБОВАНИЯ К ПАРКОВКЕ

Раздел 17.57

ТРЕБОВАНИЯ К ПАРКОВКЕ

Ячейки:

17.57.010 Назначение.

17.57.020 Определения.

17.57.030 Общие стандарты.

17.57.040 Требования к парковке вне улицы.

17.57.050 Особые положения.

17.57.060 Требуемое загрузочное пространство.

17.57.070 Строительство и обслуживание парковок во дворе.

17.57.080 Расположение и размеры уличных парковок.

17.57.090 Велопарковки.

17.57.010 Назначение.

Целью данной главы является требование о наличии парковочных мест вне улицы и грузовых мест для всех видов землепользования в городе в количестве, достаточном для размещения всех транспортных средств, которые будут собираться в данном месте в данный момент времени водителями и пассажирами, которые использовать или занимать объект, для которого предусмотрено парковочное место, с целью уменьшения количества уличных парковок, повышения безопасности дорожного движения и пешеходов, стабилизации стоимости собственности и повышения общего благосостояния.(Приказ 508 (часть), 1983)

17.57.020 Определения.

Для целей данной главы, если положения контекста не указывают иное, следующие термины имеют следующие значения:

1. «Парковка» означает участок земли, двор или другое открытое пространство, используемое или предназначенное для использования стоящими автомобилями. Парковка или парковочная зона включает парковочное место, площадку для маневрирования и связанные с ней ландшафтные зоны.

2.«Парковочное место» означает землю или пространство, крытое или открытое, спланированное, покрытое и используемое или предназначенное для использования стоящим автотранспортным средством, к которому можно получить прямой доступ с улицы, проезжей части или зоны маневрирования, как указано в Разделе 17.57. 080.

3. «Крытое парковочное место» означает полностью закрытую парковочную структуру, состоящую из внешних материалов, цветов и архитектурного дизайна, соответствующих основному жилому помещению. К помещению должен быть обеспечен прямой доступ с улицы, проезжей части с твердым покрытием или зоны маневрирования вдоль мощеной поверхности или аналогичного ландшафта, как указано в Разделе 17.57.080. (Постановление 1187 § 10, 2013 г .: Постановление 508 (часть), 1983)

17.57.030 Общие стандарты.

A. Заявление. Настоящая глава применяется ко всем видам землепользования, к любому зданию или строению, к любому расширению или увеличению вместимости любого основного здания или строения, или к изменению занятия или использования.

B. Общие положения. Доступные внеуличные парковки должны быть обеспечены и поддержаны в порядке, указанном в настоящей главе. Зона доступа к парковке должна обеспечивать место для стоянки и маневрирования автомобилей, а также для безопасности пешеходов, исходя из предполагаемой занятости данного здания, строения, участка земли или воды.Если на каком-либо объекте имеется комбинация основных видов использования, должна быть указана сумма требований к парковке для этих видов использования, если не указано иное. Если расчет потребности в парковке приводит к потребности в части парковочного места, такое парковочное место не нужно предоставлять, если доля не превышает пятидесяти процентов. Настоящая глава не должна толковаться как запрещающая установка и обслуживание большего количества парковочных мест, чем требуется.

С.Изменение размещения или использования. Для изменения занятости и / или использования, когда потребность в парковке увеличивается и когда не ожидается новое строительство, требующее разрешения на строительство, но требуется новая бизнес-лицензия, директор по планированию или его назначенное лицо должны пересмотреть требования к парковке для предлагаемого использования. Никакая новая бизнес-лицензия не выдается до тех пор, пока отдел планирования не утвердит план парковки. Две копии такого плана, выполненные в масштабе, должны быть представлены на утверждение директору по планированию или его представителю.На плане должна быть показана вся рассматриваемая недвижимость и показаны пути въезда и выезда, расположение здания, парковочные места, ландшафтный дизайн, барьерные бордюры, ирригационная система, освещение и любые другие предлагаемые объекты. Если план соответствует намерениям и положениям данной главы, директор по планированию или назначенное им лицо должны утвердить обе копии, сохраняя одну копию в файле и возвращая другую копию в финансовый отдел для выдачи любой бизнес-лицензии.

Д.Последующее развитие. Никакое здание или использование не может быть расширено, расширено или изменено без рассмотрения и утверждения плана парковки директором по планированию или назначенным им лицом.

E. Существующие объекты. Любое здание или использование, для которого автостоянка выходит из строя в результате принятия настоящей главы, считается использованием, не отвечающим требованиям. Такое несоответствующее использование может продолжаться для нежилых зданий, но никакое расширение, расширение, изменение занятости или использования не должно производиться в таком использовании или здании, если не предусмотрено необходимое количество парковочных мест и другие улучшения, включая ландшафтный дизайн, требуемые настоящей главой.Кроме того, такое несоответствующее использование может продолжаться для жилых зданий, но никакое преобразование гаража в неавтомобильное использование и никакая реконструкция, которая включает в себя увеличение или расширение более пятисот квадратных футов измеряемой жилой площади существующего жилого здания, не должны производиться при таком использовании или здании, за исключением тех случаев, когда Предусмотрено необходимое количество крытых парковочных мест и другие улучшения, включая благоустройство территории, предусмотренные настоящей главой.

F. Изменение требований к парковке.При изменении требований к парковке, изложенных в этой главе, такое изменение не отменяет ранее утвержденный план развития или разрешение на строительство.

г. Стоянка незарегистрированного транспорта. Автомобильные транспортные средства или прицепы любого типа или типа без текущей регистрации, за исключением сельскохозяйственного оборудования, не должны парковаться или храниться в необходимом переднем дворе или во дворе любого участка в любом жилом районе. (Постановление 1187 § 11, 2013 г .; Постановление 508 (часть), 1983 г.)

17.57.040 Требования к парковке вне улицы.

Место для парковки вне улицы должно быть предоставлено в связи с возведением или капитальным ремонтом, расширением или изменением использования любого здания, строения или участка в соответствии со следующим:

Жилая.

1. Дома на одну и две семьи: два крытых парковочных места на квартиру. Пространства должны быть предоставлены за пределами необходимого переднего двора и уличных отступов двора и должны быть непосредственно доступны по мощеной поверхности или подобному сложному ландшафту.

2. Жилые кондоминиумы, таунхаусы и планируемые застройки с частными улицами: по три места на квартиру, одно из которых должно быть доступно для гостевой парковки (без назначения).

3. Многосемейные строения и комплексы: одна и пять десятых места на квартиру.

4. Передвижные дома в парках передвижных домов: два места на единицу плюс по крайней мере одно гостевое парковочное место на каждые четыре места передвижных домов в парке. Пространства для юнитов могут быть сквозными.

Коммерческий.

5. Офисы: одно место на двести квадратных футов общей площади. Должно быть предусмотрено минимум пять мест. Внутренние коридоры, используемые для доступа в офисные помещения, не должны учитываться при определении общей площади помещения.

6. Использование в розничных коммерческих целях, в банках, финансовых учреждениях, а также в офисах / коммерческих целях: одно место на двести квадратных футов общей площади; минимум пять пробелов.

7.Заведения общественного питания и бары: одно место на три сиденья в зависимости от вместимости фиксированной и передвижной зоны отдыха, определенной в соответствии с Единым строительным кодексом. Если они расположены в торговом центре или другом многофункциональном комплексе, который преимущественно является коммерческой розничной торговлей, применяются требования к коммерческой парковке для розничной торговли, при условии, что существуют соглашения о взаимной парковке и общая совокупная общая площадь заведения (ов) общественного питания (-ов) соответствует требованиям. не более десяти процентов от общей площади торгового центра.

8. Розничная торговля мебелью, бытовой техникой, напольными покрытиями: одно место на двести квадратных футов для первых трех тысяч квадратных футов общей площади пола; одно пространство на одну тысячу квадратных футов или ее долю для площади пола, превышающей три тысячи квадратных футов.

9. Открытые торговые площади, включая продажу новых и подержанных автомобилей, лодок или прицепов; склады пиломатериалов и стройматериалов; питомники растений; и аналогичное использование: одно место на тысячу квадратных футов торговой площади.

10. Авторемонтные и сервисные мастерские и станции технического обслуживания: одно место на двести квадратных футов общей площади. Пробелы не нужно чередовать.

11. Мотели, отели, гостевые дома и домики: одно место на спальню или блок, плюс парковка, как требуется в этой главе для других целей.

12. Пансионаты, общежития и общежития, помещения для группового ухода и аналогичные виды использования: одно место на двух жильцов, исходя из максимальной загруженности спальной или обеденной зоны, в зависимости от того, что больше, в соответствии с Единым строительным кодексом.

13. Исторический район: См. Требования к парковке Раздела 17.57.090.

Использование в развлекательных целях.

14. Танцевальные залы, бальные залы, дискотеки и площадки для дополнительных танцев: одно место на два места в зависимости от вместимости фиксированной и передвижной зоны отдыха, как определено Единым строительным кодексом, или одно место на тридцать квадратных футов площади танцпола. в зависимости от того, что больше. Когда танцевальная зона используется для другого использования, парковка для танцевальной зоны должна быть предоставлена ​​в соответствии с вышеуказанными стандартами, исходя из площади той части помещения, ориентированной на танцпол, в дополнение к парковке, необходимой для других целей.

15. Боулинг-центры: шесть мест на дорожку. Другие основные виды использования боулинг-центра должны обеспечивать парковку в соответствии с требованиями настоящей главы.

16. Катки: одно место на сто квадратных футов площади для катания, плюс парковка для других целей на объекте в соответствии с требованиями настоящей главы.

17. Теннис и другие игровые площадки: два места на корт.

18. Плавательные бассейны: одно место на каждые сто квадратных футов площади бассейна, плюс парковка для других целей на территории объекта, как того требует данная глава.Это требование не распространяется на бассейны, предназначенные для использования в жилых помещениях.

19. Плавательные и теннисные клубы и аналогичные виды использования: Требование полной парковки должно быть обеспечено для части использования, требующей наибольшего количества мест, плюс пятьдесят процентов парковки, необходимой для других целей, как установлено в этой главе.

20. Поля для гольфа: десять мест на лунку. Дополнительные места не требуются для следующих вспомогательных целей: тренировочные площадки, лужайки для гольфа, душевые и раздевалки, ремонтные мастерские и здания.

21. Тренировочные и стрелковые тиры: одна и пять десятых места на ти или стрелковом месте.

22. Торговые конюшни: одно место на одного работника плюс одно место на пять стойл или их часть.

23. Парки: Парковочная зона, равная пяти процентам от общей площади парка для парков размером более десяти акров.

24. Стадионы и аналогичные объекты с фиксированными сиденьями: одно место на четыре сиденья.

25.Театры, зрительные залы и аналогичные места общественных собраний: одно место на три места в фиксированных местах для сидения. Одно место на тридцать квадратных футов чистой площади в актовых залах.

26. Парковки туристических прицепов и прогулочных транспортных средств: одна и пять десятых места на место для трейлера или жилого автофургона, одно из которых должно быть предусмотрено на каждой площадке.

Учебные заведения.

27. Школы: начальные школы должны предоставлять по крайней мере одно парковочное место для каждого работника или одно парковочное место на каждые три места в аудитории или многоцелевом помещении, в зависимости от того, что больше, плюс грузовое место вне улицы, по крайней мере, для двух школьных автобусов. .В средних школах должно быть предусмотрено как минимум одно парковочное место на каждые три места в основной аудитории или актовом зале. Средние школы должны обеспечивать большее из следующего:

а. По крайней мере, одно парковочное место на каждого сотрудника и одно парковочное место на каждых трех учеников одиннадцатого и двенадцатого классов, или

г. По крайней мере, одно парковочное место на каждые три места в главном зале или на стадионе, в зависимости от того, что больше.

28.Колледжи: Колледжи, включая университеты и младшие колледжи, должны предоставлять большее из следующего:

а. Как минимум одно парковочное место на каждого сотрудника и одно парковочное место на каждых двух студентов, или

г. По крайней мере, одно парковочное место на каждые три места в главном зале или на стадионе, в зависимости от того, что больше.

Медицинские учреждения.

29. Больницы: два места на койку. В любом амбулаторном учреждении должна быть предусмотрена дополнительная парковка для офисов.

30. Больницы для выздоравливающих: одно место на четыре койки.

31. Дома престарелых: одно место на трех человек, получающих уход в доме, в дополнение к местам, необходимым для проживания.

32. Семейные детские дома, приюты и другие подобные учреждения: одно место на десять детей в дополнение к местам, необходимым для проживания.

33. Детские дневные центры и аналогичные виды использования: одно место на одного сотрудника плюс одно место для загрузки на каждые восемь детей, имеющих лицензию округа или штата.

Промышленное.

34. Производственные предприятия, механические цеха, подрядчики и промышленные объекты: большее из следующих значений:

а. Одно место на каждого сотрудника и каждое транспортное средство компании, базирующееся на объекте,

г. Одно место на пятьсот квадратных футов общей площади и каждое транспортное средство компании, базирующееся на объекте.

35. Склады и складские помещения: большее из следующих:

а.Одно место на сотрудника плюс одно место на автомобиль, принадлежащий компании, на территории предприятия,

г. Одно место на две тысячи квадратных футов.

36. Промышленно-офисные парки: одно место на пятьсот квадратных футов площади пола для производственных площадей, одно место на две тысячи квадратных футов площади пола для складских площадей и одно место на двести пятьдесят квадратных футов общей площади пола для офисы и зона розничной торговли аксессуарами. В случае, если конструкция построена на спекуляциях, парковка должна быть предоставлена ​​из расчета одно место на двести семьдесят пять квадратных футов, исходя из общей площади пола.

37. Промышленные предприятия, использующие более одной смены, должны обеспечивать большее из следующего:

а. Два места на каждые три сотрудника для каждой из двух больших смен, плюс одно место на автомобиль компании, базирующийся на объекте,

г. Соотношение основано на площади пола, как указано выше.

Другое применение.

38. Церкви и другие культовые сооружения, морги и похоронные бюро: одно место на четыре места в основной зоне собраний.

39. Другие виды использования, для которых требования к парковке не указаны в другом месте данной главы: Парковочные места должны предоставляться в соотношении, определяемом директором по планированию. (Постановление 1187 § 12, 2013 г .; Постановление 508 (часть), 1983 г.)

17.57.050 Особые положения.

A. Место для компактных автомобилей: Для использования, требующей пяти или более парковочных мест, до тридцати процентов таких мест может быть отведено для компактных автомобилей. Компактное пространство должно иметь ширину девять футов и длину не менее четырнадцати футов.Компактные помещения должны иметь четкую маркировку «Компактный автомобиль».

B. Парковочные места для инвалидов: Парковочные места должны быть предоставлены для инвалидов в соответствии со следующими положениями:

1. Количество парковочных мест для инвалидов должно быть следующим:

2. Парковочное место для инвалидов должно быть расположено таким образом, чтобы обеспечивать безопасность и оптимальную близость к пандусам или другим пешеходным дорожкам, обеспечивая наиболее прямой доступ к главному входу (ам) здания (ов), обслуживаемого автостоянкой. .

3. Каждое парковочное место, зарезервированное для лиц с ограниченными физическими возможностями, должно обозначаться постоянно прикрепленным светоотражающим знаком из фарфора на стали, нанесенным бисером текстом или аналогичным образом, отображающим Международный символ доступности.Знак не должен быть меньше семидесяти квадратных дюймов и должен располагаться по центру внутренней части парковочного места. Кроме того, вымощенная поверхность каждого парковочного места должна иметь символ доступности, нанесенный на поверхность белой краской, площадью не менее трех квадратных футов.

4. Каждое парковочное место, зарезервированное для инвалидов, должно быть шириной не менее четырнадцати футов; в качестве альтернативы, два места могут быть предусмотрены в пределах зоны шириной двадцать три фута, полосатой, чтобы обеспечить парковочное место шириной девять футов с каждой стороны и пятиметровую зону погрузки и разгрузки в центре.

C. Сокращение количества парковочных мест: Сторонник офисного, коммерческого или промышленного проекта может предоставить альтернативные средства или программы, которые служат для снижения спроса на парковку в обмен на сокращение требований к парковке транспортных средств. Требования к парковке транспортных средств могут быть уменьшены в соответствии со следующими положениями:

1. Душ / шкафчики для хранения вещей: в проектах с сотней и более сотрудников потребность в парковке может быть снижена за счет предоставления душевых и шкафчиков для одежды для сотрудников, передвигающихся на велосипедах.Максимальное сокращение: два процента от требуемой парковки или пять мест, в зависимости от того, что больше.

2. Безопасная парковка для велосипедов: Разработки, которые предоставляют дополнительные безопасные места для парковки велосипедов сверх минимальных требований, могут уменьшить их требования к парковке на одно место для транспортных средств на каждые три дополнительных предоставленных места для велосипедов. Максимальное сокращение: два процента от необходимой парковки.

3. Предпочтительные места для парковки автомобилей / фургонов: Офисные или промышленные объекты, которые гарантируют предпочтительные парковочные места (например,g., крытые, затененные или возле входа в здание) для сотрудников, которые регулярно участвуют в автостоянке или фургоне, могут уменьшить свои требования к парковке на одно место для автомобиля на каждое место, которое отмечено и зарезервировано для автомобильных бассейнов / фургонов в предпочтительном месте . Максимальное сокращение: два процента от необходимой парковки. (Приказ 508 (часть), 1983)

17.57.060 Требуемое загрузочное пространство.

A. Получатели количества, грузоотправители: все розничные и оптовые магазины, склады, склады, здания, предназначенные для производственной торговли, гостиницы, больницы или другие здания, куда принимаются или отправляются большие количества товаров, должны обеспечивать пространство для погрузки и разгрузки, достаточное для обработки груза. объем и частота движения грузовиков к зданию или торговому центру.Минимальное количество мест должно определяться в соответствии с предполагаемым объемом движения грузовиков и требованиями к загрузке. Каждое необходимое грузовое пространство должно быть не менее десяти футов в ширину, тридцати пяти футов в длину и четырнадцати футов в высоту.

B. Необходимая таблица мест: В любом случае должно быть предусмотрено минимальное количество мест для погрузки и разгрузки грузовиков, указанное в следующей таблице:

С.Агентства по продаже новых и подержанных автомобилей: Агентства по продаже новых и подержанных автомобилей должны предоставить одно место для погрузки и разгрузки грузовиков шириной пятнадцать футов и длиной пятьдесят футов на каждые десять тысяч квадратных футов открытой торговой площади, максимум до четырех мест для грузовых платформ. (Приказ 508 (часть), 1983)

17.57.070 Обустройство и обслуживание парковок во дворе.

A. Дренажные сооружения: Дренажные сооружения должны быть предусмотрены на всех общественных стоянках, достаточных для удовлетворения требований к дренажу рассматриваемой собственности, чтобы облегчить возникновение проблем с затоплением и дренажом для рассматриваемой собственности или любых окружающих объектов.

B. Требования к мощению:

1. На всех общественных стоянках и площадках для погрузки необходимо обеспечить мощение в соответствии с техническими требованиями отдела общественных работ для удаления пыли и поддержания проходимой поверхности в любое время на площадках для парковки и погрузки.

2. Тротуар для стоянки должен состоять из двух дюймов асфальтобетона на четырехдюймовом основании из заполнителя на 95% уплотненном грунтовом полотне, подъездные пути должны состоять из двухдюймового асфальтобетона на шестидюймовом основании из заполнителя на 95% уплотненном грунтовом полотне.Все строительство должно соответствовать стандартным строительным спецификациям округа Сакраменто. Если используется бетон, он должен быть четырех дюймов в глубину.

C. Заборы: Утвержденный сплошной забор высотой шесть футов должен быть предусмотрен и поддерживаться вдоль краев любых общественных парковок, прилегающих к объектам жилого или сельскохозяйственного назначения, чтобы защитить эти объекты от прерывания и неудобства движения автомобилей, использующих парковка. На той части любой стоянки, расположенной между линией застройки и улицей, где такое ограждение будет препятствовать видимости, забор не должен превышать тридцати дюймов в пределах десяти футов от линии полосы отчуждения и не должен превышать сорока двух дюймов. в пределах двадцати футов от полосы отвода.Высота забора измеряется от мощеной поверхности стоянки и может быть изменена директором общественных работ или его уполномоченным, если он обнаружит, что из-за значительной разницы в высоте между участками необходимы различные требования к досмотру.

D. Бамперные бордюры, ограничители колес: для обеспечения надлежащего обслуживания и использования этих объектов общественные парковки должны быть спроектированы таким образом, чтобы припаркованный автомобиль не нависал над необходимыми тротуарами, цветочными горшками или ландшафтными зонами.Должны быть установлены постоянный бордюр, бампер, ограничитель колес или подобное устройство, которое должно быть адекватным для защиты требуемых тротуаров, цветочных растений и ландшафтных территорий от навеса транспортных средств и защиты любой конструкции от повреждения транспортным средством. Если такая защита обеспечивается с помощью метода, предназначенного для остановки колеса, а не бампера транспортного средства, тормозная кромка должна располагаться на расстоянии не ближе двух футов от края необходимых тротуаров, плантаций или ландшафтных территорий, а также от любого здания. .Два внутренних фута каждого парковочного места (между бордюром и любой плантацией или тротуаром) могут оставаться немощеными, если засажены низкими почвенными покровами и добавлены к любому требуемому или предлагаемому ландшафтному дизайну, чтобы учесть выступ бампера; эта дополнительная посадочная площадь считается частью парковочного места и может не учитываться при выполнении каких-либо требований по озеленению. Директор общественных работ или назначенное им лицо могут потребовать другие барьерные бордюры или ограничители колес, которые будут сочтены необходимыми для защиты территорий внутри или рядом с парковкой от вторжения транспортных средств.

E. Маркировка парковочных мест: Парковочные места должны быть обозначены или поддерживаться на тротуаре, а любые другие указатели направления или знаки должны быть установлены, как это разрешено или требуется директором общественных работ или его назначенным лицом для обеспечения надлежащего использования пространства, адекватный транспортный поток и общая безопасность.

F. Освещение: Освещение, если оно предусмотрено, должно быть направлено в сторону от жилых районов и общественных улиц, чтобы источник света не был виден из таких мест, чтобы обеспечить общую безопасность движения других транспортных средств, а также конфиденциальность и благополучие людей. жилые районы.

г. Саженцы, озеленение:

1. Рядом со всеми уличными полосами отвода должны быть предусмотрены плантаторы или ландшафтный сад шириной не менее 4 футов, за исключением бордюров. Кроме того, любая зона в пределах полосы отчуждения между краем тротуара и внешним краем полосы отчуждения должна быть застроена как озелененная или благоустроенная территория в сочетании с требуемой 4-футовой зоной выше, если это не требование отменяется директором общественных работ или его назначенным лицом.Внутри этой сеялки деревья должны высаживаться на расстоянии не более 50 футов от центра, не менее 5 футов, но не более 10 футов от задней части тротуара. Плантатор должен включать кусты, живые изгороди и другие естественные заросли или другие элементы, такие как бермы, за исключением пересечений улиц и проезжей части, где высота озеленения не должна превышать 21/2 фута. Ничто в этом разделе не должно препятствовать установке дополнительного озеленения и посадке дополнительных деревьев, если это соответствует правилам видимости.

2. Если общественная парковка имеет вместимость более 5 парковочных мест, она должна обеспечивать ландшафтные зоны в дополнение к необходимому ландшафтному дизайну по периметру, упомянутому выше, который составляет не менее 5 процентов от общей площади парковки. В пределах плантатора или ландшафтных территорий должна быть обеспечена и поддержана система орошения и живое озеленение. Не более 30 процентов плантатора или ландшафтной территории может быть покрыто твердыми поверхностями, такими как гравий, ландшафтный камень, бетон или другие непроницаемые материалы.Такая благоустроенная территория плантатора должна быть предусмотрена для создания визуального и физического разделения, необходимого для уменьшения опасности дорожного движения между пешеходами и транспортными средствами. Все ландшафтные зоны должны быть спроектированы таким образом, чтобы растительный материал был защищен от повреждений или вторжения транспортных средств.

3. Деревья должны быть разбросаны по всей стоянке так, чтобы через 15 лет 40 процентов стоянки было в тени в полдень, если солнце находилось прямо над головой. Процент площади, которую необходимо затенять, должен быть основан на наземной и открытой парковке.При посадке деревья должны иметь размер 10 галлонов или больше. Кусты должны быть размером не менее 1 галлона.

H. Расстояние видимости / зона поперечной видимости:

1. Никакая листва или конструктивные элементы не должны выходить в зону видимости на высоте от 30 дюймов до 7 футов над поверхностью тротуара общего пользования.

2. Требования к перекрестной видимости:

а. На любом углу, образованном пересечением проезжей части / переулка и улицы, зона перекрестной видимости должна быть треугольником, имеющим две стороны 15 футов длиной и идущим вдоль края проезжей части / переулка и обочины улицы (в соответствии со стандартной улицей общественных работ. спецификации), указанная длина начинается на их пересечении, а третья сторона образована линией, соединяющей 2 конца.

г. На любом углу, образованном пересекающимися улицами, зона поперечной видимости должна быть треугольником, имеющим две стороны длиной 35 футов и идущим вдоль каждой линии бордюра (в соответствии со стандартными уличными спецификациями общественных работ), указанная длина начинается на их пересечении и с третьей стороны. образуется линией, соединяющей 2 конца.

I. Уход: Все ландшафтные зоны должны поддерживаться в здоровом и привлекательном состоянии. Техническое обслуживание включает, помимо прочего, полив, удобрение, прополку, очистку, обрезку, обрезку, опрыскивание и культивацию.Растительные материалы, показывающие физические повреждения или травмы, вызванные недостатком воды, химическим повреждением, насекомыми или болезнями, должны быть заменены тем же или подобным видом. (Приказ 831 § 2, 1995; Приказ 508 (часть), 1983)

17.57.080 Расположение и размеры парковочных мест во дворе.

A. Требования к доступу к транспортным средствам.

1. Доступ ко всем парковочным местам должен быть обеспечен частными подъездами, за исключением того, что (а) отдельные дома для одной семьи и дуплексные апартаменты могут иметь транспортные средства, выезжающие с парковочных мест на общественную улицу, и (б) использование с переулком может обратно в переулки, при условии, что предусмотрена достаточная площадь для маневрирования.Конструкция и расположение приводов доступа изложены в подразделе B этого раздела.

2. Доступ пожарной части и других аварийных транспортных средств должен быть обеспечен непрерывной шириной 27 футов для всех основных / основных проходов проезжей части, как это определено и обозначено начальником пожарной охраны в соответствии с физическим дизайном проекта. Положения о физическом проектировании не включают красные бордюры, знак запрета на парковку, зоны буксировки или строгие положения о принудительном применении ассоциаций домовладельцев, хотя такие положения не запрещены и в некоторых случаях могут потребоваться в дополнение к положениям о физическом дизайне.

3. Парковочные места вне улицы должны быть спроектированы таким образом, чтобы транспортные средства не выезжали задним ходом на улицу общего пользования.

4. Доступ к общественным стоянкам и прорези бордюров для проездов должны быть одобрены директором общественных работ или его назначенным лицом, чтобы обеспечить эффективное и безопасное движение транспорта на парковки и вдоль общественных улиц.

Б. Парковочные места вне улицы. Если иное не предусмотрено в этой главе, каждое использование должно обеспечивать необходимые парковочные места на мощеной общественной парковке или в здании на том же участке.Владельцы прилегающих зданий или участков могут предоставить общие парковочные места, если общее количество предоставленных парковочных мест равно сумме индивидуальных потребностей в парковке. Все парковочные места должны быть спроектированы таким образом, чтобы парковочные места находились в постоянном состоянии и имели подходящее пространство для маневрирования и доступ на общественную улицу или переулок и с них. Размеры каждого парковочного места определяются по следующим таблицам. Другие углы или размеры могут быть рассмотрены только с одобрения директора общественных работ или его представителя.

См. Раздел 17.57.050 относительно положений о парковке для компактных автомобилей и положений о парковке для компактных автомобилей и требований к парковке для лиц с ограниченными физическими возможностями. Таблички I, II и III на последующих страницах предназначены для использования в качестве руководства при проектировании парковок. Все проходы основных / основных проездов, определенные и обозначенные начальником пожарной охраны, должны иметь минимальную ширину 27 футов. Тупиковые проходы не приветствуются. При использовании требуются стойла под углом 90 градусов, а для пространств в конце прохода должна быть предусмотрена дополнительная задняя площадка.

(Постановление 891 § 2, 1998 г .: Постановление 508 (часть), 1983 г.)

17.57.090 Велопарковки.

A. Требования к парковке велосипедов.

1. Для многоквартирного дома — 1 место для парковки велосипедов на каждые 5 квартир. Если это требование к парковке приводит к получению доли места, другое место не требуется, если эта доля не превышает 50 процентов.

2. Офисные и торговые помещения, минимум 5 парковочных мест для велосипедов на 25 требуемых парковочных мест. Дополнительное место для парковки велосипедов требуется на каждые 10 дополнительных парковочных мест для транспортных средств или их часть. Максимальное количество требуемых парковочных мест для велосипедов — 20, если директор по развитию сообщества не считает необходимым для крупных рабочих мест и коммерческих объектов.

3. Для общественных объектов и общественных центров (муниципальные офисы, парки, бассейны, музеи и аудитории) количество мест для велосипедов должно составлять 30 процентов от парковки транспортных средств, обычно требуемых или непосредственно доступных для объекта.Максимальное количество требуемых парковочных мест для велосипедов составляет 25, если только директор по развитию сообщества не считает необходимым для крупных общественных объектов и общественных центров.

4. Для начальной, средней и старшей школы должны быть предусмотрены места для парковки велосипедов, составляющие 25 процентов от максимального количества учащихся.

B. Стандарты проектирования. Стоянки для велосипедов должны быть установлены таким образом, чтобы обеспечить достаточное расстояние для доступа к велосипеду и запорному устройству, когда они заняты.Общие допуски на пространство должны включать ширину 2 фута и длину 6 футов на велосипед, а также 5-футовое пространство для маневрирования позади велосипеда. Помещения должны располагаться на твердой, непыльной поверхности, желательно на асфальте или бетонной плите.

Стоянка для велосипедов должна состоять, по крайней мере, из стационарной стойки для велосипедов, обычно бетонной плиты или вертикальной металлической перекладины, где велосипедист снабжает висячим замком и цепью или тросом, чтобы прикрепить велосипед к стационарному объекту. (Орд.795 § 1, 1994; Ord. 508 (часть), 1983)

Краткое описание соответствия требованиям ADA

: изменение парковочных мест

Когда предприятие, правительство штата или местного самоуправления ограничивает парковочные места на стоянке или в конструкции стоянки (стоянки), они должны предоставить доступные парковочные места в соответствии с требованиями Стандартов ADA по доступному дизайну 2010 г. (Стандарты 2010 г.).

Кроме того, предприятия или частные предприятия, которые предоставляют товары или услуги населению, имеют постоянное обязательство ADA по устранению барьеров для доступа к существующим стоянкам, когда это легко достижимо. Поскольку повторный запуск является относительно недорогим, в большинстве случаев это легко достижимо. Государственные и местные органы власти также несут постоянное обязательство ADA по обеспечению доступности своих программ, что может потребовать предоставления доступной парковки.

Этот краткий обзор соответствия содержит информацию об особенностях доступных парковочных мест для автомобилей и фургонов, а также о том, сколько доступных мест требуется, если на парковках возобновлено движение.

Одно из шести доступных парковочных мест,
, но всегда хотя бы одно, должно быть доступно для фургонов.

Требуемое количество доступных парковочных мест необходимо рассчитывать отдельно для каждого парковочного места, а не рассчитывать на основе общего количества парковочных мест, предоставленных на территории. Одно из шести (или часть шести) доступных парковочных мест, но всегда хотя бы одно, должно быть доступно для фургонов.

Парковки для амбулаторных больниц, реабилитационных центров, амбулаторных физиотерапевтических учреждений или жилых помещений предъявляют существенно разные требования к доступности (см. Стандарты 208.2).

Минимальное количество доступных парковочных мест

Стандарты 2010 (208.2)

Расположение

Доступные парковочные места должны располагаться на кратчайшем доступном маршруте проезда к доступному входу в объект.Если в зданиях есть несколько доступных входов с прилегающей парковкой, доступные парковочные места должны быть рассредоточены и расположены ближе всего к доступным входам.

Когда доступные парковочные места добавляются к существующей парковке или строению, размещайте их на самом ровном месте рядом с доступным входом. Всегда должен быть обеспечен доступный маршрут от доступной парковки до доступного въезда. На доступном маршруте не должно быть бордюров или лестниц, он должен быть не менее 3 футов в ширину и иметь твердую, устойчивую, нескользящую поверхность.Уклон доступного маршрута не должен превышать 1:12 по ходу движения.

Доступные парковочные места могут быть сгруппированы в одном или нескольких объектах, если обеспечивается эквивалентная или большая доступность с точки зрения удаленности от доступного входа, платы за парковку и удобства. Парковочные места с доступом для фургонов, расположенные в гаражах, могут быть сгруппированы на одном этаже (чтобы обеспечить минимальную высоту в 98 дюймов).

Характеристики доступных парковочных мест

Доступных парковочных мест с
проходом для автомобилей минимальной шириной 60 дюймов

Ноты:

1. Опознавательный знак парковочного места с международным символом доступности, соответствующий требованиям 703.7.2.1, установлен на высоте не менее 60 дюймов над поверхностью земли, измеренной до нижней части знака.

2. Если доступный маршрут расположен перед местом для парковки, установите ограничители колес, чтобы транспортные средства не уменьшили ширину доступного маршрута ниже 36 дюймов.

3. Два парковочных места могут иметь общий проход, за исключением угловых парковочных мест (см. Ниже).
Ширина подъездного прохода составляет не менее 60 дюймов, он должен быть на том же уровне и такой же длины, что и соседние парковочные места, которые он обслуживает, максимальный уклон во всех направлениях составляет 1:48, а подъездной проход должен соединяться с доступным маршрутом. к зданию. Пандусы не должны выходить в проход.

4. Минимальная ширина парковочного места должна составлять 96 дюймов и отмечена для определения ширины, а максимальный уклон во всех направлениях должен составлять 1:48.

5. Граница подъездного прохода должна быть четко обозначена, чтобы препятствовать парковке в нем.(Законы штата или местные законы могут регулировать цвет и способ обозначения парковочных мест и проходов.)

Дополнительные примечания:

Если места для парковки обозначены линиями, ширина парковочных мест и проходов для доступа проводится по осевым линиям, за исключением крайнего пространства, которое может включать всю ширину линии.

Проходы для доступа могут располагаться по обе стороны от парковочного места, за исключением угловых парковочных мест для фургонов, которые должны иметь проходы для доступа, расположенные на стороне пассажира парковочных мест.

Дополнительные возможности парковочных мест с доступом для фургонов

Парковочные места, доступные для фургонов, включают в себя характеристики доступных парковочных мест, описанные на предыдущей странице, и требуют следующих дополнительных функций: обозначение «доступ для фургонов» на знаке; разная ширина места для парковки фургонов или прохода для проезда; и не менее 98 дюймов вертикального зазора для места стоянки фургонов, прохода для доступа и проезда транспортных средств к месту, доступному для фургонов, и от него.На первом изображении ниже показано пространство, доступное для фургонов, с проходом шириной не менее 60 дюймов. На втором изображении показано пространство, доступное для фургонов, с проходом шириной не менее 96 дюймов. Обе конфигурации разрешены, и требования к указателям, доступным для фургонов, и вертикальному зазору применяются к обеим конфигурациям.

Парковка с доступом для фургонов с
60-дюймовый проход минимальной ширины

Примечания (для иллюстраций вверху и внизу):

1. Опознавательный знак парковочного места с международным символом доступности и обозначением «Доступ для микроавтобуса». Обратите внимание: если на объекте предусмотрено четыре или меньше парковочных мест, знак, обозначающий доступное место, которое должно быть доступно для фургонов, не требуется.

2. Вертикальный зазор минимум 98 дюймов для размещения фургона высотой на месте стоянки транспортных средств, в прилегающем проходе, а также на маршруте движения транспортных средств к месту, доступному для фургонов, и из него.

3. Парковочное место для фургона должно быть минимум 132 дюйма в ширину с прилегающим проходом шириной 60 дюймов с минимальным доступом. Также разрешено парковочное место для фургонов минимальной шириной 96 дюймов с прилегающим проходом с минимальным доступом шириной 96 дюймов (см. Ниже).

Парковочное место с доступом для фургонов и
Проходом минимальной ширины 96 дюймов

Если на объекте предусмотрено четыре или меньше парковочных мест, указатель
, указывающий на доступное для фургона парковочное место, не требуется.

Ресурсы

Для получения дополнительной информации об ADA посетите наш веб-сайт или позвоните по нашему бесплатному номеру.

Веб-сайт ADA

www.ADA.gov

Чтобы получать уведомления по электронной почте о появлении новой информации ADA, посетите домашнюю страницу веб-сайта ADA и щелкните ссылку в нижней части правого столбца.

Информационная линия ADA

800-514-0301 (голос)

и

800-514-0383 (TTY)

Звоните с понедельника по среду, пятницу в 9:30 a.м. — 17:30, четверг 12:30 — 17:30 (По восточному времени), чтобы поговорить со специалистом ADA. Звонки конфиденциальны.

24 часа в сутки для заказа публикаций по почте.

Для людей с ограниченными возможностями данная публикация доступна в альтернативных форматах.

Артикул:

Стандарты ADA 2010 для доступного дизайна
(доступно на ADA.gov и на информационной линии ADA)

Секции 208 и 502 Парковочные места

Участок 206, доступный маршрут

Копирование этого документа приветствуется.

декабрь 2015

Закон об американцах с ограниченными возможностями уполномочивает Министерство юстиции (Департамент) оказывать техническую помощь физическим и юридическим лицам, имеющим права или обязанности в соответствии с Законом. Этот документ содержит неофициальные инструкции, которые помогут вам понять ADA и правила Департамента.

Этот руководящий документ не является окончательным действием агентства, не имеет юридически обязательной силы и может быть отменен или изменен по полному усмотрению Департамента в соответствии с применимыми законами.В руководящих документах Департамента, включая это руководство, не устанавливаются юридически обязательные обязанности, выходящие за рамки требований применимых законодательных актов, постановлений или обязательных судебных прецедентов.

Версия этого документа в формате PDF

Доступная парковка | Национальная сеть ADA

(Версия для печати PDF | 393 КБ)
(PDF с крупным шрифтом | 386 КБ)
(Испанская версия)

Министерство юстиции США (DOJ) выпустило обновленные правила в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями (ADA) в 2010 году.Эти пересмотренные правила затрагивают органы государственного управления штата и местные органы власти (Раздел II Закона об охране окружающей среды), а также общественные помещения и коммерческие объекты (Раздел III). Правила требуют соблюдения Стандартов ADA 2010 по доступному дизайну, в которых изложены минимальные требования к доступности зданий и сооружений.

Существующие объекты

Проекты нового строительства должны соответствовать минимальным стандартам, за очень немногими исключениями; к изменениям также предъявляются строгие требования, хотя на них могут в большей степени повлиять существующие структурные условия.Немного по-другому видятся существующие здания и сооружения, в которых не проводится плановая реконструкция.

Раздел II: Доступ к программе

Государственные и местные правительственные учреждения, которые предлагают программы, услуги или мероприятия в существующих учреждениях, должны убедиться, что люди с ограниченными возможностями могут получить доступ и участвовать в этих мероприятиях. Добавление доступной парковки — это один из шагов, которые государственные органы могут предпринять, чтобы обеспечить участие людей с ограниченными возможностями.

Раздел III: Удаление барьера

Общественные помещения (частные предприятия, открытые для широкой публики, такие как магазины розничной торговли, рестораны, банки, гаражи и многие другие) должны устранять препятствия, когда это «легко достижимо»; «легко достижимый» означает «легко выполнимый и выполнимый без особых трудностей и затрат». Обозначение доступной парковки часто легко достижимо и считается высшим приоритетом, потому что это позволяет многим людям с ограниченными возможностями «попасть в дверь».”

Безопасная гавань

Стандарты 2010 года включают «безопасную гавань» для функций, которые уже соответствуют стандартам 1991 года, но могут не соответствовать новым стандартам 2010 года.

Например: на парковке розничного магазина в общей сложности 250 парковочных мест. В соответствии со Стандартами 1991 года на участке есть семь доступных пространств, одно из которых доступно для фургонов. Стандарты 2010 требуют наличия двух мест, доступных для фургонов, но магазин не должен изменять свою парковку, чтобы предоставить дополнительное пространство, до тех пор, пока на участке не будет запланировано изменение (изменение полос, повторное покрытие и т. Д.)) Любые изменения, внесенные после 15 марта 2012 г., должны в максимально возможной степени соответствовать Стандартам 2010 г.

Сколько необходимо доступных парковочных мест?

Требуемое минимальное количество доступных парковочных мест зависит от общего количества парковочных мест на стоянке, как показано в таблице ниже. Кроме того, одно из каждых шести доступных парковочных мест или часть из шести должны быть «доступными для фургонов ». Например: для парковки на 400 мест требуется восемь доступных мест, и два из этих восьми мест должны быть доступны для фургонов.

Медицинские учреждения

Некоторым медицинским учреждениям требуется более доступная парковка.

• Для доступа к амбулаторным учреждениям больниц требуется 10% мест для пациентов / посетителей.
• Реабилитационным учреждениям, специализирующимся на лечении состояний, связанных с передвижением, и амбулаторным учреждениям физиотерапии требуется 20% мест для пациентов / посетителей.

Количество доступных для фургонов парковочных мест — одно из каждых шести доступных парковочных мест или часть шести.

Например: В амбулаторном учреждении физиотерапии есть парковка на 50 мест только для сотрудников.На участке необходимо два доступных места, одно из которых должно быть доступно для фургонов. На отдельном участке на 200 мест для пациентов и посетителей необходимо 40 доступных мест, семь из которых должны быть доступны для фургонов.

Исключения

Парковочные места, которые используются исключительно для автобусов, грузовиков, средств доставки, автомобилей правоохранительных органов и транспортных средств, не обязаны включать доступные места. Однако, если такие участки доступны для населения (например, поиск арестованного транспортного средства), должна быть предусмотрена доступная зона погрузки пассажиров.

Расположение

Доступные помещения должны соединяться кратчайшим доступным путем к доступному входу в здание или к объекту, который они обслуживают.

• Если парковка обслуживает несколько зданий или доступных входов, доступные парковочные места должны быть рассредоточены, чтобы люди могли припарковаться возле как можно большего числа доступных входов.

  Например: В торговом центре пятнадцать магазинов, каждый с отдельным входом. Есть одна большая парковка на 1000 мест.Двадцать доступных парковочных мест следует рассредоточить, чтобы люди могли припарковаться рядом с разными магазинами.

• Если отдельные парковочные места обслуживают одно и то же здание или вход, доступные места могут быть сгруппированы вместе, при условии, что количество предоставленных мест определяется в соответствии с каждым из отдельных парковочных мест.

  Например: к спортивному стадиону примыкает стоянка на 1000 мест и отдельная стоянка в нескольких кварталах с дополнительными 1500 местами.На соседнем участке требуется 20 доступных мест (четыре из которых должны быть доступны для фургонов), а на удаленном участке необходимо 25 доступных мест (пять из которых должны быть доступны для фургонов). Поскольку доступные пространства должны быть как можно ближе к объектам, которые они обслуживают, 45 доступных пространств (включая девять доступных для фургонов) могут быть расположены на участке, прилегающем к стадиону.

Конструкция

Размеры (все размеры минимальные): Доступные парковочные места имеют ширину восемь (8) футов; Пространства, доступные для фургонов, имеют ширину одиннадцать (11) футов.Проходы для доступа в помещения любого типа имеют ширину пять (5) футов. Эти смежные проходы, которые могут быть разделены между двумя помещениями, предоставляют людям место для развертывания установленных на транспортных средствах подъемников для инвалидных колясок и / или разгрузки и использования средств передвижения, таких как инвалидные коляски, ходунки и т. Д. Альтернативный дизайн позволяет использовать пространство, доступное для фургонов. восемь (8) футов шириной, если соседний проход также имеет ширину восемь (8) футов.

Проходы для доступа должны быть помечены (например, закрашены штриховыми метками), чтобы препятствовать парковке в них.Это особенно важно, если используется альтернативный дизайн и проход для доступа в пространство, доступное для фургонов, имеет тот же размер, что и пространство.

Поверхность доступных пространств и проходов должна быть гладкой, устойчивой и практически ровной во всех направлениях, чтобы обеспечить безопасное использование для людей с ограниченными возможностями, включая тех, кто должен загружать, разгружать и использовать устройства для передвижения на колесах.

Кроме того, места, доступные для фургонов, связанные с ними проходы для доступа и обслуживающие их автомобильные маршруты должны обеспечивать вертикальный зазор не менее 98 дюймов, чтобы учесть высоту обычных транспортных средств, оборудованных подъемником для инвалидных колясок.

Знаки

Доступные парковочные места должны обозначаться знаками, включающими Международный символ доступности. Знаки на местах, доступных для фургонов, должны включать дополнительную фразу «Доступно для фургонов».

Знаки следует устанавливать так, чтобы нижний край знака находился на высоте не менее пяти (5) футов над землей. Это помогает обеспечить видимость как для автомобилистов, так и для местных правоохранительных органов.

Исключения

• Небольшие парковочные места из четырех или менее мест должны иметь доступные места, но эти места не нуждаются в знаках, и любой человек с ограниченными возможностями или без него может парковаться на доступном месте.Это сделано для того, чтобы очень малым предприятиям не приходилось резервировать от 25% до 100% доступной парковки для лиц с ограниченными возможностями.
• В жилых помещениях, где парковочные места закреплены за конкретными жилыми помещениями, также не требуется вывешивать знаки на доступных местах.

Примечание. Эти два исключения относятся только к знакам; доступные парковочные места по-прежнему необходимы.

Техническое обслуживание

Доступные парковочные места, проходы и маршруты должны содержаться в хорошем состоянии и очищаться от снега, льда или скоплений опавшей листвы.

Прочие законы, другие требования

ADA устанавливает эти требования, чтобы гарантировать, что при предоставлении парковочных мест организациями, подпадающими под действие Раздела II или Раздела III, доступны доступные места с определенными функциями. Многие государственные и местные органы власти имеют свои собственные требования, которые могут быть более конкретными или более строгими.

Каждый штат также устанавливает критерии и процедуры для выдачи разрешений на доступную парковку (часто в виде отличительных номерных знаков или табличек) лицам с ограниченными возможностями.Правоприменительные меры, связанные с этими вопросами (мошенническое использование разрешений, незаконная парковка в доступных местах и ​​т. Д.), Обычно осуществляются государственными и местными властями, такими как городские полицейские управления.

Другие требования могут применяться в разных ситуациях или в соответствии с другими законами. Например, Закон о справедливых жилищных условиях требует, чтобы поставщики покрытого жилья предоставляли «разумные приспособления» для жителей с ограниченными возможностями, что может означать резервирование парковочного места для конкретного человека.

ADA и парковка | Северо-восточный центр ADA

РЕЗЮМЕ: Доступная парковка — обычное явление на стоянках и частая тема в вопросах, задаваемых на горячей линии Северо-восточного центра ADA. В этой статье объясняется, почему важна доступная парковка, и даются ответы на вопросы, связанные с парковкой.

Доступные парковочные места чрезвычайно важны для многих людей с ограниченными возможностями. Доступные парковочные места обеспечивают легкий доступ ко многим местам, которые являются частью общественной и общественной жизни.Представьте, что на парковке у продуктового магазина или кинотеатра нет доступных парковочных мест. Дорога от внешней границы стоянки до входа в продуктовый магазин или кинотеатр может стать препятствием для многих людей с ограниченными возможностями — барьером, который мешает им делать покупки в поисках еды или наслаждаться шоу.

Парковочные места часто становятся первой точкой контакта для водителей, когда они находятся вне дома. То же самое и с водителями-инвалидами, а также с их семьей и друзьями.Доступные парковочные места требуются в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями (ADA), когда парковка предоставляется. Доступная парковка также помогает произвести хорошее первое впечатление, которое дает людям понять, что их бизнес и участие приветствуются.

Северо-восточный центр ADA получает много вопросов о доступных парковках для мест общественного пользования (например, общественных парковок, розничных магазинов, кабинетов врачей, ресторанов и т. Д.). Мы также получаем много вопросов о парковках на государственных и муниципальных объектах (государственные учреждения, Раздел III).Эти вопросы поступают с разных точек зрения: люди с ограниченными возможностями, владельцы бизнеса и многие другие. В этой статье часто задаваемых вопросов приведены ответы на распространенные вопросы о доступной парковке в Нью-Джерси и штате Нью-Йорк.

Поскольку ADA (федеральный закон о гражданских правах) и нормативные акты штата применяются к доступной парковке, в этом разделе часто задаваемых вопросов рассматриваются требования ADA, которые применяются по всей стране, а также особые требования штатов Нью-Йорк и Нью-Джерси.

Приступим!

Требуются ли доступные парковочные места?

Да.При наличии парковки должна быть предусмотрена доступная парковка для людей с ограниченными возможностями.

Исключения составляют случаи, когда парковочные места используются исключительно для автобусов, грузовиков, других средств доставки и транспортных средств правоохранительных органов. Еще одним исключением являются автомобильные штрафстоянки и автостоянки, где, если к парку имеют доступ люди, должна быть предусмотрена доступная зона загрузки пассажиров. Во всех этих исключениях доступные парковочные места не требуются, поскольку они не являются типичными парковочными местами, используемыми населением, хотя, если есть общественный доступ, должна быть предусмотрена доступная зона загрузки.

Сколько доступных парковочных мест требуется на объекте?

Необходимое количество доступных парковочных мест рассчитывается отдельно для каждого машино-места . Парковочное место может быть стоянкой или стоянкой . Например, в большом торговом центре может быть несколько парковочных мест. Он также может иметь парковочные конструкции. Требуемое количество доступных парковочных мест зависит от количества парковочных мест на каждом парковочном месте, а не от общего количества парковочных мест на территории.

Правила доступности никогда не определяют, сколько парковочных мест необходимо на объекте. Это определяется исполнительным органом с юрисдикцией (обычно это функция местных кодексов зонирования). Как только вы узнаете, сколько мест требуется, вы можете определить, сколько из этих парковочных мест должно быть доступно для автомобилей или фургонов.

Вы можете использовать таблицу «Минимальное количество доступных парковочных мест» в главе 5 Руководства по стандартам ADA , опубликованного Советом по доступу США.В Разделе 208.2 показано, сколько доступных парковочных мест требуется в соответствии со Стандартами ADA 2010 для доступного дизайна. Обратите внимание, что в штате Нью-Йорк для доступной парковки требуется более высокий уровень доступности, чем требуется в соответствии с ADA. Штат Нью-Йорк требует, чтобы всех доступных парковочных мест были доступны для фургонов (это означает, что для каждого места имеется проход шириной не менее 8 футов).

Отличается ли количество необходимых доступных парковочных мест для медицинских учреждений?

Да.Для доступа к амбулаторным учреждениям больниц требуется 10% мест для пациентов / посетителей.

Реабилитационным учреждениям, специализирующимся на лечении состояний, связанных с передвижением, и амбулаторным учреждениям физиотерапии требуется доступность 20% мест для пациентов / посетителей.

А как насчет парковщика?

Услуги парковщика вызывают неопределенность в отношении правил, поскольку в некоторых случаях услуги парковщика обеспечивают отличную доступность. Однако услуги парковщика недостаточны для обеспечения доступности по двум причинам.Во-первых, услуга парковщика не всегда доступна, когда парковка открыта. Вторая причина заключается в том, что транспортное средство, адаптированное для человека с ограниченными возможностями, может быть трудным для использования другими людьми. Фактически, объекты, которые предоставляют услуги парковщика, должны также предоставлять доступные парковочные места, а также доступную зону загрузки пассажиров.

Где должны быть расположены доступные парковочные места?

Доступные парковочные места должны быть расположены на кратчайшем доступном маршруте проезда к доступному входу в объект (, дополнительную информацию см. В следующем вопросе ).Если в зданиях есть несколько доступных входов с прилегающей парковкой, доступные парковочные места должны быть рассредоточены и расположены ближе всего к доступным входам. Например, если торговый центр имеет ряд из 15 магазинов, не все доступные парковочные места могут быть расположены в одном конце торгового центра; вместо этого места должны быть распределены так, чтобы наилучшим образом обслуживать все магазины.

В некоторых случаях, в зависимости от места и сценария парковки, доступные парковочные места могут быть сгруппированы в одном или нескольких объектах, если эквивалентная или большая доступность обеспечивается с точки зрения расстояния от доступного входа, платы за парковку и удобства.

Что вы подразумеваете под «кратчайшим доступным маршрутом проезда до доступного входа в объект»?

Всегда должен быть предусмотрен доступный маршрут движения от доступного парковочного места (мест) до доступного входа (ов), обслуживаемого парковочной зоной.

На доступном маршруте не должно быть бордюров или лестниц, а его ширина должна быть не менее 3 футов. Он также должен иметь прочную, устойчивую, нескользящую поверхность. Уклон и вдоль доступного маршрута (уклон в направлении движения) не должен быть больше 1:20 (5%) для пешеходной дорожки или больше 1:12 (8.33%) для пандусов, являющихся частью доступного пути движения. Учитывая все это, иногда самый короткий маршрут путешествия может не совпадать с самым коротким из доступных маршрутов путешествия.

Какой длины и ширины должны быть доступные парковочные места? В чем разница между парковочными местами, доступными для автомобилей, и местами для фургонов?

Стандарты ADA не определяют длину доступных парковочных мест, так как это обычно является функцией государственных / местных кодексов транспортных средств. Стандарты доступности регулируют ширину доступных парковочных мест и проходов.Ширина проходов для доступа к парковочным местам, доступным для автомобилей и фургонов, варьируется, как описано ниже.

Парковочные места с доступом для автомобилей

Стандарты ADA требуют, чтобы доступные парковочные места для автомобилей были шириной не менее 8 футов. Эти места также должны обслуживаться проходом (полосатая зона рядом с доступным местом для парковки) шириной не менее 5 футов. Два пространства могут иметь общий проход. Проход доступа используется людьми, входящими или выходящими из своих транспортных средств, и особенно полезен для людей, которые переходят на мобильные устройства или с них.

Парковочные места с доступом для фургонов

Для парковочных мест, доступных для фургонов, стандарты ADA предусматривают два варианта дизайна. Оба варианта обеспечивают парковочные места с достаточным количеством места для людей, которым необходимо дополнительное пространство при входе и выходе из транспортных средств, которые могут быть оборудованы лифтами или пандусами. Один из вариантов дизайна — это парковочное место шириной 8 футов с прилегающим проходом шириной не менее 8 футов. Другой вариант — ширина парковочного места 11 футов с прилегающим проходом шириной не менее 5 футов.

Многие люди с ограниченными возможностями предпочитают парковочное место большего размера (шириной 11 футов), поскольку оно помогает предотвратить незаконную парковку людей в проходе. Пользователи парковочных мест, доступных для фургонов, часто жалуются на то, что они припарковали свой фургон и успешно покинули его, но когда пришло время уезжать, кто-то незаконно припарковался в большем проходе. Это может оставить человека с ограниченными возможностями в ловушке, пока незаконно припаркованная машина не сдвинется с места. По этой причине многие люди с ограниченными возможностями предпочитают вариант конструкции длиной 11 футов.При этом оба варианта парковочных мест, доступных для фургонов, разрешены стандартами ADA.

Каковы уникальные требования к ширине доступных парковочных мест и проходов для доступа в штате Нью-Йорк?

В штате Нью-Йорк все доступные места должны быть доступны для фургонов с проходом шириной не менее 8 футов. Это правило взято из Строительного кодекса штата Нью-Йорк Раздел 1106.1.1. В коде указано:

Проходы доступа. Доступные парковочные места должны соответствовать требованиям ICC / ANSI A117.1, за исключением того, что в помещениях должны быть проходы для доступа шириной не менее 8 футов.

Таким образом, доступное парковочное место в штате Нью-Йорк должно быть не менее 8 футов в ширину, и все проходы для доступа также должны иметь ширину не менее 8 футов.

Как следует обозначить или обозначить доступные парковочные места?

Чтобы ответить на этот вопрос, мы начнем с требований ADA, а затем рассмотрим требования Нью-Джерси и штата Нью-Йорк.

Цвет полос на тротуаре не определяется правилами доступности в ADA, штатах Нью-Джерси или Нью-Йорк, но используемый цвет должен контрастировать с цветом дорожного покрытия.Обычно используется синий, хотя это не единственный цвет, который можно использовать.

ADA требует, чтобы все доступные парковочные места были обозначены Международным символом доступности, а места, доступные для фургонов, — языком, который гласит «Доступно для фургонов», но если на объекте имеется всего четыре или меньше парковочных мест (включая любые доступные парковочные места), обозначение доступных мест этими знаками не требуется. Эти знаки должны быть установлены таким образом, чтобы они были видны водителю транспортного средства на высоте не менее 60 дюймов над уровнем земли, измеряемой до нижней части самого нижнего знака.

Нью-Джерси

В дополнение к указанным выше знакам, в Нью-Джерси требуются вывески о штрафах, которые указывают на штрафы за нарушения. Штраф за первое нарушение составляет 250 долларов. Наказанием за последующие правонарушения является минимальный штраф в размере 250 долларов США и / или общественные работы продолжительностью до 90 дней.

Кроме того, Строительный кодекс штата Нью-Джерси требует, чтобы штрафной знак располагался по центру и устанавливался в начале каждого доступного парковочного места. Насколько высоким должен быть знак штрафа? Это зависит. Если знак расположен параллельно тротуару, нижняя часть самого нижнего знака должна быть не менее чем на 60 дюймов выше парковки или поверхности тротуара.Но если знак расположен перпендикулярно тротуару, то нижняя часть должна быть примерно на 72 дюйма выше парковки или тротуара.

Штат Нью-Йорк

В дополнение к международному символу доступности, который должен быть установлен на всех доступных парковочных местах, Строительный кодекс штата Нью-Йорк требует, чтобы на на каждом проходе подъезда имелся знак с надписью «ПАРКОВКА НЕТ ВРЕМЯ». Эти знаки должны быть постоянно установлены на высоте от 60 до 84 дюймов над уровнем земли, и они не должны мешать чьему-либо доступному маршруту при использовании прохода для доступа.Поскольку все проходы в штате Нью-Йорк доступны для фургонов (поскольку они должны быть не менее 8 футов в ширину), знаки «Доступ для фургонов» не требуются.

Что делать, если посетитель жалуется на незаконную парковку на доступном парковочном месте? А как насчет проходов с заблокированным доступом?

Помните, что многие люди имеют инвалидность, которая может быть неочевидной. Этих инвалидности часто называют скрытой инвалидностью . Не каждый, кто пользуется доступными парковочными местами, пользуется инвалидным креслом или другим мобильным устройством, поэтому лучше не торопиться судить о том, злоупотребляет ли кто-то правами на доступную парковку.Для того, чтобы припарковаться на доступных местах, на транспортном средстве должны быть установлены действующие парковочные знаки или таблички, выпущенные в штате / городе.

Подобные нарушения правил парковки — это местные проблемы, о которых следует сообщать в соответствующие местные правоохранительные органы. Если ответственность за устранение нарушений несет местная полиция, ее следует уведомить как можно скорее. В случае бизнеса вы можете предупредить менеджера или владельца, и они могут связаться с местной полицией. Если местная охранная компания патрулирует вашу парковку, они должны быть уведомлены.

Что делать, если доступные парковочные места находятся в аварийном состоянии или не обслуживаются должным образом (т. Е. На них сваливается снег)?

Доступные парковочные места, как и другие доступные функции, должны поддерживаться в хорошем рабочем состоянии, чтобы ими могли пользоваться люди с ограниченными возможностями. Доступ к парковочным местам включает проходы для доступа, и маршруты, обслуживающие эти парковочные места, должны содержаться в хорошем состоянии и очищаться от снега, льда и опавших листьев.

Нью-Джерси

Закон штата Нью-Джерси о уборке снега (C.394: 4-207.9) требует, чтобы снег и лед были удалены с доступных парковочных мест в течение 48 часов после прояснения погоды. Штраф за нарушение закона составляет 200–500 долларов.

Штат Нью-Йорк

Законодательство штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении запрещает сбрасывать снег на доступные парковочные места. Раздел 1203-е кодекса гласит:

Любое лицо, которое сознательно сбрасывает снег на стоянку для людей с ограниченными возможностями или сгребает ее лопатой, делая это место непригодным для парковки, подлежит штрафу в размере двадцати пяти долларов за первое нарушение и штрафу в размере не более ста долларов за каждое нарушение. преступление после этого.Тем не менее, местное или муниципальное правительство может в соответствии с местным законодательством или постановлением установить штрафы выше, чем те, которые установлены в этом разделе, но ни в коем случае штрафы не должны превышать пятидесяти долларов за первое нарушение или двести долларов за второе или последующее нарушение.

А как насчет парковки для людей с ограниченными возможностями в Нью-Йорке? Что-нибудь отличается от остальной части штата Нью-Йорк?

Да. Департамент транспорта г. Нью-Йорка выдает разрешения на парковку для людей с ограниченными возможностями.В отличие от разрешения штата Нью-Йорк, разрешение города Нью-Йорк (NYC) дает водителям право парковать только в Нью-Йорке.

В частности, разрешение Нью-Йорка позволяет водителю парковаться в следующих местах:

• Большинство обочин на городских улицах, в том числе во всех зонах, запрещенных для парковки (кроме обозначенных как стоянки такси)
• В местах «без парковки», «без стоянки» или «только разрешенных транспортных средств», разрешенных для врачей, представителей прессы, дипломатов и государственных учреждений
• На парковках со счетчиками без оплаты
• В зонах «Без стоянки, погрузка и разгрузка грузовиков» или «Только загрузка грузовиков», за исключением определенных часов с ограничениями.

Обратите внимание, что разрешение Нью-Йорка не может быть использовано в любых зонах «без остановок», в любых зонах «без остановок», кроме перечисленных выше, перед пожарными гидрантами, на автобусных остановках или на пешеходных переходах. Двойная парковка не допускается. Уникальные привилегии на парковку, которые предоставляются с разрешением на парковку Нью-Йорка для людей с ограниченными возможностями, являются эксклюзивными для города Нью-Йорка и не применяются где-либо еще.

Чтобы узнать больше об этом разрешении на парковку, посетите страницу Разрешения на парковку для людей с ограниченными возможностями на веб-сайте NYC DOT.

Регулирует ли ADA порядок выдачи разрешений на доступную парковку?

ADA не регулирует порядок выдачи разрешений на доступную парковку. Вместо этого каждое государство устанавливает свои собственные критерии и процедуры. Разрешения часто имеют форму отличительных номерных знаков или плакатов.

Как мне запросить разрешение на доступную парковку?

Вы можете запустить этот процесс в Интернете следующим образом:

Что делать, если у меня есть вопрос, на который нет ответа в этой статье?

Сотрудники горячей линии центра NEADA будут рады помочь вам с вопросами о доступной парковке.Мы также рекомендуем эти ресурсы:

СТАНДАРТЫ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СТРОИТЕЛЬСТВО ПАРКОВКИ:

10-16-8: СТАНДАРТЫ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СТРОИТЕЛЬСТВО ПАРКОВКИ:

Парковки во дворе должны быть спроектированы и построены в соответствии со следующими стандартами:

A. Въезд, выезд, внутренняя циркуляция: Парковочные средства должны иметь соответствующий вход, выход и внутреннюю циркуляцию, а также должны обеспечивать количество внеуличных пространств, требуемых в соответствии с разделом 10-16-9 настоящей главы, как определено официальным лицом, проводящим проверку, указанным в подразделе 10-16-4A этой главы.

B. Внешние права проезда и треугольники видимости: Все парковочные места вне улицы должны быть полностью за пределами проезжей части и требуемых треугольников расстояния видимости.

C. Требования ADA: В соответствии с требованиями международного строительного кодекса, парковочные места, доступные для инвалидов (ADA), грузовые площадки и проезды из помещения ADA в здание должны быть предоставлены в соответствии с принятыми стандартами ADA. Обязательные парковочные места ADA засчитываются в количество мест, требуемых разделом 10-16-9 этой главы.

D. Входы / выходы: городской инженер должен определить и указать расположение, ширину и дизайн всех подходов ко всем городским улицам и от них. Проектировщик автостоянки и городской инженер должны рассмотреть и применить соответствующие методы управления доступом в соответствии с профессиональными инженерными методами, такими как те, что указаны в «Руководстве по управлению доступом» (2003 г. или текущее издание, Совет по исследованиям в области транспорта), чтобы сохранить пропускную способность улиц и минимизировать безопасность. проблемы, и минимизировать будущие затраты для города.Требования к управлению доступом городского инженера должны быть включены в проект парковки / доступа; при условии, что любая апелляция к таким требованиям со стороны заявителя может быть подана в совет по планированию, зонированию и корректировке для вынесения решения. Для доступа к государственным автомагистралям методы управления доступом должны быть определены путем консультаций и получения разрешений с WYDOT до утверждения плана парковки городом. (См. Также «Руководство по доступу» WYDOT, 2005 г. или текущее издание.)

E. Освещение: Парковочные места для общественных, коммерческих и промышленных целей, которые будут использоваться в нерабочее время, должны быть снабжены освещением.Все освещение парковок должно быть спроектировано и установлено таким образом, чтобы освещение было направлено в сторону от соседних жилых домов и должно было быть направлено вниз с использованием полностью отсеченных или полностью экранированных светильников.

F. Вертикальный зазор: парковочные места и проходы должны иметь вертикальный зазор не менее семи футов (7 футов).

G. Тандемная конфигурация: при использовании в жилых домах на одну семью (прикрепленные или отдельно стоящие), в жилых домах на две семьи (дуплекс) и в семейных детских садах может использоваться тандемная конфигурация парковки (одно транспортное средство непосредственно за другим), при этом оба места учитываются в необходимое количество, при условии, что оба тандемных помещения предназначены для обслуживания одного и того же жилого помещения.Конфигурация места для тандемной парковки не разрешается для парковки вне улицы, необходимой для любого другого типа использования.

H. Парковочные места с пятью или более местами: Парковочные места, содержащие пять (5) или более требуемых мест, должны быть спроектированы и построены в соответствии со следующими минимальными стандартами:

1. Поверхность: должны быть сооружены парковочные места, подъезды и проходы из бетона, асфальтобетонного покрытия, переработанного асфальта, измельченного асфальта, уплотненного гравия, соответствующего спецификациям WYDOT «градация GR» или «градация W», или других функционально сопоставимых материалов, одобренных советом по планированию и зонированию.Также должен быть предоставлен базовый материал на глубине, подходящей для движения, которое предполагается использовать для использования объекта, в том числе аварийных транспортных средств. Помещения ADA должны иметь бетонное или асфальтобетонное покрытие.

2. Вход: коммерческая застройка, промышленная / легкая промышленная застройка и многоквартирные дома, к которым можно попасть прямо с государственной магистрали или улицы, классифицируемой как магистральный или крупный коллектор, должны иметь асфальтированный вход / выход, выходящий из бордюра поверхность бордюра или край проезжей части на участках без бордюров) до точки не менее двадцати пяти футов (25 футов) от улицы общего пользования, измеренной по направлению движения.

3. Обратный выезд запрещен. Парковка во дворе для коммерческих, промышленных, жилых домов и многоквартирных домов должна быть спроектирована таким образом, чтобы у транспортного средства не было необходимости выезжать на магистраль или улицу коллектора. Допускается поворот в переулки.

4. Окрашенные парковочные места. На парковках с твердым покрытием необходимо использовать краску, бордюры или аналогичные улучшения для обозначения парковочных мест. Окрашенные полосы парковки и указатели направления должны быть белого или желтого цвета.

5. Стояночные места для остановки колес: на стоянках из гравия или подобного материала должны использоваться ограничители колес / парковочные стопы для обозначения парковочных мест и указатели, необходимые для определения направления движения. Колесные упоры / парковочные упоры могут быть предварительно изготовленными (обычно из бетона, резины или композитного материала), шестидюймовыми (6-дюймовыми) обработанными деревянными балками или другими функционально сопоставимыми предметами, утвержденными советом по планированию и зонированию.

6 • Выход на тротуар: рядом с тротуарами и пешеходными проходами должны быть предусмотрены упоры для колес или парковочные остановки, когда это необходимо, чтобы свес транспортного средства не уменьшал ширину тротуара или пешеходного прохода до менее четырех футов (4 футов).При определении возможного вторжения в тротуар или пешеходный проход следует принять вылет 2,0 фута для парковки на девяносто градусов (90 °), 1,7 фута для парковки на шестьдесят градусов (60 °), 1,6 фута для сорока пяти градусов (45 °). парковка и 1,0 фут для парковки под углом тридцать градусов (30 °). Колесные упоры / парковочные упоры могут быть предварительно изготовленными, обработанными деревянными балками высотой шесть дюймов (6 дюймов) или другими функционально сопоставимыми предметами, утвержденными советом по планированию и зонированию.

7. Входные ворота: основные входные ворота, расположенные рядом с артерией или улица коллектора должна быть удалена от улицы общего пользования, чтобы транспортное средство соответствующей конструкции могло полностью съехать с улицы, прежде чем ему придется остановиться, чтобы открыть или закрыть ворота.

8. Экранирование: Парковочные зоны, расположенные в пределах двадцати футов (20 футов) от соседнего жилого дома, должны обеспечивать «визуальный экран», как определено в этом заголовке, или функционально эквивалентный растительный экран, если это необходимо, чтобы не мешать свету фар для жителей соседняя резиденция.

9. Доступ к задней парковке: Если парковка во дворе предоставляется позади здания, а подъездная дорога или переулок вдоль здания обеспечивает доступ к задней парковочной зоне, такая подъездная дорога должна быть не менее двенадцати футов (12 футов). ‘) шириной и шириной минимум четыре фута (4 фута) должны быть проложены рядом со зданием.

10. Тупиковые парковочные проходы: Тупиковые парковочные проходы с односторонним движением не допускаются. В конце двухсторонних тупиковых парковочных проходов должна быть предусмотрена дополнительная резервная зона или зона разворота. (Порядок 2013-04, 3-5-2013)

Глава 5 | Решение о зонировании

Все разрезы бордюров на участках зонирования с зданиями , содержащими жилых домов , должны соответствовать положениям настоящего Раздела, за исключением того, что в зонах управления ростом с более низкой плотностью , применяются положения Раздела 25-632.Минимальная ширина проема бордюра должна составлять восемь футов, включая выступы. Кроме того, для несоответствующих зданий во всех районах применяются положения Раздела 25-633 (Ограничения по сокращению бордюра для определенных зданий в районах от R1 до R5).

R2A

(a) В указанном районе максимальная ширина прорези бордюра должна составлять 18 футов, а максимальная ширина проезжей части в пределах переднего двора должна составлять 20 футов.Все участки зонирования должны поддерживать не менее 18 футов непрерывного бордюрного пространства вдоль каждого фасада улицы .

R2X R3 R4 R5

(b) В указанных районах, за исключением районов R4B и R5B, обрезки бордюров должны соответствовать следующим положениям:

(1) Для участков зонирования , содержащих жилых домов где не более двух аксессуар парковочных мест требуется:

(i) для участков зонирования с менее чем 50 футов фасада вдоль улицы , только один вырез бордюра, имеющий максимальную ширину , включая раскосы 10 футов, разрешается;

(ii) для участков зонирования с площадью фасада не менее 50 футов вдоль улицы , , не должно быть более двух разрезов бордюра вдоль фасада улицы .Если предусмотрен один прорезь для бордюра, максимальная ширина такого прорези, включая выступы, должна составлять 18 футов. Если предусмотрены два прореза бордюра, максимальная ширина каждого прореза бордюра, включая выступы, должна составлять 10 футов, а между такими прорезями должно быть обеспечено минимальное расстояние 30 футов непрерывного пространства у бордюра;

(iii) везде, где аксессуар парковочных мест на соседних ленточных участках на зональных участках подразделены после 30 июня 1989 года, прорези бордюров открывают доступ к таким боковым лентам должны быть смежными (парными), так что только один прорезь бордюра, имеющий максимальную ширину 18 футов, включая растяжки, должен обслуживать обе ленты боковой партии ; и

(iv) между всеми выемками бордюров, построенными после 30 июня 1989 г., должно поддерживаться минимальное расстояние в 16 футов непрерывного бордюрного пространства, при условии, что это требование не распространяется на участки зонирования , существующие оба на 30 июня, 1989 г. и 14 апреля 2010 г., которые имеют ширину менее 40 футов и на которых поддерживается не менее 16 футов непрерывного бордюрного пространства вдоль улицы перед участком для зонирования ; или

(2) Для участков для зонирования , содержащих жилых домов , где требуется более двух вспомогательных парковочных мест:

(i) участков для зонирования с площадью 35 футов или более фасад вдоль улицы , , , , должен выдерживать минимальное расстояние в 16 футов непрерывного бордюрного пространства вдоль такой улицы ;

(ii) между всеми выемками бордюров, построенными после 30 июня 1989 г., должно поддерживаться минимальное расстояние в 16 футов непрерывного бордюрного пространства, при условии, что это требование не применяется к любому участку зонирования , существующему как на 30 июня, 1989 г. и 14 апреля 2010 г., который имеет ширину менее 40 футов и где перед таким участком зонирования вдоль улицы поддерживается не менее 16 футов непрерывного бордюрного пространства;

(iii) все проезды должны располагаться на расстоянии не менее 13 футов от любой другой проезжей части на том же или прилегающих участках зонирования .Однако проезды могут быть объединены с другими проездами на том же или прилегающем участке зонирования при условии, что общая ширина таких парных проездов, включая любое пространство между ними, не превышает 20 футов. Прорезы на бордюрах, ведущие к такой парной подъездной дорожке, должны иметь минимальную ширину 15 футов и максимальную ширину, включая перекосы, 18 футов; и

(iv) за исключением парных проездов, как указано в параграфе (b) (2) (iii) настоящего Раздела, максимальная ширина бордюра, ведущего к менее чем 50 парковочным местам, должна составлять 12 футов, включая развилки, и максимальная ширина проема бордюра, ведущего к более чем 50 парковочным местам, должна составлять 22 фута, включая развилки.Однако, если правила пожарной охраны, изложенные в Административном кодексе города Нью-Йорка, требуют большей ширины бордюров, такие разрезы могут быть увеличены до минимальной ширины, приемлемой для пожарной службы.

R4B R5B

(c) В указанных районах срезание бордюров разрешено только на участках зонирования с не менее 40 футов фасада street и существующих на дату вступления в силу создания таких районов на карты зонирования .Любой такой участок зонирования может быть разделен; тем не менее, обрезки бордюров разрешены только для получившегося разделенного участка зонирования , который имеет по крайней мере 40 футов фасада street . Для отдельно стоящих , двухквартирных и зданий с нулевым участком линии ширина и расположение вырезов бордюров должны соответствовать пункту (b) (1) включительно настоящего Раздела. Для прикрепленных зданий и сегментов зданий , а также для многоквартирных домов в районах R5B между всеми надрезами бордюров, построенными после 30 июня 1989 г., должно быть сохранено не менее 34 футов непрерывного бордюрного пространства, при условии, что что это требование не применяется к участкам зонирования , существующим как 30 июня 1989 г., так и 14 апреля 2010 г., которые имеют ширину менее 76 футов и где вдоль трассы поддерживается не менее 34 футов непрерывного бордюрного пространства. ул. , напротив Зонирование участка .

Для участков зонирования с менее чем 40 футов фасада улицы и существующих на дату вступления в силу создания таких районов на картах зонирования , сокращение бордюров запрещено.

R6 R7 R8

(d) В районах, указанных без буквенного суффикса, для участков зонирования , не содержащих Качественных жилых домов или не Качественных жилых домов сегментов , каждая из которых содержит не более трех жилых единиц , вспомогательных парковочных мест во дворе должны располагаться в соответствии с положениями пункта (b) (2) включительно настоящего Раздела.

R6 R7 R8

(e) В указанных районах, за исключением случаев, предусмотренных в параграфе (d) данного Раздела, на любом участке допускается только один прорезь бордюра максимальной шириной 12 футов, включая выступы. улица фасад зонирования участка . Однако, если выемка на бордюре ведет к групповой парковке с 50 или более местами, максимальная ширина выемки на бордюре должна составлять 22 фута, включая перекосы, или, в качестве альтернативы, для доступа к таким объектам должны быть разрешены две выемки бордюра групповая парковка , каждая с максимальной шириной 12 футов, включая развилки, на расстоянии не менее 60 футов друг от друга.Для участков зонирования , разделенных после 14 апреля 2010 г., сокращение бордюров разрешается только вдоль фасада street такого подразделения зонирования участка , на котором сохраняется не менее 34 футов непрерывного пространства бордюров, и должны соответствовать требованиям настоящего параграфа (e) по ширине и интервалам.

Эти положения по сокращению бордюра применяются следующим образом:

(1) В округах R6, R7 и R8 без буквенного суффикса к не зданиям качественного жилья или не зданиям качественного жилья сегменты , любой из которых содержит четыре или более жилых единиц ;

(2) В районах R6, R7 и R8 без буквенного суффикса — до Здания качественного жилья или Здание качественного жилья сегментов ;

(3) В районах R6A, R7A, R7D, R7X, R8A и R8X, во все здания ; и

(4) В районах R6B, R7B и R8B, до участков для зонирования , занятых зданием с уличной стеной шириной не менее 40 футов или, для участков с несколькими сегментами зданий , только если такой разрез бордюра находится перед сегментом здания с уличной стеной шириной не менее 40 футов.На таких участках зонирования обрезка бордюров разрешается только на фасаде street шириной не менее 40 футов. На всех остальных участках зонирования в районах R6B, R7B и R8B запрещается подрезка бордюров.

(f) Изменение требований к месту прорези бордюров:

R2X R3 R4 R5 R6 R7 R8

(1) В указанных районах расположение и ширина прорезей бордюров в соответствии с положениями настоящего Раздела могут быть изменяется, если Комиссар по строительству удостоверяет, что указанные места вырубки бордюров потребуют удаления тенистых деревьев, обслуживаемых городом Нью-Йорком.Комиссар по делам зданий может передать такой вопрос в Департамент парков и отдыха и Департамент транспорта для получения отчетов и может основывать свое решение на таких отчетах.

R6 R7 R8

(2) В указанных районах, за исключением районов R6, R7 или R8 с буквенным суффиксом, Комиссия по городскому планированию может разрешить изменение местоположения и ширины прорезей бордюров в соответствии с положениями настоящего Раздела. при условии, что Комиссия считает, что:

(i) предлагаемая модификация не оказывает отрицательного воздействия на характер окружающей территории; и

(ii) там, где предусмотрено более одного прорези бордюра, прорези бордюра расположены так, чтобы способствовать сохранению парковочных мест у бордюра вдоль фасада улицы участка зонирования .

Модель распределения для общей парковки в жилых зонах, которая учитывает коэффициент использования и расстояние пешком

Эффективная парковка, как правило, является сложной задачей в большинстве крупных городов Китая. Водители часто тратят значительное количество времени на поиски парковок при движении на низких скоростях, что приводит к возникновению помех для дорожного движения. В этой статье основное внимание уделяется эффективному распределению парковочных мест среди покупателей. Предлагается модель с двойной целью, которая учитывает как коэффициент использования, так и пройденное расстояние.Во-первых, менеджеры хотят полностью использовать парковочные ресурсы. Поэтому они, как правило, уделяют приоритетное внимание эффективному распределению парковочных мест в соответствии с требованиями парковки. Однако покупатели обычно выбирают парковочные места по удобству. Вторая цель — это приемлемое расстояние пешком от места для парковки до места назначения. Для решения этой модели используется алгоритм оптимизации роя частиц (PSO). Мы собрали данные о спросе и предложении на парковки в центральном деловом районе (CBD) Харбина в Китае и оценили осуществимость модели.Результаты показывают, что предложенная модель увеличивает заполняемость парковок в жилых зонах при одновременном уменьшении пешеходной доступности. Совместное использование парковочных мест максимизирует полезность и устраняет нехватку парковочных мест в центре города.

1. Введение

Эффективная парковка является важной проблемой при планировании дорожного движения во многих современных городах из-за быстрого увеличения количества частных автомобилей [1]. Планирование парковок привлекло внимание инженеров и менеджеров по дорожному движению, поскольку необоснованная конструкция парковок может снизить пропускную способность городских дорог и повысить риск аварий.Например, нехватка дополнительных парковок и общественных парковочных мест вынуждает водителей оставлять свои машины на обочине дороги, что не только приводит к заторам на дорогах, но и к дорожным конфликтам. Водители, как правило, снижают скорость своих автомобилей, чтобы найти парковку, что также влияет на нормальную работу следующих транспортных средств. Однако трудно полностью решить эти проблемы путем создания новых парковок [2], особенно в центральных деловых районах (CBD), где существует нехватка парковочных мест из-за ограниченного землепользования.

Точно так же проблемы с парковкой являются серьезными во многих основных районах города, где много зданий. Наличие парковочных мест еще более неадекватное. Время, которое путешественники тратят на поиск подходящего места для парковки и ходьбу до места работы, может составлять значительную часть общего времени в пути [3]. Крейсерский процесс также может привести к значительным скоплениям и загрязнению выхлопными газами [4, 5]. Однако многие жилые парковочные места возле центрального делового района доступны после того, как владельцы уйдут в дневное время.Тем временем эти свободные парковочные места могут быть предоставлены для покупателей, которые ходят по магазинам или занимаются другими делами в центральном деловом районе. Этот режим доступности меняется каждый день, что обеспечивает свободное место для парковки для тех, кто приезжает в центральный деловой район в дневное время. Следовательно, этот режим парковки с перерывом, который называется общей парковкой, не только помогает владельцам парковочных мест получить дополнительную прибыль, но и существенно облегчает срочную парковку в центре города.

Систематическое управление парковкой в ​​основном сосредоточено на эффективных мерах противодействия дисбалансу между спросом и предложением.Предлагаемая стратегия парковки предполагает не только увеличение количества парковочных мест, но и эффективное использование существующих парковок [6]. Эффективное управление парковкой требует более всестороннего рассмотрения баланса между спросом и предложением [7–9]. Это непросто для большинства менеджеров парковок. Обычно они используют различные методы, включая общую парковку, публичное отображение доступных парковочных мест и корректировку платы за парковку [10, 11]. Безопасность и надежность парковочных мест во время эксплуатации учитываются менеджерами [12, 13].Цели управления автостоянками в основном включают достижение максимальной загруженности, минимальной продолжительности круиза и наиболее рациональных выгод.

Выбор парковки, который кажется субъективным поведением водителя, напрямую влияет на стратегии управления парковкой [14]. Поведение водителя при выборе широко изучено. Считается, что предыдущий опыт водителей играет важную роль при выборе места для парковки [15]. Кроме того, водители будут учитывать расстояние проезда, стоимость парковки и цель поездки [16, 17].Соответственно, общая парковка постепенно становится приемлемой для поставщиков и потребителей парковочных мест. Плата за общую парковку обычно ниже, чем в режиме общей парковки, и покупатели могут легко заранее выбрать ближайшие парковочные места онлайн. Zargayouna et al. предложила онлайн-систему общего доступа к парковкам. Водители могли заранее выбрать места для парковки, и время поиска было сокращено [18]. Kaspi et al. представили метод бронирования парковки онлайн с использованием модели Маркова.Приложения показали, что общее избыточное время сократилось более чем на 14% [19, 20]. Shao et al. предположил, что водители оставляют на платформе любимые парковочные места, что приносит прибыль как владельцам, так и пользователям [21].

Поиск свободного места на парковке занимает много времени и приводит к выбросу выхлопных газов и скоплению пробок [22]. К счастью, интеллектуальные системы, собирая и публикуя данные от покупателей и поставщиков, могут облегчить автоматическое распределение парковочных мест [23].Таким образом, менеджерам будет проще планировать парковочные места, а водителям — легче найти свободные парковочные места. Было предложено множество макро- и микромоделей управления парковкой и распределения пространства [24–26]. Кроме того, актуальной темой является дисбаланс между спросом и предложением на парковки из-за создания сложных интеллектуальных парковочных систем. Например, системы «Умная парковка» и «Управление парковкой» могут интеллектуально назначать водителю выбранное парковочное место [27, 28]. Впоследствии парковочные места могут быть распределены между зданиями или участками на основе сетевого алгоритма [29].Цзинь Цао и Моника Менендес оценили практичность и экономичность интеллектуальных парковочных систем и обнаружили, что применение интеллектуальной системы сокращает продолжительность поиска на 17% [30]. В связи с быстрым развитием интеллектуальных устройств и беспроводных сенсорных сетей в последние годы появилось множество веб-приложений и сайтов для поиска парковок в Интернете. Например, SpotHero, Pango и Parkme — это веб-приложения и мобильные приложения, которые позволяют водителям просматривать информацию о парковке, а также резервировать и оплачивать парковку с любого интеллектуального устройства в Нью-Йорке.

В следующих разделах этого документа описываются характеристики общей парковки, модель распределения парковочных мест и решение, тематическое исследование и выводы. В разделе 2 анализируются характеристики общей парковки, а затем представлены параметры и переменные, которые будут использоваться позже. В разделе 3 предлагается математическая модель для распределения парковочных мест и оптимизация роя частиц для решения модели. На основе данных, собранных в CBD в Харбине, Китай, в разделе 4 проводится численное моделирование.В последнем разделе представлены выводы этого документа и представлены перспективы.

2. Характеристики и определения терминов общей парковки

2.1. Описание проблемы

Общая парковка в основном включает в себя сбор, передачу и обработку информации со стороны спроса и предложения. Эти операции могут выполняться с помощью онлайн-системы общей парковки. Как правило, резервирование парковочного места в Интернете происходит раньше, чем человек на самом деле. Водителям необходимо заранее подобрать подходящие парковочные места.Сторона спроса, кажется, играет активную роль, потому что она может выбирать места для парковки и отменять бронирование по своему желанию. Места парковки зависят от предпочтений водителей, поскольку в большинстве случаев они, как правило, принимают во внимание свойства парковок, расстояние пешком и плату за парковку. Однако система общей парковки также может предоставлять рекомендации, основанные на моделях оптимизации. Эти модели обычно учитывают пешеходную дистанцию ​​водителей после парковки, временные окна спроса и предложения и использование парковочных мест.

2.2. Условия для общей парковки

Общая парковка — эффективный способ оптимизации использования парковочных мест, особенно в крупных городах. Для реализации совместного использования парковок должны быть выполнены три условия: (1) несколько пунктов назначения расположены вокруг парковок; (2) расстояние пешком после парковки находится в допустимых пределах; (3) парковочные места открыты для общественности или транспортным средствам разрешено парковаться на определенных условиях. Эти условия могут удовлетворить потребности людей в доступе к нескольким пунктам назначения после парковки и могут гарантировать, что водители заранее выберут парковочные места.Общая парковка обычно является неотъемлемой частью центра города, поскольку одно и то же парковочное место обслуживает несколько пунктов назначения в пределах приемлемой пешей доступности. Например, парковочные места в жилой зоне могут практически использоваться людьми, которые работают в офисном здании или делают покупки в ближайшем супермаркете. Многие парковочные места в жилой зоне будут бесплатными в дневное время, когда возникнет срочная потребность в парковке у офисного здания или супермаркета.

Общая парковка может принести пользу каждому участнику.Владельцы парковочных мест могут указать бесплатные периоды на платформе, где водители могут легко искать. Жилая недвижимость или компания по управлению парковками могут использовать некоторые алгоритмы для более эффективного управления парковочными местами. Общая парковка может быть описана просто следующим образом. Рядом с парковками есть несколько направлений. Предположим, что каждый пункт назначения генерирует запросы на парковку в определенный день, и рядом с каждым пунктом назначения находится более одной жилой зоны. Владельцы парковочных мест формируют арендуемое расписание парковочных мест в соответствии со своими привычками в поездках, временем в пути и временем пребывания.Затем расписание будет доступно на платформе управления парковками. Общее парковочное место может иметь один или несколько периодов совместного использования. Каждое время начала и окончания совместного использования следует указывать на платформе управления заранее. Платформа обычно распределяет парковочные места в соответствии с требованиями покупателей. Если у заявителей нет особых требований, платформа автоматически выделит парковочные места в соответствии с арендуемым графиком.

2.3. Термины Определения

Основные термины, используемые в этой статье, описываются следующим образом: Коммерческие зоны, исследуемые в этой статье.Набор направлений около торговых зон, а именно, где k — количество всех направлений. Количество запросов на парковку, которые генерируются из каждого пункта назначения в указанный день, составляет i . И возле каждого пункта назначения находится не менее одной жилой зоны. Набор общих парковочных мест в жилых зонах, а именно где — количество парковочных мест. Набор запросов на парковку, а именно, где — количество всех переполненных запросов на парковку.: Двоичная переменная. означает, что запросы на парковку могут быть успешно распределены на парковочные места; иначе, .

Таким образом, определяется через: использование парковочного места означает отношение общей продолжительности ко всей доступной продолжительности: время, когда покупатель прибывает на запланированное парковочное место: время, когда покупатель покидает парковочное место: фактическое продолжительность использования парковочного места : время начала, когда парковочное место доступно : время окончания, когда парковочное место доступно : фактическая доступная продолжительность парковочного места, которая покрывает от до за каждый промежуток времени : переменная, которая указывает, соответствует ли требуемое время доступному промежутку времени: расстояние пешком от парковочного места до места назначения: расстояние пешком, которое может быть приемлемо для водителей: максимальное расстояние пешком после парковки

Чтобы проанализировать влияние ходьбы Расстояние после парковки по выбору водителя мы провели опрос в центральном деловом районе Ле Сонг в городе Харбин, Китай.Этот обзор был вдохновлен Waerden et al. в 2017 году [31]. Мы предложили восемь уровней пробуждения после стоянки: менее 200 м, от 200 до 250 м, от 250 до 300 м, от 300 до 350 м, от 350 до 400 м, от 400 до 450 м, от 450 до 500 м и более. 500 м. Описание вопроса: «Каково ваше допустимое расстояние после парковки?». Опрос длился 7 дней, включая будни и выходные. Всего было собрано 685 действительных анкет, и 34 участника смогли принять более 350 м. Это означало, что более 95% участников не захотели пройти более 350 м после парковки.Согласно этому исследованию, в этом исследовании было предложено, чтобы допустимая максимальная длина пешехода была равна 350 м.

3. Методология

3.1. Допущения и ограничения модели

Для реализации совместного использования парковок между коммерческими и жилыми зонами мы предлагаем биобъективную модель. Предположения и ограничения вводятся для обеспечения работоспособности и осуществимости модели.

3.1.1. Допущения модели

В модели наложены следующие допущения: (1) Парковочные места в жилой зоне доступны для покупателей, а парковочные места легко доступны, а именно, что нет замков или других препятствий.(2) Владельцы парковочных мест соблюдают правила платформы. Они могут выбрать период для совместного использования своих парковочных мест, а именно, они могут установить временное окно совместного использования и цену за единицу времени. (3) Покупатели, которые хотят использовать общие парковочные места, должны понимать и соблюдать соответствующие правила. Например, если они занимают парковочные места после окончания общего времени, они примут метод начисления штрафа. (4) У заявителей нет предпочтения в отношении определенных парковочных мест в жилых зонах.

3.1.2. Ограничения для различных периодов спроса на парковку

Поскольку цели поездки различаются, время парковки для одного и того же парковочного места у водителей разное. Таким образом, каждая заявка на парковку ограничена временем ожидания других заявок:

3.1.3. Ограничения на общее расписание и периоды спроса на парковку

Подобно спросу на парковку, период совместного использования парковочного места зависит от привычек владельца в поездках и времени в пути. Требуемая продолжительность должна быть довольна доступным промежутком времени на парковочном месте.Итак, матрица решения спроса:

3.2. Математическая модель распределения парковочных мест

Чем короче будет расстояние пешком после парковки, тем больше вероятность, что покупатель выберет соответствующее парковочное место. Расстояние пешком, как правило, является доминирующим фактором для покупателей. Однако для парковочных платформ коэффициент использования общего пространства является основным фактором, поскольку более высокий коэффициент использования связан с более высокой прибылью. Следовательно, наиболее важной целью распределения парковочных мест является максимизация коэффициента использования, как выражено в уравнении (6).Предпосылка заключается в том, что расстояние, которое можно пройти пешком, не превышает максимально допустимого расстояния, как выражено в уравнении (7). Интегрируя целевую функцию и указанные ограничения, модель можно выразить следующим образом: где,.

3.3. Алгоритм оптимизации роя частиц

В настоящее время для решения многокритериальных задач оптимизации широко используются генетический алгоритм [32, 33], цепи Маркова [34] и алгоритм нейронной сети [35, 36]. Хотя эти алгоритмы могут получить набор возможных решений, которые удовлетворяют целевой функции, такие проблемы, как медленная сходимость и сложное кодирование, стали очевидными, когда количество проблем достигнет большего размера.PSO может преодолеть такие проблемы традиционных алгоритмов глобального поиска. PSO вдохновлен поведением птиц в поисках пищи в природе, а затем постепенно развивается на основе глобальных поисковых алгоритмов. По сравнению с другими эвристическими алгоритмами, алгоритм PSO подходит для решения крупномасштабных многокритериальных задач. Он быстро сходится к оптимальному решению и кодирует просто потому, что использует только несколько параметров для настройки [37–39]. На основе упомянутых характеристик алгоритм PSO применяется для решения модели с двумя целями, которая учитывает коэффициент использования и пройденное расстояние.

Алгоритм PSO обычно включает в себя некоторые частицы, которые могут быть выражены двумя векторами, а именно положением и скоростью. Первый вектор означает потенциальное действие для решения проблемы, а второй означает изменение направления и величины переменной. Например, в пространстве размерности d , включающем I частиц, набор положений частицы можно описать как,. Между тем, его скорость можно описать как. Положение частицы может быть зафиксировано двумя факторами, а именно коэффициентом инерции ω и коэффициентами обучения.Индивидуальная оптимальная позиция и глобальная оптимальная позиция могут регулировать свои позиции. Обновление набора положения частицы и набора скорости является случайным процессом со значительными случайными характеристиками. Следующие уравнения выражают производительность обновления положения и скорости частицы. Они означают повторяющийся процесс от шага k до k + 1.

В формуле (8) и представляют собой независимые случайные значения, которые равномерно распределяются от 0 до 1.и являются коэффициентами обучения, которые обычно представляют собой целые числа, равные 2.

Термин ω , применяемый в глобальном и локальном поиске, означает коэффициент инерции. Если он большой, алгоритм PSO смещается в сторону глобального поиска. Если он небольшой, алгоритм смещается в сторону локального поиска. Значение ω в основном использует линейно убывающую стратегию взвешивания в классическом итерационном процессе PSO, как выражено в уравнении (10), которое случайным образом распределяется в диапазоне [0.1, 0.9].

В формуле (9) и определены как константы и их значения равны 0,4 и 0,9. Термины и определяются как текущее и максимальное время итерации, соответственно. На рисунке 1 представлена ​​блок-схема алгоритма PSO. Процесс получения оптимальных решений показан следующим образом: (1) Создание и инициализация параметров: параметры включают количество частиц, коэффициенты обучения, весовые коэффициенты, максимальное время итераций, текущие положения и скорости (2) Расчет и определение значения частиц: эти значения включают значение пригодности, индивидуальное и групповое оптимизированное значение (3) Расчет и обновление коэффициента инерции с помощью уравнения (10) (4) Итерация и замена положений и скоростей частиц с использованием формул (8 ) и (9) (5) Обновление и определение оптимальных значений для отдельных и групповых частиц (6) Расчет остановки или возврата: исследование будет приостановлено, а расчетные значения будут экспортированы, когда будет достигнуто время максимальной итерации, или продолжится. вернуться на (3)

4.Пример использования

4.1. Настройка данных

4.1.1. Область исследования

Для наблюдения за применением разработанной модели основные данные о парковке были собраны в центральном деловом районе Ле Сонг в Харбине, Китай. Это один из самых процветающих торговых центров города. Есть две коммерческие зоны: Le Song Plaza и Song Lei Commercial Building. Две жилые зоны, а именно Peace Community и Triumph Square, также расположены недалеко от центрального делового района. Коммерческая деятельность Le Song Plaza и Song Lei Commercial Building интенсивна в дневное время, что приводит к высоким требованиям к парковке.В то же время парковочные места в Peace Community и Triumph Square, которые находятся рядом с коммерческими зонами, используются не полностью. Географическое положение четырех зон исследования в этом документе показано на Рисунке 2.

4.1.2. Подготовка данных

Для решения динамической онлайн-задачи, такой как распределение парковочных мест, для идентификации необходим большой объем пространственно-временных данных, в том числе пройденное расстояние после парковки, запросы на парковку в коммерческих зонах и свободные парковочные места в жилых зонах. оптимальное решение.

В таблице 1 приведены расстояния пешком между коммерческой и жилой зонами после парковки. Эти расстояния представляют собой фактические расстояния между входами или выходами из зданий и парковочными местами. Расстояние между Le Song Plaza и Триумфальной площадью 213 м, между коммерческим зданием Song Lei и Peace Community — 268 м, а между коммерческим зданием Song Lei и Триумфальной площадью — 296 м. Однако попарное расстояние между Le Song Plaza и Peace Community составляет 472 метра.Набор данных о пешеходном расстоянии между этими двумя коммерческими зонами не будет использоваться в этой статье, поскольку расстояние превышает 350 м из-за их географического положения и пересечения.

Le Song Plaza и Song Lei Commercial Building не имеют запросов на парковку в реальном времени, потому что нет общих указаний по парковке или система распределения.Таким образом, данные запроса на парковку представлены данными о транспортных средствах на парковочных местах коммерческих зданий. Период опроса определялся временем передвижения жителей в этом районе с 9:00 до 17:00. В таблице 2 показано количество требований, место назначения каждого требования и.

Всего 347 запросов на парковку в этих двух коммерческих зданиях в течение 8-часового периода зарегистрировано в Таблице 2. Таблицы 3 и 4 показывают общие парковочные места и их временные окна аренды в Peace Community и Triumph Square. соответственно. Обратите внимание, что парковочные места включают как подземные, так и наземные парковки. Сообщество мира может предоставить в общей сложности 150 парковочных мест для запросов, поданных заявителями, в то время как Триумфальная площадь предоставляет около 100 парковочных мест.Предположим, что никакие особые события или праздники не влияют на предпочтения парковки покупателями.

4.1.3. Настройки параметров Многокритериальная модель распределения общих парковок может быть решена с помощью алгоритма PSO.При оптимизации параметров размер популяции принимается равным 50, максимальное время итераций принимается равным 100, коэффициенты обучения принимаются равными 2, соответственно (), коэффициент инерции принимается равным 0,9 (= 0,9), а конечный инерционный коэффициент установлен равным 0,4. Процесс оптимизации реализован в соответствии с рисунком 2. Выполняется 50 независимых прогонов всех алгоритмов. После запуска алгоритмов мы можем получить требования от двух коммерческих зданий к Сообществу мира и Триумфальной площади. 4.2. Характеристика парковки Коэффициент использования парковочных мест отражает эффективность парковки. Чем больше свободных парковочных мест есть на стоянках, тем больше мест можно предоставить для совместного использования. На рисунке 3 показан уровень использования Триумфальной площади и поселка Мира в дневное время (с 9:00 до 17:00). Мы видим, что парковки имеют явную временную характеристику в жилых зонах. В частности, в Peace Community два периода низкой пиковой нагрузки (9: 00–11: 00 и 15: 00–17: 00) показаны в дневное время. Количество автомобилей, подъезжающих к коммерческим зданиям, отражает потенциальную потребность в парковках. Как показано на рисунках 4 и 5, количество автомобилей, прибывающих к торговому центру Le Song Plaza и Song Lei, со временем меняется. Пик максимальной нагрузки приходится на 11:00 и 15:00. Однако близлежащие жилые зоны могут предоставить парковочные места именно тогда, как показано на рисунке 3. В результате совместное использование парковочных мест между жилыми и коммерческими зонами, как правило, является целесообразным подходом к снижению потребности в парковках в коммерческих зонах. 4.3. Анализ результатов Модель учитывает две цели: максимальное использование пространства и минимальное расстояние пешком после парковки. Две цели представляют собой оптимальное использование общественных парковок и оптимальную пешеходную дистанцию ​​для водителей. Кроме того, для эффективного управления парковкой водителей оптимальное решение отдает приоритет пешеходной доступности. На рисунках 5–7 показаны требования, предъявленные двумя коммерческими зданиями к Peace Community и Triumph Square в плане совместного использования парковок. Исходя из характеристик спроса и предложения на парковочные места, чрезмерные потребности Le Song Plaza распределяются на Триумфальную площадь, а требования коммерческого здания Song Lei распределяются на Peace Community и Triumph Square. В центральном деловом районе можно реализовать план распределения общих парковок. Кроме того, потребности, которые распределяются тремя планами совместного использования в течение периода исследования, примерно равны; тем не менее, часы пиковой нагрузки на парковочные места различаются.Пиковые часы совместного использования планов от Le Song Plaza до Триумфальной площади и от коммерческого здания Song Lei до Триумфальной площади — 13: 00–14: 00, в то время как план совместного использования от коммерческого здания Song Lei до Peace District демонстрирует самый низкий спрос в это время. время. Это связано с тем, что сотрудники Триумфальной площади в полдень уходят домой и оставляют много парковочных мест открытыми, тогда как в Peace Community происходит обратное. Запросы на парковку Le Song Plaza не могут быть переданы Peace Community, что может быть причиной этого явления.Основные временные интервалы, когда требования коммерческого здания Song Lei распределяются между мирным сообществом, — это 10: 30–12: 00 и 14: 00–16: 00, поскольку жители общины в это время водят больше автомобилей, в результате чего многие участки остаются свободными. . На рисунке 7 показаны результаты плана совместного использования между коммерческим зданием Song Lei и Триумфальной площадью. Автомобили едут от коммерческого здания Song Lei до парковки Triumph Square все время после 11:00, кроме 14: 00-15: 00. Возможное объяснение состоит в том, что сотрудники коммерческого здания Song Lei возвращаются на свои рабочие места с 13:00 до 14:00 и предпочитают переходить улицу пешком, а не ездить по улице. Путешественники, как правило, уделяют больше внимания времени в пути. Дистанция пешком после парковки обычно становится важным фактором, учитываемым водителями. На рисунках 8–10 показано общее пешеходное расстояние между тремя планами распределения. Для плана распределения Le Song Plaza и Triumph Square расстояние резко увеличивается с 1,5 км до 6,6 км в 13:30, а затем постепенно уменьшается примерно до 0,1 км в 15:00. С 15:00 до 17:00 расстояние достигает максимального значения в 16:30.А для плана распределения коммерческого здания Song Lei и Триумфальной площади изменения расстояния такие же, как на Рисунке 8. Это явление указывает на то, что количество парковочных мест, предоставляемых Триумфальной площадью, намного больше с 13:00 до 14:00, чем в другой раз. Таким образом, оператор может передать большое количество запросов на парковку в этих двух коммерческих зонах Triumph Space, чтобы уменьшить загруженность коммерческих зон. По сравнению с другими распределениями, расстояние между коммерческим зданием Song Lei и Peace Community меньше всего в 13:00 и 14:00. Как обсуждалось ранее, расстояния, превышающие 350 м, были исключены из данных исследования. Средние пешеходные расстояния приведены на Рисунке 11. Он обозначает отношение общего пешеходного расстояния к запросам. Среднее расстояние пешком составляло примерно 250 м, и большинство из этих расстояний было короче 300 м, что свидетельствует об успешности эмпирического применения. Другими словами, в случае обеспечения пешеходной доступности план распределения общих парковок может эффективно повысить коэффициент использования парковок в жилых зонах и уменьшить заторы в коммерческих зонах.Кроме того, большинство прогулок будут длиться менее 3,5 минут при обычной скорости взрослого человека (1,2 м / с). Обратите внимание, что время ожидания светофора на перекрестке не учитывается. В результате время ходьбы может составлять лишь 1/5 или меньше времени водителя на поиск свободного места. На рисунке 12 показан коэффициент использования парковок на Триумфальной площади при использовании алгоритма распределения. Уровень использования парковок, как правило, на 10% выше, когда мы применяем алгоритм распределения, особенно с 14:00 до 16:00.На рисунке 13 показан коэффициент использования парковок в Peace Community при использовании алгоритма распределения. Аналогичным образом коэффициент использования парковок увеличивается примерно на 10%. Из рисунков 12 и 13 видно, что коэффициенты использования парковок как в жилых, так и в коммерческих зонах имеют временные характеристики. Используя план совместного использования и алгоритм распределения, свободные парковочные места используются в полной мере. Между тем, потребность в парковке в коммерческих зонах соответственно снижается. 5. Выводы В этом документе анализируются проблемы распределения общих парковок между запросами на парковку в коммерческих зданиях и парковочными местами в жилых зонах. Предлагается концепция общей парковки, которая соответствует предварительным условиям реализации общей парковки. Затем возможность совместной парковки между запросами на парковку от коммерческих зданий и частных платных или общественных бесплатных парковок в жилых зонах первоначально оценивается путем анализа характеристик общей парковки, которые включают беспроигрышность, удобство, экономичность и производительность в реальном времени. .Далее предлагается побитовая модель распределения парковочных мест, включающая минимальное расстояние пешком и максимальное использование. Модель всесторонне учитывает пешую прогулку водителей и использование парковочных мест. Он не только принимает запросы на получение зданий в коммерческих зонах, но также назначает их соответствующим свободным парковочным местам в соответствии с гипотезой модели и временными ограничениями парковочного места. Алгоритм PSO применяется для решения модели распределения парковок.Наконец, проводится численное моделирование, чтобы определить, может ли модель распределения реально реализовать совместную парковку в жилых зонах на основе собранных данных. Результаты показывают, что платное или бесплатное использование свободных парковочных мест в жилых зонах может эффективно привлекать запросы на парковку из окружающих коммерческих зданий. Предлагаемая модель позволяет увеличить использование парковочных мест в жилых зонах и уменьшить пешеходную дистанцию ​​после парковки. Схема общей парковки в жилых районах продемонстрировала потенциальную ценность, поскольку она может снизить заторы на дорогах, загрязнение выхлопными газами и потери времени из-за трудностей с парковкой при почти нулевых затратах.Нельзя игнорировать коммерческую ценность (экономическую прибыль) общих схем на фоне быстро меняющегося образа жизни и Интернет-технологий, хотя в данной статье она не изучена полностью. В будущем стратегия совместной парковки будет объединена с моделью «клиент-клиент» (C2C), чтобы добиться беспроигрышного результата для водителей, владельцев парковок и платформы. Прибыль может быть максимизирована на основе исходной многокритериальной модели распределения, а именно: водитель тратит минимальную сумму на плату за парковку, владелец парковочного места получает максимальный доход, а общая платформа получает максимальную прибыль.Схема общей парковки не учитывала выбор поведения водителей. Таким образом, достоверность этой многокритериальной модели может быть повышена путем включения субъективного отбора водителей. Доступность данных Данные, использованные для подтверждения выводов этого исследования, можно получить у соответствующего автора по запросу. Конфликт интересов Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов. Вклад авторов Вэньхуэй Чжан разработал структуру статьи и изучил литературу.Цзюньцзюнь Тан написал и отредактировал статью. Фань Гао создал модель и провел численное моделирование. Шуруй Сун и Цюин Ю собрали данные о парковках и проанализировали спрос на парковку и дополнительные услуги. alexxlab Related posts Психология девочек 9 лет: особенности развития и советы родителям Каковы психологические особенности девочек 9 лет. Как меняется поведение и эмоциональная сфера в этом... Развитие детей по месяцам: календарь роста и навыков ребенка до года Как меняется ребенок в первый год жизни. Какие навыки приобретает малыш каждый месяц. Как... Игрушки из фетра своими руками: как сделать оригинальный мобиль для детской комнаты Как сделать красивый и развивающий мобиль из фетра для детской комнаты. Какие материалы понадобятся... Что взять с собой в роддом: полный список необходимых вещей для мамы и малыша Какие вещи действительно нужны в роддом для мамы и новорожденного. Что входит в список... Частое чихание у новорожденных: норма или повод для беспокойства родителей Почему грудные дети часто чихают. Когда частое чихание у младенца является нормой. В каких... Как развивать речь у детей 3-4 лет: эффективные методы и игры Как правильно стимулировать речевое развитие ребенка 3-4 лет. Какие игры и упражнения помогают улучшить... Latest posts Психология девочек 9 лет: особенности развития и советы родителям Каковы психологические особенности девочек 9 лет. Как меняется поведение и эмоциональная сфера в этом... Развитие детей по месяцам: календарь роста и навыков ребенка до года Как меняется ребенок в первый год жизни. Какие навыки приобретает малыш каждый месяц. Как... Игрушки из фетра своими руками: как сделать оригинальный мобиль для детской комнаты Как сделать красивый и развивающий мобиль из фетра для детской комнаты. Какие материалы понадобятся... Что взять с собой в роддом: полный список необходимых вещей для мамы и малыша Какие вещи действительно нужны в роддом для мамы и новорожденного. Что входит в список... Частое чихание у новорожденных: норма или повод для беспокойства родителей Почему грудные дети часто чихают. Когда частое чихание у младенца является нормой. В каких... Как развивать речь у детей 3-4 лет: эффективные методы и игры Как правильно стимулировать речевое развитие ребенка 3-4 лет. Какие игры и упражнения помогают улучшить... Leave a Comment Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Имя * Email * Сайт Комментарий * Search No. Окно Rl Te 1 9: 00–12: 00 2 9: 00–11: 00 3 : 30 … … 108 15: 00–16: 00 109 15: 00–17: 00