Каретная стяжка фото инструкция: Страница не найдена | Строительно-информационный ресурс

Разное / 10.09.1984 / alexxlab / 0

Каретная стяжка, Каретная стяжка своими руками

Каретная стяжка сегодня опять в моде, и не только в мебельных обивках, но и как украшение интерьера. Популярность каретных стяжек насчитывает уже несколько сотен лет, со времен французских аристократических карет, комфортных и помпезных. Но не только эстетика предопределила бум каретных стяжек и интерес к ним сегодня – этот вид отделки обеспечивает отличную шумоизоляцию, и сохраняет тепло. Для мебели и отделок тихих помещений в шумных панельных домах каретные «буфы» практичны, выглядят вполне уместно и сочетают рациональность с изысканным романтизмом. Пуфики и диваны, обивки кроватных изголовий, всевозможные поделки из искусственной кожи всегда пользуются интересом владельцев домов и квартир. Еще интереснее – выполнить несложную, но требующую аккуратности и терпения работу своими руками, подобрав из широчайшего ассортимента матовых и глянцевых материалов, атласа или кожи по своему вкусу. Отличное хобби для домашнего мастера, и радость для всех домашних.

Похожие технологии десятками лет применялись для отделки входных дверей, обычно в темных тонах — что слегка поубавило интереса к их оригинальным и изящным формам. Но сегодня каретные стяжки переживают еще одно рождение. Декор стен и даже потолка, фрагменты и панели, разнообразные мебельные обивки, нестандартные находки домашних умельцев – и при этом четкая функциональность: мягкая мебель своими руками, интерьерный эксклюзив без глобальных затрат, защита от соседского шума. Как вариант – оборудование собственной музыкальной комнаты или кинозала, где не слышны звуки панельного дома и улицы, а музыку можно включать как угодно громко. Мягкая стяжка гасит вибрацию, и при удачной акустике звуки музыкальных инструментов становятся мягче и естественней.

Каретная стяжка своими руками

Детали и фиксация для каретных отделок:

Текстиль и кожа – всевозможные. Выбираются по плотности, прочности согласно назначения изделия. Цвета и оттенки возможны любые, но чаще для мебели и объемных «облицовок» подбирают нейтральные тона, поскольку каретные стяжки исключительно эффектны по фактуре. Натуральные кожи и кожзам, замши и велюры, атласистные ткани и драп, диагональ, гобелены, возможны и хлопчатобумажные ткани. Тонкий хлопок и лен возможны для небольших изделий с неярко выраженной фактурой стяжки, а гобелены подходят далеко не любые – принт должен совпадать по размеру с ячейкой стяжки, или обивка будет выглядеть неаккуратной (конечно, если это не дизайнерский ход). При выборе важно понимать, что фактура каретных стяжек обуславливает пылесбор, и велюровые покрытия потребуют постоянного тщательного ухода и чистки. Гладкие кожаные стяжки можно протирать влажной тканью с мягким моющим средством.

Шнуры для крепежа пуговиц – прочные и достаточно тонкие. Шнуры должны выдержать механические усилия при обтяжке, а в процессе пользования мягкой мебелью – немалую динамику.

Мебельная пуговица, декоративный гвоздь с широкой шляпкой. Обязательное условие классической каретной стяжки – соответствие материала обивки и фурнитуры, для чего все пуговичные шляпки обтягивают с прокладкой мягкого материала. Исключения – контрастный декор или стальные (золотые, бронзовые) отделки – довольно редки. В мебельных мастерских на специальных прессах можно изготовить любые пуговицы для обивок, в том числе и из металлов. В домашних условиях подбирают заготовки под нужные диаметры и обтягивают поролоном, флисом или другим упругим материалом, а финишную обтяжку делают кожей, шерстью или атласом – по дизайну.

Принцип каретной стяжки один, но способов выполнения придумано уже немало. Мастера выбирают методы стяжки наиболее удобные и практичные для конкретного изделия. Очень важно иметь умелые руки, но не менее важен гигантский запас терпения – даже одна-единственная скошенная пуговица может испортить весь вид отделки.

Основные виды каретных стяжек

Основных видов стяжки можно назвать два – чисто условно:

• Подготовленную основу обшивают цельным куском кожи или ткани, беря материал с большим запасом. Затем формируют рельеф – классические буфы.
• Делают фрагментарную облицовку по точным выкройкам.

Плюсы каретных стяжек

У каретных стяжек немало достоинств, не зря же о них помнят уже три века. Некоторые плюсы декоров-капитоне:

• Мебельный комфорт высокого класса – отдых на диване с каретной стяжкой исключительно приятен.
• Трудно ухаживать за бархатными поверхностями, но кожаные гладкие стяжки можно чистить пылесосом и даже аккуратно промывать.
• Прочность, надежность, долговечность качественно сделанных обивок удивляют. Кроме того, стяжки ремонтопригодны – важно иметь остатки обивочного материала и несколько пуговиц для замены. Заменять можно и отдельный случайно поврежденный участок, и большой фрагмент. Более того, можно быстро и относительно недорого сменить финишный слой, при этом кардинально преобразив облик изделия. При этом все слои мягких основ сохраняются.

Где применить каретную стяжку

Если есть желание – декорировать каретной стяжкой можно любую поверхность. Вертикальную, горизонтальную, наклонную, по любой основе. Технология обивки позволит скрыть некоторые неровности основания, сгладить углы.

Мебель с каретной стяжкой исключительна – респект, шик, пышность поистине королевская. В малых дозах стяжки способны выглядеть скромно и романтично. Теплоизоляция и шумопоглощение – хорошие бонусы и для отделок стен, и для мебели. Стены, которые невозможно выровнять до идеальной гладкости, необходимой под многие виды окраски и обоев, техника каретной стяжки преобразит без проблем, скрыв недостатки и «лишние» рельефы.

Технология каретной стяжки

На первый взгляд технология каретной стяжки элементарна. Но как всякий трудовой процесс, скрывает массу нюансов, и советы мастеров-мебельщиков могут очень пригодится:

Начинают работу с плана-чертежа. Размеры изделия дают информацию о потребности в материале, и лучше брать с запасом. Если стяжку делают в первый раз, то не лишним будет изготовление небольшой банкетки, обивки стула или скамеечки, и даже диванная подушка – опыт проявит все ошибки. Размер первой вещи не стоит выбирать с размахом – достаточно 0,5*1,0 м.

Стяжка выполняется с немалым механическим усилием, и основа (фанера, реже — плотный картон) должна быть прочной. Подкладочный слой также должен быть прочным, и при этом эластичным и мягким. Толщину необходимого основания трудно подобрать на глазок, все проявляется в работе. Образец всегда поможет определиться с интервалом прошивки и толщиной слоев подклада.

Чтобы разметка на поролоновом листе была точной, нужно предварительно разметить лист картона, аналогичный по размеру облицовываемой панели.

К жесткому основанию наклеивают поролоновый подклад, используя специальный состав. Клей в аэрозольных баллончиках намного удобнее. Засверливать отверстия в склеенной заготовке из фанеры и поролона следует только после того, как клей полностью просохнет.

Ткань для каретной стяжки

Ткани для обтяжки подбирают по критерию прочности и плотности. Тонкие материалы и полотняное переплетение может преподнести неприятный сюрприз – в локальных точках прокола ткани и будущего крепежа мебельными гвоздями возможны разрывы и дорожки, ткань «ползет». По этой же причине не подходит и трикотаж. От качества финишной обшивки зависит общее впечатление и надежность изделия. Ткани однотонные – классика каретных стяжек, но интересны и мелкие рисунки, полоса и фактурные полотна. Главное, чтобы шаг крепления соответствовал рисунку. Но выбор обивки с принтом – редкость для выполнения каретной стяжки.

Пуговицы для каретной стяжки

Пуговица для стяжки может быть фигурной, не обязательно однотонной с обивкой, имеются варианты со стразами и декором из цветков, под драгоценные камни и монеты. Детали крепления стяжки выбирают в гармонии с идеей интерьера. Каретные стяжки возможны в различных стилях, и при умелом подходе могут украсить даже строгий стиль или хай тек.

Подкладка под каретную стяжку

Часто под поролоновый лист подкладывают теплоизоляцию из вспененного полиэтилена, для прочности и глубокой рельефности изделия. Подходит и мебельный синтепон, такая обивка получается исключительно нежной и мягкой, и при этом с четко выраженным высоким рельефом.

Окончание работ по каретной стяжки

До фиксации обивки на основании материалы тщательно разглаживают, каждая складочка формируется отдельно. Работа кропотливая и требует аккуратности, но иначе красивую и качественную стяжку не выполнить. Малейший перекос будет трудноустраним, и деформации, малозаметные вначале, обычно проявляются в процессе эксплуатации обивки. В процессе работы каждая пуговица заглубляется в основу на одинаковую высоту, с контролем. Геометрию рисунка буфов нарушать нельзя, или отделка будет вызывать ощущение неаккуратности.

Каретная стяжка, капитоне и честерфилд — ромбы снова в моде!

Капитоне – настоящий «гвоздь программы» современной интерьерной моды, причем не только в переносном, но и в самом прямом смысле этих слов. Ведь для декора в виде этой красивой стяжки всегда использовались гвозди.

Капитоне (capitonner) в переводе с французского и означает «обивать мебель». Эта техника родом из XVIII века и появилась для обивки мягкой мебели.

Функция у обивки-капитоне была не столько эстетическая, сколько сугубо утилитарная. Стяжка помогала равномерно распределить и уплотнить конский волос, который применялся как наполнитель мебели.

А вот у пуговиц, которые ставились на стыках ромбовидных швов, была уже чисто декоративная роль:

В каждой стране были свои интерпретации данной техники. Например, в России она получила название каретной стяжки, поскольку таким образом обивались изнутри кареты:

Но самую большую популярность ромбовидная обивка получила благодаря англичанам и классическим викторианским кожаным диванам «Честерфилд». Потому сегодня словом «честерфилд» нередко называют саму эту стяжку. Ну а сами диваны честерфилд, даже спустя несколько веков, по-прежнему находятся на пике моды.

Традиционные модели, «подражающие» по стилю своим кожаным английским «предкам», гармонично вписываются в строгие классические интерьеры:

А вариации на тему честерфилда в более современном дизайне и не обязательно кожаном исполнении абсолютно универсальны:

Не менее эффектно смотрятся и другие модели мягкой мебели со стяжкой – кресла, пуфы, стулья:

Один из новых трендов – обивка стяжкой даже корпусной мебели: шкафов, тумб, комодов, кофейных столиков:

И, конечно, особенно гармонично мебель я с мягкой «кокетливой» стяжкой смотрится в спальне – в отделке кровати, прикроватной мебели или в дизайне изголовья:

Кстати, в спальнях будуарного стиля и в роскошных мягких гостиных вполне можно придерживаться техники капитоне и в отделке стен и потолка:

А самое, интересное, что сегодня капитоне можно украсить даже ванную комнату! Но, конечно, не мягкой обивкой, а ее имитацией на кафеле:

Друзья, а вам нравится декор капитоне в интерьере?

Иллюстрации: archiproducts.com, greenmuze.org, zebranomobilya.com.tr, euroceramichearena.it, 4.bp.blogspot.com, diback.com, edilportale.com, archiproducts.com, romeoorsi.com

Каретная стяжка — кровать: инструкция как сделать своими руками

Vadim

6435
0
0

Декор мебели и прочих предметов интерьера, именуемый «Каретная стяжка», существует уже более ста лет. По преданию именно так отделывались кареты высшей знати. Кровать со стеганым изголовьем выглядит роскошно и сможет преобразить даже спальню обычной хрущевки. Давайте разберем в деталях весь процесс создания такой красоты в домашних условиях, и пройдем все от выбора стиля, до важных мелочей в монтаже.

«Каретная стяжка» считается универсальным способом отделки и широко используется при обустройстве интерьера во многих стилях.

Декор капитоне и его виды

Если верить историкам, то в Европе стеганая отделка появилась в первой половине XIX века, изначально она служила для внутреннего убранства карет, но со временем «перекочевала» в интерьер спален, гостиных и детских. На западе этот вид мягкой облицовки известен как «Капитоне», у нас его именуют «Каретная стяжка».

Мягкая отделка «Капитоне» универсальна, этим способом драпируется любая мебель, стены, двери и даже потолок. Бытует мнение, что постель со стеганым подголовником вписывается только в классические стили, тем не менее, каретная стяжка отлично гармонирует со стилями лофт, модерн, поп-арт и прочими современными направлениями.

Стеганая отделка «Капитоне» отлично вписывается в современные дизайнерские стили.

Стеганая мебель сейчас представлена в широком ассортименте, но цена на нее солидная. Детская кроватка, небольшая тахта или кухонный уголок могут стоить, как полноценная двуспальная кровать в бюджетной отделке, вызван такой парадокс большим количеством ручной работы.

Радует, что каретную стяжку реально сделать своими руками, причем для этого не обязательно обладать заоблачным профессионализмом и дорогостоящим инструментом, при желании такая работа под силу даже начинающему мастеру. Но для начала необходимо определиться с видом отделки, существует 3 варианта:

Особенности стиля

Спутать каретную стяжку с какой-либо иной отделкой невозможно, здесь даже дилетант четко видит различия.

• Главной визитной карточкой стиля «Капитоне» считается симметричный повторяющийся орнамент из утопленных в панель пуговиц, которые соединяются между собой ровными складками. Глубина и размер рисунка зависят от толщины поролонового наполнителя.

Настоящий декор «Капитоне» делается из цельного полотна путем создания складок вручную.

Имейте в виду – настоящая каретная стяжка обустраивается путем создания складок между пуговицами на цельном полотне, работа выполняется вручную. На рынке есть аферисты, которые сшивают или склеивают мелкие лоскуты и потом выдают эту подделку за «Капитоне».

Каретная стяжка, сшитая из отдельных лоскутов, считается грубой подделкой.

• Вопреки распространенному мнению наличие пуговиц не обязательно для стиля «Капитоне», но классикой считается именно каретная стяжка с пуговицами в углублениях.
• Во всех изделиях присутствует повторяющийся симметричный орнамент. Даже в мебели со сложной геометрией правильные формы просматриваются с первого взгляда.

Вне зависимости от конфигурации подголовника кровати, в рисунке должна просматриваться симметрия.

С чего начинаем

Прежде чем разрабатывать форму каркаса и начинать крепеж, необходимо определиться с видом обивочного материала и дизайном пуговиц, ведь именно от этого зависит, насколько роскошно будет выглядеть мебель.

Выбор ткани и пуговиц

Далеко не каждый материал подойдет для обустройства каретной стяжки. Когда мастер выполняет стягивание секторов, полотно испытывает большие нагрузки, плюс впоследствии обивка находится под постоянным напряжением.

Пуговицы в каретной стяжке традиционно считаются классикой. Дизайн изделий самый разнообразный, начиная от основы обшитой обивочным полотном и заканчивая стразами. Отдельную нишу занимают так называемые гвоздики, последним хитом считается использование светодиодов.

Люди далекие от технологии обустройства «Капитоне» считают, что затяжки делаются при помощи пуговиц, но это ошибка, стягивание выполняется прочными нитками, а пуговицы или гвоздики вставляются на последнем этапе и несут исключительно декоративную функцию.

Пуговицы под каретную стяжку выбираются в зависимости от дизайна мебели.

Пластиковые пуговицы для этих целей не подходят, при постоянной нагрузке они быстро ломаются, поэтому для каретной стяжки используются изделия с металлическим ушком и основой. Подобного товара на рынке достаточно, но бывает трудно подобрать цвет и фактуру, поэтому есть смысл сшить пуговицу самостоятельно.

Самостоятельное изготовление пуговиц

Фанера и инструмент

Для начала необходимо заготовить весь необходимый материал и инструмент, вариантов существует множество, мы остановимся на традиционном.

• Для изготовления подголовника кровати я рекомендую брать фанеру марки «ФК» толщиной от 10 мм, кстати, под изготовление облицовочных плит с каретной стяжкой достаточно фанеры толщиной 6 – 8 мм.

Для изготовления подголовника кровати используется фанера марки «ФК».

С целью удешевления некоторые производители для подголовников пытаются использовать ДСП, я вам этого не советую, во-первых, древесностружечная плита плотная, а во-вторых, в ней плохо держатся мебельные скобы. Как вариант можно взять МДФ толщиной от 12 мм.

• Мы будем делать каретную стяжку из эко-кожи. При закупке учтите, что полотно берется минимум на полметра больше фанеры, причем со всех сторон по периметру. Если пуговицы делаются своими руками, то рассчитывайте полотно и на них.
• Для кровати берется мебельный поролон толщиной 50 мм.
• Ватин или синтепон.
• Клей для приклеивания поролона к фанере, лучше в аэрозольном баллончике.
• Мебельный стиплер, механическим работать можно, но лучше брать пневматику.
• Толстый нейлоновый шнур.
• Нож.
• Ножницы.
• Дрель со сверлом 8 мм.
• Насадка на дрель «Цифендорф»

Для обустройства стеганой обивки достаточно минимального набора инструмента.

Этапы работы

Вывод

Теперь у вас есть пошаговый план обустройства стеганой обивки «Каретная стяжка». Мы рассмотрели все на примере изготовления изголовья кровати, но способ универсальный, по этому же плану делаются щиты для любых целей. Опыт других мастеров дан на видео в этой статье. Если остались вопросы, пишите в комментарии, постараюсь помочь.

Самостоятельное изготовление кровати с каретной стяжкой вполне реальная задача для домашнего мастера.

Понравилась статья? Подписывайтесь на наш канал Яндекс.Дзен

26 июня 2018г.

Если вы хотите выразить благодарность, добавить уточнение или возражение, что-то спросить у автора — добавьте комментарий или скажите спасибо!

Каретная стяжка, цена за квадратный метр в Екатеринбурге

Если вам нужна каретная стяжка – цена за квадратный метр работы, устанавливаемая специалистами Юду в Екатеринбурге, невысока. На сайте вы можете заказать отделку каретной стяжкой любых поверхностей:

• стен и потолка
• мебели (стулья, кресла, изголовья кроватей, диваны)
• барных стоек

Исполнители Юду предлагают монтаж каретной стяжки под ключ, что включает в себя ряд работ, а именно:

• демонтаж старого покрытия
• подготовку стен и потолка (выравнивание, оштукатуривание)
• шлифовку мебели

Если вы выбрали данный вид отделки для стен или потолка, то специалисты Юду также смогут произвести предварительный ремонт в квартире или доме, сдав вам полностью готовое к эксплуатации помещение.

Стоимость работы мастеров Юду

Расценки на любые услуги исполнителей Юду невысоки и значительно ниже, чем в крупных специализированных строительно-ремонтных фирмах Екатеринбурга. На сайте Юду размещен прайс, в котором перечислены основные виды работ мастеров и цены на них.

Стоимость отделки каретной стяжкой исполнителями Юду устанавливается за кв. м. Расценки могут варьироваться в зависимости от:

• сложности работ
• используемого материала (искусственной кожи, эко-кожи, бархата, велюра)

Чтобы узнать точную цену отделки каретной стяжкой, оформите заявку на сайте Юду. В онлайн-форме заказа впишите подробную информацию:

• для каких поверхностей вам нужна каретная стяжка
• какой материал вы хотите использовать
• сроки выполнения работ

Если вам нужна качественно выполненная каретная стяжка – цена за квадратный метр в Екатеринбурге, предлагаемая исполнителями Юду, одна из самых низких. Узнать расценки на ремонтные и монтажные услуги можно из прайсов, размещенных в личных профилях исполнителей.

Преимущества специалистов Юду

Специализированные компании и частные мастера, зарегистрированные на сайте Юду, предлагают комплексное выполнение всех работ по отделке помещений и предметов интерьера каретной стяжкой.

Мастера Юду гарантируют:

• выезд в любой район Екатеринбурга для выполнения замеров поверхностей, предназначенных для отделки
• предоставление каталога с видами отделочных материалов и вариантами обшивки
• использование собственного инструмента и оборудования, расходного материала
• быстрый расчет точной стоимости работ

Исполнители Юду могут осуществить монтаж каретной стяжки под ключ с выполнением в помещении предварительного косметического или элитного ремонта. Также вы можете заказать услуги исполнителей Юду для составления трехмерного дизайна интерьера. Дизайнер предложит несколько различных вариантов оформления помещений в квартире или доме, из которых вы сможете подобрать наиболее подходящий для себя.

Монтаж каретной стяжки на стены и потолки – это трудоемкий процесс, который занимает довольно длительное время. Во время консультации специалист Юду назовет точные сроки, в течение которых будет выполнен ваш заказ.

Отделка мебели каретной стяжкой не всегда проводится специалистами Юду на дому в вашем присутствии. Если предметы интерьера имеют сложные формы, или вам требуется комбинированная отделка из нескольких различных материалов, то, возможно, мебель будет транспортирована в мастерскую, а затем доставлена обратно.

Каретная стяжка, цена за квадратный метр которой выгодная, квалифицированными и опытными исполнителями Юду будет выполнена профессионально в удобное для вас время.

Муфты | Журнал «Поезда»

В следующий раз, когда вы будете смотреть, как квартет шестидвигательных дизелей проезжает мимо 11000-тонного угольного поезда, учтите, что вся эта мощность передается по поезду всего лишь куском стали высотой 11 дюймов. конец каждой машины. Это простое маленькое устройство — «кулак» — является ключевой частью одного из самых прочных компонентов железнодорожного транспорта: стандартного сцепного устройства.

Эволюция муфты

Железные дороги США использовали соединительную муфту на протяжении большей части 19 века.Это была просто железная петля или звено, которое удерживалось в гнездах на соседних автомобилях с помощью вертикального штифта. Когда машины собирались вместе для соединения, стрелочнику приходилось вручную вводить перемычку в розетку, а затем в нужный момент пропускать штифт через перемычку. Предположительно стрелочник мог удерживать линию связи с помощью палки, но на самом деле стрелочник должен был стоять между вагонами во время соединения. Тысячи железнодорожников потеряли пальцы и конечности — или даже жизни — в эпоху «звеньев и булавок».

Предшественник сегодняшнего сцепного устройства появился после принятия Федерального закона о средствах безопасности 1893 года и последующей поправки в 1898 году, которая требовала принятия сцепного устройства, которое соединялось бы при ударе и устраняло необходимость помещать человека между автомобилями.

Закон привел к появлению множества изобретений и разработок, но вскоре промышленность приняла решение о беспорядочном предложении, внесенном майором Эли Х. Дженни. В 1916 году Ассоциация американских железных дорог приняла муфту типа D.Он отличался взаимозаменяемыми деталями, которые могли быть произведены любым поставщиком отрасли.

Сегодняшним стандартным сцепным устройством для грузовых вагонов является тип E, устройство Janney «со сложенной рукой», которое автоматически соединяется, когда один или оба сустава открываются и вагоны сдвигаются вместе. При ударе кулак поворачивается в закрытое положение, и фиксатор опускается на место, фиксируя муфту. Муфта не совсем тугая; между суставами есть небольшое пространство, или «провисание».

Автомобили отсоединяются путем подъема рычага, который тянется от сцепного устройства к боковой стороне автомобиля, что избавляет стрелочника от необходимости вставать между автомобилями во время сцепки.Поднятие рычага разблокирует поворотный кулак и позволяет ему распахнуться, позволяя отвести машины друг от друга.

Современные виды и технология муфт

Соединитель типа E, разработанный в 1932 году, не блокируется в вертикальном направлении. В то время как закрытые соединители типа E отделяются только в самых экстремальных обстоятельствах. Отсутствие вертикальной блокировки привело к разработке соединителей полок типа E и соединителей типа F и H. Использование различных функций «блокировки» (например,g., верхние и нижние полки и механически обработанные замки), эти более сложные соединительные элементы в большинстве случаев предотвращают расцепление во время схода с рельсов, уменьшая вероятность того, что поезд сложится складным ножом или автомобили пробьют друг друга.

Тип E с нижней полкой был принят в качестве промышленного стандарта после обширных испытаний в 1970-х годах. Сцепное устройство типа F обычно используется на цистернах для опасных материалов, в то время как еще более сложный «герметичный замок» типа H входит в стандартную комплектацию легковых автомобилей.

Доказательства ценности сцепных устройств типа H были предоставлены 18 мая 1986 года, когда сходил с рельсов паровой экскурсионный поезд Норфолк Южный в Большом Мрачном Болоте около Саффолка, штат Вирджиния.В поезде было 23 вагона, все с замками, за исключением трех старых тяжелых вагонов бывших южных штатов, два из которых были отбиты. Большинство из 18 человек, получивших серьезные травмы, ехали на этих двух машинах.

Авария вызвала ударную волну в индустрии развлекательных железнодорожных перевозок и заставила операторов пассажирских экскурсий принять сцепное устройство типа H в качестве стандартного. Все автомобили в списке Amtrak оснащены сцепными устройствами с герметичным замком, и компания требует наличия таких сцепных устройств на всех частных легковых автомобилях, которые компания перевозит.Это требование побудило наиболее активных владельцев старых, не модернизированных автомобилей установить тип H; другие отстранили свои машины от основной деятельности.

Исследования по усовершенствованию сцепных устройств возложены на AAR и Институт прогресса железной дороги и их объединенный комитет по сцепным устройствам. За исключением нижней полки типа E, последние улучшения не были кардинальными, а были сосредоточены на усовершенствованиях в металлургии, методах ремонта и производственном процессе.

AAR выпускает руководство с рекомендациями по использованию и обслуживанию соединителя, а также стандарты для обмена.Ассоциация также включает сцепные устройства в свои программы обеспечения качества, которые охватывают ряд компонентов грузовых вагонов. Производители сертифицированы аудиторами AAR.

В связи со спадом в автомобилестроении в Северной Америке в последние годы произошло соответствующее сокращение производства муфт. Еще в 1984 году муфты AAR производили восемь компаний, но сегодня их всего четыре: McConway & Torley Corp. из Питтсбурга, Пенсильвания; ASF-Keystone из Чикаго; National Castings Inc., Лайл, Иллинойс.; и Buckeye Steel Castings, Колумбус, Огайо.

Вместе эти компании производят около 180 000 сцепных устройств в год, из которых от 40 000 до 50 000 продаются автомобилестроителям для новых автомобилей, а остальные идут на рынок ремонта. McConway & Torley, ASF и National получают около 30 с лишним процентов годовых продаж сцепных устройств, а Buckeye — около 5 процентов. Цены на новую муфту различаются. Национальная модель 21SB-E60DE (тип E) продается примерно за 300 долларов; Модель 21F70CE (Type F) примерно за 400 долларов.

«Автоматический» соединитель не является полностью автоматическим; после сцепки стрелочник все еще должен пролезть между машинами, чтобы подсоединить воздушные шланги к тормозам.

Полностью автоматические сцепные устройства используются в ситуациях, когда автомобили находятся в плену и не меняются местами, например, в транспортных системах. Были проведены исследования полностью автоматических сцепных устройств для грузовых поездов в Северной Америке, но не было найдено экономически практического способа их установки на 1,4 миллиона грузовых вагонов страны. Вместо этого исследователи из технического центра AAR в Чикаго и его испытательного центра в Пуэбло, штат Колорадо, концентрируют внимание на новых технологиях в области уменьшения зазоров, о чем в 1980-х годах объявило широкое использование шарнирно-сочлененных двухъярусных дышлов и других дышлов без зазоров. машины.

Canon U.S.A., Inc. | PIXMA MX870

Подробная информация об ограниченной гарантии и программе InstantExchange

Canon U.S.A., Inc. Ограниченная гарантия — (только для США)

Ограниченная гарантия, изложенная ниже, предоставляется компанией Canon USA, Inc. («8220; Canon USA») в отношении нового или отремонтированного продукта марки Canon («Продукт»), поставляемого с данной ограниченной гарантией, при покупке и использовании в только США.

Гарантия на Изделие не распространяется на дефекты материалов и изготовления при нормальном использовании и обслуживании (а) сроком на один (1) год с даты первоначальной покупки при доставке вам в новом состоянии в оригинальной упаковке или (б) для (1) год с даты первоначальной покупки отремонтированных Продуктов.Изделие, возвращенное в ремонтный центр Canon в США или в авторизованный сервисный центр Canon в США («ASF») и признанное дефектным при проверке, будет (а) отремонтировано с использованием новых, восстановленных, отремонтированных и / или переработанных деталей (б) заменено на новый или; (c) обменять на отремонтированный Продукт, как это определено ремонтной службой Canon USA или ASF. Гарантийный ремонт или замена не продлевают первоначальный гарантийный срок Продукта. Во время гарантийного обслуживания требуется подтверждение покупки с датой.Копия вашего датированного чека продажи будет соответствовать этому требованию. Настоящая гарантия не распространяется на аксессуары или расходные материалы, такие как бумага или картриджи с чернилами, в отношении которых не предоставляется гарантия или замена.

Настоящая ограниченная гарантия применяется только в том случае, если Продукт используется вместе с совместимыми компьютерами, периферийным оборудованием и программным обеспечением. Canon USA не несет ответственности за такие предметы, за исключением совместимого периферийного оборудования марки Canon, на которое распространяется отдельная гарантия («Отдельная гарантия»).Ремонт такого периферийного оборудования марки Canon регулируется условиями отдельной гарантии. Оборудование и программное обеспечение сторонних производителей, которые могут распространяться вместе с Продуктом, продаются на условиях «как есть» и без каких-либо гарантий со стороны Canon USA, включая любые подразумеваемые гарантии, касающиеся товарной пригодности или пригодности для определенной цели, и все такие гарантии аннулируются. Единственная гарантия, если таковая имеется, в отношении таких товаров, не принадлежащих Canon, предоставляется производителем или производителем.

Настоящая ограниченная гарантия распространяется на все дефекты, обнаруженные при нормальном использовании Продукта, и не применяется в следующих случаях:

1. Утрата или повреждение Продукта из-за неправильного обращения, небрежного обращения, неправильного обращения, неправильной упаковки с вашей стороны, внесения изменений, несчастного случая, колебаний электрического тока, неправильного использования, несоблюдения инструкций по эксплуатации или техническому обслуживанию или условий окружающей среды, предписанных в Canon USA. руководство пользователя или другую документацию, или услуги, выполняемые кем-либо, кроме ремонтной службы Canon в США или ASF.Без ограничения вышесказанного, падение Продукта, царапины и ссадины будут считаться результатом неправильного использования, злоупотребления или невозможности эксплуатации Продукта, как указано в руководстве пользователя или другой документации к Продукту.
2. Использование деталей, носителей, программного обеспечения или расходных материалов (кроме проданных Canon USA), включая картриджи сторонних производителей или повторно заправленные картриджи, которые вызывают повреждение Продукта или вызывают необычно частые обращения в сервисный центр или проблемы с сервисным обслуживанием.
3. Если серийный номер или дата Продукта были искажены, изменены или удалены.

ЛЮБОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ (ЗАГРУЖЕННОЕ НА ПРОДУКТЕ ИЛИ СОДЕРЖИТСЯ НА ДИСКЕТАХ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ИЛИ НА CD-ROM, ПРИЛОЖЕННЫХ С ПРОДУКТОМ ИЛИ ПРИНАДЛЕЖАЩИХ к ПРОДУКТУ) И ЛЮБОЕ УТИЛИТИЧЕСКОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ, РАСПРОСТРАНЯЕМОЕ С ПРОДУКТОМ ИЛИ ДЛЯ ПРОДАЖИ «КАК ПРОДАЕТСЯ» БЕЗ ГАРАНТИИ CANON USA. ЕДИНСТВЕННАЯ ГАРАНТИЯ НА ТАКОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ СОДЕРЖИТСЯ В РАСПРОСТРАНЯЕМОМЕ ЛИЦЕНЗИОННОМ СОГЛАШЕНИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ, ВКЛЮЧАЯ ЛЮБЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ И ОТКАЗЫ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ. ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЗАТЬСЯ С CANON USA НЕМЕДЛЕННО, ЕСЛИ ВЫ НЕ ПОЛУЧИЛИ КОПИЮ ЛИЦЕНЗИОННОГО СОГЛАШЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ.

НИКАКИЕ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ, ВКЛЮЧАЯ ЛЮБЫЕ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ ИЛИ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ ЦЕЛИ, НЕ ПРИМЕНЯЮТСЯ К ПРОДУКТУ ПОСЛЕ ДЕЙСТВУЮЩЕГО ПЕРИОДА ЯВНОЙ ОГРАНИЧЕННОЙ ГАРАНТИИ, УКАЗАННОЙ ВЫШЕ, И НИКАКИХ ЯВНЫХ ЯВНЫХ ГАРАНТИЙ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫХ В КАЧЕСТВЕ ДРУГИХ ЯВНЫХ ГАРАНТИЙ ЛИЦО ИЛИ ЛИЦО В ОТНОШЕНИИ ПРОДУКТА ОБЯЗАНЫ СВЯЗАТЬСЯ CANON USA ИЛИ ЕГО ASF. (В НЕКОТОРЫХ ГОСУДАРСТВАХ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОГРАНИЧЕНИЯ СРОКА ДЕЙСТВИЯ ПОДРАЗУМЕВАЕМОЙ ГАРАНТИИ, ПОЭТОМУ ВЫШЕУКАЗАННОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ МОЖЕТ НЕ ОТНОСИТЬСЯ К ВАМ.) CANON USA НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ПОТЕРЮ ДОХОДОВ ИЛИ ПРИБЫЛИ, НЕУДОБСТВО, РАСХОДЫ НА ЗАМЕНУ ОБОРУДОВАНИЯ ИЛИ СЕРВИС, ПЛАТУ ЗА ХРАНЕНИЕ, ПОТЕРЮ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ ДАННЫХ ИЛИ ЛЮБЫЕ ДРУГИЕ ОСОБЫЕ, СЛУЧАЙНЫЕ ИЛИ КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ, ПРИЧИНЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРОДУКТ НЕЗАВИСИМО ОТ ЮРИДИЧЕСКОЙ ТЕОРИИ, НА КОТОРОЙ ОСНОВАНА ПРЕТЕНЗИЯ, И ДАЖЕ ЕСЛИ CANON USA ИЛИ ЕЕ ASF ПРЕДУПРЕЖДЕНЫ О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКИХ УБЫТКОВ. НИКАКОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОТ CANON USA ИЛИ ЕГО ASF НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПОКУПНАЯ ЦЕНА ПРОДУКТА, ВЫЗЫВАЮЩЕГО ПРЕДПОЛАГАЕМЫЙ УЩЕРБ.БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ ВЫШЕИЗЛОЖЕННОГО, ВЫ НЕСЕТЕ ВСЕ РИСКИ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА УБЫТКУ, ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЯ ВАШЕЙ ИМУЩЕСТВА И ДРУГИХ И ИХ ИМУЩЕСТВА, ВОЗНИКАЮЩИЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, НЕПРАВИЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИЛИ НЕВОЗМОЖНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОДУКТА, НЕ ПРОДАВАЕМОГО USA ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО И НЕПОСРЕДСТВЕННО ПО НЕБРЕЖНОСТИ CANON USA ИЛИ ЕЕ ASF. (В НЕКОТОРЫХ ШТАТАХ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ИСКЛЮЧЕНИЕ ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ СЛУЧАЙНЫХ ИЛИ КОСВЕННЫХ УБЫТКОВ, ПОЭТОМУ ВЫШЕЕ ИСКЛЮЧЕНИЕ ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ МОГУТ НЕ ПРИМЕНЯТЬСЯ К ВАМ.) ДАННАЯ ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ НА ЛЮБОЙ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ОРИГИНАЛЬНОЙ ПОКУПКИ ПРОДУКТА ИЛИ ЛИЦА ОН БЫЛ ПРИОБРЕН В ПОДАРОК ​​И УКАЗЫВАЕТ ВАШЕ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ СРЕДСТВО ЗАЩИТЫ.

Canon USA предлагает полный спектр услуг технической поддержки клиентов *:

Интерактивное устранение неполадок, загрузка последних версий драйверов, часы работы и ответы на часто задаваемые вопросы (www.usa.canon.com/support)
Бесплатная техническая поддержка в реальном времени с понедельника по пятницу (кроме праздников, установленных Canon) по адресу 1- 800-OK-CANON (1-800-652-2666)
Телефонное устройство для глухих (TDD-1-855-270-3277)
Варианты ремонта или замены: в случае, если для Продукта требуется обслуживание в течение ограниченного периода времени. Гарантийный срок, Canon USA предлагает два варианта поддержки оборудования:

Авторизованная сервисная служба по доставке / доставке по почте

Служба доставки по почте / по почте Canon USA обеспечивает ремонт или замену, по выбору Canon USA, через сеть авторизованных сервисных центров Canon USA (ASF).Имя и номер телефона ближайшего к вам ASF можно получить на веб-сайте Canon USA по адресу www.canontechsupport.com или позвонив в Центр обслуживания клиентов Canon USA по телефону 1-800-828-4040 или в любое время во время разговора. сотруднику службы технической поддержки. Продукт, на который распространяется данная ограниченная гарантия, будет отремонтирован или заменен, как это определено Canon USA, и возвращен ASF бесплатно.

Служба мгновенного обмена **

Центр обслуживания клиентов Canon или технический специалист ASF попытаются определить причину проблемы и, если возможно, устранить ее по телефону.Если проблема не может быть решена по телефону, и вы выбираете опцию InstantExchange, вам будет выдан ссылочный номер. Вам будет предложено ввести серийный номер Продукта и другую информацию, относящуюся к вашему Продукту, а также указать место доставки для заменяющего Продукта (должен включать почтовый адрес).

Ремонтный центр Canon USA отправит замену Продукта с предоплатой Canon USA. После получения Продукта на замену (с инструкциями и предоплаченной накладной) следуйте прилагаемым инструкциям о том, как отправить продукт в сервисный центр Canon в США.Ваш Продукт должен быть возвращен в картонной коробке, в которой был упакован заменяющий Продукт, и должен включать ссылочный номер, КОПИЮ ВАШЕГО ДАТИРОВАННОГО ДОКАЗАТЕЛЬСТВА ПОКУПКИ (СЧЕТА ПРОДАЖИ) и полное объяснение проблемы. НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ ЛЮБЫЕ ДРУГИЕ ПРЕДМЕТЫ С ИЗДЕЛИЕМ В ВОЗВРАТНУЮ КОРОБКУ ОТГРУЗКИ И ОБЯЗАТЕЛЬНО СОХРАНИТЕ СВОЙ ПЕЧАТЬ, КАРТРИДЖ (И) С ЧЕРНИЛАМИ И БАК (И).

Служба

InstantExchange обменивает ваш Продукт на заменяющий Продукт, который обычно будет отправлен в тот же день, если ваш запрос на эту услугу составляет 3 p.м. E.T. С понедельника по пятницу, кроме праздников. Canon USA не гарантирует доставку в тот же день в случае возникновения факторов, находящихся вне ее разумного контроля. Продукт на замену, который вы получите, может быть отремонтированным или отремонтированным устройством, и на него будет распространяться оставшийся период вашей первоначальной ограниченной гарантии. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО, ИСПОЛЬЗУЯ ДАННУЮ УСЛУГУ, ВЫ СОХРАНЯЕТЕ ИЗДЕЛИЕ НА ЗАМЕНУ, НАПРАВЛЕННОЕ ВАМ. CANON USA СОХРАНЯЕТ ПРОДУКТ, КОТОРЫЙ ВЫ ПЕРВОНАЧАЛЬНО ПРИОБРЕТАЕТ, КОТОРЫЙ СТАНОВИТСЯ СОБСТВЕННОСТЬЮ CANON USA.Обслуживание в рамках гарантийной программы InstantExchange доступно только в течение периода прямой ограниченной гарантии для вашего Продукта и только в континентальных Соединенных Штатах, на Аляске и на Гавайях в течение этого периода.

Эта ограниченная гарантия дает вам определенные юридические права, и вы также можете иметь другие права, которые варьируются от штата к штату.

* Особенности программы поддержки могут быть изменены без предварительного уведомления.

Гарантийное обслуживание

InstantExchange зависит от наличия отремонтированных или новых замененных устройств.

Canon U.S.A., Inc.
One Canon Park
Мелвилл, Нью-Йорк 11747
США

Детали сцепного устройства для прицепа | Защелки прицепного устройства |…

В отличие от большинства сцепных устройств для прицепов, защелка Demco EZ автоматически фиксируется при падении на шаровой шарнир, обеспечивая безопасный и простой способ буксировки прицепа. Защелка Demco EZ Latch соответствует и превосходит все необходимые требования безопасности SAE J684 благодаря простой в использовании защелке, которую нельзя потерять или потерять. Так что в следующий раз, когда вы будете в пути, Demco предоставит вам сцепные устройства для прицепов, которые не разобьются и не сломаются, а наша ограниченная пожизненная гарантия делает композитную ручку EZ Latch тем, на что вы можете положиться годами.

Не требующие обслуживания и не требующие смазки или регулировок, наши соединители EZ Latch доступны в различных стилях и весовых категориях, чтобы идеально соответствовать вашим потребностям в буксировке. Практически любой груз можно зафиксировать с помощью защелки Demco EZ — от канальных и трубных креплений до соединительных муфт на А-образной раме. А с нашим автоматическим запирающим механизмом вы можете быть уверены, что ваш груз заблокирован и безопасен в самый первый раз, когда вы его используете, и он не подведет вас, когда вы используете его снова и снова.

Вот как работает защелка Demco EZ Latch.

Шаг 1: Разверните автомобиль задним ходом, пока он не окажется под сцепкой. Нет необходимости открывать муфту — как только шар окажется на месте под муфтой, просто опустите муфту на шар.

Шаг 2: Когда вы опускаете сцепное устройство, защелка EZ автоматически открывается и принимает шар сцепного устройства в гнездо сцепного устройства.

Шаг 3: После того, как вы полностью опустите прицеп, защелка EZ автоматически защелкнется и заблокирует шаровой шарнир — никаких других действий не требуется!

На этом этапе у вас есть надежное и безопасное соединение между вашим прицепом и транспортным средством, и вы можете безопасно начать буксировку!

Совместимость с защелкой EZ

Муфта с защелкой Demco EZ доступна в размерах 2 «и 2 5/16».Доступны конфигурации с А-образной рамой, канальным креплением, плоским креплением и креплением на трубе. Также доступны комбинированные соединители и каналы размером 2 5/16 дюйма (каналы с 4 и 6 отверстиями) для G.V.W.R ..

и 21 000 фунтов.

2-дюймовые шаровые муфты доступны для крепления на канале GVWR 6000 фунтов, крепления на канале GVWR 7000 фунтов, крепления на трубке GVWR 7000 фунтов, крепления на трубке GVWR 10000 фунтов, крепления на канале GVWR 10000 фунтов, плоского крепления на GVWR 10000 фунтов и 10 000 фунтов. Крепление с полной массой тела 50 градусов.

Доступны 2 шаровых муфты 5/16 «для 12500 фунтов.G.V.W.R. крепление на канал, 18000 и 21000 фунтов G.V.W.R. крепление на трубе, 21000 фунтов G.V.W.R. плоское крепление, приварное крепление под углом 50 градусов и крепление на болтах под углом 32/50 градусов.

Шаровая муфта с канальным креплением 2 5/16 дюйма доступна для G.V.W.R ..

и 21000 фунтов.

Комплекты Clevis доступны для G.V.W.R. канальное крепление.

Комплекты для крепления кольцевого канала

доступны для модели G.V.W.R. емкость.

Комплекты комбинированной муфты

доступны для муфт 14040 с швеллером и болтами.

Приварные кронштейны швеллера доступны для 8 дюймов и 12 дюймов (4 и 6 отверстий соответственно).

Запасные части? Demco предлагает вам ремонтные комплекты для 2-дюймовых муфт, а также 2 5/16-дюймовые ремонтные комплекты для муфт.

• БЕЗОПАСНОСТЬ — Все соединительные муфты Demco EZ Latch превышают все требуемые стандарты безопасности SAE J684 без использования предохранительного штифта.

• БЕЗОПАСНОСТЬ — Никогда не забудьте снова зафиксировать соединитель. Позвольте нашей системе EZ Latch обеспечить вам душевное спокойствие при подключении вашего следующего прицепа.

• БЕЗОПАСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ — Система защелок EZ не требует обслуживания. НЕ требуется смазки или регулировки.

• РАЗНООБРАЗИЕ — муфты с защелкой EZ доступны в различных стилях и весовых категориях: канальное крепление, крепление на трубе и А-образная рама от 10 000 до 21 000 фунтов.

Ограниченная пожизненная гарантия на композитную ручку Demco EZ Latch .

Убедитесь, что ваш следующий соединитель имеет преимущество EZ Latch Advantage для безопасного, надежного соединения каждый раз в первый раз.

A Краткое руководство по соединителям и заглушкам воздуховодов

Если вы покупаете что-то по нашим ссылкам, ToolGuyd может получать партнерскую комиссию.

Распространенные типы быстроразъемных вилок (слева направо): автомобильные, промышленные и ARO

На днях я перемещал свой воздушный компрессор, и мне пришлось отсоединить воздушные шланги. Когда я снова подключил один из шлангов, что бы я ни делал, я не смог установить герметичное соединение. Я решил, что соединитель вышел из строя, поэтому выключил компрессор и решил, что на следующий день куплю новый.

Раньше у меня были проблемы с покупкой быстроразъемных фитингов. Однажды я купил вилку, которая, как мне показалось, выглядела идентичной любой другой вилке, которая была у меня в гараже — я даже сравнила ее с той, что принесла с собой в магазин, — но после того, как я купил ее домой, я попытался воткнуть ее в розетку. муфту на моем компрессоре, она просто не зафиксировалась на месте. Тем не менее, он отлично работал в другой муфте, которая у меня была. Я просто списал это на различия производителей и двинулся дальше.

Чтобы упростить задачу, на этот раз я купил «универсальную» муфту и решил, что она должна работать.Я вернулся домой, заменил муфту и без проблем вставил вилку. Тем не менее, меня беспокоило отсутствие знаний о заглушках и соединителях, поэтому я начал исследовать эту тему, начав с сообщения Стюарта о проблемах со сжатым воздухом, и быстро заблудился в кроличьей норе. Я подумал, что если я запутаюсь, я не смогу быть единственным человеком — я напишу пост, который, надеюсь, исправит ситуацию.

Я обнаружил, что существует много дезинформации о том, какие типы эквивалентны.Я просмотрел несколько форумов и обнаружил, что люди противоречат тому, что говорят производители, и поэтому решил, что буду использовать только данные производителей этих фитингов, а не доверять утверждениям отдельных лиц.

Большинство соединителей выглядят одинаково снаружи, поэтому сначала рассмотрим вилки.

Заглушки

Во-первых, существуют различные основные размеры потока, такие как 1/4 ″, 3/8 ″ и 1/2 ″. Это не относится к размеру фитинга на конце заглушки, а скорее к объему воздуха, с которым заглушка может справиться.Для наших целей мы собираемся сконцентрироваться на фитингах с основным размером потока 1/4 дюйма, так как это размер, с которым вы столкнетесь в большинстве случаев домашнего и легкого коммерческого использования.

Скорее всего, вы столкнетесь с пробками промышленного типа или автомобильного типа с базовым размером потока 1/4 дюйма. Это те, которые вы найдете в больших коробочных магазинах, таких как Home Depot и Lowes. Вы также можете столкнуться с пробками ARO с основным размером потока 1/4 дюйма. Существуют различные промышленные, автомобильные заглушки и заглушки ARO для более крупных основных типов потока, такие как G-style для промышленных предприятий, но мы не будем вдаваться в подробности.

Есть два других типа заглушек с базовым размером потока 1/4 дюйма, с которыми вы можете работать: V-образный (высокий поток) и Lincoln *. Я не нашел этих стилей ни в одном из крупных коробочных магазинов, но Northern Tool имеет V-образный стиль, а Menards — стиль Lincoln.

* С этого момента все должно приниматься с базовым размером потока 1/4 дюйма, и каждый стиль будет называться по своему наиболее часто используемому имени, выделенному жирным шрифтом.

Спасибо Грегу за его идеи и помощь в прояснении этой части!

Выше — промышленный штекер типа .Их можно назвать несколькими разными именами. Например, это тоже можно назвать вилкой Milton, но правильнее — Milton M-style. Он также известен как стиль типа D или I / M.

Чтобы еще больше сбить с толку, у Милтона есть штекер D-типа, но он не обязательно совместим с этим стилем.

Выше представлена ​​автомобильная вилка типа : также известная как Truflate, Type T или C-style.

Слева: промышленная вилка. Справа: заглушка высокого расхода. Слева: промышленная заглушка.Справа: заглушка высокого расхода.

Заглушка V-образного типа представляет собой заглушку с высокой пропускной способностью, она похожа на промышленную заглушку типа , но имеет большее отверстие для обеспечения более высокого воздушного потока, как вы можете видеть выше. На фотографиях здесь изображена модель Milton V-style, но другие компании также производят пробки с высокой пропускной способностью.

Затем есть вилка ARO , указанная выше, которая также может называться A-типа или типа B.

Наконец, есть стиль Lincoln , показанный выше.

Муфты

Вверху: соединитель M-типа, снизу: универсальный соединитель

Каждый из различных штекеров имеет соответствующий соединитель. Если у вас есть этот конкретный соединитель, скорее всего, он подойдет только для вилки того же стиля. Хотя я обнаружил, что некоторые соединители industrial only принимают вилки V-style , я бы не стал на это рассчитывать.

Проблема в том, что большинство соединителей выглядят одинаково снаружи, поэтому их труднее идентифицировать, чем вилки. Существует несколько общепринятый способ их идентификации путем подсчета количества тонких и толстых «полосок» на корпусе соединителя, но он довольно бесполезен, потому что не все его придерживаются.

Кроме того, если у вас нет двух соединителей от одного производителя, толстая полоса одной компании может выглядеть как тонкая полоса другой компании. Кроме того, вы должны помнить, какая маркировка какого типа, а на вилках нет подходящей маркировки.

Тогда есть универсальные стяжки. Некоторые утверждают, что они работают только с промышленными вилками и автомобильными , но другие утверждают, что они работают с промышленными вилками , автомобильными и ARO .

Существует также соединитель Milton V-style . Он предназначен для работы с пробкой Hi-Flow с высоким расходом. Милтон говорит, что они также предназначены для подключения вилок типа A, T и M (если вы обратите внимание, это вилки ARO , автомобильные и промышленные ).

Я обнаружил, что муфта высокого расхода другой компании также может принять пробки для автомобилей и для промышленных предприятий , но это было в запасе, а не под давлением.Я не хочу предъявлять претензии, если не могу найти документацию.

Я также читал, что некоторые универсальные муфты не так надежны, как одинарные, — что они более склонны к утечкам, особенно при боковом давлении на заглушку.

Вверху: ручное сцепное устройство, снизу: автоматическое сцепное устройство

Еще одной особенностью сцепных устройств является то, что они могут быть как ручными, так и автоматическими. Вы можете увидеть разницу, посмотрев на фотографию выше: в автоматическом соединении рукав отводится назад, когда вилка не вставлена.

В случае ручного соединителя вам нужно оттянуть муфту, чтобы вставить штекер и выполнить соединение, но с автоматическим соединителем вам просто нужно вставить штекер в соединитель, и он автоматически установит соединение. Для обоих типов вам все равно нужно оттянуть втулку, чтобы освободить пробку.

Насколько я могу судить, в автоматическом исполнении доступны только универсальные и V-образные муфты.

Соединения с цветовой кодировкой

Некоторые производители осознали, насколько запутанными могут быть разные типы вилок и соединителей, и приняли систему цветовой кодировки.

Milton имеет систему ColorFit. Вот диаграмма:

• Industrial (M-style) красный
• ARO (стиль А) зеленый
• Автомобили (Т-образный) синий
• V-style фиолетовый

Купить сейчас (через Amazon)

Legacy имеет свою систему ColorConnex.

• Industrial (Тип D) красный
• Automotive (Type C) синий
• ARO (тип B) зеленый

Одно из преимуществ, которые унаследовали государства от использования своей системы цветовой кодировки, заключается в том, что вы можете быстро отличить ваши безмасляные линии от ваших смазанных.Допустим, вы используете распылитель краски — вам не нужен шланг с остатками масла в линии, поэтому вы можете выбрать зеленый для всего оборудования для распыления краски и использовать красный для всего остального.

Купить сейчас (через Amazon)

Сводка

Так что же из всего этого можно сделать? Скорее всего, вы используете штекеры и соединители типа automotive или industrial . Если вы хотите быть в безопасности, вы можете приобрести универсальный соединитель, и у вас редко когда возникают проблемы с подключением.

Если вы хотите быть в полной безопасности, я бы порекомендовал выбрать фитинги более уважаемого производителя и просто оставаться с ними, желательно производителя, которого вы можете купить на месте, чтобы вы могли быстро заменить муфту, если вам нужно — либо это, либо сделать конечно, у вас есть несколько запчастей. Причина этого в том, что заглушки и соединители от одного производителя с большей вероятностью подходят лучше и менее подвержены утечкам, чем смешивание брендов, стилей или использование универсальных соединителей.

Или, если это действительно сбивает с толку и вам приходится использовать вилки и соединители разных стилей, вы всегда можете использовать их с цветовой кодировкой.

Лично я собираюсь постепенно перейти на вилки Milton V-style . Это надежный бренд, который я могу приобрести на месте, разъемы V-style имеют меньше ограничений, а соединители работают с самыми разными типами вилок.

Купить сейчас ( V-style в Northern Tool)

Какие типы быстроразъемных соединений и фитингов вы используете? Почему?

Узел каретки открывателя гаражных ворот с винтовым приводом и магнитом — Компания Genie

Полное руководство — Велосипедный прицеп Planet

Правильное прикрепление велосипедного прицепа к велосипеду может быть одним из самых запутанных и ошеломляющих моментов для владельцев велосипедных прицепов. Поверьте, я знаю!

Я лично использовал множество различных велосипедных прицепов со своими детьми за последние 6+ лет на различных велосипедах, включая шоссейный велосипед, горный велосипед, гибридный велосипед и даже круизер!

Существует столько путаницы в том, как прикрепить велосипедный прицеп к разным типам велосипедов, что я решил просто составить это руководство по всему, что вам нужно знать о том, как прикрепить любой велосипедный прицеп к вашему велосипеду.

Реальность такова, что индустрия велосипедов меняется так быстро, что производителям велосипедных прицепов трудно успевать за постоянно меняющимися обновлениями.

Просто примите во внимание, что и Schwinn, и Burley в последние годы модернизировали всю свою систему крепления, чтобы сделать ее более «универсальной».

К сожалению, еще никто не придумал, как сделать действительно универсальную систему крепления (хочу быть первым!).

Я прикрепил каждую крупную марку велосипедных прицепов к разным типам велосипедов, включая круизеры, гибридные велосипеды, горные велосипеды, шоссейные велосипеды и велосипеды с дисковыми тормозами. Это руководство охватывает все, что я узнал о прикреплении велосипедных прицепов, а также многое другое.

Это актуальное руководство со всем, что вам нужно знать о том, как прикрепить любой велосипедный прицеп к любому типу велосипеда.

Можно ли прикрепить прицеп к любому велосипеду?

Велосипедные прицепы совместимы со всеми типами велосипедов, включая шоссейные, горные, круизные, гибридные, электронные и даже с дисковыми тормозами.Распространенная проблема, с которой сталкиваются многие люди, — это прикрепление велосипедного прицепа к велосипеду со сквозной осью с дисковым тормозом, и в этом случае вам, вероятно, понадобится адаптер.

В целом, почти все велоприцепы подходят для всех типов велосипедов. Однако это усложняется, потому что каждый велосипед имеет немного другой тип оси . Двумя основными типами осей являются быстроразъемные и сквозные (подробности см. Ниже).

Поэтому, если ваш велосипедный прицеп не подходит для вашего конкретного велосипеда (особенно если у вас дисковые тормоза), просто прочтите ниже, как прикрепить конкретный прицеп к вашему велосипеду.

На каких типах велосипедов можно буксировать велосипедный прицеп?

Производители велосипедных прицепов очень хорошо работают над тем, чтобы их прицепы были совместимы с любым типом велосипеда, который у вас может быть.

Велосипедные прицепы

используют сцепное устройство и сцепное устройство, которое можно легко прикрепить к любому типу велосипеда, включая шоссейные велосипеды, горные велосипеды, круизеры, гибридные велосипеды, электровелосипеды и даже межосевые дисковые тормоза.

Если у вас есть возможность выбрать, на каком велосипеде тянуть прицеп, я рекомендую выбрать шоссейный велосипед.Шоссейные велосипеды обладают большей мощностью, которая передается вашим ногам через положение езды на шоссейном велосипеде.

Два типа велосипедов: быстросъемный и со сквозной осью

Прежде чем мы перейдем к различным типам велосипедов, которые совместимы с велосипедными прицепами, важно сначала определить тип оси , который у вас есть.

1. Быстроразъемные велосипеды

Велосипедные прицепы предназначены в первую очередь для стандартных быстросъемных велосипедов.Если у вас есть быстросъемное устройство, у вас не должно возникнуть проблем с прикреплением к велосипеду практически любого велосипедного прицепа.

У меня никогда не было проблем с прикреплением прицепов разных марок к быстросъемным велосипедам.

Однако одна проблема, которая возникает у некоторых владельцев, — это если у вас есть капюшоны. Для дропаутов с капюшоном может потребоваться проставка, чтобы обеспечить больший зазор для крепления сцепного устройства, в зависимости от марки вашего прицепа. Подробнее о выпускниках с капюшоном читайте в разделах ниже, посвященных Берли и Туле.

Опять же, существует так много типов велосипедов, что даже компании по производству прицепов для велосипедов не могут сделать общее заявление о том, что все быстросъемные велосипеды совместимы со всеми прицепами для велосипедов.

2. Велосипеды со сквозной осью

Сквозные оси обычно используются на новых велосипедах с дисковыми тормозами, например на горных, гравийных и шоссейных велосипедах. Сквозные оси отличаются от быстроразъемных шпажек тем, что они толще в диаметре, проходят через ступицу колеса и ввинчиваются непосредственно в раму.

Если ваш велосипед несовместим с велосипедным прицепом, причина, скорее всего, в том, что у вас заднее колесо со сквозной осью. Сквозные оси диаметром не менее 12 мм обычно не проходят через отверстие крепления сцепного устройства, которое поставляется с прицепом для велосипеда.

Примером может служить любой велосипедный прицеп Берли. По словам Берли, в стандартных прицепах Burley используется уникальная запатентованная система сцепки, которая позволяет лучше поворачиваться. Эта система изначально не была оптимизирована для дисковых тормозов со сквозной осью 12 мм, что, к сожалению, означает, что могут потребоваться дополнительные приспособления.

О выпускниках с капюшоном

Дропауты с капюшоном — это рама, которая немного выступает над осевым отверстием. Если у вас есть дропауты с капюшоном, и ваше сцепное устройство для велосипедного прицепа не подходит, вам необходимо приобрести проставки, чтобы оставить достаточно места для крепления сцепного устройства. В зависимости от марки прицепа доступно несколько вариантов проставок. См. Разделы ниже о прицепах Burley и Thule с закрытыми капюшонами.

Как прикрепить велосипедный прицеп к сквозной оси

Велосипеды со сквозной осью, как известно, сложно понять, как прикрепить к велосипедному прицепу.Я даже сделал полное руководство по адаптеру, чтобы понять, как это понять, и вы можете ознакомиться с ним здесь.

Для прицепов Schwinn и Instep у вас, скорее всего, не возникнет проблем с креплением к велосипеду со сквозной осью.

Для прицепов Thule, Burley и Hamax вам, скорее всего, потребуется приобрести переходник для сквозной оси, чтобы установить сцепное устройство.

Вот полезное видео, которое объясняет все о дисковых тормозах со сквозной осью:

Как измерить сквозную ось

Большая часть путаницы, связанной со сквозными осями и велосипедными прицепами, на самом деле сводится к тому факту, что существует так много разных размеров сквозных осей.

Вот краткое описание размеров сквозной оси:

1. Диаметр оси

Диаметр оси измеряет диаметр вокруг оси. Большинство сквозных осей имеют диаметр 12 мм, поэтому можно с уверенностью предположить, что длина вашей сквозной оси составляет 12 мм.

2. Длина оси

Длина оси измеряет расстояние (обычно в мм) от головки оси до конца. Вам необходимо знать длину оси вашего велосипеда, чтобы приобрести правильный переходник для сквозной оси.

3. Шаг резьбы

Шаг резьбы измеряет расстояние между каждой отдельной резьбой. Вам необходимо знать шаг резьбы вашего велосипеда, чтобы купить правильный адаптер для велосипедного прицепа.

Вы можете узнать шаг резьбы сквозной оси, проверив руководство по эксплуатации велосипеда или посмотрев свой велосипед с помощью этого удобного онлайн-инструмента от Robert Axle Project.

Графика предоставлена ​​Burley.com

Где взять переходник правой сквозной оси

Адаптеры для сквозной оси

Burley можно купить на Amazon примерно за 55 долларов.Вы можете проверить доступные размеры по этой ссылке. Обязательно проверьте размер сквозной оси вашего велосипеда по этой ссылке.

Адаптеры для сквозной оси Thule

можно купить на Amazon примерно за 60 долларов. Все варианты их размеров можно найти по этой ссылке. Обязательно проверьте размер сквозной оси вашего велосипеда по этой ссылке.

Для адаптеров сквозной оси Hamax вы можете использовать адаптер Thule примерно за 60 долларов на Amazon. Обязательно проверьте размер сквозной оси вашего велосипеда по этой ссылке.

Прочтите полное руководство по прикреплению велосипедного прицепа к велосипеду со сквозной осью.

Совместимы ли ваш велосипедный прицеп и велосипед?

В этом разделе объясняются основные типы комбинаций прицепа и велосипеда, чтобы помочь вам определить, совместим ли ваш велосипедный прицеп и потребуется ли вам приобрести адаптер.

Вот полезная таблица, которая покажет вам, какой адаптер вам может понадобиться для прикрепления велосипедного прицепа к вашему конкретному велосипеду.

Примечание. Это общие рекомендации, которые подходят для большинства ситуаций.У каждого велосипеда разные размеры оси и резьбы.

Таблица с эквивалентными размерами в 00 и H0 для популярных
Стяжки Kadee.

ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
«BUCK-EYE» АВТОМАТИЧЕСКАЯ МУФТА

И ПОДЪЕМНИКИ.

(Если хотите получить хороший
распечатайте рисунок щелкните по нему, чтобы просмотреть версию с более высоким разрешением).

Для автомобилей с автоматической коробкой передач «Buck-eye».
соединительные муфты и трапы Pullman, необходимо соблюдать следующие инструкции. В
на следующем рисунке представлены удобные ссылки на различные части.
упомянутый в Инструкции: —

* ПРИМЕЧАНИЕ. В случаях, когда необходимо содержать трап
соединение между сцепленными автомобилями, необходимо следить за тем, чтобы французский штифт или
Перед началом соединения опорный болт отключается. Французская булавка находится на левой стороне.
раздвижной двери трапа (вид снаружи), а болт Башни находится с правой стороны
распашной двери трапа (вид снаружи). Французская булавка, когда она не используется, должна быть
хранится в предусмотренной емкости.

ВНИМАНИЕ.

При сцепке автомобилей с автосцепами,
или сцепки транспортных средств, приспособленных таким образом к обычной тележке или двигателю, персонал не должен ни в каком
обстоятельства, встаньте между транспортными средствами, но должны подождать, пока транспортные средства не будут
собрал перед прохождением под буферами для соединения тормозных трубок и т. д.

1. ИЗМЕНЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПОДВИЖНЫХ БУФЕРОВ.

(a) ДЛЯ ЗАМЕНИТЬ БОКОВЫЕ БУФЕРЫ ИЗ
«КОРОТКОЕ» К «ДЛИННОМУ» ПОЛОЖЕНИЮ, вытяните буферы до упора.
придет и поместит седла плашмя поверх буферных шпинделей, следя за тем, чтобы
что седло входит в паз буферной втулки, а противоположный конец
седло закреплено в трех проушинах, приваренных к головке буфера, или в пазу
головка буфера в зависимости от обстоятельств.

(b) ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ БОКОВЫХ БУФЕРОВ С «ДЛИННЫХ» НА
«КОРОТКОЕ» ПОЛОЖЕНИЕ, снимите седла, отодвиньте буферы до упора.
пойдут и повесят седла на предусмотренные для них крючки на передних стойках.

2. ИНСТРУКЦИИ ПО МУФТАМ.

(a) КОГДА ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ПОДЛЕЖАЩИЕ СОЕДИНЕНИЮ, УСТАНОВЛЕНЫ ОБЕИ
С АВТОМАТИЧЕСКОЙ МУФТОЙ процедура следующая: —
Щиты прохода должны быть сняты, а буферы должны быть в «коротком» положении.
Каждая соединительная головка должна быть закреплена в положении, показанном на рисунке, путем извлечения
опорный штифт, подняв головку муфты до упора и заменив
опорный штифт.
Опорный штифт должен быть вставлен в его гнездо так, чтобы плоская сторона головки правильно
фиксируется стопорным упором на корпусе муфты.Только при вставке в
таким образом можно полностью вставить опорный штифт в исходное положение, что позволит ЗАДНЕЙ ЧАСТИ
штифт упасть вниз; следует проявлять максимальную осторожность, чтобы убедиться, что это было
достигнуто.
Поворотный шарнир соединительной головки ОДНОГО из автомобилей необходимо открыть, потянув за
разъединяющая цепь, приводящая в действие замок.
Поворотный кулак соединительной муфты ДРУГОГО автомобиля следует держать закрытым, ИСКЛЮЧАЯ КОГДА
СОЕДИНЕНИЕ ВЫПОЛНЯЕТСЯ ПО ИЗОБРАЖЕНИЮ, в этом случае может потребоваться открыть суставы обоих
стяжки.
Автоматические муфты НЕ должны включаться на ОСТРЫХ поворотах.
Стационарное транспортное средство должно быть сильно заторможено, иначе оно не должно двигаться.
Подключаемое транспортное средство должно устойчиво подбираться к неподвижному транспортному средству.
и прижимать к нему без толчков, пока проходы не сжимаются в достаточной степени.
чтобы кулак муфты закрылся, а замок упал.
Персонал должен убедиться, что муфты правильно вошли в зацепление, посмотрев или
на ощупь снизу, чтобы убедиться, что вертикальный фиксатор на каждой муфте
выступают под головкой муфты и что суставы муфты сжимаются
друг с другом.Затем следует провести испытание, слегка потянув двигатель.
ПЕРЕД СОЕДИНЕНИЕМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПЕРСОНАЛ ДОЛЖЕН УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
ОПОРНЫЙ ШТИФТ НАХОДИТСЯ В ПРАВИЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, т.е. ВНИЗ.
Трубка обогрева каретки (при необходимости), кабели звонка и освещения и автомат.
Затем необходимо подсоединить тормозную магистраль в указанном порядке. Занавески трапа (или ветер
ограждения) должны быть закреплены на месте.

(b) ПРИ СОЕДИНЕНИИ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ДВИГАТЕЛЯ
С ВИНТОВЫМИ МУФТАМИ НА АВТОМОБИЛЕ С АВТОМАТИЧЕСКИМИ МУФТАМИ.
буфера автомобиля, который оборудован автосцепкой в ​​«длинном»
положение, затем слегка приподнимите головку муфты, вытащите опорный штифт муфты, опустите
головку муфты и замените опорный штифт в головке муфты, убедившись, что
хвостовик опорного штифта правильно повернут назад.Установите резьбовую муфту
зацепить крючок «Buck-eye» и завинтить обычным способом.

3. ИНСТРУКЦИИ ПО РАЗЪЕМУ.

Перед отцеплением двух автомобилей, оснащенных автосцепными устройствами,
занавески прохода (или ветрозащитные ограждения) необходимо отцепить от проушины на дверном проеме.
стойку противоположного транспортного средства и зацепили за проушину транспортного средства, к которому
это обеспечено. В некоторых случаях охраняет ветер. втянется в кожух ролика. В
тормозные и нагревательные трубы, а также колокол и электрические кабели также должны быть отсоединены, и
все отсоединенные тормозные трубки поставлены на стопорные пробки.
Затем водителю следует дать сигнал о создании вакуума и небольшом отклонении назад, и
разъединяющая цепь надежно натянута и удерживается. Это освободит замок и позволит суставу
открываться, когда двигатель движется вперед.
После разъединения сцепки автомобили следует развести на несколько ярдов друг от друга,
достаточно ясно, чтобы обеспечить безопасный рабочий запас. Когда необходим промежуток между
транспортных средств, маневровый маневренный транспорт должен подавать водителю сигнал опасности для руки, чтобы
указать, что он желает проехать между транспортными средствами, и он должен получить
подтверждение этого сигнала рукой, работая в тесном сотрудничестве с Водителем перед
идет между машинами.
Если в процессе деления происходит какое-либо ослабление вперед или назад и
машины снова собираются вместе, не следует предпринимать никаких попыток предотвратить «Buck-eye»
сцепки от повторного включения, и поезд снова должен быть разделен.

4. ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИ.

(a) Транспортные средства не должны маневрировать, и они должны
не допускать столкновения друг с другом или с буферными упорами, так как повреждение
может возникнуть трап.

(b) КОГДА ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ОБОРУДОВАНЫ АВТОМАТИЧЕСКИМИ СЦЕПКАМИ
УСТАНАВЛИВАЕТСЯ К АКЦИЮ С ВИНТОВЫМИ МУФТАМИ.ИЛИ ПРОТИВ ОСТАНОВКИ БУФЕРА, ИЛИ ЯВЛЯЮТСЯ
СЛЕВА В ПОЛОЖЕНИИ, ГДЕ МАГАЗИН, УСТАНОВЛЕННЫЙ ВИНТОВЫМИ МУФТАМИ, МОЖЕТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕН НА НИХ,
СЕДЛА ДОЛЖНЫ БЫТЬ НА БУФЕРАХ. И ГОЛОВКА МУФТЫ В ПОЛОЖЕНИИ «ВНИЗ».
ЛИЦО, ОСТАВЛЯЮЩИЙ АКЦИЮ В ТАКОЙ ПОЗИЦИИ, ДОЛЖЕН УВИДЕТЬ, ЧТО ПРОИЗВОДИТСЯ ЭТА ИНСТРУКЦИЯ.
ИЗ.

(c) КОГДА АВТОМОБИЛЬ С АВТОМАТИЧЕСКИМИ СЦЕПКАМИ
СТАНОВИТСЯ ЗАДНИМ АВТОМОБИЛЕМ ПОЕЗДА, СЕДЛА ДОЛЖНЫ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ НА ЗАДНИЕ БУФЕРЫ. А ТАКЖЕ
ГОЛОВКА ЗАДНЕЙ МУФТЫ ДОЛЖНА БЫТЬ В ПОЛОЖЕНИИ «ВНИЗ».

(d) В случаях, когда автомобили с автоматической
муфты шунтируются для подключения к транспортному средству, аналогичному оборудованному
седла должны быть сняты с буферов, а головки муфты должны находиться в верхнем положении.

(e) В случае заедания буфера на транспортном средстве
оснащены автоматическими сцепками, или если сцепные устройства выходят из строя, специалист по контролю каретки
внимание следует немедленно привлечь к делу. Все
о затруднениях необходимо сообщать первому доступному представителю Перевозки.
и вагонный отдел.

(f) Во всех случаях, когда соединительные головки находятся в
положение «вниз», поворотный кулак должен быть закрыт, а его опорный штифт установлен.
в головке сцепки с повернутой хвостовой частью.

5. АВАРИЙНЫЙ ВИНТ И АВАРИЙНЫЕ МУФТЫ.

Аварийная винтовая муфта с двумя D-скобами одинаковой длины.
перевозится в отделении охраны всех тормозных машин, оснащенных автоматическими
Стяжки «Buck-eye». Кроме того, бывший L.N.E.на складе есть аварийный винт
Муфта оснащена одной короткой и одной длинной D-образной скобой.
На бывшем L.N.E. транспортных средств, муфта аварийной тяги также установлена ​​на передней бабке на одном
конец всех транспортных средств, оснащенных автоматическими сцепными устройствами «Buck-eye».
Ex SR и BR стандартные автомобили не имеют муфты аварийной тяги.
Если по какой-либо причине сцепные устройства «Buck-eye» не могут использоваться, скорая медицинская помощь
По возможности следует использовать ВИНТОВУЮ муфту и плотно завинчивать.
Если двое бывших L.N.E. задействованы транспортные средства, использование трапов может быть сохранено. Если есть
речь идет о транспортных средствах другого типа, двери трапа должны быть заперты, а в случае
Б. или бывших в эксплуатации транспортных средств S.R., использовался французский штифт или башенный болт (№ 16 и № 17 на
иллюстрацию). В СЛУЧАЕ ДВУХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ИЛИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ, ОБНАРУЖЕННЫХ
МУФТА «BUCK-EYE» СТАНОВИТСЯ РАЗЪЕДИНЕННОЙ, НИКАКИХ УЧЕТНЫХ ЗАПИСЕЙ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ НИКАКАЯ ПОПЫТКА.
СОВЕРШЕНСТВУЙТЕ С МУФТОЙ «BUCK-EYE».
Когда аварийная винтовая муфта используется из-за неполадок, описанных ниже, станция
место его установки в транспортном средстве, необходимо как можно быстрее сообщить пункт назначения.
станции, на которой будет выведен неисправный автомобиль из поезда, а персонал — на
последний пункт должен заменить аварийную резьбовую муфту в тормозной системе или на
передняя бабка автомобиля, которому она принадлежит.
При использовании муфты аварийной тяги неисправный автомобиль следует отсоединить от
первая доступная станция, на которой необходимо заменить муфту аварийного соединения на
передняя бабка автомобиля.

СПОСОБ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВАРИЙНЫХ МУФТ

6. АВТОМАТИЧЕСКИЕ РАЗЪЕМЫ МУФТ

Если автосцепки разделяются в процессе эксплуатации, они должны храниться до
возможно в том состоянии, в котором они находятся, чтобы помочь в обнаружении любых
дефект.

Авторское право Кейт Норгроув.
Последняя редакция: 27 августа 2003 г.

.

alexxlab